El tricicle elèctric refrigerat per furgoneta hpx20
Punt de venda
Fars de llum alta + llums del cilindre esquerre i dret
Conduir a la nit també pot estar segur
Fars de lents LED, amb làmpades de dos cilindres a l'esquerra i a la dreta, per aconseguir una àmplia gamma d'irradiació d'angle ampli, penetració del dia de la pluja i la boira, equipat amb llums posteriors posteriors brillants vermells, sense por a la foscor, il·luminant la part frontal, de manera que la seguretat de la conducció nocturna estigui garantida.
LED HD Meter
Tecna alta a un cop d’ull
La instrumentació LCD d’alta definició de LED multifunció pot mostrar la informació de la funció del vehicle en temps real, amb una bona estabilitat del sistema, una bonica aparença, un fort sentit de la tecnologia, una atmosfera de gamma alta. Amb la funció de la càmera inversa, a través de la càmera de la cua, es mostren les condicions de la carretera posterior a la pantalla gran, cosa que fa que la inversió sigui fàcil i senzilla.
Motor de síncron per a imants permanents de la marca de primer nivell + Pack de bateries de liti A
Més parell, rang més llarg
Potent i més ràpid, adopta una nova generació de motor de coure pur diferencial de l’eix posterior de l’eix posterior, que utilitza un potent camp magnètic per produir una forta energia cinètica, un parell d’arrencada elevat, un baix soroll de carrera, una forta potència de conducció, una dissipació de calor ràpida i un consum d’energia inferior. Equipat amb un nou nucli de bateria de liti de classe A-classe A, un rendiment estable i una alta densitat d’energia, de manera que la gamma és més llunyana, per ajudar-vos a resoldre completament el problema de l’ansietat del quilometratge.
Sistema d’amortiment de diverses vibracions
Gaudeix de comoditat de qualitat automobilística
La suspensió frontal adopta un sistema d’absorbidor de xoc davanter hidràulic de la molla de doble externa engrossit, que afavoreix efectivament els cops i els xocs causats per complicacions de superfícies de carreteres. La suspensió posterior adopta un sistema d’amortiment de molla d’acer de placa multi-capaç d’automòbils, cosa que fa que la capacitat de transport sigui més forta i us proporciona més confiança per afrontar càrregues pesades.
Tecnologia d’estampació d’una sola peça
Safe per als conductors
El parabrisa davanter i el para-xocs frontals estampats d’una sola peça, l’estampació de xapa i l’estructura composta tubular fan que l’aspecte sigui més potent, robust i durador, i es millora molt el factor de seguretat de la anti-col·lisió.
Espai d’emmagatzematge generós
L’espai de la mida del cubell del seient davanter es maximitza i és més acollidor, amb les eines del cotxe, i altres articles a voluntat, amb panys mecànics, seguretat i anti-primers sense cap problema. El quadre de comandament de la secció frontal té una caixa d’emmagatzematge oberta a l’esquerra i a la dreta, tasses, telèfons mòbils, aperitius i paraigües, podeu agafar i posar.
Selecció del sòl adequat
No hi ha més por als forats.
La distància efectiva des del punt més baix del xassís fins a la superfície de la carretera és de més de 155 mm, amb una forta passabilitat, podeu passar fàcilment per forats, carreteres rocoses i altres condicions complexes de la carretera i ja no us preocupeu perquè les parts del xassís es facin malbé.
Unitats de refrigeració integrades d’alta eficiència
MAking Temperatura constant més senzilla
Adoptant un compressor de conversió de freqüència de doble rotor d’estalvi d’energia, realitzant una gran capacitat de refrigeració, amb els avantatges d’un bon efecte de refrigeració, baixa eficiència energètica, gran volum d’aire, refrigeració ràpida, etc., per satisfer l’ús i la configuració de diferents caixes i diferents temperatures. El sistema de control està controlat per un xip de microordinadors, realitzant la desviació automàtica de la periodització. L’evaporador adopta un tub de coure pur resistent a l’alta pressió amb un bon efecte de dissipació de calor, una llarga vida útil, lleuger, petit volum i altres característiques. El sistema de control electrònic és completament funcional i el control de la temperatura digital és més precís. Es pot realitzar una funció de control remot.
El desplaçament de l'equip és de 200cc i la tensió de control és DC24V, cosa que pot realitzar l'efecte de temperatura constant de -20 ℃ com a temperatura més baixa de la caixa.
Paràmetres
| Dimensió del vehicle （mm） | 3250*1350*1750 |
| Mida de la caixa de càrrega （mm） | 1800x1300x1000 Es pot seleccionar la longitud |
| Pes de la frenada （Kg）(sense bateria) | 550 |
| Capacitat de càrrega （Kg） | ＞ 750 |
| Velocitat màxima （km/h） | 40 |
| Tipus de motor | DC sense escombrat |
| Potència del motor （W） | 5000 （Seleccionable） |
| Paràmetres del controlador | 72V5000W |
| Tipus de la bateria | Plom-àcid/liti |
| MilieAge （Km） | ≥100 （72V105AH） |
| Temps de càrrega (h) | 6 ~ 7 |
| Capacitat d’escalada | 30 ° |
| Mode de desplaçament | Canvi mecànic de velocitat de baixa velocitat |
| Mètode de frenada | Fre de tambor hidràulic 220 |
| Mode d'aparcament | Fre de mà mecànic |
| Mode de direcció | Manillar |
| Mida dels pneumàtics | 500-12 |
| Temperatura mínima （℃） | -20 |
Detalls del producte
Bon aspecte, durador, millor treballant
La porta lateral del compartiment de càrrega té una estructura fiable i un bon segellat, que es pot obrir i tancar fàcilment per una persona. L’interior de la porta lateral té una cortina aïllant, que pot reduir eficaçment la pèrdua de fred dins de la caixa causada pel procés d’obertura de la porta.
Les bigues soldades i espessides d’una sola peça fan que tot el marc sigui més fort, cosa que fa que la capacitat de càrrega sigui més forta.
Les pinces i els interruptors de funcions resistents al desgast de cautxú estan disposats a l'esquerra i a la dreta per a un funcionament fàcil.
Els pneumàtics de filferro d'acer, el disseny anti-skid de dents més amples i gruixudes i més gruixudes, una forta adherència i resistent al desgast, fan que la conducció sigui més segura.
Sistema de fre de les tres rodes, pedal de fre de peu ampliat, de manera que la distància de frenada sigui més curta.
Els miralls retrovisos ampliats i espessits, una estructura sòlida i fiable, eliminant el fenomen de tremolor en el procés de conducció, facilitant i intuïtiu observar la part posterior.
El procés d’escuma elàstica ultra alta fa que el coixí del seient sigui més còmode i no es deformarà després d’un temps d’ús.
