Ці з'яўляецца E-Rickshaw законным у Індыі?

У апошнія гады электронныя рыкшы сталі звычайным відовішчам на вуліцах Індыі, забяспечваючы экалагічна чысты і даступны спосаб транспарціроўкі для мільёнаў людзей. Гэтыя транспартныя сродкі, якія працуюць на акумулятарах, часта называюць электрычнымі рыкшавамі або электроннымі рыкшамі, набылі папулярнасць з-за сваіх нізкіх эксплуатацыйных выдаткаў і мінімальнага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе. Аднак па меры росту іх колькасці таксама ўзнікаюць пытанні пра сваю законнасць і правілы, якія рэгулююць іх выкарыстанне ў Індыі.

З'яўленнеE-rickshawsу Індыі

Электронныя рыкшы ўпершыню з'явіліся ў Індыі прыблізна ў 2010 годзе, хутка стаўшы пераважным спосабам транспарту як у гарадскіх, так і ў сельскіх раёнах. Іх папулярнасць вынікае з іх здольнасці арыентавацца ў вузкіх вуліцах і перапоўненых раёнах, дзе традыцыйныя транспартныя сродкі могуць змагацца. Акрамя таго, электронныя рыкшы танней, каб падтрымліваць і працаваць у параўнанні са сваімі бензінавымі або дызельнымі аналагамі, што робіць іх прывабным варыянтам і для вадзіцеляў, і для пасажыраў.

Аднак хуткае распаўсюджванне электронных рыкшаў першапачаткова адбывалася ў нарматыўным вакууме. Шмат электронных рыкшаў дзейнічалі без належных ліцэнзій, рэгістрацыі або захавання стандартаў бяспекі, што прывяло да праблем з нагоды бяспекі дарожнага руху, кіравання трафікам і прававой падсправаздачнасці.

Легалізацыя электронных рыкшаў

Прызнаючы неабходнасць увядзення электронных рыкшаў у фармальную нарматыўную базу, урад Індыі прыняў меры па легалізацыі сваёй працы. Першы значны крок адбыўся ў 2014 годзе, калі Міністэрства дарожнага транспарту і аўтамабільных дарог вынес кіруючыя прынцыпы па рэгістрацыі і рэгуляванні электронных рыкшаў у адпаведнасці з Законам аб аўтамабільных транспартных сродках 1988 года. Гэтыя рэкамендацыі былі накіраваны на тое, каб электронныя рыкшы адпавядалі пэўнай бяспецы і аператыўных стандартах, забяспечваючы пры гэтым выразны прававы шлях для іх працы.

Працэс легалізацыі быў яшчэ больш замацаваны з дапамогай законапраекта аб папраўцы аўтамабіляў (папраўкі) 2015 года, які афіцыйна прызнаў электронныя рыкшы як сапраўдную катэгорыю аўтамабільных транспартных сродкаў. Згодна з гэтай папраўкай, электронныя рыкшы былі вызначаны як транспартныя сродкі з батарэямі з максімальнай хуткасцю 25 км/г і магчымасцю пераносіць да чатырох пасажыраў і 50 кг багажу. Гэтая класіфікацыя дазволіла зарэгістравацца, ліцэнзаваць і рэгуляваць электронныя рыкшы, як і іншыя камерцыйныя транспартныя сродкі.

Патрабаванні да нарматыўных патрабаванняў да электронных рыкшаў

Каб юрыдычна кіраваць электронным рыкшы ў Індыі, вадзіцелі і ўладальнікі транспартных сродкаў павінны прытрымлівацца некалькіх ключавых нарматыўных патрабаванняў:

1. Рэгістрацыя і ліцэнзаванне

   E-Rickshaws павінны быць зарэгістраваны ў рэгіянальным транспартным бюро (RTO) і выдалі пасведчанне аб рэгістрацыі. Кіроўцы павінны атрымаць сапраўдную вадзіцельскае пасведчанне, спецыяльна для лёгкіх аўтамабіляў (LMV). У некаторых штатах драйверам можа спатрэбіцца таксама прайсці тэст або поўнае навучанне, характэрнае для эксплуатацыі E-Rickshaw.

2. Стандарты бяспекі

   Урад устанавіў стандарты бяспекі для электронных рыкшаў, у тым ліку тэхнічныя характарыстыкі для структуры аўтамабіля, тармазоў, асвятлення і ёмістасці батарэі. Гэтыя стандарты прызначаны для таго, каб электронныя рыкшы былі бяспечнымі як для пасажыраў, так і для іншых удзельнікаў дарожнага руху. Аўтамабілі, якія не адпавядаюць гэтым стандартам, не могуць мець права на рэгістрацыю і працу.

3. Страхаванне

   Як і іншыя аўтамабілі, электронныя рыкшы павінны быць застрахаваны для пакрыцця абавязацельстваў у выпадку аварый і страт. Рэкамендуюцца комплексныя страхавыя полісы, якія ахопліваюць адказнасць трэцяй асобы, а таксама транспартны сродак і кіроўца.

4. Захаванне мясцовых правілаў

   Аператары E-RickShaw павінны выконваць мясцовыя законы і правілы дарожнага руху, у тым ліку звязаныя з абмежаваннямі пасажыраў, абмежаваннямі хуткасці і прызначанымі маршрутамі або зонамі. У некаторых гарадах для працы ў пэўных раёнах можа спатрэбіцца пэўныя дазволы.

Праблемы і выкананне

У той час як легалізацыя электронных рыкшаў забяспечыла аснову для іх працы, праблемы застаюцца ў плане выканання і выканання патрабаванняў. У некаторых рэгіёнах, незарэгістраваных або неліцэнзійных электронных рыкшах працягваюць працаваць, што прыводзіць да праблем з кіраваннем трафікам і бяспекай дарожнага руху. Акрамя таго, выкананне стандартаў бяспекі вар'іруецца ў розных штатах, прычым некаторыя сферы больш жорсткія, чым іншыя.

Яшчэ адной праблемай з'яўляецца інтэграцыя электронных рыкшаў у шырокую гарадскую транспартную сетку. Па меры таго, як іх колькасць працягвае расці, гарады павінны вырашаць такія пытанні, як заторы, паркоўка і зарадка. Існуюць таксама пастаянныя дыскусіі пра ўплыў на навакольнае асяроддзе ўтылізацыі батарэі і неабходнасць устойлівых тэхналогій акумулятара.

Выснова

Электронныя рыкшы сапраўды законныя ў Індыі, з яснай нарматыўнай базай, створанай для кіравання іх працай. Працэс легалізацыі забяспечыў гэтак неабходную яснасць і структуру, што дазваляе электронным рыкшам квітнець як устойлівы і даступны спосаб транспарту. Аднак праблемы, звязаныя з прымусовым выкананнем, захаваннем і гарадскім планаваннем. Паколькі электронныя рыкшы працягваюць гуляць значную ролю ў транспартным ландшафце Індыі, пастаянныя намаганні па вырашэнні гэтых праблем будуць мець важнае значэнне для забеспячэння іх бяспечнай і эфектыўнай інтэграцыі ў транспартную экасістэму краіны.