Soos ons almal weet, is die keuse van kragbattery van kritieke belang om te gebruikelektriese driewiele. Tans word die hoofstroombatterytipes op die mark in twee soorte verdeel: litium- en lood-suur batterye. Op hierdie stadium gebruik die elektriese driewiele op die mark egter meestal lood-suur batterye as die belangrikste kragbattery.
Die elektrodes van lood-suur batterye bestaan uit lood en die oksied daarvan, en die elektroliet is 'n swaelsuuroplossing. Lood-suur batterye het 'n lang geskiedenis, relatief volwasse tegnologie, hoë veiligheid, lae produksiekoste en lae prys. Dit was nog altyd die voorkeurkragbattery vir elektriese driewiele. Hul nadele is egter 'n lae energiedigtheid, groot grootte en grootheid, en die kort produklewe, wat oor die algemeen ongeveer drie tot vier jaar is. Die herwinning van lood-suur batterye is egter baie besoedelend, en daarom is verskillende lande geleidelik uitfaseer en die gebruik van lood-suur batterye beperk en oorgeskakel na litiumbatterye.
Litiumbatterye bestaan uit positiewe elektrode -materiale, negatiewe elektrode -materiale, elektroliete en diafragmas. Litiumbatterye word in 'n sekere mate in elektriese driewiele gebruik vanweë hul hoë energiedigtheid, klein grootte, liggewig, baie siklusse en lang lewensduur, veral in situasies waar voertuigprestasie en vrag benodig word. Die hoë koste van grondstowwe en produksie, die swak stabiliteit van litium-ioonbatterye en die vatbaarheid vir verbranding en ontploffing is egter ook belangrike tegniese knelpunte wat die ontwikkeling en popularisering van litiumbatterye belemmer. Daarom is die markindringing daarvan steeds beperk, en word dit slegs gedeeltelik in sommige hoë-end-modelle en uitvoermodelle gebruik, maar vanuit 'n langtermyn ekonomiese perspektief is die omvattende gebruikskoste van litiumbatterye laer as dié van lood-suur batterye. Byvoorbeeld, die elektriese passasiers -driewiele wat na Tanzanië uitgevoer is deur Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. in groepe, gebruik almal koepel.
Natriumbatterye lyk baie soos litiumbatterye. Albei vertrou op die beweging van metaalione in die battery om laai en ontlading te bewerkstellig. Een van die belangrikste verskille tussen natriumbatterye en litiumbatterye is die verskillende ladingsdraers. Die elektrodemateriaal in natriumbatterye is natriumsout. As 'n opkomende batterytegnologie het natriumbatterye uitstekende werkverrigting in buitengewone lae temperatuuromgewings, goeie veiligheidsprestasie, vinnige laaispoed en oorvloedige grondstowwe en lae koste. Daarom het hulle 'n sekere potensiaal op die gebied van elektriese driewiele. Natriumbatterye is egter steeds in die stadium van navorsingsontwikkeling en -promosie. Hul kernbottelprobleme soos kort siklusleeftyd en lae energiedigtheid moet nog fundamenteel tegnologies deurgebreek word en in die toekoms ontwikkel word.
Postyd: 08-13-2024
