У апошнія гады электрычныя трыцыклаў або электронныя трыкс набылі значную папулярнасць дзякуючы сваёй экалагічнасцю, зручнасцю і прастаце ў выкарыстанні. У якасці альтэрнатывы традыцыйным веласіпедам і аўтамабілям электронныя сілы забяспечваюць універсальны рэжым транспарту, які звяртаецца да пасажыраў, рэкрэацыйных карыстальнікаў і тых, хто мае праблемы з мабільнасцю. Аднак, як і ў любой новай тэхналогіі, узнікаюць пытанні пра іх прававы статус. Ці з'яўляюцца электрычныя трыцыклы законныя ў Амерыцы? Адказ шмат у чым залежыць ад дзяржаўных і мясцовых правілаў, і некалькі фактараў уплываюць на іх законнасць.
Федэральны закон іЭлектрычныя трыцыклы
На федэральным узроўні ўрад ЗША ў першую чаргу рэгулюе электрычныя ровары ў рамках Камісіі па бяспецы спажывецкіх прадуктаў (CPSC). Згодна з федэральным заканадаўствам, электрычныя ровары (і па пашырэнні электрычныя трыцыклы) вызначаюцца як транспартныя сродкі з двума -трыма коламі, якія маюць цалкам функцыянальныя педалі, электрычны рухавік менш за 750 Вт (1 конскія сілы), і максімальная хуткасць 20 міль у гадзіну на ўзроўні зямлі пры харчаванні выключна рухавіком. Калі электронная частка трапляе ў гэтае вызначэнне, гэта лічыцца "роварам" і, як правіла, не падпарадкоўваецца законам аб аўтамабільных транспартных сродках, такіх як аўтамабілі ці матацыклы.
Гэтая класіфікацыя вызваляе электрычныя трыцыклаў ад многіх больш жорсткіх патрабаванняў, звязаных з аўтамабілямі, такімі як ліцэнзаванне, страхаванне і рэгістрацыя на федэральным узроўні. Аднак федэральны закон усталёўвае толькі базавы ўзровень стандартаў бяспекі. Штаты і муніцыпалітэты могуць бясплатна ўсталёўваць свае правілы адносна таго, дзе і як можна выкарыстоўваць электрычныя трыцыклы.
Дзяржаўныя правілы: розныя правілы па ўсёй краіне
У ЗША кожная дзяржава мае паўнамоцтвы рэгуляваць выкарыстанне электрычных трыцыклаў. Некаторыя дзяржавы прымаюць правілы, падобныя на федэральныя рэкамендацыі, а іншыя накладаюць больш жорсткі кантроль альбо ствараюць больш катэгорый для электрамабіляў. Напрыклад, некалькі станаў дзеляцца электрычнымі трыцыкламі (і электронным роварам) на тры класы, у залежнасці ад іх хуткасці і ці з'яўляюцца яны з дапамогай педалі альбо падкантрольнай дросельнай засланкай.
- E-Trikes 1 класа: Толькі педаль-асіста, з рухавіком, які перастае аказаць дапамогу, калі транспартны сродак дасягае 20 міль / ч.
- Электронныя трыкі класа 2 класа: Пры дапамозе дросельнай засланкі, з максімальнай хуткасцю 20 міль / ч.
- 3-клас 3-га класа: Толькі педаль-дапаможны, але з рухавіком, які спыняецца на 28 міль / ч.
У многіх штатах электрычныя трыцыкеры класа 1 і 2 класа разглядаюцца аналагічна звычайным роварам, гэта значыць, іх можна ездзіць на веладарожкі, веласіпедныя дарожкі і дарогі без якіх -небудзь спецыяльных ліцэнзій і рэгістрацыі. Электронныя трыкі класа 3 з-за іх павышэння хуткасці часта сутыкаюцца з дадатковымі абмежаваннямі. Іх можа быць абмежавана выкарыстаннем на дарогах, а не на веладарожках, і вершнікам можа спатрэбіцца не менш за 16 гадоў, каб кіраваць імі.
Мясцовыя правілы і праваахоўныя органы
На больш дэталёвым узроўні ў муніцыпалітэтах могуць быць свае правілы пра тое, дзе могуць быць выкарыстаны электрычныя трыцыклаў. Напрыклад, некаторыя гарады могуць абмяжоўваць электронныя трыкі ад веладарожкі ў парках ці ўздоўж пэўных праездаў, асабліва калі яны разглядаюцца як патэнцыйная небяспека для пешаходаў ці іншых веласіпедыстаў. І наадварот, іншыя гарады могуць актыўна заахвочваць выкарыстанне электрычных трыцыклаў у рамках больш шырокіх намаганняў па зніжэнні затораў дарожнага руху і садзейнічання ўстойліваму транспарту.
Важна таксама адзначыць, што мясцовае выкананне гэтых правілаў можа мяняцца. У некаторых раёнах улады могуць быць больш мяккімі, тым больш, што электрычныя трыцыклы па -ранейшаму з'яўляюцца адносна новай тэхналогіяй. Аднак, паколькі электронныя трыкс становяцца ўсё больш распаўсюджанымі, можа быць больш паслядоўнае выкананне існуючых законаў ці нават новых правілаў для вырашэння праблем бяспекі і інфраструктуры.
Размовы аб бяспецы і законы шлема
Бяспека з'яўляецца істотным улікам у рэгуляванні электрычных трыцыклаў. У той час як электронныя трыкс, як правіла, больш стабільныя, чым іх двухколавыя аналагі, яны ўсё яшчэ могуць прадстаўляць рызыкі, асабліва калі яны працуюць на большай хуткасці. Па гэтай прычыне многія дзяржавы прынялі законы аб шлеме для электрычных ровараў і вершнікаў Trike, асабліва для тых, хто не дасягнуў 18 гадоў.
У штатах, якія класіфікуюць электронныя трыкі, аналагічна звычайным роварам, законы аб шлема могуць не распаўсюджвацца на ўсіх дарослых гоншчыкаў. Аднак нашэнне шлема настойліва рэкамендуецца для бяспекі, бо гэта можа знізіць рызыку траўмаў галавы ў выпадку аварыі ці падзення.
Будучыня электрычных трыцыклаў у Амерыцы
Па меры таго, як электрычныя трыцыклаў працягваюць расці ў Інфраструктура для размяшчэння электрычных трыцыклаў, такіх як прызначаныя веласіпедныя паласы і зарадныя станцыі, таксама можа развівацца, каб задаволіць попыт на гэты спосаб транспарту.
Акрамя таго, паколькі ўсё больш людзей прызнаюць перавагі электрычных трыцыклаў для паездак, адпачынку і мабільнасці, можа ўзмацняцца ціск на заканадаўцаў, каб стварыць больш адзіную прававую базу. Гэта можа ўключаць у сябе стымулы федэральнага ўзроўню для прыняцця электроннай справы, такія як падатковыя крэдыты або субсідыі, у рамках больш шырокіх намаганняў па зніжэнні выкідаў вугляроду і прасоўвання варыянтаў зялёнага транспарту.
Выснова
Электрычныя трыцыклы звычайна законныя ў ЗША, але іх дакладны прававы статус вар'іруецца ў залежнасці ад дзяржавы і горада, дзе яны выкарыстоўваюцца. Вершнікі павінны ведаць як пра федэральныя рэкамендацыі, так і мясцовыя правілы, каб пераканацца, што яны выконваюць закон. Па меры таго, як электронныя трюсы становяцца больш распаўсюджанымі, правілы, верагодна, будуць працягваць развівацца, што адлюстроўвае рост ролі, якую гэтыя транспартныя сродкі адыгрываюць у будучыні транспарту.
Час паведамлення: 09-21-2024
