Com tots sabem, l'elecció de la bateria de potència és fonamental per utilitzar-la tricicles elèctrics. Actualment, els tipus de bateries principals del mercat es divideixen en dos tipus: bateries de liti i bateries de plom-àcid. Tanmateix, en aquesta etapa, els tricicles elèctrics del mercat generalment utilitzen bateries de plom-àcid com a bateria d'alimentació principal.
Els elèctrodes de les bateries de plom-àcid es componen de plom i el seu òxid, i l'electròlit és una solució d'àcid sulfúric. Les bateries de plom-àcid tenen una llarga història, tecnologia relativament madura, alta seguretat, baix cost de producció i baix preu. Sempre han estat la bateria de potència preferida per als tricicles elèctrics. No obstant això, els seus desavantatges són la baixa densitat d'energia, la gran mida i el volum i la curta vida del producte, que generalment és d'uns tres o quatre anys. No obstant això, el reciclatge de bateries de plom-àcid és molt contaminant, de manera que diversos països estan eliminant gradualment i restringint l'ús de bateries de plom-àcid, i han passat a les bateries de liti.
Les bateries de liti es componen de materials d'elèctrodes positius, materials d'elèctrodes negatius, electròlits i diafragmes. Les bateries de liti s'han utilitzat en tricicles elèctrics fins a cert punt a causa de la seva alta densitat d'energia, mida petita, lleugeresa, molts cicles i llarga vida útil, especialment en situacions en què es requereix rendiment i càrrega del vehicle. Tanmateix, l'alt cost de les matèries primeres i la producció, la mala estabilitat de les bateries d'ions de liti i la susceptibilitat a la combustió i l'explosió també són importants colls d'ampolla tècnics que dificulten el desenvolupament i la popularització de les bateries de liti. Per tant, la seva penetració al mercat encara és limitada i només s'utilitza parcialment en alguns models de gamma alta i models d'exportació, però des d'una perspectiva econòmica a llarg termini, el cost d'ús integral de les bateries de liti és inferior al de les bateries de plom-àcid. Per exemple, els tricicles elèctrics de passatgers exportats a Tanzània per Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. en lots utilitzen cúpula.
Les bateries de sodi són molt semblants a les de liti. Tots dos es basen en el moviment dels ions metàl·lics a la bateria per aconseguir la càrrega i la descàrrega. Una de les principals diferències entre les bateries de sodi i les de liti són els diferents portadors de càrrega. El material de l'elèctrode de les bateries de sodi és la sal de sodi. Com a tecnologia de bateries emergent, les bateries de sodi tenen un rendiment excel·lent en entorns de temperatura extremadament baixa, un bon rendiment de seguretat, una velocitat de càrrega ràpida i abundants matèries primeres i un baix cost. Per tant, tenen un cert potencial en el camp dels tricicles elèctrics. Tanmateix, les bateries de sodi encara es troben en fase de desenvolupament i promoció de la investigació. Els seus problemes bàsics de coll d'ampolla, com ara el cicle de vida curt i la baixa densitat d'energia, encara s'han de trencar i desenvolupar fonamentalment tecnològicament en el futur.
Hora de publicació: 13-08-2024
