Si haguéssim de preguntar quina frase xinesa és molt popular a l'estranger, la frase "Si us plau, presteu atenció quan feu marxa enrere", que ens va portar el "tricicle" domèstic, hauria d'estar al capdavant de la llista avui.
El tricicle és un transport molt xinès, la seva economia i practicitat han estat reconegudes pels usuaris nacionals des de fa molt de temps, i s'utilitza àmpliament en els camps dels desplaçaments, el transport de curta distància, el sanejament i la neteja, el lliurament exprés i la logística, etc. Aquesta funció també s'exporta i és cada cop més popular a la Xina. Aquesta funció també s'exporta, influeix cada cop més als mercats i usuaris estrangers.
Per exemple, a les granges d'alguns països europeus desenvolupats, els tricicles de la Xina s'estan convertint en una eina pràctica per al transport de material; als països del sud-est asiàtic, els tricicles elèctrics xinesos també s'estan convertint en un important transportista local de passatgers i un important participant en l'electrificació del transport local.
En aquest número, parlarem de quatre "triple jumpers" domèstics que fan molta calor a l'exportació, i aquests cotxes tenen dues característiques comunes:
En primer lloc, mirar l'aspecte de la forma recordarà molts clips de pel·lícula;
En segon lloc, després de veure-ho durant molt de temps, és fàcil tararear inconscientment la "cançó de rentat de cervell" de països estrangers.
Els quatre models d'exportació introduïts en aquest número són tots de Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). Al sud d'Àsia, sud-est asiàtic, Amèrica Central i del Sud, aquests vehicles s'utilitzen principalment com a taxis lleugers, amb diferents noms, el nom més comú és E-rickshaw o tuk-tuk.
01 Un seient una fila una mica romàntic
El K01 i el K02 són dos tuk-tuks d'un sol seient de la mateixa mida, amb unes dimensions del cos de 2650*1100*1750mm, i tenen l'esquema de color exterior clàssic del tuk-tuk, és a dir, marquesina blava amb cos groc i marquesina blanca amb cos negre.
K01
K02
L'aspecte del K01 és una mica més quadrat, dissenyat amb fars de paral·lelogram de cantonades rodones envoltats de tires decoratives negres i passant pels fars simètrics, la forma general s'assembla al pegat de Batman a DC Comics. Amb els parafangs amples de les rodes davanteres, crea una visió més masculina.
Les línies del K02 són més suaus i tot el cotxe és més arrodonit d'avant a darrere, amb fars de lents rodones elevades en forma retro, creant una diferència significativa amb el K01.
Aquest tipus de cotxe és especialment pràctic, per la qual cosa la seva configuració de conducció és el més important per als usuaris.
L'avantatge espacial de K01 i K02 és molt evident, que es destaca a la segona fila. Després de la prova real, si el cos és petit, bàsicament pot satisfer 3 persones per muntar. A causa del disseny horitzontal i vertical de la part posterior del cotxe, l'espai per al cap de la fila posterior és molt abundant. Per al transport de passatgers, aquest tipus de rendiment espacial és especialment important.
A més, el K01 i el K02 també han creat molts compartiments d'emmagatzematge pràctics a l'interior. Per exemple, K01 està dissenyat amb 1 compartiment d'emmagatzematge quadrilàter profund a cada costat dels costats esquerre i dret de la direcció del manillar, que és convenient perquè el conductor emmagatzemi aliments, tasses d'aigua, telèfons o altres objectes petits. Al mateix temps, en la posició del fre de mà, K01 també ha instal·lat un portavasos, l'emmagatzematge i l'accés als gots d'aigua per al conductor també és molt pràctic i amigable.
En comparació, la zona de la consola central del K02 no és tan àmplia com la del K01, però el K02 és igual de meticulós pel que fa al disseny d'emmagatzematge. Per exemple, el K02 proporciona al conductor un compartiment d'emmagatzematge molt ample i profund a banda i banda del mànec operatiu, que pot proporcionar un volum d'emmagatzematge força ampli.
El rendiment és la diferència més gran entre aquests dos vehicles. el K01 està dissenyat per a una velocitat màxima de 45 km/h i es pot equipar amb un motor d'accionament opcional de 2.000 W, que és de tipus DC sense escombretes. Bateria d'alimentació, K01 es pot adaptar a la forma de plom-àcid i liti, el quilometratge pot superar els 130 km.
La potència de sortida de K02 és millor que la de K01, K02 es pot equipar amb una potència nominal de fins a 4000 W de motor d'accionament, el tipus de motor és AC sense escombretes, la bateria de potència també és comuna tant amb plom-àcid com amb ions de liti, la velocitat màxima de disseny pot arribar als 65 km/h i el rang elèctric pur pot ser superior a 135 km.
En resum, K01 i K02 són dos taxis lleugers molt clàssics en la categoria d'exportació de tres rodes, i també són molt populars entre els turistes de molts països del sud-est asiàtic.
02 Una doble fila de seients centrada en la pràctica
Els altres dos per al seient de dues fileres K03, K04, aquests dos cotxes, tant si es tracta d'estil, com de tota la configuració del cotxe, s'acosten molt a les dues funcionalitats molt destacades del tuk-tuk de passatgers. Les dues fileres de seients al costat oposat del disseny destaquen la informació del producte de manera molt directa: més gent, més diners.
K04
Tenint en compte el nombre de passatgers i la seguretat, tant el K03 com el K04 disposen de més passamans i tiradors a l'interior del vehicle per facilitar als passatgers mantenir l'equilibri corporal.
La principal diferència entre aquests dos models rau en el modelatge, K04 resistent, K03 relativament delicat. La mida d'aquests dos cotxes és de 2950 * 1000 * 1800 mm, dissenyat per a una velocitat màxima de 45 km / h, equipat amb un motor DC sense escombretes de 2000 W, la bateria de potència també s'adapta a plom-àcid i ions de liti, la capacitat de la bateria de 72V100AH, el rang elèctric pur pot ser de més de 120 km.
Als models K02, K03 i K04, també s'han incorporat alguns elements populars al mercat nacional, com ara una pantalla LCD d'alta definició més elegant.
03 Raons per a la popularitat de les exportacions
Hi ha diverses raons òbvies per les quals els tricicles xinesos s'han popularitzat a l'estranger, inclosos mercats desenvolupats com Europa i els Estats Units:
En primer lloc, rendible. Fins i tot amb el cost del transport d'exportació i el despatx de duana, els tricicles nacionals encara tenen un preu molt competitiu i un cost d'ús molt baix.
En segon lloc, alta aplicabilitat. Tant si es tracta de transportar mercaderies com per al transport, els tricicles poden mostrar una excel·lent aplicabilitat i uns costos de modificació baixos, un gran espai per jugar. Prengui com a exemple Europa i els Estats Units, les seves operacions agrícolas desenvolupades al tricicle domèstic hi ha una major demanda, com ara mitjançant la modificació de la caixa de càrrega, el vehicle es pot actualitzar a una eina convenient per al transport de cavalls. A més del tricicle petit i flexible, les carreteres relativament estretes d'Europa també són més amigables, com els vehicles de sanejament de tres rodes.
En tercer lloc, alta estabilitat. La tecnologia domèstica del tricicle és madura, de qualitat estable i una estructura relativament senzilla, amb baix risc d'exportació postvenda.
Quart, model de negoci innovador. A partir de les tres característiques anteriors, els vehicles de tres rodes nacionals a l'estranger també van donar naixement a un nou model de negoci, el més típic dels països en desenvolupament o mercats subdesenvolupats per formar unes condicions locals adequades de la xarxa de negocis de cotxes, lloguer i negoci compartit.
En cinquè lloc, es destaca l'entreteniment. Ara, alguns fabricants s'estan abocant al mateix temps a la rendibilitat, però també a la popularitat nacional d'algunes de les funcions d'Internet intel·ligents gradualment cap a l'exportació de tricicles, la qual cosa fa que la funció d'entreteniment del tricicle millori molt i, gràcies a això, trobar més possibilitats al nou mercat.
En resum, el tricicle de la Xina s'està convertint en el tricicle del món.
Hora de publicació: 26-06-2024
