Pag-master sa Electric Tricycle Business: Usa ka Kompleto nga Giya sa Pag-import sa High-Quality Cargo Trikes gikan sa Xuzhou

Ang rebolusyon sa de-koryenteng sakyanan dili lang mahitungod sa mga nindot nga sakyanan; nagakatabo ini karon sa masako nga mga dalan sang nagauswag nga mga pungsod kag sa makitid nga mga alagyan sang masako nga mga siudad. Para sa mga tag-iya og negosyo ug distributor, ang electric tricycle nagrepresentar sa usa ka dako nga oportunidad. Kini mao ang workhorse sa umaabot. Kung nagbalhin ka ug mga pasahero sa a tuk-tuk o paghatud sa bug-at nga mga butang, kini nga mga salakyanan nagbag-o kung giunsa ang paglihok sa kalibutan.

Kini nga artikulo alang sa negosyante nga nakakita sa mga numero. Naghisgot kami bahin sa mga margin sa ganansya, kahusayan sa pagpadala, ug paghimo usa ka armada nga dili maguba. Kung gusto nimong masabtan ang kalainan tali sa pagkawala sa salapi sa pagpadala sa hangin ug pag-maximize sa matag pulgada sa usa ka sudlanan nga 40HQ, ipadayon ang pagbasa. Mag-dive kami sa lawom nga sentro sa paggama sa Xuzhou, ipasabut kung ngano CKD (Kumpleto nga Knock Down) mao ang imong labing suod nga higala, ug sa unsa nga paagi sa pagpili sa usa ka makina nga mabuhi sa roughest dalan.

Ngano nga ang Xuzhou ang Global Capital alang sa mga Electric Tricycle?

Kung mopalit ka og smartphone, maghunahuna ka sa Shenzhen. Kung mupalit ka ug electric cargo trike, kinahanglan imong hunahunaon ang Xuzhou. Nahimutang sa lalawigan sa Jiangsu, ang akong siyudad dili lamang usa ka dapit nga adunay mga pabrika; kini usa ka dako nga ekosistema. Dili lang kita magtigom ug mga bahin dinhi; gihimo namo ang tanan gikan sa steel chassis hangtod sa pinakagamay nga bolt. Importante kini kanimo tungod kay kini nagpasabot sa katulin ug pagkamakanunayon.

Sa Xuzhou, hamtong na ang supply chain. Kung kinahanglan nako ang usa ka piho nga tipo sa heavy-duty nga shock absorber para sa usa ka kliyente sa Nigeria, makuha nako kini sulod sa mga oras, dili mga semana. Kini nga konsentrasyon sa industriya nagpamenos sa gasto. Gipasa namo kana nga mga tinigum kanimo. Wala ka nagbayad alang sa mga piyesa nga ipadala sa tibuuk nasud sa wala pa sila makaabut sa linya sa asembliya. Ang tanan ania dinhi.

Dugang pa, ang Xuzhou adunay kultura sa bug-at nga makinarya. Bantog kami sa mga kagamitan sa pagtukod. Kini nga DNA naa sa atong mga electric tricycle. Gitukod namo sila nga lig-on. Nahibal-an namon nga sa daghang mga merkado, ang usa ka awto nga adunay marka nga 500kg kanunay nga magdala og 800kg. Ang among mga welder ug mga inhenyero nagdesinyo ug mga bayanan nga nagdumala niini nga kamatuoran. Kung nag-import ka gikan sa Xuzhou, namalit ka sa usa ka kasaysayan sa kusog sa industriya.

CKD kumpara sa SKD: Unsang Pamaagi sa Pagpadala ang Makapadako sa Imong Kita nga Margin?

Ang pagpadala kasagaran ang hilom nga pagpatay sa ganansya. Nakig-istorya ko sa mga distributor kada adlaw nga nakurat sa gasto sa kargamento sa dagat. Ang solusyon naa sa kung giunsa naton pag-pack ang mga salakyanan. Adunay ka duha ka panguna nga kapilian: SKD (Semi Knock Down) ug CKD (Complete Knock Down). Ang pagsabut niini nga kalainan mao ang yawe sa imong ubos nga linya.

SKD nagpasabot nga ang tricycle kay kasagarang natukod. Mahimong mapalong ang mga ligid, apan ang kuwadro ug lawas nagkahiusa. Mas sayon ​​​​alang kanimo ang paghuman sa pag-assemble, apan nagkinahanglan kini og daghang luna. Mahimong mohaum ka lang og 20 ka yunit sa usa ka sudlanan. Kini nagduso sa imong gasto sa pagpadala kada yunit nga taas kaayo.

CKD diin ang tinuod nga salapi gihimo. Gibulag namo ang sakyanan sa hingpit. Ang mga bayanan gipatong-patong, ang mga panel gisalag, ug ang gagmay nga mga bahin gibutang sa kahon. Sa usa ka standard nga 40HQ nga sudlanan, kasagaran kita mohaum sa 40 ngadto sa 60 ka mga yunit depende sa modelo. Kini nagputol sa imong gasto sa kargamento matag sakyanan sa katunga. Oo, kinahanglan nimo ang usa ka lokal nga grupo nga mag-assemble niini, apan ang mga tinipigan sa pagpadala ug pagpaubos sa mga taripa sa pag-import (tungod kay kini "mga bahin," dili "mga sakyanan") dako kaayo.

Giunsa Nato Pagsiguro ang Mabug-at nga Katungdanan sa Chassis nga Kalig-on alang sa mga bagis nga Dalan?

Nahibal-an ko nga ang mga dalan sa kadaghanan sa atong mga target nga merkado dili perpekto. Ang mga buho, hugaw nga agianan, ug lapok komon. Ang usa ka standard nga bayanan moliki ubos sa pressure. Mao nga ang chassis mao ang labing kritikal nga bahin sa usa ka electric cargo nga tricycle. Gigamit namo ang proseso nga gitawag ug electrophoresis painting sa among mga frame, susama sa mga sakyanan, aron malikayan ang taya. Apan sa dili pa magpintal, magsugod kini sa puthaw.

Gigamit namon ang gipabaga nga mga tubo nga puthaw alang sa panguna nga sagbayan. Dili lang nato kini welding kausa; gigamit namo ang reinforced welding sa high-stress points. Hunahunaa ang koneksyon tali sa cabin sa drayber ug sa cargo box. Dinhi maputol ang frame kung kini huyang. Nagdugang kami og dugang nga steel plates didto.

Kung nangita ka usa ka lig-on nga solusyon alang sa pagdala sa mga butang, kinahanglan nimo nga tan-awon ang Electric cargo tricycle HJ20. Kini espesipikong gidisenyo sa pagdumala niini nga mga kapit-os nga walay pagduko. Ang usa ka lig-on nga chassis nagpasabut nga ang imong kustomer dili motawag kanimo sa tulo ka bulan nga adunay guba nga awto. Kini nagtukod sa imong reputasyon alang sa kalidad.

Lead-Acid kumpara sa Lithium: Unsang Teknolohiya sa Baterya ang Mohaum sa Imong Merkado?

Ang baterya mao ang kasingkasing sa trike. Kini usab ang labing mahal nga bahin nga magamit. Adunay ka duha ka panguna nga kapilian: Lead-Acid ug Lithium-ion. Kadaghanan sa among mga order sa volume alang sa paggamit sa mga kargamento Lead-Acid nga mga baterya. Ngano man? Tungod kay sila barato, kasaligan, ug bug-at (nga sa tinuud makatabang sa kalig-on). Kini dali nga i-recycle sa daghang mga nasud. Alang sa usa ka mag-uuma o usa ka drayber sa pagpadala sa usa ka badyet, kini kasagaran ang husto nga pagpili.

Bisan pa, ang kalibutan nagbag-o. Lithium nga mga baterya mas gaan, mas paspas ang pag-charge, ug mas taas og tulo ka beses. Kung nagdagan ka usa ka armada sa taxi diin ang awto nagdagan 20 oras sa usa ka adlaw, mas maayo ang Lithium. Mahimo nimo silang ibaylo dayon. Mas mahal sila sa unahan, apan kapin sa duha ka tuig, mahimong mas barato sila.

Kinahanglan nimo mahibal-an ang imong kustomer. Gipangita ba nila ang labing ubos nga inisyal nga presyo, o ang labing ubos nga dugay nga gasto? Gihatagan namon ang duha, apan kanunay kong gitambagan nga sulayan una ang imong lokal nga merkado. Ayaw pag-import og usa ka sudlanan sa mga mahal nga lithium trikes kung ang imong mga kustomer adunay badyet lamang alang sa lead-acid.

Unsa ang Kinahanglan Nimong Pangitaon sa Usa ka Electric Cargo Tricycle Supplier?

Sayon ra ang pagpangita og supplier. Lisud ang pagpangita og partner. Ang usa ka dili maayo nga supplier magpadala kanimo usa ka sudlanan sa mga piyesa nga adunay nawala nga mga screw. Ang usa ka dili maayo nga supplier dili magtagad kanimo kung ang usa ka controller masunog. Kinahanglan nimo ang usa ka tiggama nga molihok sama sa usa ka kauban sa imong negosyo.

Pangitaa kining tulo ka butang:

1. Suporta sa Spare Parts: Nagpadala ba sila og 1% o 2% nga libre nga pagsul-ob nga mga piyesa (sama sa brake shoes ug bombilya) uban ang sudlanan? Gibuhat namo.
2. Giya sa Assembly: Aduna ba silay mga video o mga manwal? Ang pag-assemble sa usa ka CKD kit nga walay giya usa ka damgo. Naghatag kami og sunod-sunod nga suporta sa video.
3. Pagpahiangay: Mahimo ba nila usbon ang kolor o logo? Mahimo ba nila nga mas taas nga 10cm ang cargo box? Ang tinuod nga pabrika makahimo niini. Ang usa ka middleman dili mahimo.

Pananglitan, kung naa ka sa logistik, tan-awa ang among Van-type nga logistics electric tricycle HPX10. Mahimo namon ipasibo ang gidak-on sa kahon aron mohaum sa piho nga mga crates sa pagpadala. Kini nga pagka-flexible makatabang kanimo sa pagbaligya sa daghang mga yunit.

Unsaon Nimo Pagsulbad sa Komon nga mga Isyu sa Asembliya uban sa Imong Lokal nga Team?

Pag-abot sa imong sudlanan, ang kalisang mahimong mahitabo. Ikaw adunay gatusan ka mga kahon. Ang labing komon nga isyu mao ang pag-organisar sa workflow. Kung imong isagol ang mga bolts para sa pasahero tricycle sa cargo trike, naproblema ka.

Kanunay nakong gisultihan ang akong mga kliyente: paghimo og sistema. Idiskarga una ang chassis. Unya ang mga axle. Unya ang mga panel sa lawas. Panagbulag sila. Ang pinakadako nga punto sa kasakit kasagaran ang wiring harness. Mahimo kini tan-awon sama sa spaghetti. Among gimarkahan ang among mga wire aron mapasayon ​​kini, apan kinahanglan nga mapailubon ang imong team.

Ang laing tip mao ang pagbaton ug "master builder." Bansaya ang usa ka lalaki nga mahimong eksperto. Patan-aw siya sa among mga video. Unya, patudloi siya sa uban. Kung nag-assemble ka usa ka komplikado nga modelo sama sa EV5 Electric pasahero tricycle, nga adunay usa ka hanas nga technician makapugong sa kadaot sa mga plastik nga bahin sa lawas sa panahon sa asembliya.

Ngano nga ang Motor ug Controller Match Kritikal alang sa Pagsaka sa Bungtod?

Ang gahum dili lang bahin sa gidak-on sa motor. Mahimo kang adunay usa ka dako nga 1500W nga motor, apan kung ang controller huyang, ang trike maglisud sa mga bungtod. Kini sama sa usa ka bodybuilder nga adunay gamay nga kasingkasing. Ang controller ang modesisyon kon unsa ka daghan ang kasamtangan nga moadto sa motor.

Sa Xuzhou, gipares namo kini pag-ayo. Para sa mga bukirong lugar, naggamit mi og "high-torque" setup. Mahimong nagpasabut kini nga gamay nga ubos nga tulin, apan labi pa nga kusog sa pagduso. Gigamit usab namo ang rear axle nga adunay gear shift (usa ka low-range gear). Kini naglihok sama sa 4-low sa usa ka jeep.

Sa diha nga ikaw nagmaneho sa usa ka bug-os nga load Electric cargo carrier tricycle HP10 sa usa ka titip nga bakilid, ibalhin ra nimo ang lever. Ang torque nagdoble. Ang motor dili mag-overheat. Kining yano nga mekanikal nga bahin nagluwas sa sistema sa elektrisidad gikan sa pagkasunog. Pangutan-a kanunay ang imong supplier bahin sa "mga gamit sa pagsaka."

Unsang mga Spare Parts ang Kinahanglan Nimong I-stock aron Mapadayon ang Pagdagan sa Imong Fleet?

Wala’y makapatay sa usa ka negosyo sa logistik nga mas paspas kaysa sa downtime. Kung ang usa ka drayber dili makatrabaho tungod sa naputol nga kable sa brake, napildi siya, ug ikaw usab. Ingon usa ka distributor, ang imong imbentaryo sa mga spare parts mao ang imong safety net.

Importante nga mga bahin sa stock:

• Mga tigkontrol: Kini mga sensitibo sa mga spike sa boltahe.
• Mga throttle: Ang mga drayber nagtuis niini sa tibuok adlaw; nangaluya sila.
• Mga Sapatos sa Brake: Kini usa ka butang sa kaluwasan.
• Mga ligid ug tubo: Ang gahi nga mga dalan mokaon og goma.
• Mga headlight ug blinker: Sagad mabuak sa ginagmay nga traffic bumps.

Among girekomendar ang pag-order og usa ka piho nga "parts package" sa matag sudlanan. Ayaw paghulat hangtod adunay maguba aron ma-order kini gikan sa China. Nagdugay kana. Kung nag-atubang ka sa mga espesyal nga yunit sama sa Van-type nga refrigerated electric tricycle HPX20, kinahanglan usab nimong hunahunaon ang bahin sa mga bahin sa sistema sa pagpabugnaw. Ang pagkaandam naghimo kanimo nga labing kasaligan nga tigbaligya sa lungsod.

Giunsa Nato Pagdumala ang Pagkontrol sa Kalidad sa Dili pa Mobiya ang Container sa China?

Mahimong mabalaka ka nga tungod kay nagpalit ka og CKD (mga piyesa), dili namon susihon ang kalidad. Dili kini tinuod. Among gitigom ang usa ka porsiyento sa matag batch aron sulayan kini. Atong susihon ang mga welding spots. Gipadagan namo ang mga motor. Gisulayan namon ang mga waterproof nga mga selyo sa mga controller.

Dayon, among gidisassemble sila alang sa pagputos. Adunay usab kami usa ka sistema sa pag-ihap alang sa gagmay nga mga bahin. Gitimbang namo ang mga kahon sa mga screw. Kung ang usa ka kahon 10 gramos nga gaan kaayo, nahibal-an namon nga nawala ang usa ka tornilyo. Among ayohon kini sa dili pa kini itak-op.

Nahibal-an namon nga ang pagdawat sa nadaot nga mga butang makapahigawad. Gigamit namo ang bubble wrap ug mga separator sa karton aron mapahunong ang metal gikan sa pagkalot sa metal. Giputos namon ang bug-at nga mga motor sa ilawom ug ang mga mahuyang nga plastik sa taas. Kini usa ka dula sa Tetris, ug kami mga eksperto niini.

Unsa ang Kaugmaon sa Last-Mile Delivery nga adunay Electric Trikes?

Ang kaugmaon masanag, ug kini hilom. Gidili sa mga siyudad ang mga gas nga motorsiklo ug mga karaang trak. Saba kaayo sila ug hugaw kaayo. Ang electric tricycle mao ang tubag. Mohaom kini sa hiktin nga mga dalan. Kini dali nga nagparking. Ang gasto sa pagpadagan kon itandi sa usa ka petrol van.

Nakita namon ang usa ka dako nga panginahanglan alang sa closed-box trikes alang sa paghatud sa e-commerce. Ang Amazon, DHL, ug lokal nga mga courier nagbalhinbalhin tanan. Ang teknolohiya nag-ayo usab. Ang mga digital display, GPS tracking, ug mas maayong suspension nahimong standard.

Pinaagi sa pagsulod sa kini nga merkado karon, gipahimutang nimo ang imong kaugalingon sa pagsugod sa usa ka dako nga balud. Kung kini usa ka yano nga cargo carrier o usa ka sopistikado nga salakyanan nga pasahero sama sa De-koryenteng pasahero nga tricycle (African Eagle K05), nagkadako ang panginahanglan. Dili lang ikaw nagbaligya ug sakyanan; nagbaligya ka usa ka solusyon sa modernong mga problema sa transportasyon.

Panguna nga Pagkuha sa Imong Import nga Negosyo

• Pilia ang Xuzhou: Ang industriyal nga ekosistema nagsiguro nga mas maayo nga magamit ang mga bahin ug mubu nga gasto.
• Lakaw sa CKD: Nagkinahanglan kini og lokal nga asembliya, apan ang pagpadala ug pagtipig sa buhis modoble sa imong mga margin.
• Ipares ang Baterya: Gamita ang Lead-Acid alang sa ekonomiya ug Lithium alang sa taas nga paggamit sa mga armada.
• Pag-focus sa Chassis: Siguroha nga ang frame gipalig-on sa pagdumala sa dili maayo nga mga dalan ug sa sobrang karga.
• Mga spares sa stock: Itago ang mga controller, throttle, ug mga ligid sa stock aron mapadayon ang imong mga kustomer sa dalan.
• I-verify ang Supplier: Pangitaa ang mga kapilian sa pag-customize ug lig-on nga suporta human sa pagbaligya (mga manwal/video).
• Gamita ang Low Gear: Siguruha nga ang imong mga kargamento nga trike adunay pagbalhin sa mga gamit alang sa pagsaka sa mga bungtod nga adunay bug-at nga mga karga.