Pokud bychom se zeptali, která čínská fráze je v zámoří velmi oblíbená, musela by dnes být na prvním místě věta „Prosím, dávejte pozor při couvání“, kterou k nám přinesla domácí „tříkolka“.
Tříkolka je velmi čínská přeprava, její hospodárnost a praktičnost jsou domácími uživateli uznávány již dlouhou dobu a je široce používána v oblastech dojíždění, přepravy na krátké vzdálenosti, sanitace a čištění, expresního doručení a logistiky atd. Tato funkce je také exportována a v Číně je stále populárnější. Tato funkce je také exportována a má stále větší vliv na zámořské trhy a uživatele.
Například na farmách některých evropských vyspělých zemí se tříkolky z Číny stávají praktickým nástrojem pro přepravu materiálu; v zemích jihovýchodní Asie se čínské elektrické tříkolky stávají také významným místním přepravcem cestujících a významným účastníkem elektrifikace místní dopravy.
V tomto čísle budeme hovořit o čtyřech domácích „trojskokanech“, které jsou na export velmi žhavé, a tyto vozy mají dvě společné vlastnosti:
Za prvé, podívejte se na vzhled tvaru bude připomínat mnoho filmových klipů;
Zadruhé, po dlouhém sledování je snadné si nevědomky broukat „píseň na vymývání mozků“ cizích zemí.
Čtyři exportní modely představené v tomto vydání jsou všechny od Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). V jižní Asii, jihovýchodní Asii, Střední a Jižní Americe se tato vozidla používají především jako lehké kabiny, s různými názvy, běžnější název je E-rikša nebo tuk-tuk.
01 Poněkud romantické jednořadé sedadlo
K01 a K02 jsou dva jednomístné tuk-tuky stejné velikosti, s rozměry karoserie 2650*1100*1750mm a mají klasické vnější barevné schéma tuk-tuku, tedy modrou stříšku se žlutou karoserií a bílou stříšku s černou karoserií.
K01
K02
Vzhled K01 je mírně hranatý, navržený s kulatými rovnoběžníkovými světlomety obklopenými černými ozdobnými lištami a procházejícími symetrickými světlomety, celkový tvar připomíná pásku přes oko Batmana v DC Comics. Díky širokým blatníkům předních kol vytváří mužnější pohled.
Linie K02 jsou měkčí a celé auto je více zaoblené zepředu dozadu, se zvýšenými kulatými čočkovými světlomety v retro tvaru, což vytváří výrazný rozdíl od K01.
Tento typ vozu je obzvláště praktický, takže jeho jízdní nastavení je pro uživatele to nejdůležitější.
Prostorová výhoda K01 a K02 je velmi zřejmá, což je zvýrazněno ve druhé řadě. Po skutečném testu, pokud je tělo malé, v podstatě může uspokojit 3 osoby k jízdě. Vzhledem k horizontálnímu a vertikálnímu provedení zadní části vozu je prostor pro hlavu v zadní řadě velmi bohatý. Pro přepravu cestujících je tento druh prostorového výkonu obzvláště důležitý.
Kromě toho mají modely K01 a K02 uvnitř také mnoho praktických úložných přihrádek. Například K01 je navržen s 1 hlubokým čtyřstranným úložným prostorem na každé straně levé a pravé strany směru řídítek, což je pro řidiče výhodné pro uložení potravin, šálků s vodou, telefonů nebo jiných malých předmětů. Zároveň v pozici ruční brzdy K01 nastavil i držák na kelímky, odkládání a přístup k kelímkům na vodu pro řidiče je také velmi praktický a přívětivý.
Pro srovnání, oblast středové konzoly K02 není tak prostorná jako u K01, ale K02 je stejně pečlivá, pokud jde o design úložného prostoru. Například K02 poskytuje řidiči velmi široký, hluboce zapuštěný úložný prostor na obou stranách ovládací rukojeti, který může poskytnout poměrně velký úložný prostor.
Výkon je největší rozdíl mezi těmito dvěma vozidly. K01 je navržen pro maximální rychlost 45 km/h a může být vybaven volitelným hnacím motorem o výkonu 2 000 W, který je bezkomutátorového stejnosměrného typu. Napájecí akumulátor K01 lze upravit na olověnou a lithiovou formu, dojezd může přesáhnout 130 km.
Výkon K02 je lepší než K01, K02 může být vybaven jmenovitým výkonem až 4000W hnacího motoru, typ motoru je bezkomutátorový střídavý, napájecí baterie je také společná pro olověné i lithium-iontové, maximální konstrukční rychlost může být až 65 km/h a čistě elektrický dojezd může být více než 135 km.
Stručně řečeno, K01 a K02 jsou dvě velmi klasické odlehčené kabiny v kategorii tříkolových exportů a jsou také velmi oblíbené u turistů v mnoha zemích jihovýchodní Asie.
02 Dvojitá řada sedadel zaměřená na praktičnost
Další dva pro dvouřadá sedadla K03, K04, tyto dva vozy, ať už jde o styl, nebo celou konfiguraci vozu, se extrémně blíží dvěma velmi výrazným praktickým vlastnostem osobního tuk-tuku. Dvě řady sedadel na opačné straně designu zvýrazňují informace o produktu velmi přímo: více lidí, více peněz.
K04
S ohledem na počet cestujících a bezpečnost mají modely K03 i K04 uvnitř vozidla více madel a držadel, které cestujícím usnadňují udržení rovnováhy těla.
Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma modely spočívá v modelaci, K04 robustní, K03 poměrně jemné. Velikost těchto dvou vozů je 2950*1000*1800mm, navržena pro maximální rychlost 45km/h, vybavena 2000W bezkartáčovým stejnosměrným motorem, napájecí baterie je přizpůsobena i na olověné a lithium-iontové, kapacita baterie 72V100AH, čistě elektrický dojezd může být více než 120km.
U modelů K02, K03 a K04 byly zakomponovány i některé prvky oblíbené na domácím trhu, jako je stylovější LCD displej s vysokým rozlišením.
03 Důvody popularity exportu
Existuje několik zřejmých důvodů, proč se čínské tříkolky staly populárními v zámoří, včetně rozvinutých trhů, jako je Evropa a Spojené státy:
Za prvé, nákladově efektivní. I přes náklady na exportní dopravu a celní odbavení mají domácí tříkolky stále velmi konkurenceschopnou cenu a velmi nízké náklady na používání.
Za druhé, vysoká použitelnost. Ať už jde o přepravu zboží nebo přepravu, tříkolky mohou vykazovat vynikající použitelnost a nízké náklady na úpravu, velký prostor pro hru. Vezměte si Evropu a Spojené státy jako příklad, její rozvinuté farmářské provozy na domácí tříkolce je zde větší poptávka, například úpravou nákladního boxu lze vozidlo upgradovat na pohodlný nástroj pro přepravu koní. Kromě malé a flexibilní tříkolky jsou přátelštější i relativně úzké silnice v Evropě, například tříkolové sanitační vozy.
Za třetí, vysoká stabilita. Domácí tříkolová technologie je vyspělá, stabilní kvalita a relativně jednoduchá struktura, nízké riziko exportního poprodeje.
Za čtvrté, inovativní obchodní model. Na základě výše uvedených tří charakteristik se z domácích tříkolových vozů v zámoří zrodil i nový obchodní model, nejtypičtější v rozvojových zemích nebo na nerozvinutých trzích, aby vytvořil vhodné místní podmínky pro síťový automobilový byznys, půjčovnu a sdílení.
Za páté, zdůrazňuje se zábava. Nyní se někteří výrobci vrhají do nákladově efektivní zároveň, ale i domácí obliby některých funkcí inteligentního internetu postupně do exportu tříkolek, díky čemuž se zábavní funkce tříkolek výrazně zdokonaluje a díky tomu nachází další možnosti na novém trhu.
Abychom to shrnuli, čínská tříkolka se stává světovou tříkolkou.
Čas odeslání: 06-26-2024
