Законно ли са електрическите триколки в Америка?

Електрическите триколки или електронните трикове придобиха значителна популярност през последните години поради своята екологичност, удобство и лекота на използване. Като алтернатива на традиционните мотоциклети и автомобили, електронните трикове осигуряват универсален начин на транспорт, който се харесва на пътуващите с пътници, потребителите за отдих и такива с предизвикателства за мобилност. Въпреки това, както при всяка нова технология, възникват въпроси за техния законен статус. Законно ли са електрическите триколки в Америка? Отговорът до голяма степен зависи от държавните и местните разпоредби, а няколко фактора влияят на тяхната законност.

Федерален закон иЕлектрически триколки

На федерално ниво правителството на САЩ регулира предимно електрически велосипеди съгласно Комисията за безопасност на потребителите (CPSC). Според федералния закон, електрическите велосипеди (и като цяло, електрически триколки) се определят като превозни средства с две или три колела, които имат напълно работещи педали, електрически двигател с по -малък от 750 вата (1 конски сили) и максимална скорост от 20 мили на час на ниво, когато се захранва единствено от двигателя. Ако E-Trike попадне в това определение, той се счита за „велосипед“ и обикновено не се подчинява на закони за моторни превозни средства като автомобили или мотоциклети.

Тази класификация освобождава електрически триколки от много от по -строгите изисквания, свързани с моторни превозни средства, като лицензиране, застраховане и регистрация на федерално ниво. Федералният закон обаче определя само базова линия за стандартите за безопасност. Държавите и общините са свободни да установят своите разпоредби относно това къде и как могат да се използват електрически триколки.

Държавни разпоредби: Различни правила в цялата страна

В САЩ всяка държава има правомощия да регулира използването на електрически триколки. Някои държави приемат разпоредби, подобни на федералните насоки, докато други налагат строги контроли или създават повече категории за превозни средства с електрическо захранване. Например, няколко състояния разделят електрическите триколки (и електронните велосипеди) на три класа, в зависимост от скоростта им и дали те са асистирани с педали или контролирани от дросела.

• Клас 1 Е-трикове: Само за подпомагане на педала, с двигател, който спира да помага, когато превозното средство достигне 20 mph.
• E-Tikes клас 2: Помощ за дросела, с максимална скорост от 20 mph.
• Клас 3 Е-трикове: Само за подпомагане на педалите, но с двигател, който спира при 28 мили / ч.

В много щати електрическите триколки от клас 1 и клас 2 се третират подобно на обикновените велосипеди, което означава, че те могат да се вози по велосипедни платна, велосипедни пътеки и пътища без специален лиценз или регистрация. E-трикове от клас 3, поради техния потенциал за по-висока скорост, често са изправени пред допълнителни ограничения. Те могат да бъдат ограничени да използват по пътищата, а не по велосипедни пътеки, а ездачите може да се наложи да бъдат на поне 16 години, за да ги управляват.

Местни разпоредби и прилагане

На по -подробно ниво общините могат да имат свои собствени правила за това къде могат да се използват електрически триколки. Например, някои градове могат да ограничат електронните трикове от велосипедни пътеки в паркове или по определени пътни платна, особено ако се разглеждат като потенциална опасност за пешеходците или други колоездачи. И обратно, други градове могат активно да насърчават използването на електрически триколки като част от по -широки усилия за намаляване на задръстванията на трафика и насърчаване на устойчивия транспорт.

Също така е важно да се отбележи, че местното изпълнение на тези правила може да варира. В някои области властите може да са по -снизходителни, особено тъй като електрическите триколки все още са сравнително нова технология. Тъй като електронните трикове стават по-често срещани, може да има по-последователно прилагане на съществуващите закони или дори нови разпоредби за справяне с безопасността и проблемите на инфраструктурата.

Съображения за безопасност и закони за каски

Безопасността е значително внимание при регулирането на електрическите триколки. Въпреки че електронните трикове обикновено са по-стабилни от техните колеги с две колела, те все още могат да представляват рискове, особено ако работят с по-високи скорости. Поради тази причина много държави са приели закони за шлем за електрически велосипеди и ездачи на трики, особено за тези под 18 години.

В състояния, които класифицират електронните трикове по подобен начин на обикновените велосипеди, законите за шлем може да не се прилагат за всички възрастни ездачи. Носенето на шлем обаче се препоръчва за безопасност, тъй като може да намали риска от наранявания на главата в случай на катастрофа или падане.

Бъдеще на електрически триколки в Америка

Тъй като електрическите триколки продължават да нарастват по популярност, повече държави и местни власти вероятно ще разработят специфични разпоредби за управление на тяхното използване. Инфраструктурата за настаняване на електрически триколки, като определени велосипедни алеи и зареждащи станции, също може да се развие, за да отговори на търсенето на този начин на транспортиране.

Освен това, тъй като повече хора разпознават ползите от електрическите триколки за пътуване, отдих и мобилност, може да има повишен натиск върху законодателите да създадат по -обединена правна рамка. Това може да включва стимули на федерално ниво за приемане на електронни тарини, като данъчни кредити или субсидии, като част от по-широки усилия за намаляване на въглеродните емисии и насърчаване на възможностите за зелено транспортиране.

Заключение

Електрическите триколки обикновено са законни в САЩ, но точният им правен статус варира в зависимост от държавата и града, където се използват. Ездачите трябва да са запознати както с федералните насоки, така и местните разпоредби, за да гарантират, че спазват закона. Тъй като електронните трикове стават все по-разпространени, регулациите вероятно ще продължат да се развиват, отразявайки нарастващата роля, която тези превозни средства играят в бъдещето на транспорта.