As ons sou vra watter Chinese frase baie gewild in die buiteland is, sal die frase "let op wanneer u omkeer", wat deur die huishoudelike "driewiel" aan ons gebring is, vandag bo -aan die lys moes wees.
Tricycle is 'n baie Chinese vervoer, die ekonomie en praktiese praktyk word al lank deur binnelandse gebruikers erken, en dit word wyd gebruik op die gebied van pendel, kortafstand, sanitasie en skoonmaak, uitdruklike aflewering en logistiek, ens. Hierdie funksie word ook uitgevoer, en dit word al hoe meer gewild in China. Hierdie funksie word ook uitgevoer, meer en meer invloed op oorsese markte en gebruikers.
Byvoorbeeld, op die plase van sommige Europese ontwikkelde lande word driewiele uit China 'n praktiese hulpmiddel vir materiaalvervoer; In Suidoos -Asiatiese lande word Chinese elektriese driewiele ook 'n belangrike plaaslike passasiersvervoerder, en 'n belangrike deelnemer aan die elektrifisering van plaaslike vervoer.
In hierdie uitgawe sal ons praat oor vier binnelandse "drievoudige springers" wat baie warm is op die uitvoer, en hierdie motors het twee algemene kenmerke:
Kyk eers na die voorkoms van die vorm sal herinner aan baie filmknipsels;
Tweedens, nadat dit lank gekyk het, is dit maklik om die 'breinspoelende lied' van die buiteland onbewustelik te verneder.
Die vier uitvoermodelle wat in hierdie uitgawe bekendgestel is, is almal van Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). In Suid-Asië, Suidoos-Asië, Sentraal- en Suid-Amerika word hierdie voertuie hoofsaaklik as ligte taxi gebruik, met verskillende name, die meer algemene naam is e-rickshaw of tuk-tuk.
01 'n ietwat romantiese sitplek sitplek
K01 en K02 is twee enkel-sitplek-tuk-tuks van dieselfde grootte, met liggaamsafmetings van 2650*1100*1750mm, en het die klassieke tuk-tuk-buitekleurskema, dit wil sê blou afdak met geel liggaam en wit afdak met swart liggaam.
K01
K02
Die voorkoms van die K01 is effens meer vierkantig, ontwerp met 'n rondhoekige parallelogram-hoofligte omring deur swart dekoratiewe stroke en loop deur die simmetriese kopligte, en die totale vorm lyk soos die oogperk van Batman in DC-strokiesprente. Met die breë voorwiel -modderwagte skep dit 'n meer manlike visie.
Die K02 -lyne is sagter, en die hele motor is meer afgerond van voor na agter, met verhoogde ronde lenskoplampe in retro -vorm, wat 'n beduidende verskil van die K01 skep.
Hierdie tipe motor is veral prakties, dus die ritopstelling is die belangrikste ding vir gebruikers.
Die ruimtevoordeel van K01 en K02 is baie voor die hand liggend, wat in die tweede ry uitgelig word. Na die werklike toets, as die liggaam klein is, kan 3 mense basies tevrede wees om te ry. As gevolg van die horisontale en vertikale ontwerp van die agterkant van die motor, is die kopruimte in die agterste ry baie volop. Vir die vervoer van passasiers is hierdie soort ruimteprestasie veral belangrik.
Daarbenewens het die K01 en K02 ook baie praktiese opbergkompartemente binne geskep. K01 is byvoorbeeld ontwerp met 1 diep vierhoekige opbergkompartement aan elke kant van die linker- en regterkant van die stuurrigting, wat gerieflik is vir die bestuurder om kos, koppies water, telefone of ander klein voorwerpe op te slaan. Terselfdertyd, in die posisie van die handrem, is K01 ook 'n koppiehouer, opberging en toegang tot waterkoppies vir die bestuurder, ook baie prakties en vriendelik.
In vergelyking is die K02 se middelkonsole -area nie so ruim soos die K01's nie, maar die K02 is net so noukeurig as dit kom by bergingontwerp. Byvoorbeeld, die K02 bied aan die bestuurder 'n baie breë, diep-gekapte opbergkompartement aan beide kante van die werkhandvatsel, wat 'n taamlike voldoende opbergvolume kan bied.
Prestasie is die grootste verskil tussen hierdie twee voertuie. Die K01 is ontwerp vir 'n topsnelheid van 45 km/h, en kan toegerus wees met 'n opsionele dryfmotor wat op 2,000 W is, wat van borsellose DC -tipe is. Kragbattery, K01 kan aangepas word by lood-suur en litiumvorm, kilometers kan meer as 130 km wees.
Die kraglewering van K02 is beter as dié van K01, K02 kan toegerus wees met 'n nominale krag van tot 4000 W-dryfmotor, die motortipe is borsellose AC, die kragbattery is ook algemeen by beide lood-suur en litium-ioon, die maksimum ontwerpspoed kan so hoog wees as 65 km/h, en die suiwer elektriese reeks kan meer as 135 km wees.
Kortom, K01 en K02 is twee baie klassieke liggewig-taxi's in die drie-wieluitvoerkategorie, en is ook baie gewild onder toeriste in baie lande in Suidoos-Asië.
02 'n Dubbele ry sitplekke wat op praktiese fokus
Die ander twee vir die twee-ry sitplek K03, K04, hierdie twee motors, of dit nou styl is, of die hele motorkonfigurasie is buitengewoon naby aan die twee baie prominente praktiese praktyk van die passasiers-tuk-tuk. Die twee rye sitplekke aan die oorkant van die ontwerp beklemtoon die produkinligting baie direk: meer mense, meer geld.
K04
Met inagneming van die aantal passasiers en veiligheid, het beide K03 en K04 meer leuning en trekhandvatsels in die voertuig om passasiers te vergemaklik om hul liggaamsbalans te behou.
Die belangrikste verskil tussen hierdie twee modelle lê in die modellering, K04 Rugged, K03 relatief delikaat. Die grootte van hierdie twee motors is 2950*1000*1800 mm, ontwerp vir 'n maksimum snelheid van 45 km/h, toegerus met 2000 W-borsellose GS-motor, en die kragbattery is ook aangepas vir lood-suur en litium-ioon, die batterykapasiteit van 72V100AH, suiwer elektriese reeks kan meer as 120 km wees.
Op die K02-, K03- en K04-modelle is enkele elemente wat gewild is in die plaaslike mark ook opgeneem, soos 'n meer stylvolle LCD-skerm met 'n hoë definisie.
03 Redes vir uitvoer gewildheid
Daar is verskeie ooglopende redes waarom Chinese driewinkels in die buiteland gewild geword het, insluitend ontwikkelde markte soos Europa en die Verenigde State:
Eerstens, koste-effektief. Selfs met die koste van uitvoervervoer en opruiming van doeane, het binnelandse driewiele steeds 'n baie mededingende prys en baie lae gebruikskoste.
Tweedens, hoë toepaslikheid. Of dit nou goedere is, of vir vervoer, driewiele kan uitstekende toepaslikheid en lae modifikasiekoste toon, groot ruimte vir spel. Neem Europa en die Verenigde State as voorbeeld, sy ontwikkelde plaasbedrywighede op die binnelandse driewiel is 'n groter vraag, soos deur die modifikasie van die vragkas, die voertuig kan opgegradeer word na 'n gerieflike hulpmiddel vir die vervoer van perde. Benewens die klein en buigsame driewiel, is die relatiewe smal paaie in Europa ook vriendeliker, soos sanitasievoertuie met drie wiele.
Derdens, hoë stabiliteit. Binnelandse driewieletegnologie is volwasse, stabiele gehalte en relatief eenvoudige struktuur, 'n lae risiko vir uitvoer na verkope.
Vierdens, innoverende sakemodel. Op grond van bogenoemde drie kenmerke, het die binnelandse driewielvoertuie in die buiteland ook 'n nuwe sakemodel gebaar, die mees tipiese in ontwikkelende lande of onderontwikkelde markte om 'n geskikte plaaslike omstandighede van die netwerkmotorbedryf, huur- en deelondernemings te vorm.
Vyfdens word vermaak uitgelig. Sommige vervaardigers ploeg nou terselfdertyd die koste-effektiewe, maar ook die binnelandse gewildheid van sommige van die intelligente internetfunksies geleidelik na die uitvoer van driewiele, wat die driewielvermaakfunksie baie verbeter, en daardeur meer moontlikhede in die nuwe mark te vind.
Om op te som, China se driewiel word die wêreld se driewiel.
Postyd: 06-26-2024
