Як мы ўсе ведаем, выбар акумулятара вельмі важны пры выкарыстанні электрычныя трохколавыя ровары. У цяперашні час асноўныя тыпы акумулятараў на рынку дзеляцца на два тыпу: літыевыя і свінцова-кіслотныя. Аднак на гэтым этапе электрычныя трохколавыя ровары на рынку звычайна выкарыстоўваюць свінцова-кіслотныя акумулятары ў якасці асноўнай батарэі харчавання.
Электроды свінцова-кіслотных акумулятараў складаюцца з свінцу і яго аксіду, а электраліт - раствор сернай кіслаты. Свінцова-кіслотныя батарэі маюць доўгую гісторыю, адносна спелую тэхналогію, высокую бяспеку, нізкі кошт вытворчасці і нізкую цану. Яны заўсёды былі пераважнай сілавой батарэяй для электрычных трохколавых ровараў. Аднак іх недахопамі з'яўляюцца нізкая шчыльнасць энергіі, вялікія памеры і грувасткасць, а таксама кароткі тэрмін службы прадукту, які звычайна складае каля трох-чатырох гадоў. Аднак перапрацоўка свінцова-кіслотных акумулятараў моцна забруджвае навакольнае асяроддзе, таму розныя краіны паступова адмяняюць і абмяжоўваюць выкарыстанне свінцова-кіслотных акумулятараў і перайшлі на літыевыя батарэі.
Літыевыя батарэі складаюцца з матэрыялаў станоўчага электрода, матэрыялу адмоўнага электрода, электралітаў і дыяфрагм. Літыевыя батарэі ў пэўнай ступені выкарыстоўваюцца ў электрычных трохколавых веласіпедах з-за іх высокай шчыльнасці энергіі, невялікіх памераў, лёгкасці, вялікай колькасці цыклаў і доўгага тэрміну службы, асабліва ў сітуацыях, калі патрабуюцца прадукцыйнасць і нагрузка аўтамабіля. Аднак высокі кошт сыравіны і вытворчасці, нізкая стабільнасць літый-іённых батарэй і схільнасць да гарэння і выбуху таксама з'яўляюцца важнымі тэхнічнымі вузкімі месцамі, якія перашкаджаюць распрацоўцы і папулярызацыі літыевых батарэй. Такім чынам, яго пранікненне на рынак па-ранейшаму абмежавана, і ён толькі часткова выкарыстоўваецца ў некаторых мадэлях высокага класа і экспартных мадэлях, але з доўгатэрміновай эканамічнай пункту гледжання агульны кошт выкарыстання літыевых акумулятараў ніжэй, чым у свінцова-кіслотных акумулятараў. Напрыклад, электрычныя пасажырскія трохколавыя веласіпеды, якія партыямі экспартуюцца ў Танзанію кампаніяй Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd., выкарыстоўваюць купал.
Натрыевыя батарэі вельмі падобныя на літыевыя. Абодва разлічваюць на рух іёнаў металу ў батарэі для дасягнення зарадкі і разрадкі. Адным з галоўных адрозненняў паміж натрыевымі і літыевымі батарэямі з'яўляюцца розныя носьбіты зарада. Матэрыял электрода ў натрыевых батарэях - натрыевая соль. Будучы новай тэхналогіяй акумулятараў, натрыевыя акумулятары маюць выдатную прадукцыйнасць у надзвычай нізкатэмпературным асяроддзі, добрыя паказчыкі бяспекі, хуткую хуткасць зарадкі, вялікую колькасць сыравіны і нізкі кошт. Такім чынам, яны маюць пэўны патэнцыял у галіне электрычных трыцыклаў. Аднак натрыевыя батарэі ўсё яшчэ знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі і прасоўвання. Іх асноўныя вузкія праблемы, такія як кароткі жыццёвы цыкл і нізкая шчыльнасць энергіі, усё яшчэ патрабуюць фундаментальнага тэхналагічнага рашэння і развіцця ў будучыні.
Час размяшчэння: 13.08.2024
