Com tots sabem, l’elecció de la bateria d’energia és fonamental per utilitzar -laTricycles elèctrics. Actualment, els tipus de bateries principals del mercat es divideixen en dos tipus: les bateries de liti i de plom-àcid. No obstant això, en aquesta fase, els tricicles elèctrics del mercat generalment utilitzen bateries de plom-àcid com a bateria principal.
Els elèctrodes de bateries de plom-àcid estan compostos per plom i el seu òxid, i l’electròlit és una solució d’àcid sulfúric. Les bateries de plom-àcid tenen una llarga història, una tecnologia relativament madura, una gran seguretat, un baix cost de producció i un baix preu. Sempre han estat la bateria de potència preferida per als tricicles elèctrics. Tot i això, els seus desavantatges són la baixa densitat d’energia, la grandària i la major part i la vida curta del producte, que generalment és d’uns tres a quatre anys. Tot i això, el reciclatge de bateries de plom-àcid és molt contaminant, de manera que diversos països es trepitgen gradualment i restringeixen l’ús de bateries de plom-àcid i han canviat a bateries de liti.
Les bateries de liti estan compostes per materials d’elèctrodes positius, materials d’elèctrodes negatius, electròlits i diafragmes. Les bateries de liti s’han utilitzat en tricicles elèctrics fins a un cert punt a causa de la seva alta densitat d’energia, mida petita, lleuger, molts cicles i una llarga vida útil, especialment en situacions en què es requereix el rendiment i la càrrega del vehicle. No obstant això, l’elevat cost de les matèries primeres i la producció, la mala estabilitat de les bateries d’ions de liti i la susceptibilitat a la combustió i l’explosió són també importants colls d’ampolla tècnics que dificulten el desenvolupament i la popularització de les bateries de liti. Per tant, la seva penetració al mercat encara és limitada i només s’utilitza parcialment en alguns models de gamma alta i models d’exportació, però des d’una perspectiva econòmica a llarg termini, el cost d’ús integral de les bateries de liti és inferior al de les bateries de plom-àcid. Per exemple, els tricicles de passatgers elèctrics exportats a Tanzània per Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. En lots utilitzen tots cúpules.
Les bateries de sodi són molt similars a les bateries de liti. Tots dos confien en el moviment dels ions metàl·lics de la bateria per aconseguir la càrrega i la descàrrega. Una de les principals diferències entre les bateries de sodi i les bateries de liti són els diferents portadors de càrrega. El material de l’elèctrode de les bateries de sodi és la sal de sodi. Com a tecnologia de bateries emergents, les bateries de sodi tenen un excel·lent rendiment en entorns de temperatura extremadament baixa, bon rendiment de seguretat, velocitat de càrrega ràpida i abundants matèries primeres i baix cost. Per tant, tenen cert potencial en el camp dels tricicles elèctrics. Tot i això, les bateries de sodi continuen en la fase de desenvolupament i promoció de la investigació. Els seus problemes bàsics de coll d'ampolla, com ara la vida de cicle curt i la baixa densitat d'energia, encara han de ser fonamentalment dividits i desenvolupats tecnològicament en el futur.
Hora del missatge: 08-08-2024
