Els tricicles elèctrics són legals a Amèrica?

Els tricicles elèctrics, o E-Trikes, han guanyat una popularitat important en els darrers anys a causa de la seva facilitat ecològica, comoditat i facilitat d’ús. Com a alternativa a les bicicletes tradicionals i els cotxes, E-Trikes proporciona un mode de transport versàtil que apel·la a viatgers, usuaris recreatius i a aquells amb reptes de mobilitat. Tanmateix, com en qualsevol nova tecnologia, es plantegen preguntes sobre el seu estat legal. Els tricicles elèctrics són legals a Amèrica? La resposta depèn en gran mesura de les regulacions estatals i locals i diversos factors influeixen en la seva legalitat.

Llei federal iTricycles elèctrics

A nivell federal, el govern dels Estats Units regula principalment les bicicletes elèctriques de la Comissió de Seguretat del Producte de Consum (CPSC). Segons la llei federal, les bicicletes elèctriques (i per extensió, tricicles elèctrics) es defineixen com a vehicles amb dues o tres rodes que tenen pedals completament operatius, un motor elèctric de menys de 750 watts (1 cavalls de potència) i una velocitat màxima de 20 milles per hora al terra de nivell quan s’alimenta exclusivament pel motor. Si un E-Trike entra dins d'aquesta definició, es considera una "bicicleta" i generalment no està sotmesa a lleis de vehicles de motor com els cotxes o les motocicletes.

Aquesta classificació eximeix els tricicles elèctrics de molts dels requisits més estrictes associats a vehicles de motor, com ara llicències, assegurances i registre a nivell federal. Tot i això, la llei federal només estableix una línia de referència per als estàndards de seguretat. Els estats i els municipis són lliures d’establir les seves regulacions sobre on i com es poden utilitzar els tricicles elèctrics.

Reglament estatal: Regles diferents a tot el país

Als EUA, cada estat té l’autoritat de regular l’ús de tricicles elèctrics. Alguns estats adopten regulacions similars a les directrius federals, mentre que d’altres imposen controls més estrictes o creen més categories per a vehicles elèctrics. Per exemple, diversos estats divideixen tricicles elèctrics (i bicicletes electròniques) en tres classes, segons la seva velocitat i si estan assistits per pedal o controlats per l’accelerador.

• Classe 1 E-Trikes: Només assistència al pedal, amb un motor que deixa d’assistir quan el vehicle arriba a 20 mph.
• Classe 2 E-Trikes: Assistit per l’accelerador, amb una velocitat màxima de 20 mph.
• Classe 3 E-Trikes: Només Pedal-Assist, però amb un motor que s’atura a 28 mph.

En molts estats, els tricicles elèctrics de classe 1 i classe 2 es tracten de manera similar a les bicicletes habituals, és a dir, es poden conduir a carrils bici, camins en bicicleta i carreteres sense cap llicència ni inscripció especial. La classe 3 E-Trikes, a causa del seu potencial de velocitat més elevat, sovint s’enfronten a restriccions addicionals. Es pot limitar a utilitzar -se en carreteres en lloc de camins en bicicleta i els pilots poden haver de tenir almenys 16 anys per operar -les.

Normes locals i execució

A nivell més granular, els municipis poden tenir les seves pròpies regles sobre on es poden utilitzar tricicles elèctrics. Per exemple, algunes ciutats poden restringir els e-trikes dels camins de la bicicleta als parcs o al llarg de determinades carreteres, sobretot si se’ls considera un perill potencial per als vianants o altres ciclistes. Per la seva banda, altres ciutats podrien fomentar activament l’ús de tricicles elèctrics com a part dels esforços més amplis per reduir la congestió del trànsit i promoure el transport sostenible.

També és important tenir en compte que l’aplicació local d’aquestes regles pot variar. En algunes àrees, les autoritats poden ser més indulgents, sobretot perquè els tricicles elèctrics són encara una tecnologia relativament nova. No obstant això, a mesura que els E-Trikes es fan més habituals, pot haver-hi una aplicació més coherent de les lleis existents o fins i tot les noves regulacions per abordar les preocupacions de seguretat i infraestructures.

Consideracions de seguretat i lleis del casc

La seguretat és una consideració important en la regulació de tricicles elèctrics. Si bé els E-Trikes són generalment més estables que els seus homòlegs de dues rodes, encara poden suposar riscos, sobretot si es funcionen a velocitats més altes. Per aquest motiu, molts estats han promulgat lleis de casc per a bicicletes elèctriques i pilots de trike, particularment per als menors de 18 anys.

En els estats que classifiquen els e-trikes de manera similar a les bicicletes habituals, les lleis del casc poden no aplicar-se a tots els pilots adults. Tot i això, es recomana fer un casc per a la seguretat, ja que pot reduir el risc de lesions al cap en cas de caiguda o caiguda.

Futur dels tricicles elèctrics a Amèrica

A mesura que els tricicles elèctrics continuen creixent en popularitat, més estats i governs locals probablement desenvoluparan regulacions específiques per governar el seu ús. La infraestructura per allotjar tricicles elèctrics, com ara carrils bici i estacions de recàrrega designades, també pot evolucionar per satisfer la demanda d’aquest mode de transport.

A més, a mesura que més persones reconeixen els avantatges dels tricicles elèctrics per desplaçar -se, esbarjo i mobilitat, es podria haver augmentat la pressió sobre els legisladors per crear un marc legal més unificat. Això podria incloure incentius a nivell federal per a l'adopció d'e-Trike, com ara crèdits fiscals o subvencions, com a part dels esforços més amplis per reduir les emissions de carboni i promoure les opcions de transport verd.

Conclusió

Els tricicles elèctrics són generalment legals als EUA, però el seu estat legal exacte varia segons l'estat i la ciutat on s'utilitzen. Els motoristes han de ser conscients tant de les directrius federals com de les regulacions locals per assegurar -se que compleixen la llei. A mesura que els E-Trikes es fan més prevalents, probablement les regulacions continuaran evolucionant, reflectint el paper creixent que tenen aquests vehicles en el futur del transport.