Ці законныя электрычныя трохколавыя ровары ў Амерыцы?

Электрычныя трохколавыя веласіпеды, або электронныя веласіпеды, набылі значную папулярнасць у апошнія гады дзякуючы сваёй экалагічнасці, зручнасці і прастаце выкарыстання. У якасці альтэрнатывы традыцыйным роварам і аўтамабілям электронныя мотацыклы забяспечваюць універсальны від транспарту, які падабаецца пасажырам, аматарам адпачынку і людзям з абмежаванымі магчымасцямі мабільнасці. Аднак, як і з любой новай тэхналогіяй, узнікаюць пытанні аб іх юрыдычным статусе. Ці законныя электрычныя трохколавыя ровары ў Амерыцы? Адказ шмат у чым залежыць ад дзяржаўных і мясцовых правілаў, і некалькі фактараў уплываюць на іх законнасць.

Федэральны закон і Электрычныя трохколавыя ровары

На федэральным узроўні ўрад ЗША ў першую чаргу рэгулюе электрычныя ровары ў адпаведнасці з Камісіяй па бяспецы спажывецкіх тавараў (CPSC). Згодна з федэральным законам, электрычныя веласіпеды (і, адпаведна, электрычныя трыцыклы) вызначаюцца як транспартныя сродкі з двума ці трыма коламі, якія маюць цалкам дзейнічаючыя педалі, электрычны рухавік магутнасцю менш за 750 Вт (1 конская сіла) і максімальную хуткасць 20 міль у гадзіну на роўнай зямлі, калі прыводзіцца ў дзеянне выключна ад рухавіка. Калі электрычны трайк падпадае пад гэтае вызначэнне, ён лічыцца "роварам" і звычайна не падпарадкоўваецца законам аб аўтамабільных транспартных сродках, як на аўтамабілі або матацыклы.

Гэтая класіфікацыя вызваляе электрычныя трохколавыя ровары ад многіх больш жорсткіх патрабаванняў, звязаных з аўтатранспартнымі сродкамі, такіх як ліцэнзаванне, страхаванне і рэгістрацыя на федэральным узроўні. Аднак федэральны закон толькі ўсталёўвае базу для стандартаў бяспекі. Штаты і муніцыпалітэты могуць свабодна ўсталёўваць свае правілы адносна таго, дзе і як можна выкарыстоўваць электрычныя трохколавыя ровары.

Дзяржаўныя правілы: розныя правілы па ўсёй краіне

У ЗША кожны штат мае права рэгуляваць выкарыстанне электрычных трыцыклаў. Некаторыя штаты прымаюць правілы, падобныя на федэральныя рэкамендацыі, а іншыя ўводзяць больш жорсткі кантроль або ствараюць больш катэгорый для электрамабіляў. Напрыклад, у некаторых штатах электрычныя трохколавыя веласіпеды (і электронныя веласіпеды) падзяляюцца на тры класы ў залежнасці ад іх хуткасці і таго, ці працуюць яны з дапамогай педалі або дросельнай засланкай.

• Электрацыклы 1 класа: Толькі дапамога педалі, з рухавіком, які спыняе дапамогу, калі транспартны сродак дасягае 20 міль у гадзіну.
• Электрацыклы 2 класа: з дапамогай дросельнай засланкі, з максімальнай хуткасцю 20 міль у гадзіну.
• Электратрывалы 3 класа: толькі дапамога педалі, але з рухавіком, які спыняецца на 28 міль у гадзіну.

У многіх штатах да электрычных трохколавых матацыклаў класа 1 і класа 2 ставяцца гэтак жа, як і да звычайных ровараў, гэта значыць, што на іх можна ездзіць па веладарожках, веладарожках і дарогах без спецыяльнай ліцэнзіі або рэгістрацыі. Электрычныя мотацыклы 3-га класа з-за іх больш высокай хуткасці часта сутыкаюцца з дадатковымі абмежаваннямі. Яны могуць быць абмежаваныя для выкарыстання на дарогах, а не на веласіпедных дарожках, і каб кіраваць імі, гоншчыкам можа спатрэбіцца не менш за 16 гадоў.

Мясцовыя правілы і правапрымяненне

На больш дэталёвым узроўні муніцыпалітэты могуць мець свае ўласныя правілы адносна таго, дзе можна выкарыстоўваць электрычныя трохколавыя ровары. Напрыклад, некаторыя гарады могуць забараніць праезд на веласіпедных дарожках у парках або ўздоўж пэўных дарог, асабліва калі яны ўяўляюць патэнцыйную небяспеку для пешаходаў або іншых веласіпедыстаў. Наадварот, іншыя гарады могуць актыўна заахвочваць выкарыстанне электрычных трохколавых веласіпедаў у рамках больш шырокіх намаганняў па скарачэнні затораў і прасоўванні ўстойлівага транспарту.

Таксама важна адзначыць, што прымяненне гэтых правілаў на мясцовым узроўні можа адрознівацца. У некаторых раёнах улады могуць быць больш мяккімі, асабліва таму, што электрычныя трохколавыя ровары ўсё яшчэ з'яўляюцца адносна новай тэхналогіяй. Аднак па меры таго, як электронныя веласіпеды становяцца ўсё больш распаўсюджанымі, можа быць больш паслядоўнае выкананне існуючых законаў або нават новых правілаў для вырашэння праблем бяспекі і інфраструктуры.

Меркаванні бяспекі і законы аб шлемах

Бяспека з'яўляецца важным момантам пры рэгуляванні электрычных трохколавых ровараў. Нягледзячы на ​​тое, што электрычныя мотацыклы ў цэлым больш стабільныя, чым іх двухколавыя аналагі, яны ўсё роўна могуць прадстаўляць небяспеку, асабліва калі яны працуюць на больш высокіх хуткасцях. Па гэтай прычыне многія штаты прынялі законы аб выкарыстанні шлемаў для гоншчыкаў электрычных ровараў і трайкоў, асабліва для тых, хто не дасягнуў 18 гадоў.

У штатах, дзе электрычныя мотацыклы класіфікуюцца гэтак жа, як і звычайныя ровары, законы аб шлемах могуць распаўсюджвацца не на ўсіх дарослых гоншчыкаў. Аднак для бяспекі настойліва рэкамендуецца насіць шлем, бо ён можа знізіць рызыку траўмаў галавы ў выпадку аварыі або падзення.

Будучыня электрычных трохколавых ровараў у Амерыцы

Паколькі электрычныя трохколавыя ровары працягваюць расці ў папулярнасці, усё больш штатаў і мясцовых органаў улады, верагодна, распрацуюць спецыяльныя правілы, якія будуць рэгуляваць іх выкарыстанне. Інфраструктура для размяшчэння электрычных трохколавых матацыклаў, напрыклад, спецыяльныя веладарожкі і зарадныя станцыі, таксама можа развівацца, каб задаволіць попыт на гэты від транспарту.

Акрамя таго, калі ўсё больш людзей прызнаюць перавагі электрычных трохколавых матацыклаў для паездак на працу, адпачынку і мабільнасці, можа ўзмацніцца ціск на заканадаўцаў з мэтай стварэння больш адзінай прававой базы. Гэта можа ўключаць стымулы на федэральным узроўні для ўкаранення электронных мотацыклаў, такія як падатковыя льготы або субсідыі, у рамках больш шырокіх намаганняў па скарачэнні выкідаў вуглякіслага газу і прасоўванні экалагічных варыянтаў транспарту.

Заключэнне

Электрычныя трохколавыя веласіпеды звычайна з'яўляюцца законнымі ў ЗША, але іх дакладны юрыдычны статус адрозніваецца ў залежнасці ад штата і горада, дзе яны выкарыстоўваюцца. Гоншчыкі павінны ведаць як федэральныя рэкамендацыі, так і мясцовыя правілы, каб пераканацца, што яны выконваюць закон. Па меры таго, як электронныя веласіпеды становяцца ўсё больш распаўсюджанымі, нарматыўныя акты, верагодна, будуць працягваць развівацца, адлюстроўваючы ўсё большую ролю, якую гэтыя транспартныя сродкі адыгрываюць у будучыні транспарту.