Калі б спытаць, якая кітайская фраза вельмі папулярная за мяжой, то фраза «Звярніце ўвагу пры руху заднім ходам», якую прывёз да нас айчынны «трыцыкл», павінна была б сёння ўзначаліць спіс.
Трыцыкл - гэта вельмі кітайскі транспарт, яго эканамічнасць і практычнасць даўно прызнаны айчыннымі карыстальнікамі, і ён шырока выкарыстоўваецца ў паездках на працу, на кароткіх адлегласцях, у санітарыі і ўборцы, экспрэс-дастаўцы і лагістыцы і г. д. Гэтая функцыя таксама экспартуецца і становіцца ўсё больш папулярнай у Кітаі. Гэтая функцыя таксама экспартуецца, усё больш і больш уплывае на замежныя рынкі і карыстальнікаў.
Напрыклад, у гаспадарках некаторых еўрапейскіх развітых краін трохколавыя ровары з Кітая становяцца практычным інструментам для перавозкі матэрыялаў; у краінах Паўднёва-Усходняй Азіі кітайскія электрычныя трохколавыя ровары таксама становяцца важным мясцовым пасажырскім перавозчыкам і важным удзельнікам электрыфікацыі мясцовага транспарту.
У гэтым выпуску мы раскажам аб чатырох айчынных «тройках», якія вельмі гарачыя на экспарт, і ў гэтых машын дзве агульныя характарыстыкі:
Па-першае, знешні выгляд формы будзе нагадваць многія кінафрагменты;
Па-другое, пасля доўгага прагляду лёгка несвядома напяваць «песню для прамывання мазгоў» замежжа.
Чатыры экспартныя мадэлі, прадстаўленыя ў гэтым выпуску, належаць кампаніі Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). У Паўднёвай Азіі, Паўднёва-Усходняй Азіі, Цэнтральнай і Паўднёвай Амерыцы гэтыя транспартныя сродкі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў якасці лёгкіх таксі з рознымі назвамі, больш распаўсюджаная назва - E-rickshaw або tuk-tuk.
01 Некалькі рамантычнае аднарадковае сядзенне
K01 і K02 - гэта два аднамесныя тук-тукі аднолькавага памеру з памерамі кузава 2650*1100*1750 мм і маюць класічную каляровую гаму экстэр'ера тук-тука, г.зн. блакітны купол з жоўтым корпусам і белы купол з чорным корпусам.
K01
K02
Знешні выгляд K01 трохі больш квадратны, спраектаваны з паралелаграмнымі фарамі з круглымі вугламі, акружанымі чорнымі дэкаратыўнымі палосамі і праходзяць праз сіметрычныя фары, агульная форма нагадвае павязку на воку Бэтмена з коміксаў DC. Шырокія брызговики пярэдніх колаў ствараюць больш мужчынскі выгляд.
Лініі K02 больш мяккія, і ўвесь аўтамабіль больш круглявы ад пярэдняй да задняй часткі, з прыпаднятымі круглымі лінзамі фар у рэтра-форме, ствараючы істотнае адрозненне ад K01.
Гэты тып аўтамабіля асабліва практычны, таму для карыстальнікаў найбольш важная яго ўстаноўка.
Прасторная перавага K01 і K02 вельмі відавочная, што вылучана ў другім радку. Пасля фактычнага тэсту, калі цела маленькае, у асноўным можа задаволіць 3 чалавекі ездзіць. Дзякуючы гарызантальнай і вертыкальнай канструкцыі задняй часткі аўтамабіля, месца над галавой у заднім шэрагу вельмі багатае. Для перавозкі пасажыраў такая прастора асабліва важная.
Акрамя таго, K01 і K02 таксама стварылі шмат практычных адсекаў для захоўвання ўнутры. Напрыклад, K01 распрацаваны з 1 глыбокім чатырохкутным аддзяленнем для захоўвання з кожнага боку злева і справа ад напрамку руля, што зручна для кіроўцы для захоўвання ежы, кубкаў з вадой, тэлефонаў або іншых дробных прадметаў. У той жа час, у становішчы ручнога тормазу, K01 таксама ўсталяваў падстаўку для кубкаў, захоўванне і доступ да кубкаў з вадой для кіроўцы таксама вельмі практычны і прыязны.
Для параўнання, зона цэнтральнай кансолі K02 не такая прасторная, як K01, але K02 гэтак жа дбайны, калі справа даходзіць да дызайну захоўвання. Напрыклад, K02 забяспечвае кіроўцу вельмі шырокім аддзяленнем для захоўвання з глыбокім каўшом па абодва бакі ручкі кіравання, што можа забяспечыць даволі вялікі аб'ём для захоўвання.
Прадукцыйнасць - самая вялікая розніца паміж гэтымі двума аўтамабілямі. K01 разлічаны на максімальную хуткасць 45 км/г і можа быць абсталяваны дадатковым бесщеточным рухавіком пастаяннага току магутнасцю 2000 Вт. Сілавая батарэя K01 можа быць адаптавана да свінцова-кіслотнай і літыевай формы, прабег можа перавышаць 130 км.
Выхадная магутнасць K02 лепшая, чым у K01, K02 можа быць абсталяваны прывадным рухавіком з намінальнай магутнасцю да 4000 Вт, тып рухавіка - бесщеточный пераменнага току, акумулятар харчавання таксама агульны як для свінцова-кіслотных, так і для літый-іённых, максімальная праектная хуткасць можа дасягаць 65 км/г, а запас ходу на электрычным току можа складаць больш за 135 км.
Карацей кажучы, K01 і K02 - гэта дзве вельмі класічныя лёгкія кабіны ў экспартнай катэгорыі трохколавых аўтамабіляў, якія таксама вельмі папулярныя сярод турыстаў у многіх краінах Паўднёва-Усходняй Азіі.
02 Падвойны шэраг сядзенняў, арыентаваны на практычнасць
Астатнія два для двухрадковых сядзенняў K03, K04, гэтыя два аўтамабілі, ці то стыль, ці то ўся канфігурацыя аўтамабіля, вельмі блізкія да двух вельмі прыкметных практычнасці пасажырскага тук-тука. Два рады сядзенняў на супрацьлеглым баку дызайну вельмі непасрэдна вылучаюць інфармацыю аб прадукце: больш людзей, больш грошай.
K04
Улічваючы колькасць пасажыраў і бяспеку, як K03, так і K04 маюць больш поручняў і ручак унутры транспартнага сродку, каб палегчыць пасажырам захаванне раўнавагі цела.
Асноўнае адрозненне паміж гэтымі двума мадэлямі заключаецца ў мадэляванні, K04 трывалы, K03 адносна далікатны. Памер гэтых двух аўтамабіляў складае 2950*1000*1800 мм, разлічаны на максімальную хуткасць 45 км/г, абсталяваны бесщеточным рухавіком пастаяннага току магутнасцю 2000 Вт, акумулятар харчавання таксама адаптаваны да свінцова-кіслотнай і літый-іённай батарэі, ёмістасць акумулятара 72 В 100 Ач, запас ходу на электрычнасці можа складаць больш за 120 км.
У мадэлях K02, K03 і K04 таксама былі ўключаны некаторыя элементы, папулярныя на ўнутраным рынку, напрыклад, больш стыльны ВК-дысплей высокай выразнасці.
03 Прычыны экспартнай папулярнасці
Ёсць некалькі відавочных прычын, па якіх кітайскія трохколавыя ровары сталі папулярнымі за мяжой, у тым ліку на такіх развітых рынках, як Еўропа і ЗША:
Па-першае, эканамічна выгадна. Нават з улікам кошту экспартнай транспарціроўкі і мытнага афармлення айчынныя трохколавыя ровары па-ранейшаму маюць вельмі канкурэнтаздольную цану і вельмі нізкі кошт выкарыстання.
Па-другое, высокая прымяняльнасць. Няхай гэта будзе для перавозкі грузаў або для транспарціроўкі, трохколавыя ровары могуць паказаць выдатную прымянімасць, нізкія выдаткі на мадыфікацыю, вялікую прастору для гульні. Возьмем Еўропу і Злучаныя Штаты ў якасці прыкладу, у іх развітых сельскагаспадарчых аперацыях на айчынным трохколавым ровары ёсць большы попыт, напрыклад, праз мадыфікацыю грузавога бокса транспартны сродак можа быць абноўлены да зручнага інструмента для перавозкі коней. У дадатак да невялікіх і гнуткіх трохколавых веласіпедаў адносна вузкія дарогі ў Еўропе таксама больш прыязныя, напрыклад, трохколавыя санітарныя аўтамабілі.
Па-трэцяе, высокая стабільнасць. Айчынная тэхналогія трохколавага ровара - гэта спелая, стабільная якасць і адносна простая структура, нізкі рызыка экспарту пасля продажу.
Па-чацвёртае, інавацыйная бізнес-мадэль. Зыходзячы з вышэйпералічаных трох характарыстык, айчынныя трохколавыя транспартныя сродкі за мяжой таксама спарадзілі новую бізнес-мадэль, найбольш тыповую ў краінах, якія развіваюцца, або на слабаразвітых рынках, каб сфарміраваць прыдатныя мясцовыя ўмовы сеткавага аўтамабільнага бізнесу, арэнды і сумеснага выкарыстання.
Па-пятае, вылучаюцца забавы. Цяпер некаторыя вытворцы ўкладваюцца ў эканамічна эфектыўныя ў той жа час, але і ўнутраную папулярнасць некаторых інтэлектуальных інтэрнэт-функцый паступова ў экспарт трохколавых ровараў, што робіць трохколавыя забаўляльныя функцыі значна палепшаны, і дзякуючы гэтаму, каб знайсці больш магчымасцяў на новым рынку.
Падводзячы вынік, кітайскі трохколавы ровар становіцца сусветным трохколавым веласіпедам.
Час размяшчэння: 26.06.2024
