Fel y gwyddom i gyd, mae'r dewis o batri pŵer yn hanfodol wrth ddefnyddio beiciau tair olwyn trydan. Ar hyn o bryd, mae'r mathau batri prif ffrwd ar y farchnad wedi'u rhannu'n ddau fath: batris lithiwm ac asid plwm. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae'r beiciau tair olwyn trydan ar y farchnad yn gyffredinol yn defnyddio batris asid plwm fel y prif batri pŵer.
Mae electrodau batris asid plwm yn cynnwys plwm a'i ocsid, ac mae'r electrolyte yn doddiant asid sylffwrig. Mae gan batris asid plwm hanes hir, technoleg gymharol aeddfed, diogelwch uchel, cost cynhyrchu isel, a phris isel. Nhw yw'r batri pŵer a ffefrir erioed ar gyfer beiciau tair olwyn trydan. Fodd bynnag, eu hanfanteision yw dwysedd ynni isel, maint mawr a swmpusrwydd, a bywyd cynnyrch byr, sydd yn gyffredinol tua thair i bedair blynedd. Fodd bynnag, mae ailgylchu batris plwm-asid yn llygredig iawn, felly mae gwahanol wledydd yn dod i ben yn raddol ac yn cyfyngu ar y defnydd o fatris asid plwm, ac wedi newid i fatris lithiwm.
Mae batris lithiwm yn cynnwys deunyddiau electrod positif, deunyddiau electrod negyddol, electrolytau, a diafframau. Mae batris lithiwm wedi'u defnyddio mewn beiciau tair olwyn trydan i raddau oherwydd eu dwysedd ynni uchel, maint bach, ysgafn, llawer o gylchoedd, a bywyd gwasanaeth hir, yn enwedig mewn sefyllfaoedd lle mae angen perfformiad a llwyth cerbydau. Fodd bynnag, mae cost uchel deunyddiau crai a chynhyrchu, sefydlogrwydd gwael batris lithiwm-ion, a'r tueddiad i hylosgi a ffrwydrad hefyd yn dagfeydd technegol pwysig sy'n rhwystro datblygiad a phoblogeiddio batris lithiwm. Felly, mae ei dreiddiad i'r farchnad yn gyfyngedig o hyd, a dim ond yn rhannol y caiff ei ddefnyddio mewn rhai modelau pen uchel a modelau allforio, ond o safbwynt economaidd hirdymor, mae cost defnydd cynhwysfawr batris lithiwm yn is na chost batris asid plwm. Er enghraifft, mae'r beiciau tair olwyn trydan teithwyr allforio i Tanzania gan Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co, Ltd mewn sypiau i gyd yn defnyddio cromen.
Mae batris sodiwm yn debyg iawn i batris lithiwm. Mae'r ddau yn dibynnu ar symudiad ïonau metel yn y batri i gyflawni codi tâl a gollwng. Un o'r prif wahaniaethau rhwng batris sodiwm a batris lithiwm yw'r gwahanol gludwyr tâl. Y deunydd electrod mewn batris sodiwm yw halen sodiwm. Fel technoleg batri sy'n dod i'r amlwg, mae gan fatris sodiwm berfformiad rhagorol mewn amgylcheddau tymheredd isel iawn, perfformiad diogelwch da, cyflymder codi tâl cyflym, a digonedd o ddeunyddiau crai, a chost isel. Felly, mae ganddynt botensial penodol ym maes beiciau tair olwyn trydan. Fodd bynnag, mae batris sodiwm yn dal i fod yn y cam datblygu ymchwil a hyrwyddo. Mae angen i'w problemau tagfa craidd megis bywyd beicio byr a dwysedd ynni isel gael eu torri drwodd yn dechnolegol yn sylfaenol a'u datblygu yn y dyfodol.
Amser postio: 08-13-2024
