Ці сапраўды трохколавыя матацыклы больш бяспечныя, чым двухколавыя трайкі? Разборка эксперта

Як уладальнік фабрыкі, якая спецыялізуецца на электрычных трохколавых роварах, адно пытанне, якое я пастаянна чую ад патэнцыйных B2B-партнёраў - ад кіраўнікоў аўтапаркаў, такіх як Марк у ЗША, да турыстычных аператараў у Еўропе, - гэта: "Ці з'яўляецца трайк сапраўды бяспечней, чым матацыкл?" Гэта фантастычнае пытанне. Візуал стабільнай трохкропкавай базы, натуральна, прымушае людзей адчуваць сябе больш абароненымі, але адказ не просты так ці не. Рэальнасць такая, што а трайк і а матацыкл гэта дзве вельмі розныя машыны, кожная са сваімі перавагамі і праблемамі ў галіне бяспекі.

Гэты артыкул - мой адказ, заснаваны на шматгадовым вопыце вытворчасці і незлічоных размовах з гоншчыкамі і ўладальнікамі аўтапаркаў. Мы паглыбімся ў адрозненні ў стабільнасці, тармажэнні, бачнасці і кіраванні паміж a трохколавы матацыкл і традыцыйны двухколавы. Мая мэта - даць вам ясную, шчырую карціну без маркетынгавай шуміхі, каб вы маглі прыняць найлепшае рашэнне для вашага бізнесу або асабіста ездзіць. Мы разгледзім факты, фізіку і рэальныя сцэнарыі, якія вызначаюць, наколькі вы бяспечныя на дарозе.

Што робіць трайк больш бяспечным, чым матацыкл?

Самая непасрэдная і відавочная прычына а трайк адчуваць сябе больш бяспечна - гэта яго ўласцівая стабільнасць у нерухомым стане. Калі вы спыняеце традыцыйны матацыкл, вы павінны ўраўнаважваць яго вагу ўласнымі сіламі, моцна ўпёршыся нагамі ў зямлю. Для новых, старэйшых або фізічна меншых гоншчыкаў гэта можа быць пастаяннай крыніцай трывогі, асабліва на няроўнай зямлі або схілах. А трайк, з трыма пунктамі кантакту, цалкам ліквідуе гэтую праблему. Вы можаце зручна размясціцца на чырвоным святлафоры, не баючыся, што транспартны сродак праедзе чаявыя над. Адна толькі гэтая асаблівасць істотна зніжае бар'ер для ўваходу для многіх людзей, якія любяць ідэю катання пад адкрытым небам, але іх палохае цяжкі матацыкл.

Гэта пачуццё бяспекі ўзмацняецца трайкі фізічная прысутнасць. Ён мае а больш шырокая рама і больш істотны выгляд і адчуванне. Гэта часта было апісваецца як частка матацыкл, частка аўтамабіля. Для многіх гэта псіхалагічны камфорт; Мяркуецца, што з трыма коламі машына менш шанцаў трапіць у непрыемнасці. Вам не трэба турбавацца аб падзеннях на нізкай хуткасці, якія з'яўляюцца звычайнай з'явай нават для вопытных матацыклісты і можа нанесці няёмкую і дарагую шкоду. Гэтая першапачатковая стабільнасць робіць трайк прывабны варыянт для тых, хто шукае больш спакойнага і ўпэўненага адпачынку ездзіць.

Як трэцяе кола ўплывае на стабільнасць і кіравальнасць гоншчыка?

Трэцяе кола робіць больш, чым проста ўтрымлівае трайк на прыпынку; гэта прынцыпова змяняе фізіку таго, як транспартны сродак рухаецца і кіруецца. А трайк валодае значна ніжэйшым цэнтр цяжару у параўнанні з большасцю двухколавыя матацыклы. Гэтая ўстойлівасць з'яўляецца велізарнай перавагай пры паездках па прамой і паваротах. The зазямленне трох колаў транспартны сродак робіць яго неверагодна ўстойлівым да зрушэння з-за бакавога ветру або ўдараў на дарожнае пакрыццё, забяспечваючы пасаджанае і бяспечнае пачуццё для вершнік. Вы проста паказваеце руль куды вы хочаце пайсці, і трайк вынікае.

Аднак тут таксама выяўляецца самая значная розніца ў кіраванні, і гэта крытычны момант для любога вершнік пераход ад а матацыкл. А матацыкл нахіляецца ў павароты. Гэта інтуітыўнае дзеянне, якое дазваляе вершнік каб супрацьстаяць цэнтрабежнай сіле і падтрымліваць раўнавагу. А трайк не нахіляецца. Замест гэтага ён спраўляецца з паваротамі як машына або квадрацыклы. The вершнік павінен актыўна кіраваць паваротам, і сілы, якія дзейнічаюць, будуць штурхаць вершніка корпус да вонкавага боку павароту. Гэта можа здацца ненатуральным і нават трывожным для тых, хто прызвычаіўся да контрруля і нахілу. Без адпаведнай падрыхтоўкі, неспрактыкаваны трайк гоншчык можа ўвайсці ў паварот занадта хутка, ствараючы сітуацыю, калі гэта будзе цяжка захоўваць кантроль. The трайк сам стабільны, але вершнік трэба адаптавацца да іх розная фізіка.

Ці прапануюць матацыклы лепшую бачнасць руху?

Безумоўна. Гэта адна з самых значных і бясспрэчных пераваг бяспекі a трайк. Фраза «Я проста не зрабіў бачыць матацыкл" - гэта трагічны і распаўсюджаны рэфрэн, які можна пачуць пасля а аварыя на матацыкле. Стандарт матацыкл з'яўляецца вельмі вузкім аб'ектам, які лёгка згубіцца ў сляпой зоне аўтамабіля, схаваны блікамі або засланяецца іншым рухам. А трайк, па самой сваёй прыродзе, значна большы. Няхай гэта будзе дызайн "апалонік" (два колы спераду) або традыцыйны дызайн (два колы ззаду), больш шырокі профіль робіць яго значна цяжэй прапусціць.

гэта лепшая бачнасць руху азначае, што а аўтамабіліст на дарозе хто шукаю іншыя машыны і грузавікі на дарозе мае шмат больш шанцаў заўважыць а трайк. З майго вопыту як вытворцы, гэта лепшы пункт продажу для нашых камерцыйных кліентаў. Няхай гэта будзе пасажырская мадэль ці вы Электрычны грузавы трохколавы ровар, пастаўшчык электрычнага пасажырскага трохколавага ровары, большы след з'яўляецца галоўнай перавагай бяспекі. А трайк займае большую частку паласы, патрабуючы большага месца і павагі з боку навакольных транспартных сродкаў. Многія матацыклы таксама мае больш шырокае асвятленне, у тым ліку больш шырока размешчаныя заднія ліхтары, а часам нават a цэнтральны стоп-сігнал, што яшчэ больш узмацняе іх прысутнасць на дарозе. Калі справа даходзіць да таго, каб быць убачаным, трайкі бяспечней.

Тармажэнне на 3-колавым трайкле больш эфектыўнае?

У многіх сітуацыях так. Эфектыўнае тармажэнне - гэта дзве рэчы: магутнасць тармазной сістэмы і счапленне шын з дарогай. Тут а трайк мае відавочную механічную перавагу. Стандарт матацыкл мае дзве кантактныя плямы - адну для пярэдняе кола і адзін для задняй шыны. А трайк мае тры. Гэтая дадатковая пляма кантакту ў спалучэнні са стабільнасцю аўтамабіля дазваляе больш агрэсіўна тармазіць без такога ж узроўню страху страціць кантроль або заблакіраваць кола, што можа пашкодзіць матацыкліст.

Большасць матацыклы іх тармазныя сістэмы звязаны, таму прымяненне нагі тормаз або ручной рычаг задзейнічае тармазную сілу на ўсіх тры колы адначасова. Гэта размяркоўвае сілу больш раўнамерна і можа прывесці да значнага скарачэння тармазнога шляху, асабліва ў мокрых або слізкіх умовах. У экстраным выпадку а вершнік можна ўжываць тормаз жорстка, не турбуючыся аб складанай задачы мадуляцыі пярэдняга і задняга тармажэння, каб пазбегнуць заносу. Перадавыя тармазныя сістэмы, такія як тыя, якія мы інтэгруем у такія мадэлі Электрычны пасажырскі трохколавы ровар EV5, забяспечваюць упэўненую тармазную сілу, якую значна прасцей выкарыстоўваць, чым двухколавы матацыкл. Гэтая прастата можа быць розніцай у сітуацыі спынення панікі.

Ці можа гоншчык звярнуць на трайке, каб пазбегнуць аварыі на матацыкле?

Гэта адваротны бок манеты і крытычная кропка, дзе а матацыкл мае перавагу. Здольнасць выконваць хуткія манеўры ўхілення з'яўляецца краевугольным каменем бяспеку матацыкла навучанне. Умелы вершнік можа выкарыстоўваць супрацьруль, каб зрабіць a матацыкл нішчымнае і збочыць вакол перашкоды — напрыклад, выбоіны або а дзверы аўтамабіля адкрываючыся нечакана — з неверагоднай спрытам. Гэта адзін з ключавых экстраныя манеўры якія ратуюць жыццё.

A трайк не можа выканаць тое самае дзеянне. каб збочыць a трайк, вы павінны павярнуць руль, вельмі падобна на a руль. З-за больш шырокай асновы і задзейнічанай фізікі a трайкі здольнасць хутка змяняць кірунак руху больш абмежаваная, чым у спрытнага матацыкл. Спрабую збочыць занадта агрэсіўныя на хуткасці могуць адчуваць сябе няўстойліва і нават, у крайнім выпадку, могуць пагражаць падняць унутранае кола. Гэта не азначае а трайк небяспечна, але гэта значыць вершнік павінны прыняць іншую абарончую стратэгію. Гоншчыкі на трайках навучыцеся ў большай ступені разлічваць на іх павышаную бачнасць і магутнае тармажэнне, пакідаючы большую дыстанцыю і прадбачачы небяспеку загадзя, а не спадзявацца на спрыт у апошнюю секунду.

Што гавораць дадзеныя Нацыянальнай адміністрацыі бяспекі дарожнага руху аб бяспецы трайкаў?

Атрыманне дакладных, параўноўванне даных паміж яблыкамі трайкі і матацыклы могуць быць складанымі. The Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA) часта групамі трохколавыя матацыклы у параўнанні з іх двухколавымі аналагамі ў дадзеных аб аварыях. Аднак з агульнага можна зрабіць некаторыя лагічныя высновы аварыя на матацыкле статыстыка. Напрыклад, знакамітая справаздача аб траўме, хоць і датаваная, выявіла, што ў a высокі працэнт збояў з удзелам а матацыкл і іншы транспартны сродак, іншы кіроўца быў вінаваты, часта за парушэнне перавагі праезду матацыкла.

Справаздача кажа, што прыкладна 77 працэнтаў з гэтых аварый удзельнічаюць матацыкл быць ударам спераду. Улічваючы, што а трайкі Галоўная перавага бяспекі - гэта яго лепшая бачнасць, гэта разумна зрабіць выснову трайкі можа дапамагчы знізіць частату гэтага спецыфічнага тыпу сутыкненне. Аналіз ан аўто права эксперт або юрыдычная фірма апрацоўка выпадкі траўмаў матацыклаў верагодна, пакажа, што пакуль трайк няшчасныя выпадкі ўсё ж адбываюцца, сцэнары могуць адрознівацца. Напрыклад, а наезд ззаду усё яшчэ можа быць рызыкай, але бакавыя ўдары ад машын, якія паварочваюць налева, могуць быць радзей проста таму, што трайк шмат лягчэй бачыць. Адсутнасць канкрэтных дадзеных падкрэслівае неабходнасць больш мэтанакіраваных даследаванняў матацыклы.

Чаму трайкі па-ранейшаму рызыкоўныя ў параўнанні з аўтамабілямі і грузавікамі?

Вельмі важна захоўваць перспектыву. Пакуль мы можам спрачацца, ці трайкі бяспечней матацыклаў, не забяспечвае абарону стандарту легкавы аўтамабіль. Калі вы ездзіць a трайк або матацыкл, вы прынцыпова выкрыты. Няма сталёвай клеткі, няма даху, няма рамянёў бяспекі і няма падушка бяспекі сістэма. У а сутыкненне з а аўтамабіль або грузавік, законы фізікі не на вашу карысць. Ваша цела па-ранейшаму небяспечна да поўнай сілы ўдару і другаснага ўдару аб тратуар.

Гэта рэальнасць верхавой язды, якая не падлягае абмеркаванню. У той час як а трайкі стабільнасць можа прадухіліць аварыю аднаго транспартнага сродку, выкліканую простай стратай раўнавагі, яна мала зніжае небяспеку сутыкнення з іншым транспартным сродкам. Рызыка катастрафічныя траўмы пры яздзе застаецца значным. Вось чаму абарончая язда, пастаянная дасведчанасць і нашэнне належнага ахоўнага рыштунку, асабліва шлема, гэтак жа важныя для трайк гоншчык як яны для каго-небудзь на а здрабняльнік або спартыўны ровар. The трайк забяспечвае большую стабільнасць, а не непераможнасць.

Якія найбольшыя небяспекі пагражаюць матацыклам і матацыклам на дарозе?

Самая вялікая небяспека для любога вершнік гэта іншае аўтамабілісты на дарозе. The адсутнасць бачнасці традыцыйнага матацыкл з'яўляецца асноўнай прычынай аварый. Вадзіцелі часта вымушаны шукаць больш буйныя транспартныя сродкі і могуць проста не зарэгістравацца матацыкл у полі іх зроку, асабліва на скрыжаваннях. Як мы ўжо абмяркоўвалі, а трайк дапамагае змякчыць гэта, але гэта не вырашае праблему рассеянага або няўважлівага кіравання. Кіроўца, які піша тэкставыя паведамленні, спяшаецца ці проста не робіць гэтага не глядзі належным чынам перад зменай паласы з'яўляецца пагрозай для ўсіх.

Абодва трайк і аператары матацыклаў сутыкаюцца з аналагічнымі рызыкамі з-за дарожных небяспек, такіх як жвір, алейныя плямы або выбоіны. У той час як а трайк менш верагодна, што ён будзе цалкам збіты з курсу з-за невялікай небяспекі, яго больш шырокая гусеніца азначае, што больш верагодна, што ён уразіць яго ў першую чаргу, так як вы не можаце лёгка абыйсці яго. Для абодвух відаў транспартных сродкаў найбольш небяспечнымі месцамі з'яўляюцца скрыжаванні. Тут адбываецца большасць сур'ёзных сутыкненняў. Ан адвакат па аварыі скажа вам, што вялікая частка выпадкі траўмаў матацыклаў яны глядзі ўцягнуць аўтамабіль, які паварочваў налева перад сустрэчнай матацыкл або трайк.

Як навучанне гоншчыка ўплывае на бяспеку трайкоў і матацыклаў?

Майстэрства гоншчыка - самая важная зменная ва ўсім раўнанні бяспекі. Добра навучаны, уважлівы вершнік на а матацыкл нашмат бяспечней, чым празмерна самаўпэўнены, непадрыхтаваны вершнік на а трайк. Памылкова думаць, што таму што а трайк стабільная, яна патрабуе меншага майстэрства. Гэта патрабуе розныя майстэрства. Як ужо гаварылася, дынаміка рулявога кіравання зусім іншая. Вопытны матацыкліст павінен адвучыцца гадамі мышачнай памяці, звязанай з нахілам і контр-рулём.

Правільныя навучальныя курсы для трохколавыя матацыклы істотныя. Яны вучаць гоншчыкаў, як кіраваць унікальнымі сіламі ў паваротах, як правільна выконваць экстранае тармажэнне і як разумець абмежаванні аўтамабіля. Як язда любая магутная машына, майстэрства прыходзіць з практыкі і адукацыі. Добрая праграма навучання будзе дазволіць гоншчыку умацаваць упэўненасць і выпрацаваць правільныя звычкі заставацца ў бяспецы. Проста скачучы на a трайк і пры ўмове, што гэта лёгкі рэжым матацыкл гэта рэцэпт для непрыемнасцяў. Чалавечы фактар ​​- гэта галоўнае.

Якія сучасныя функцыі бяспекі робяць трайк больш бяспечным выбарам?

Як вытворца, я захоплены гэтай тэмай. Тэхніка, якая пераходзіць у сучасны трайк можа значна павысіць бяспеку гоншчыка. Гэта выходзіць далёка за рамкі простага дадання a трэцяе кола. Мы засяроджваемся на стварэнні цэласнай сістэмы бяспекі, што з'яўляецца ключавой праблемай для кліентаў, якім патрэбны надзейныя аўтапаркі, напрыклад тыя, якія працуюць з нашымі службамі дастаўкі Электрычны грузавы трыцыкл HJ20.

Вось некалькі ключоў функцыі бяспекі для абароны гоншчыкі, якіх вы павінны шукаць:

Калі вы аб'ядноўваеце гэтыя тэхналогіі, вы атрымліваеце транспартны сродак, які па сваёй сутнасці больш прабачлівы і забяспечвае большы запас памылак. Добра складзены трохколавы ровар гэта не проста а матацыкл з ан дадатковае кола; гэта інтэграваная сістэма, распрацаваная з нуля для стабільнасці і кантролю.

Ключавыя вывады

Такім чынам, гэта а трайк бяспечней матацыкла? Адказ залежыць ад сітуацыі і вершнік. А трайк прапануе відавочныя перавагі ў некаторых галінах, у той час як стварае розныя праблемы ў іншых.

Вось самыя важныя пунктаў на ўвазе:

• Стабільнасць: A трайк нашмат больш устойлівы на нізкіх хуткасцях і пры прыпынку, выключаючы рызыку перакульвання. Гэта робіць яго больш даступным для многіх гоншчыкаў.
• Бачнасць: Большы памер а трайк робіць гэта значна лягчэй бачыць для іншых кіроўцаў, што можа знізіць рызыку пэўных відаў сутыкненняў.
• тармажэнне: З трыма кантактнымі плямамі і звязанымі тармазнымі сістэмамі, a трайк часта можа спыніцца хутчэй і з большай стабільнасцю, чым a матацыкл.
• Апрацоўка: A трайк рулі як машына і не нахіляецца. Гэта патрабуе іншага набору навыкаў і робіць яго менш спрытным для хуткага, уніклівага збоку ў параўнанні з a матацыкл.
• Экспазіцыя гоншчыка: Незалежна ад колькасці колаў вершнік па-ранейшаму падвяргаецца ўздзеянню элементаў і ўдарных сіл. Ахоўнае рыштунак і абарончая язда не падлягаюць абмеркаванню.
• Навучанне - гэта галоўнае: A трайк гэта не "прасцей" матацыкл; гэта іншы транспартны сродак. Правільнае навучанне вельмі важна заставацца ў бяспецы і зразумець яго унікальныя характарыстыкі кіравання.

У рэшце рэшт, выбар паміж а трайк і а матацыкл з'яўляецца асабістым. Разумеючы гэтыя асноўныя адрозненні, вы можаце выбраць ездзіць які найлепшым чынам адпавядае вашаму ўзроўню камфорту, навыкам і патрэбам язды.