আমেরিকায় বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল কি বৈধ?

বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল, বা ই-ট্রাইক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের পরিবেশ-বান্ধবতা, সুবিধা এবং ব্যবহারের সহজতার কারণে উল্লেখযোগ্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। ঐতিহ্যবাহী বাইক এবং গাড়ির বিকল্প হিসাবে, ই-ট্রাইকগুলি পরিবহনের একটি বহুমুখী মোড প্রদান করে যা যাত্রীদের, বিনোদনমূলক ব্যবহারকারীদের এবং যাঁদের গতিশীলতার চ্যালেঞ্জ রয়েছে তাদের কাছে আবেদন করে৷ যাইহোক, যে কোনও নতুন প্রযুক্তির মতো, তাদের আইনী অবস্থা নিয়ে প্রশ্ন ওঠে। আমেরিকায় কি বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল বৈধ? উত্তরটি মূলত রাষ্ট্র এবং স্থানীয় প্রবিধানের উপর নির্ভর করে এবং বিভিন্ন কারণ তাদের বৈধতাকে প্রভাবিত করে।

ফেডারেল আইন এবং বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল

ফেডারেল পর্যায়ে, মার্কিন সরকার প্রাথমিকভাবে কনজিউমার প্রোডাক্ট সেফটি কমিশন (CPSC) এর অধীনে বৈদ্যুতিক সাইকেল নিয়ন্ত্রণ করে। ফেডারেল আইন অনুসারে, বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল (এবং এক্সটেনশনের মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল) হল এমন যানবাহন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যার দুটি বা তিনটি চাকা সম্পূর্ণরূপে চালিত প্যাডেল, 750 ওয়াটের কম (1 হর্সপাওয়ার) একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং শুধুমাত্র মোটর দ্বারা চালিত হলে লেভেল গ্রাউন্ডে প্রতি ঘন্টায় সর্বোচ্চ গতি 20 মাইল। যদি একটি ই-ট্রাইক এই সংজ্ঞার মধ্যে পড়ে, তবে এটি একটি "বাইসাইকেল" হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি সাধারণত গাড়ি বা মোটরসাইকেলের মতো মোটর যান আইনের অধীন নয়৷

এই শ্রেণীবিভাগ মোটর গাড়ির সাথে যুক্ত অনেক কঠোর প্রয়োজনীয়তা থেকে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলকে ছাড় দেয়, যেমন লাইসেন্সিং, বীমা এবং ফেডারেল স্তরে নিবন্ধন। যাইহোক, ফেডারেল আইন শুধুমাত্র নিরাপত্তা মানগুলির জন্য একটি বেসলাইন সেট করে। কোথায় এবং কিভাবে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল ব্যবহার করা যেতে পারে সে সম্পর্কে রাজ্য এবং পৌরসভাগুলি তাদের প্রবিধান প্রতিষ্ঠা করতে স্বাধীন।

রাষ্ট্রীয় প্রবিধান: দেশ জুড়ে বিভিন্ন নিয়ম

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রতিটি রাজ্যের বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা রয়েছে। কিছু রাজ্য ফেডারেল নির্দেশিকাগুলির অনুরূপ প্রবিধান গ্রহণ করে, অন্যরা কঠোর নিয়ন্ত্রণ আরোপ করে বা বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহনের জন্য আরও বিভাগ তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েকটি রাজ্য বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলিকে (এবং ই-বাইক) তিনটি শ্রেণিতে ভাগ করে, তাদের গতির উপর নির্ভর করে এবং সেগুলি প্যাডেল-সহায়তা বা থ্রোটল-নিয়ন্ত্রিত কিনা।

• ক্লাস 1 ই-ট্রাইকস: শুধুমাত্র প্যাডেল-সহায়তা, একটি মোটর সহ যা গাড়ির 20 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছালে সহায়তা করা বন্ধ করে দেয়।
• ক্লাস 2 ই-ট্রাইক: থ্রটল-সহায়তা, সর্বোচ্চ 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে।
• ক্লাস 3 ই-ট্রাইকস: শুধুমাত্র প্যাডেল-সহায়তা, কিন্তু একটি মোটর দিয়ে যা 28 মাইল প্রতি ঘণ্টায় থামে।

অনেক রাজ্যে, ক্লাস 1 এবং ক্লাস 2 বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলিকে নিয়মিত সাইকেলগুলির মতোই বিবেচনা করা হয়, যার অর্থ এগুলি কোনও বিশেষ লাইসেন্স বা নিবন্ধন ছাড়াই বাইকের লেন, বাইক পাথ এবং রাস্তায় চালানো যেতে পারে। ক্লাস 3 ই-ট্রাইক, তাদের উচ্চ গতির সম্ভাবনার কারণে, প্রায়ই অতিরিক্ত বিধিনিষেধের সম্মুখীন হয়। সেগুলি বাইক পাথের পরিবর্তে রাস্তায় ব্যবহার করার জন্য সীমিত হতে পারে এবং সেগুলি চালানোর জন্য রাইডারদের বয়স কমপক্ষে 16 বছর হতে হবে৷

স্থানীয় প্রবিধান এবং প্রয়োগ

আরও দানাদার স্তরে, পৌরসভাগুলির নিজস্ব নিয়ম থাকতে পারে যেখানে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু শহর পার্কে বা নির্দিষ্ট রাস্তার পাশে সাইকেল পাথ থেকে ই-ট্রাইকগুলিকে সীমাবদ্ধ করতে পারে, বিশেষত যদি সেগুলি পথচারী বা অন্যান্য সাইকেল আরোহীদের জন্য একটি সম্ভাব্য বিপদ হিসাবে দেখা যায়। বিপরীতভাবে, অন্যান্য শহরগুলি যানজট কমাতে এবং টেকসই পরিবহনের প্রচারের বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল ব্যবহারকে সক্রিয়ভাবে উত্সাহিত করতে পারে।

এটাও মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই নিয়মগুলির স্থানীয় প্রয়োগ পরিবর্তিত হতে পারে। কিছু এলাকায়, কর্তৃপক্ষ আরও নম্র হতে পারে, বিশেষ করে যেহেতু বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি এখনও তুলনামূলকভাবে নতুন প্রযুক্তি। যাইহোক, যেহেতু ই-ট্রাইকগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠেছে, নিরাপত্তা এবং অবকাঠামোগত উদ্বেগগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য বিদ্যমান আইনগুলির আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রয়োগ বা এমনকি নতুন প্রবিধান হতে পারে।

নিরাপত্তা বিবেচনা এবং হেলমেট আইন

বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা। যদিও ই-ট্রাইকগুলি সাধারণত তাদের দ্বি-চাকার সমকক্ষের তুলনায় বেশি স্থিতিশীল, তবুও তারা ঝুঁকি তৈরি করতে পারে, বিশেষ করে যদি উচ্চ গতিতে পরিচালিত হয়। এই কারণে, অনেক রাজ্য ইলেকট্রিক বাইক এবং ট্রাইক রাইডারদের জন্য হেলমেট আইন প্রণয়ন করেছে, বিশেষ করে 18 বছরের কম বয়সীদের জন্য।

যেসব রাজ্যে নিয়মিত সাইকেলের মতোই ই-ট্রাইককে শ্রেণীবদ্ধ করে, সেখানে হেলমেট আইন সব প্রাপ্তবয়স্ক রাইডারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নাও হতে পারে। যাইহোক, একটি হেলমেট পরা দৃঢ়ভাবে নিরাপত্তার জন্য সুপারিশ করা হয়, কারণ এটি দুর্ঘটনা বা পড়ে গেলে মাথায় আঘাতের ঝুঁকি কমাতে পারে।

আমেরিকায় বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের ভবিষ্যত

বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি অব্যাহত থাকায়, আরও রাজ্য এবং স্থানীয় সরকার সম্ভবত তাদের ব্যবহার পরিচালনা করার জন্য নির্দিষ্ট নিয়ম তৈরি করবে। বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলিকে মিটমাট করার জন্য অবকাঠামো, যেমন মনোনীত বাইক লেন এবং চার্জিং স্টেশনগুলিও এই পরিবহনের মোডের চাহিদা মেটাতে বিকশিত হতে পারে।

উপরন্তু, যত বেশি লোক যাতায়াত, বিনোদন এবং চলাফেরার জন্য বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের সুবিধাগুলিকে চিনতে পারে, তাই আরও একীভূত আইনি কাঠামো তৈরি করার জন্য আইন প্রণেতাদের উপর চাপ বাড়তে পারে। কার্বন নিঃসরণ কমাতে এবং সবুজ পরিবহন বিকল্পগুলিকে উন্নীত করার বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে এর মধ্যে ই-ট্রাইক গ্রহণের জন্য ফেডারেল-স্তরের প্রণোদনা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যেমন ট্যাক্স ক্রেডিট বা ভর্তুকি।

উপসংহার

ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেলগুলি সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈধ, তবে তাদের সঠিক আইনগত অবস্থা রাজ্য এবং শহরের উপর নির্ভর করে যেখানে তারা ব্যবহার করা হয়। আইন মেনে চলছে তা নিশ্চিত করতে রাইডারদের অবশ্যই ফেডারেল নির্দেশিকা এবং স্থানীয় প্রবিধান উভয় সম্পর্কেই সচেতন হতে হবে। ই-ট্রাইকগুলি আরও প্রচলিত হয়ে উঠলে, প্রবিধানগুলি সম্ভবত বিকশিত হতে থাকবে, যা এই যানবাহনগুলি পরিবহনের ভবিষ্যতে যে ক্রমবর্ধমান ভূমিকা পালন করে তা প্রতিফলিত করে৷