Si ens preguntéssim quina frase xinesa és molt popular a l'estranger, la frase "Si us plau, presteu atenció quan es reverteix", que ens ha aportat el "tricicle" domèstic, hauria d'estar al capdamunt de la llista d'avui.
Tricycle és un transport molt xinès, la seva economia i la seva pràctica han estat reconegudes pels usuaris nacionals durant molt de temps, i s’utilitza àmpliament en els camps de desplaçament, transport de curta distància, sanejament i neteja, lliurament exprés i logística, etc. Aquesta funció també s’exporta i és cada cop més popular a la Xina. Aquesta funció també s’exporta, cada vegada més influència en els mercats i usuaris de l’estranger.
Per exemple, a les granges d’alguns països desenvolupats europeus, els tricicles de la Xina s’estan convertint en una eina pràctica per al transport material; Al sud -est asiàtic, els tricicles elèctrics xinesos també s’estan convertint en un important transportista local de passatgers i un participant important en l’electrificació del transport local.
En aquest número, parlarem de quatre "saltadors triples" domèstics que són molt calorosos a l'exportació i aquests cotxes tenen dues característiques comunes:
Primer, mireu l’aparició de la forma que recordarà molts clips de pel·lícules;
En segon lloc, després de veure durant molt de temps, és fàcil humitar inconscientment la "cançó de rentat cerebral" dels països estrangers.
Els quatre models d’exportació introduïts en aquest número són de Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). A Àsia del Sud, al sud-est asiàtic, a Amèrica central i del Sud, aquests vehicles s’utilitzen principalment com a cabines lleugeres, amb diferents noms, el nom més comú és E-Rickshaw o Tuk-Tuk.
01 Un seient d'una sola fila una mica romàntic
K01 i K02 són dos tuk-tuks d’un sol seient de la mateixa mida, amb dimensions corporals de 2650*1100*1750mm, i tenen l’esquema clàssic de colors exteriors Tuk-Tuk, és a dir, la marquesina blava amb el cos groc i la marquesina blanca amb el cos negre.
K01
K02
L’aparició del K01 és lleugerament més quadrat, dissenyat amb fars paral·lelogrames de cantó rodó envoltats de tires decoratives negres i que passen pels fars simètrics, la forma general s’assembla a l’ull de Batman en els còmics de corrent continu. Amb les muntanyes de la roda frontal ampla, crea una sensació de visió més masculina.
Les línies del K02 són més suaus i tot el cotxe és més arrodonit de davant a posterior, amb fars de lent rodona elevada en forma retro, creant una diferència significativa respecte al K01.
Aquest tipus de cotxes és especialment pràctic, de manera que la seva configuració de passeig és el més important per als usuaris.
L’avantatge espacial de K01 i K02 és molt evident, que es destaca a la segona fila. Després de la prova real, si el cos és petit, bàsicament pot satisfer 3 persones per muntar. A causa del disseny horitzontal i vertical de la part posterior del cotxe, la sala de capçalera a la fila posterior és molt abundant. Per portar passatgers, aquest tipus de rendiment espacial és especialment important.
A més, el K01 i el K02 també han creat molts compartiments d’emmagatzematge pràctics al seu interior. Per exemple, K01 està dissenyat amb 1 compartiment d’emmagatzematge quadrilàter profund a cada costat dels costats esquerre i dret de la direcció del manillar, que és convenient que el conductor emmagatzemi aliments, tasses d’aigua, telèfons o altres objectes petits. Al mateix temps, en la posició del fre de mà, K01 també va configurar un suport de tassa, l’emmagatzematge i l’accés a les tasses d’aigua per al conductor també és molt pràctic i amable.
En comparació, la zona de la consola central del K02 no és tan àmplia com la K01, però el K02 és tan minuciós quan es tracta de disseny d’emmagatzematge. Per exemple, el K02 proporciona al conductor un compartiment d’emmagatzematge molt ampli i profund a banda i banda del mànec operatiu, que pot proporcionar un volum d’emmagatzematge força ampli.
El rendiment és la diferència més gran entre aquests dos vehicles. El K01 està dissenyat per a una velocitat màxima de 45 km/h i pot estar equipat amb un motor de tracció opcional de 2.000 W, que és de tipus DC sense escombretes. La bateria de potència, K01 es pot adaptar a l’àcid de plom i al liti, el quilometratge pot superar els 130 km.
La sortida de potència de K02 és millor que la de K01, K02 es pot equipar amb una potència nominal de fins a 4.000 W, el tipus de motor és CA sense pinzell, la bateria de potència també és comuna tant a l’àcid de plom com a l’ió de liti, la velocitat màxima de disseny pot arribar a ser de 65 km/h i l’interval elèctric pur pot ser superior a 135 km.
En resum, K01 i K02 són dues cabines lleugeres molt clàssiques de la categoria d’exportació de tres rodes i també són molt populars entre els turistes de molts països del sud-est asiàtic.
02 Una doble fila de seients que se centra en la pràctica
Els altres dos per al seient de dues files K03, K04, aquests dos cotxes ja siguin dissenyadors, o tota la configuració del cotxe és extremadament propera a la pràctica molt destacada del passatger Tuk-Tuk. Les dues files de seients del costat oposat del disseny destaquen molt directament la informació del producte: més persones, més diners.
K04
Tenint en compte el nombre de passatgers i la seguretat, tant K03 com K04 tenen més passamans i tiren manetes dins del vehicle per facilitar els passatgers per mantenir el seu equilibri corporal.
La diferència principal entre aquests dos models rau en el modelatge, K04 Rugged, K03 relativament delicat. La mida d’aquests dos cotxes és de 2950*1000*1800mm, dissenyat per a una velocitat màxima de 45 km/h, equipada amb un motor DC sense escombrat de 2000W, la bateria d’alimentació també s’adapta a l’àcid de plom i al liti, la capacitat de la bateria de 72V100AH, un rang elèctric pur, pot ser superior a 120 km.
En els models K02, K03 i K04, també s’han incorporat alguns elements populars al mercat nacional, com ara una pantalla LCD d’alta definició més elegant.
03 raons per a la popularitat de l'exportació
Hi ha diverses raons òbvies per les quals els tricicles xinesos s’han convertit en populars a l’estranger, inclosos mercats desenvolupats com Europa i els Estats Units:
Primer, rendible. Fins i tot amb el cost del transport d’exportació i la liquidació duanera, els tricicles nacionals encara tenen un preu molt competitiu i un cost d’ús molt baix.
En segon lloc, alta aplicabilitat. Tant si es tracta de mercaderies, com de transport, els tricicles poden mostrar una excel·lent aplicabilitat i uns baixos costos de modificació, un gran espai per al joc. Prenem com a exemple Europa i els Estats Units, les seves operacions de granja desenvolupades al tricicle domèstic hi ha una demanda més gran, com per exemple mitjançant la modificació de la caixa de càrrega, el vehicle es pot actualitzar a una eina convenient per al transport de cavalls. A més del petit i flexible tricicle, les carreteres relativament estretes a Europa també són més amables, com ara vehicles de sanejament de tres rodes.
En tercer lloc, alta estabilitat. La tecnologia del tricicle domèstic és de qualitat madura, estable i una estructura relativament senzilla, amb baix risc d’exportació.
Quart, model de negoci innovador. A partir de les tres característiques anteriors, els vehicles nacionals de tres rodes a l'estranger també van donar a llum un nou model de negoci, els més típics en els països en desenvolupament o els mercats subdesenvolupats per formar unes condicions locals adequades del negoci de cotxes de xarxa, lloguer i compartició de negocis.
En cinquè lloc, es destaca l’entreteniment. Ara alguns fabricants estan llaurant en els rendiments alhora, però també la popularitat domèstica d'algunes de les funcions d'Internet intel·ligents que funcionen gradualment a l'exportació de tricicles, cosa que fa que la funció d'entreteniment del tricicle millori sigui molt millorada i, a través d'això, per trobar més possibilitats en el nou mercat.
En resum, el tricicle de la Xina s’està convertint en el tricicle del món.
Hora del missatge: 26-06-2024
