Kada bismo se pitali koja je kineska fraza veoma popularna u inostranstvu, danas bi na vrhu liste morala da se nađe ona fraza "Obratite pažnju pri vožnji unazad", koju nam je doneo domaći "tricikl".
Tricikl je veoma kineski transport, njegova ekonomičnost i praktičnost odavno su prepoznati od strane domaćih korisnika, a široko se koristi u oblastima putovanja na posao, prevoza na kratke udaljenosti, sanitacije i čišćenja, ekspresne dostave i logistike, itd. Ova funkcija se takođe izvozi, a sve je popularnija u Kini. Ova funkcija se također izvozi, sve više utiče na prekomorska tržišta i korisnike.
Na primjer, na farmama nekih europskih razvijenih zemalja, tricikli iz Kine postaju praktično sredstvo za transport materijala; u zemljama jugoistočne Azije, kineski električni tricikli takođe postaju važan lokalni prevoznik putnika i važan učesnik u elektrifikaciji lokalnog transporta.
U ovom broju govorićemo o četiri domaća „troskakača“ koja su veoma vruća u izvozu, a ovi automobili imaju dve zajedničke karakteristike:
Prvo, pogled na izgled oblika će podsjećati na mnoge filmske isječke;
Drugo, nakon dugog gledanja, lako je nesvjesno pjevušiti "pjesmu za ispiranje mozga" stranih zemalja.
Četiri izvozna modela predstavljena u ovom izdanju su svi iz Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). U Južnoj Aziji, Jugoistočnoj Aziji, Centralnoj i Južnoj Americi ova vozila se uglavnom koriste kao lake kabine, sa različitim nazivima, češći naziv je E-rikša ili tuk-tuk.
01 Pomalo romantično jednoredno sjedište
K01 i K02 su dva tuk-tuka jednosjeda iste veličine, dimenzija karoserije 2650*1100*1750mm, i imaju klasičnu tuk-tuk eksterijernu shemu boja, odnosno plavi baldahin sa žutim tijelom i bijeli baldahin sa crnim tijelom.
K01
K02
Izgled K01 je malo kvadratniji, dizajniran sa zaobljenim paralelogramskim farovima okruženim crnim ukrasnim trakama i koji prolaze kroz simetrične farove, cjelokupni oblik podsjeća na povez na oku Batmana u DC Comicsu. Sa širokim blatobranima prednjih točkova, stvara muževniji osećaj vizije.
Linije K02 su mekše, a ceo automobil je zaobljeniji od napred ka nazad, sa podignutim okruglim sočivima farova u retro obliku, stvarajući značajnu razliku u odnosu na K01.
Ovaj tip automobila je posebno praktičan, pa je korisnicima najvažnija njegova postavka vožnje.
Prostorna prednost K01 i K02 je vrlo očigledna, što je istaknuto u drugom redu. Nakon stvarnog testa, ako je tijelo malo, u osnovi može zadovoljiti 3 osobe za vožnju. Zbog horizontalnog i vertikalnog dizajna zadnjeg dela automobila, prostor za glavu u zadnjem redu je veoma obilan. Za prevoz putnika ovakva izvedba prostora je posebno važna.
Osim toga, K01 i K02 su također stvorili mnoge praktične pretince za odlaganje unutra. Na primjer, K01 je dizajniran sa 1 dubokim četverokutnim odeljkom za odlaganje na svakoj strani s lijeve i desne strane u smjeru upravljača, što je pogodno za vozača za spremanje hrane, čaša vode, telefona ili drugih malih predmeta. Istovremeno, u položaju ručne kočnice, K01 je takođe postavio držač za čaše, skladište i pristup čašama za vodu za vozača je takođe vrlo praktičan i prijateljski.
Poređenja radi, prostor centralne konzole kod K02 nije tako prostran kao kod K01, ali K02 je jednako pedantan kada je u pitanju dizajn za odlaganje stvari. Na primjer, K02 pruža vozaču vrlo širok, dubok pretinac za odlaganje na obje strane ručke za upravljanje, koji može pružiti prilično veliku zapreminu za skladištenje.
Performanse su najveća razlika između ova dva vozila. K01 je dizajniran za maksimalnu brzinu od 45 km/h i može biti opremljen opcionim pogonskim motorom od 2.000 W, koji je DC tipa bez četkica. Baterija za napajanje, K01 može se prilagoditi olovnom i litijumskom obliku, kilometraža može premašiti 130 km.
Izlazna snaga K02 je bolja od one K01, K02 može biti opremljen pogonskim motorom do 4000W, tip motora je bez četkica AC, baterija za napajanje je također zajednička i za olovno-kiselinsku i za litijum-jonsku, maksimalna projektna brzina može biti i do 65km/h, a čisto električni domet13 može biti veći od 5km.
Ukratko, K01 i K02 su dvije vrlo klasične lake kabine u izvoznoj kategoriji na tri točka, a također su vrlo popularne među turistima u mnogim zemljama jugoistočne Azije.
02 Dupli red sjedala koji se fokusira na praktičnost
Druga dva za dvoredna sjedala K03, K04, ova dva automobila bilo da se radi o stajlingu, bilo da je kompletna konfiguracija automobila izuzetno bliska dvama vrlo istaknutim praktičnostima putničkog tuk-tuka. Dva reda sjedišta na suprotnoj strani dizajna vrlo direktno ističu informacije o proizvodu: više ljudi, više novca.
K04
S obzirom na broj putnika i sigurnost, i K03 i K04 imaju više rukohvata i ručki za povlačenje unutar vozila kako bi se putnicima olakšala ravnoteža tijela.
Glavna razlika između ova dva modela leži u modeliranju, K04 robustan, K03 relativno delikatan. Veličina ova dva automobila je 2950*1000*1800mm, dizajnirana za maksimalnu brzinu od 45km/h, opremljena sa 2000W DC motorom bez četkica, baterija za napajanje je takođe prilagođena olovnoj i litijum-jonskoj, kapacitet baterije 72V100AH, čisti električni domet može biti veći od 20km.
Na modelima K02, K03 i K04 ugrađeni su i neki elementi popularni na domaćem tržištu, kao što je moderniji LCD ekran visoke definicije.
03 Razlozi izvozne popularnosti
Nekoliko je očiglednih razloga zašto su kineski tricikli postali popularni u inozemstvu, uključujući razvijena tržišta poput Europe i Sjedinjenih Država:
Prvo, isplativo. Čak i uz troškove izvoznog transporta i carinjenja, domaći tricikli i dalje imaju vrlo konkurentnu cijenu i vrlo niske troškove korištenja.
Drugo, visoka primjenjivost. Bilo da se radi o prevozu robe ili transportu, tricikli mogu pokazati odličnu primenu, niske troškove modifikacije, veliki prostor za igru. Uzmimo za primjer Evropu i Sjedinjene Američke Države, kod njenih razvijenih farmskih operacija na domaćim triciklima postoji veća potražnja, tako da se kroz modifikaciju tovarnog sanduka vozilo može nadograditi na zgodan alat za prijevoz konja. Pored malog i fleksibilnog tricikla, relativno uski putevi u Evropi su takođe prijatniji, kao što su sanitarna vozila na tri točka.
Treće, visoka stabilnost. Domaća tehnologija tricikla je zrela, stabilnog kvaliteta i relativno jednostavne strukture, niskog rizika od izvoza nakon prodaje.
Četvrto, inovativni poslovni model. Na osnovu gore navedene tri karakteristike, domaća vozila na tri kotača u inozemstvu su također iznjedrila novi poslovni model, najtipičniji u zemljama u razvoju ili nerazvijenim tržištima za formiranje odgovarajućih lokalnih uvjeta mrežnog poslovanja automobila, rent-a i dijeljenja poslovanja.
Peto, ističe se zabava. Sada neki proizvođači u isto vrijeme zaoravaju u isplativost, ali i domaću popularnost neke od inteligentnih internetskih funkcija postupno u izvoz tricikla, čime se funkcija zabave tricikla uvelike poboljšava, a kroz to se pronalazi više mogućnosti na novom tržištu.
Ukratko, kineski tricikl postaje svjetski tricikl.
Vrijeme objave: 26.06.2024
