Da li je potrebna licenca za električni rikša u Indiji?

Sa porastom električnih vozila (EVS) u Indiji, električni rikša, ili e-rikša, postao je popularan način prevoza. Kao ekološka alternativa tradicionalnim auto-rikšama, e-rikša pomažu u smanjenju zagađenja zraka i potrošnju goriva. Međutim, mnogi su potencijalni vozači e-rikša i vozni radnici često se pitaju,"Da li je potrebna licenca za radElektrični rikša u Indiji? "Kratki odgovor je da, potrebna je vozačka dozvola.

Regulatorna pozadina električnih rikša u Indiji

Industrija e-rikša u Indiji počela je značajno rasti nakon 2013. godine kada su se ta vozila počela pojavljivati ​​na ulicama u velikim brojevima. U početku su e-riklinci upravljali legalnim sivim područjem, bez jasnog regulatornog okvira koji reguliraju njihovu upotrebu. Međutim, zbog zabrinutosti sigurnosti i potrebe za strukturiranim pristupom, vlada je uvela zakonodavstvo za regulisanje ovih vozila.

U 2015. godini indijski parlament je prošaoRačun motornih vozila (amandmana), koji je formalno priznao e-rikse kao legitimni način javnog prevoza. Ovo zakonodavstvo klasificiralo je e-rikve kao motorna vozila i smjestila ih pod zakon o pročišćavanju motornih vozila, što ih čini podložnim standardima za registraciju, licenciranje i sigurnosne standarde.

Da li je vozačka licenca potrebna za električne rike?

Da, pod važećim zakonima u Indiji, svi koji žele da operiraju anelektrični rikšamora posjedovati valjanoLicenca za lagana motorna vozila (LMV). Budući da e-rikša padaju pod kategorijom lakih motornih vozila, vozači su potrebni da bi se podvrgnuti istom postupku licenciranja kao pokretači drugih LMV-a, poput automobila i tradicionalnih auto-rikša.

Da biste dobili LMV licencu, vozači e-rikša moraju ispunjavati sljedeće kriterije:

• Biti najmanje 18 godina
• Su završili potrebnu obuku za vožnju
• Proći vozački test u regionalnom transportnom uredu (RTO)
• Pošaljite potrebne dokumente, uključujući dokaz o starosti, adresu i identitetu

Uključivanje upravljačkih programa e-rikša u kategoriji LMV-a usmjereno je na osiguravanje da imaju osnovne vještine i znanje potrebne za sigurno upravljanje vozilom na javnim putevima.

Zahtevi za registraciju e-rikša

Pored toga što zahtijeva dozvolu za upravljanje električnim riksom, vozači također moraju registrirati svoja vozila saRegionalni transportni ured (RTO). Kao i kod drugih motornih vozila, e-rikša su dodijeljeni jedinstveni matični broj, a vlasnici moraju osigurati da se njihova vozila u skladu sa vladinim propisima vezanim za sigurnost, emisije i tehničke specifikacije.

Postupak registracije uključuje podnošenje različitih dokumenata, uključujući:

• Dokaz o vlasništvu (kao što je faktura za kupovinu)
• Sertifikat osiguranja
• Zagađenje pod kontrolom (JKP) certifikatom
• Fitnes certifikat za vozilo

Za razliku od tradicionalnih auto-rikša koji se pokreću na benzin ili dizel, e-rikša nalaze električnom energijom i stoga su izuzeti od testova emisije u nekim državama. Međutim, oni i dalje moraju ispunjavati sigurnosne standarde koje su postavile Ministarstvo cestovnog prevoza i autoputeva (Morth), uključujući smjernice koje se odnose na težinu vozila, kapacitet za sjedenje i cjelokupni dizajn.

Propisi o sigurnosti na cestama za vozače e-rikša

Da bi se osigurao siguran rad električnih rikša, indijska vlada uvela je nekoliko mjera sigurnosti na cestama za vozače e-rikša. Ovi propisi imaju za cilj poboljšati sigurnost putnika i smanjiti nesreće koje uključuju ta vozila.

1. Ograničenja ograničenja brzine:E-rikša su uglavnom ograničeni na maksimum brzine od 25 kilometara na sat (km / h). Ova ograničenje brzine osigurava da e-rikšave rade sigurno u prepunim urbanim okruženjima u kojima je pješački promet visoki. Očekuje se da će vozači pridržavati ovog ograničenja u svakom trenutku kako bi se izbjegle kazne i kazne.
2. Kapacitet putnika:Kapacitet za sjedenje e-rikša ograničen je na četiri putnika, isključujući vozača. Preopterećenje e-rikša može ugroziti svoju stabilnost i povećati rizik od nezgoda. Vozači koji premašuju granicu putnika mogu se suočiti sa novčanim kaznim ili su mu suspendirane licence.
3. Sigurnosna oprema:Svi e-rikli moraju biti opremljeni osnovnim sigurnosnim značajkama kao što su farovi, zadnja svjetla, signali za skretanje, retrovizori, i funkcionalne kočnice. Ove sigurnosne karakteristike potrebne su da vozilo bude drumčano, posebno kada se vozi u uvjetima slabog osvjetljenja ili područja s velikim prometom.
4. Trening sigurnosti vozača:Iako formalna obuka vozača nije obavezna za operatere e-rikša u svim državama, mnoge regije to ohrabruju. Osnovni programi obrazovanja vozača pomažu poboljšati svijest o cestama, saznanja o prometu i cjelokupnim vještinama rukovanja vozilima, smanjujući vjerojatnost nesreća.

Prednosti rada e-rikša

E-Rickshaws su stekli popularnost u Indiji zbog nekoliko prednosti:

• Eko-prijateljski:E-rikshaws proizvode nula emisije, čineći ih čistijom alternativom tradicionalnom auto-riksom na benzin ili dizel. Oni pomažu u smanjenju otiska ugljika u gradovima i doprinesu u Indijnim naporima na borbi protiv zagađenja zraka.
• Niski operativni troškovi:Budući da se e-rikša pokreću električnom energijom, jeftiniji su za rukovanje od vozila na bazi goriva. Niži operativni troškovi čine ih atraktivnom opcijom za vozače, omogućujući im da maksimiziraju profit.
• Pristupačan prevoz:Za putnike, e-rickshaws nude pristupačna prevozna sredstva, posebno u područjima u kojima drugi oblici javnog prevoza mogu biti oskudni ili skupi.

Zaključak

Zaključno, doista je potrebna licenca za upravljanje anelektrični rikšaU Indiji. Vozači moraju dobiti licencu za lagano motorno vozilo (LMV), registruju svoja vozila RTO i u skladu su sa svim relevantnim propisima o sigurnosti na cestama. Rast e-rikša donio je značajne prednosti, nudeći održivo i isplativo transportno rješenje. Međutim, kao i kod bilo kojeg motornog vozila, pridržavanje licenciranja i sigurnosnih zahtjeva ključno je za osiguranje sigurnosti oba upravljačkih programa i putnika.

Kako Vlada nastavlja poticati usvajanje električnih vozila, uključujući e-rikse, verovatno će se uvesti dodatne politike i poticaje kako bi se dodatno promovirala njihova upotreba istovremeno osiguravajući usklađenost sa sigurnošću i regulatornu zaštitu.