Je li potrebna licenca za električnu rikšu u Indiji?

Sa porastom električnih vozila (EV) u Indiji, električna rikša, ili e-rikša, postala je popularan način prevoza. Kao ekološki prihvatljiva alternativa tradicionalnim auto-rikšama, e-rikše pomažu u smanjenju zagađenja zraka i potrošnje goriva. Međutim, mnogi potencijalni vozači e-rikša i operateri voznih parkova često se pitaju, “Da li je potrebna licenca za rad električna rikša u Indiji?” Kratak odgovor je da, potrebna je vozačka dozvola.

Regulatorna pozadina električnih rikša u Indiji

Industrija e-rikša u Indiji počela je značajno rasti nakon 2013. godine kada su se ova vozila počela pojavljivati na ulicama u velikom broju. U početku, e-rikše su radile u legalnoj sivoj zoni, bez jasnog regulatornog okvira koji bi regulisao njihovu upotrebu. Međutim, zbog zabrinutosti za sigurnost i potrebe za strukturiranim pristupom, vlada je uvela zakone za regulisanje ovih vozila.

Indijski parlament usvojio je 2015 Prijedlog zakona o motornim vozilima (izmjena)., koji je formalno priznao e-rikše kao legitiman način javnog prijevoza. Ovim zakonom e-rikše su klasificirane kao motorna vozila i stavljene su u djelokrug Zakona o motornim vozilima, čime su podložne registraciji, licenciranju i sigurnosnim standardima.

Da li je za električne rikše potrebna vozačka dozvola?

Da, prema važećim zakonima u Indiji, svako ko želi da radi električna rikša mora posjedovati validnu Licenca za laka motorna vozila (LMV).. Budući da e-rikše spadaju u kategoriju lakih motornih vozila, od vozača se traži da prođu isti proces licenciranja kao i vozači drugih LMV vozila, kao što su automobili i tradicionalne auto-rikše.

Da bi dobili LMV dozvolu, vozači e-rikše moraju ispuniti sljedeće kriterije:

• Imati najmanje 18 godina
• Završili potrebnu obuku za vožnju
• Položi vozački ispit u Regionalnoj saobraćajnoj službi (RTO)
• Dostavite potrebna dokumenta, uključujući dokaz o starosti, adresi i identitetu

Uključivanje vozača e-rikše u kategoriju LMV ima za cilj da osigura da oni posjeduju osnovne vještine i znanja potrebna za bezbedno upravljanje vozilom na javnim putevima.

Zahtjevi za registraciju E-Rickshaw

Osim što im je potrebna dozvola za upravljanje električnom rikšom, vozači također moraju registrovati svoja vozila kod Regionalni transportni ured (RTO). Kao i drugim motornim vozilima, e-rikšama se dodjeljuje jedinstveni registarski broj, a vlasnici moraju osigurati da njihova vozila budu u skladu sa državnim propisima koji se odnose na sigurnost, emisije i tehničke specifikacije.

Proces registracije uključuje podnošenje različitih dokumenata, uključujući:

• Dokaz o vlasništvu (kao što je faktura za kupovinu)
• Potvrda o osiguranju
• Certifikat o zagađenju pod kontrolom (PUC).
• Potvrda o ispravnosti vozila

Za razliku od tradicionalnih auto-rikša koje rade na benzin ili dizel, e-rikše se pokreću na struju i stoga su izuzete od testiranja emisija u nekim državama. Međutim, oni i dalje moraju ispunjavati sigurnosne standarde koje je postavilo Ministarstvo drumskog saobraćaja i autoputeva (MoRTH), uključujući smjernice koje se odnose na težinu vozila, kapacitet sjedišta i cjelokupni dizajn.

Propisi o sigurnosti na cestama za vozače e-rikše

Kako bi osigurala siguran rad električnih rikša, indijska vlada je uvela nekoliko mjera sigurnosti na cestama za vozače e-rikše. Ovi propisi imaju za cilj poboljšanje sigurnosti putnika i smanjenje nesreća u kojima su uključena ova vozila.

1. Ograničenja brzine: E-rikše su općenito ograničene na maksimalnu brzinu od 25 kilometara na sat (km/h). Ovo ograničenje brzine osigurava da e-rikše bezbedno rade u prenaseljenim urbanim sredinama gde je veliki promet pešaka. Od vozača se očekuje da se pridržavaju ovog ograničenja u svakom trenutku kako bi izbjegli novčane kazne i kazne.
2. Kapacitet putnika: Kapacitet e-rikše je ograničen na četiri putnika, ne računajući vozača. Preopterećenje e-rikše može ugroziti njegovu stabilnost i povećati rizik od nesreća. Vozači koji prekorače ograničenje broja putnika mogu se suočiti s novčanom kaznom ili im se oduzimaju dozvole.
3. Sigurnosna oprema: Sve e-rikše moraju biti opremljene osnovnim sigurnosnim elementima kao što su farovi, zadnja svjetla, žmigavci, retrovizori i funkcionalne kočnice. Ove sigurnosne karakteristike su neophodne da bi vozilo bilo spremno, posebno kada se vozi u uslovima slabog osvetljenja ili u područjima sa gustim saobraćajem.
4. Obuka za sigurnost vozača: Iako formalna obuka vozača nije obavezna za operatere e-rikše u svim državama, mnoge regije to potiču. Programi osnovnog obrazovanja vozača pomažu u poboljšanju svijesti o putevima, poznavanju saobraćajnih zakona i ukupnih vještina upravljanja vozilom, smanjujući vjerovatnoću nesreća.

Prednosti rada E-rikša

E-rikše su postale popularne u Indiji zbog nekoliko prednosti:

• Ekološki: E-rikše proizvode nultu emisiju, što ih čini čistijom alternativom tradicionalnim auto-rikšama na benzin ili dizel. Oni pomažu u smanjenju ugljičnog otiska u gradovima i doprinose naporima Indije u borbi protiv zagađenja zraka.
• Niski operativni troškovi: Budući da se e-rikše napajaju električnom energijom, jeftinije su za rad od vozila na gorivo. Niži operativni troškovi čine ih atraktivnom opcijom za vozače, omogućavajući im da maksimiziraju profit.
• Povoljan prevoz: Za putnike, e-rikše nude pristupačno prijevozno sredstvo, posebno u područjima gdje drugi oblici javnog prijevoza mogu biti rijetki ili skupi.

Zaključak

U zaključku, licenca je zaista potrebna za rad električna rikša u Indiji. Vozači moraju dobiti dozvolu za laka motorna vozila (LMV), registrovati svoja vozila kod RTO-a i poštovati sve relevantne propise o sigurnosti na cestama. Porast e-rikša donio je značajne prednosti, nudeći održivo i isplativo transportno rješenje. Međutim, kao i kod svakog motornog vozila, pridržavanje zahtjeva za licenciranje i sigurnost je ključno za osiguranje sigurnosti i vozača i putnika.

Kako vlada nastavlja da podstiče usvajanje električnih vozila, uključujući e-rikše, verovatno će biti uvedene dodatne politike i podsticaji kako bi se dalje promovisala njihova upotreba uz obezbeđivanje bezbednosti na putu i usklađenosti sa propisima.