Je li E-Rickshaw legalan u Indiji?

Posljednjih godina, e-rikše su postale uobičajen prizor na ulicama Indije, pružajući ekološki prihvatljiv i pristupačan način prijevoza za milijune ljudi. Ova vozila na baterije, koja se često nazivaju električnim rikšama ili e-rikšama, stekla su popularnost zbog svojih niskih operativnih troškova i minimalnog uticaja na životnu sredinu. Međutim, kako je njihov broj rastao, tako i pitanja o njihovoj legalnosti i propisima koji regulišu njihovu upotrebu u Indiji.

The Emergence of E-rikše u Indiji

E-rikše su se prvi put pojavile u Indiji oko 2010. godine, brzo postajući preferirani način transporta iu urbanim i ruralnim područjima. Njihova popularnost proizilazi iz njihove sposobnosti da se kreću uskim ulicama i prepunim područjima gdje bi se tradicionalna vozila mogla boriti. Osim toga, e-rikše su jeftinije za održavanje i rad u poređenju sa svojim benzinskim ili dizel motorima, što ih čini privlačnom opcijom za vozače i putnike.

Međutim, brza proliferacija e-rikša u početku se dogodila u regulatornom vakuumu. Mnoge e-rikše su radile bez odgovarajućih licenci, registracije ili poštovanja sigurnosnih standarda, što je dovelo do zabrinutosti oko sigurnosti na cestama, upravljanja saobraćajem i pravne odgovornosti.

Legalizacija E-rikša

Prepoznajući potrebu da se e-rikše dovedu pod formalni regulatorni okvir, Vlada Indije je poduzela korake da legalizira njihov rad. Prvi značajan potez dogodio se 2014. godine kada je Ministarstvo drumskog saobraćaja i autoputeva izdalo smjernice za registraciju i regulaciju e-rikša prema Zakonu o motornim vozilima iz 1988. Ove smjernice su imale za cilj da osiguraju da e-rikše ispunjavaju određene sigurnosne i operativne standarde, a istovremeno pružaju jasan pravni put za njihov rad.

Proces legalizacije dodatno je učvršćen donošenjem Zakona o motornim vozilima (izmjena) iz 2015. godine, kojim su e-rikše zvanično priznate kao važeća kategorija motornih vozila. Ovim amandmanom, e-rikše su definisane kao vozila na baterije sa maksimalnom brzinom od 25 km/h i mogućnošću prevoza do četiri putnika i 50 kg prtljaga. Ova klasifikacija je omogućila da e-rikše budu registrovane, licencirane i regulisane kao i druga komercijalna vozila.

Regulatorni zahtjevi za E-rikše

Da bi legalno upravljali e-rikšom u Indiji, vozači i vlasnici vozila moraju se pridržavati nekoliko ključnih regulatornih zahtjeva:

1. Registracija i licenciranje

   E-rikše moraju biti registrovane u regionalnom transportnom uredu (RTO) i izdati potvrdu o registraciji. Od vozača se traži da pribave važeću vozačku dozvolu, posebno za laka motorna vozila (LMV). U nekim državama, vozači će možda morati proći test ili završiti obuku specifičnu za upravljanje e-rikšom.

2. Sigurnosni standardi

   Vlada je uspostavila sigurnosne standarde za e-rikše, uključujući specifikacije za strukturu vozila, kočnice, osvjetljenje i kapacitet baterije. Ovi standardi su dizajnirani da osiguraju da su e-rikše sigurne i za putnike i za druge učesnike u saobraćaju. Vozila koja ne ispunjavaju ove standarde možda neće biti kvalifikovana za registraciju ili rad.

3. Osiguranje

   Kao i druga motorna vozila, e-rikše moraju biti osigurane za pokriće obaveza u slučaju nezgode ili štete. Preporučuju se polise kasko osiguranja koje pokrivaju odgovornost prema trećim licima, kao i vozilo i vozača.

4. Usklađenost sa lokalnim propisima

   Operateri e-rikša moraju se pridržavati lokalnih saobraćajnih zakona i propisa, uključujući one koji se odnose na ograničenja broja putnika, ograničenja brzine i određene rute ili zone. U nekim gradovima mogu biti potrebne posebne dozvole za rad u određenim područjima.

Izazovi i provođenje

Dok je legalizacija e-rikša obezbijedila okvir za njihov rad, i dalje ostaju izazovi u pogledu provedbe i usklađenosti. U nekim regijama neregistrovane ili nelicencirane e-rikše i dalje rade, što dovodi do problema sa upravljanjem saobraćajem i bezbednošću na putevima. Osim toga, primjena sigurnosnih standarda varira u različitim državama, pri čemu su neke oblasti strože od drugih.

Drugi izazov je integracija e-rikša u širu mrežu gradskog transporta. Kako njihov broj nastavlja rasti, gradovi moraju rješavati probleme kao što su zagušenja, parking i infrastruktura za punjenje. U toku su i rasprave o uticaju odlaganja baterija na životnu sredinu i potrebi za održivim tehnologijama baterija.

Zaključak

E-rikše su zaista legalne u Indiji, sa jasnim regulatornim okvirom uspostavljenim za upravljanje njihovim radom. Proces legalizacije pružio je prijeko potrebnu jasnoću i strukturu, omogućavajući e-rikšama da napreduju kao održiv i pristupačan način prijevoza. Međutim, i dalje ostaju izazovi u vezi sa sprovođenjem, usklađenošću i urbanističkim planiranjem. Kako e-rikše i dalje igraju značajnu ulogu u indijskom transportnom pejzažu, stalni napori na rješavanju ovih izazova bit će od suštinskog značaja kako bi se osigurala njihova sigurna i efikasna integracija u transportni ekosistem zemlje.