У апошнія гады электронныя рыкшы сталі звычайнай з'явай на вуліцах Індыі, забяспечваючы экалагічны і даступны від транспарту для мільёнаў людзей. Гэтыя акумулятарныя транспартныя сродкі, якія часта называюць электрычнымі рыкшамі або электроннымі рыкшамі, набылі папулярнасць з-за нізкіх эксплуатацыйных выдаткаў і мінімальнага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе. Аднак з ростам іх колькасці таксама ўзніклі пытанні аб іх законнасці і правілах, якія рэгулююць іх выкарыстанне ў Індыі.
З'яўленне в Электронныя рыкшы у Індыі
Упершыню электронныя рыкшы з'явіліся ў Індыі прыкладна ў 2010 годзе і хутка сталі пераважным відам транспарту як у гарадах, так і ў сельскай мясцовасці. Іх папулярнасць звязана з іх здольнасцю перамяшчацца па вузкіх вулачках і ў людных месцах, дзе традыцыйныя транспартныя сродкі могуць мець цяжкасці. Акрамя таго, электронікшы таннейшыя ў абслугоўванні і эксплуатацыі ў параўнанні з іх бензінавымі або дызельнымі аналагамі, што робіць іх прывабным варыянтам для кіроўцаў і пасажыраў.
Аднак хуткае распаўсюджванне электронных рыкш першапачаткова адбывалася ва ўмовах нарматыўнага вакууму. Многія электронныя рыкшы працавалі без адпаведных ліцэнзій, рэгістрацыі або захавання стандартаў бяспекі, што выклікала заклапочанасць наконт бяспекі дарожнага руху, арганізацыі дарожнага руху і юрыдычнай адказнасці.
Легалізацыя электронных рыкш
Прызнаючы неабходнасць прывядзення электронных рыкш пад афіцыйную нарматыўную базу, урад Індыі прыняў меры па легалізацыі іх эксплуатацыі. Першы значны крок быў зроблены ў 2014 годзе, калі Міністэрства аўтамабільнага транспарту і аўтамабільных дарог выпусціла рэкамендацыі па рэгістрацыі і рэгуляванні электронных рыкшаў у адпаведнасці з Законам аб аўтамабільных транспартных сродках 1988 года. Гэтыя рэкамендацыі былі накіраваны на забеспячэнне таго, каб электронныя рыкшы адпавядалі пэўным стандартам бяспекі і эксплуатацыі, забяспечваючы пры гэтым выразны законны шлях для іх эксплуатацыі.
Працэс легалізацыі быў яшчэ больш умацаваны з прыняццем законапраекта аб аўтамабільных транспартных сродках (папраўкі) 2015 года, які афіцыйна прызнаў электронныя рыкшы сапраўднай катэгорыяй транспартных сродкаў. Згодна з гэтай папраўкай, электронныя рыкшы былі вызначаны як транспартныя сродкі з батарэйным харчаваннем з максімальнай хуткасцю 25 км/г і здольнасцю перавозіць да чатырох пасажыраў і 50 кг багажу. Гэтая класіфікацыя дазволіла рэгістраваць, ліцэнзаваць і рэгуляваць электронныя рыкшы, як і іншыя камерцыйныя транспартныя сродкі.
Нарматыўныя патрабаванні да электронных рыкш
Каб легальна кіраваць электроннымі рыкшамі ў Індыі, вадзіцелі і ўладальнікі транспартных сродкаў павінны прытрымлівацца некалькіх асноўных нарматыўных патрабаванняў:
- Рэгістрацыя і ліцэнзаванне
Электрычныя рыкшы неабходна зарэгістраваць у абласным транспартным упраўленні (РТА) і выдаць рэгістрацыйнае пасведчанне. Вадзіцелі павінны атрымаць сапраўдныя вадзіцельскія правы, у прыватнасці, для легкавых аўтамабіляў (LMV). У некаторых штатах кіроўцам таксама можа спатрэбіцца здаць экзамен або прайсці спецыяльную падрыхтоўку па кіраванні электрычнай рыкшай.
- Нормы бяспекі
Урад устанавіў стандарты бяспекі для электронных рыкш, у тым ліку характарыстыкі канструкцыі аўтамабіля, тармазоў, асвятлення і ёмістасці акумулятара. Гэтыя стандарты распрацаваны, каб пераканацца, што электронікшы бяспечныя як для пасажыраў, так і для іншых удзельнікаў дарожнага руху. Транспартныя сродкі, якія не адпавядаюць гэтым стандартам, могуць быць непрыдатныя для рэгістрацыі або эксплуатацыі.
- Страхоўка
Як і іншыя транспартныя сродкі, электронныя рыкшы павінны быць застрахаваны для пакрыцця адказнасці ў выпадку няшчасных выпадкаў або пашкоджанняў. Рэкамендуецца комплекснае страхаванне адказнасці перад трэцімі асобамі, а таксама транспартнага сродку і кіроўцы.
- Выкананне мясцовых правілаў
Аператары электронных рыкш павінны выконваць мясцовыя законы і правілы дарожнага руху, у тым ліку тыя, што тычацца абмежаванняў колькасці пасажыраў, абмежаванняў хуткасці і вызначаных маршрутаў або зон. У некаторых гарадах для працы ў пэўных раёнах могуць спатрэбіцца спецыяльныя дазволы.
Праблемы і выкананне
У той час як легалізацыя электронных рыкш забяспечыла аснову для іх працы, застаюцца праблемы з пункту гледжання правапрымянення і выканання патрабаванняў. У некаторых рэгіёнах працягваюць працаваць незарэгістраваныя або неліцэнзаваныя электронныя рыкшы, што прыводзіць да праблем з арганізацыяй дарожнага руху і бяспекай на дарогах. Акрамя таго, выкананне стандартаў бяспекі адрозніваецца ў розных штатах, прычым некаторыя вобласці з'яўляюцца больш строгімі, чым іншыя.
Яшчэ адна праблема - інтэграцыя электронных рыкш у больш шырокую сетку гарадскога транспарту. Паколькі іх колькасць працягвае расці, гарады павінны вырашаць такія праблемы, як заторы, паркоўка і інфраструктура зарадкі. Таксама працягваюцца дыскусіі аб уздзеянні ўтылізацыі батарэй на навакольнае асяроддзе і аб неабходнасці ўстойлівых тэхналогій акумулятараў.
Заключэнне
Электронныя рыкшы сапраўды з'яўляюцца законнымі ў Індыі з дакладнай нарматыўнай базай, якая рэгулюе іх працу. Працэс легалізацыі забяспечыў так неабходную яснасць і структуру, што дазволіла электронным рыкшам развівацца як устойлівы і даступны від транспарту. Аднак застаюцца праблемы, звязаныя з правапрымяненнем, адпаведнасцю і гарадскім планаваннем. Паколькі электронныя рыкшы працягваюць адыгрываць значную ролю ў транспартным ландшафце Індыі, пастаянныя намаганні па вырашэнні гэтых праблем будуць мець важнае значэнне для забеспячэння іх бяспечнай і эфектыўнай інтэграцыі ў транспартную экасістэму краіны.
Час размяшчэння: 08-09-2024
