As ons sou vra watter Chinese frase oorsee baie gewild is, sou die frase "Let asseblief op wanneer jy agteruit ry", wat deur die huishoudelike "driewiel" aan ons gebring is, vandag boaan die lys moet wees.
Driewielfiets is 'n baie Chinese vervoer, sy ekonomie en praktiese gebruik word al lank deur huishoudelike gebruikers erken, en dit word wyd gebruik op die gebied van pendel, kortafstanddra, sanitasie en skoonmaak, snelaflewering en logistiek, ens. Hierdie funksie word ook uitgevoer, en dit word al hoe meer gewild in China. Hierdie funksie word ook uitgevoer, meer en meer invloed na oorsese markte en gebruikers.
Byvoorbeeld, in die plase van sommige Europese ontwikkelde lande word driewiele uit China 'n praktiese hulpmiddel vir materiaalvervoer; in Suidoos-Asiatiese lande word Chinese elektriese driewiele ook 'n belangrike plaaslike passasiersvervoerder, en 'n belangrike deelnemer in die elektrifisering van plaaslike vervoer.
In hierdie uitgawe sal ons praat oor vier binnelandse "triple jumpers" wat baie warm is op die uitvoer, en hierdie motors het twee algemene kenmerke:
Eerstens, kyk na die voorkoms van die vorm sal herinner aan baie film clips;
Tweedens, nadat jy lank gekyk het, is dit maklik om onbewustelik die "breinspoelliedjie" van die buiteland te neurie.
Die vier uitvoermodelle wat in hierdie uitgawe bekendgestel word, is almal van Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.(Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). In Suid-Asië, Suidoos-Asië, Sentraal- en Suid-Amerika word hierdie voertuie hoofsaaklik as ligte kajuite gebruik, met verskillende name, die meer algemene naam is E-riksja of tuk-tuk.
01 'n Ietwat romantiese enkelry-sitplek
K01 en K02 is twee enkelsitplek-tuk-tuks van dieselfde grootte, met liggaamsafmetings van 2650*1100*1750mm, en het die klassieke tuk-tuk buite-kleurskema, dit wil sê, blou afdak met geel lyf en wit afdak met swart lyf.
K01
K02
Die voorkoms van die K01 is effens meer vierkantig, ontwerp met ronde-hoeke parallelogram hoofligte omring deur swart dekoratiewe stroke en loop deur die simmetriese hoofligte, die algehele vorm lyk soos die ooglap van Batman in DC Comics. Met die breë voorwiel-modderskerms skep dit ’n meer manlike sin van visie.
Die K02 se lyne is sagter, en die hele motor is meer gerond van voor na agter, met verhewe ronde lenshoofligte in retro-vorm, wat 'n beduidende verskil van die K01 skep.
Hierdie tipe motor is veral prakties, so sy ritopstelling is die belangrikste ding vir gebruikers.
Die ruimtevoordeel van K01 en K02 is baie duidelik, wat in die tweede ry uitgelig word. Na die werklike toets, as die liggaam klein is, kan basies 3 mense tevrede stel om te ry. Weens die horisontale en vertikale ontwerp van die agterkant van die motor is die kopruimte in die agterste ry baie volop. Vir die vervoer van passasiers is hierdie soort ruimteverrigting veral belangrik.
Daarbenewens het die K01 en K02 ook baie praktiese stoorkompartemente binne geskep. K01 is byvoorbeeld ontwerp met 1 diep vierhoekige stoorkompartement aan elke kant van die linker- en regterkant van die stuurstangrigting, wat gerieflik is vir die bestuurder om kos, koppies water, fone of ander klein voorwerpe te bêre. Terselfdertyd, in die posisie van die handrem, het K01 ook 'n bekerhouer opgestel, stoor en toegang tot waterbekers vir die bestuurder is ook baie prakties en vriendelik.
In vergelyking is die K02 se middelkonsole-area nie so ruim soos die K01 s'n nie, maar die K02 is net so noukeurig wanneer dit by stoorontwerp kom. Byvoorbeeld, die K02 voorsien die bestuurder van 'n baie wye, diep-emmer bêre kompartement aan beide kante van die bedieningshandvatsel, wat redelik ruim opbergvolume kan bied.
Werkverrigting is die grootste verskil tussen hierdie twee voertuie. die K01 is ontwerp vir 'n topspoed van 45 km/h, en kan toegerus word met 'n opsionele dryfmotor wat op 2 000 W gegradeer is, wat van borsellose GS-tipe is. Kragbattery, K01 kan aangepas word vir loodsuur en litiumvorm, kilometers kan 130km oorskry.
Die kraglewering van K02 is beter as dié van K01, K02 kan toegerus word met 'n gegradeerde drywing van tot 4000W dryfmotor, die motortipe is borsellose AC, die kragbattery is ook algemeen vir beide loodsuur en litiumioon, die maksimum ontwerpspoed kan so hoog as 65km/h wees, en die suiwer elektriese reikafstand kan meer as 135km wees.
Kortom, K01 en K02 is twee baie klassieke liggewigkajuite in die driewieluitvoerkategorie, en is ook baie gewild onder toeriste in baie Suidoos-Asiatiese lande.
02 'n Dubbelry sitplekke wat op praktiese toepassings fokus
Die ander twee vir die tweery-sitplek K03, K04, hierdie twee motors of dit stilering is, of die hele motorkonfigurasie is uiters na aan die twee baie prominente praktiese gebruik van die passasiers-tuk-tuk. Die twee rye sitplekke aan die oorkant van die ontwerp beklemtoon die produkinligting baie direk: meer mense, meer geld.
K04
Met inagneming van die aantal passasiers en veiligheid, het beide K03 en K04 meer handrelings en trekhandvatsels binne die voertuig om passasiers te fasiliteer om hul liggaamsbalans te behou.
Die belangrikste verskil tussen hierdie twee modelle lê in die modellering, K04 robuust, K03 relatief delikaat. Grootte van hierdie twee motors is 2950*1000*1800mm, ontwerp vir 'n maksimum spoed van 45km/h, toegerus met 2000W borsellose GS-motor, die kragbattery is ook aangepas vir loodsuur en litium-ioon, die batterykapasiteit van 72V100AH, suiwer elektriese reikafstand kan meer as 120km wees.
Op die K02-, K03- en K04-modelle is sommige elemente wat gewild is in die plaaslike mark ook ingewerk, soos 'n meer stylvolle hoë-definisie LCD-skerm.
03 Redes vir uitvoergewildheid
Daar is verskeie ooglopende redes waarom Chinese driewielmotorfietse in die buiteland gewild geword het, insluitend ontwikkelde markte soos Europa en die Verenigde State:
Eerstens, koste-effektief. Selfs met die koste van uitvoervervoer en inklaring, het binnelandse driewielmotorfietse steeds 'n baie mededingende prys en baie lae gebruikskoste.
Tweedens, hoë toepaslikheid. Of dit nou goedere dra, of vir vervoer, driewiele kan uitstekende toepaslikheid toon, en lae modifikasiekoste, groot spasie vir speel. Neem Europa en die Verenigde State as 'n voorbeeld, sy ontwikkelde plaas bedrywighede op die binnelandse driewiel is daar 'n groter aanvraag, soos deur die verandering van die vrag boks, kan die voertuig opgegradeer word na 'n gerieflike hulpmiddel vir die vervoer van perde. Benewens die klein en buigsame driewielfiets, is die relatief smal paaie in Europa ook meer vriendelik, soos driewiel-sanitasievoertuie.
Derdens, hoë stabiliteit. Binnelandse driewiel-tegnologie is volwasse, stabiele gehalte, en relatief eenvoudige struktuur, lae risiko van uitvoer na-verkope.
Vierde, innoverende sakemodel. Gebaseer op die bogenoemde drie kenmerke, die plaaslike drie-wiel voertuie oorsee het ook geboorte gegee aan 'n nuwe sakemodel, die mees tipiese in ontwikkelende lande of onderontwikkelde markte om 'n geskikte plaaslike toestande van die netwerk motor besigheid, huur en deel besigheid te vorm.
Vyfdens word vermaak uitgelig. Nou is sommige vervaardigers ploeg in die koste-effektiewe op dieselfde tyd, maar ook die binnelandse gewildheid van 'n paar van die intelligente internet funksie geleidelik in die uitvoer van driewiele, wat maak die driewiel vermaak funksie aansienlik verbeter, en deur hierdie om meer moontlikhede te vind in die nuwe mark.
Om op te som, China se driewiel is besig om die wêreld se driewiel te word.
Postyd: 2024-06-26
