Pe byddem yn gofyn pa ymadrodd Tsieineaidd sy'n boblogaidd iawn dramor, byddai'n rhaid i'r ymadrodd "rhowch sylw wrth wyrdroi", a ddygwyd atom gan y "beic tair olwyn" domestig, fod ar frig y rhestr heddiw.
Mae beic tair olwyn yn drafnidiaeth Tsieineaidd iawn, mae ei heconomi a'i ymarferoldeb wedi cael eu cydnabod gan ddefnyddwyr domestig ers amser maith, ac fe'i defnyddir yn helaeth ym meysydd cymudo, cario pellter byr, glanweithdra a glanhau, cyflenwi mynegi a logisteg, ac ati. Mae'r swyddogaeth hon hefyd yn cael ei hallforio, ac mae'n dod yn fwy a mwy poblogaidd yn Tsieina. Mae'r swyddogaeth hon hefyd yn cael ei hallforio, yn fwy a mwy o ddylanwad i farchnadoedd a defnyddwyr tramor.
Er enghraifft, yn ffermydd rhai gwledydd datblygedig Ewropeaidd, mae beiciau tair olwyn o China yn dod yn offeryn ymarferol ar gyfer cludo materol; Yng ngwledydd de -ddwyrain Asia, mae beiciau tair olwyn trydan Tsieineaidd hefyd yn dod yn gludwr teithwyr lleol pwysig, ac yn gyfranogwr pwysig wrth drydaneiddio cludiant lleol.
Yn y rhifyn hwn, byddwn yn siarad am bedwar "siwmper driphlyg" domestig sy'n boeth iawn ar yr allforio, ac mae gan y ceir hyn ddwy nodwedd gyffredin:
Yn gyntaf, edrychwch ar ymddangosiad y siâp yn atgoffa rhywun o lawer o glipiau ffilm;
Yn ail, ar ôl gwylio am amser hir, mae'n hawdd bychanu "cân brainwashing" gwledydd tramor yn anymwybodol.
Daw'r pedwar model allforio a gyflwynwyd yn y rhifyn hwn i gyd gan Xuzhou Zhiyun Electric Verement Co.ltd. (Taizhou Shuangyi Verement Co., Ltd.). Yn Ne Asia, De-ddwyrain Asia, Canol a De America, defnyddir y cerbydau hyn yn bennaf fel cabiau ysgafn, gyda gwahanol enwau, yr enw mwy cyffredin yw E-rickshaw neu tuk-tuk.
01 Sedd Sengl Rhamantus Braidd yn Rhamantaidd
Mae K01 a K02 yn ddau tuk-tuk un sedd o'r un maint, gyda dimensiynau'r corff o 2650*1100*1750mm, ac mae ganddyn nhw'r cynllun lliw allanol tuk-tuk clasurol, h.y., canopi glas gyda chorff melyn a chanopi gwyn gyda'r corff du.
K01
K02
Mae ymddangosiad y K01 ychydig yn fwy sgwâr, wedi'i ddylunio gyda goleuadau pen paralelogram wedi'u cornelu wedi'u hamgylchynu gan stribedi addurniadol du ac yn rhedeg trwy'r goleuadau pen cymesur, mae'r siâp cyffredinol yn debyg i wyliadwriaeth Batman mewn comics DC. Gyda'r gwarchodwyr llaid olwyn blaen llydan, mae'n creu ymdeimlad mwy gwrywaidd o weledigaeth.
Mae llinellau'r K02 yn feddalach, ac mae'r car cyfan wedi'i dalgrynnu'n fwy o'r blaen i'r cefn, gyda goleuadau pen lens crwn uchel mewn siâp retro, gan greu gwahaniaeth sylweddol o'r K01.
Mae'r math hwn o gar yn arbennig o ymarferol, felly ei setup reid yw'r peth pwysicaf i ddefnyddwyr.
Mae mantais gofod K01 a K02 yn amlwg iawn, a amlygir yn yr ail reng. Ar ôl y prawf go iawn, os yw'r corff yn fach, yn y bôn gall fodloni 3 o bobl i reidio. Oherwydd dyluniad llorweddol a fertigol cefn y car, mae'r ystafell yn y rhes gefn yn doreithiog iawn. Ar gyfer cario teithwyr, mae'r math hwn o berfformiad gofod yn arbennig o bwysig.
Yn ogystal, mae'r K01 a K02 hefyd wedi creu llawer o adrannau storio ymarferol y tu mewn. Er enghraifft, mae K01 wedi'i ddylunio gydag 1 adran storio pedrochrog dwfn ar bob ochr i ochrau chwith a dde cyfeiriad y handlebar, sy'n gyfleus i'r gyrrwr storio bwyd, cwpanau o ddŵr, ffonau neu wrthrychau bach eraill. Ar yr un pryd, yn safle'r brêc llaw, mae K01 hefyd wedi sefydlu deiliad cwpan, mae storio a mynediad at gwpanau dŵr i'r gyrrwr hefyd yn ymarferol ac yn gyfeillgar iawn.
Mewn cymhariaeth, nid yw ardal consol canol y K02 mor eang â'r K01's, ond mae'r K02 yr un mor ofalus o ran dyluniad storio. Er enghraifft, mae'r K02 yn darparu adran storio eang iawn i'r gyrrwr ar ddwy ochr yr handlen weithredol, a all ddarparu cyfaint storio eithaf digonol.
Perfformiad yw'r gwahaniaeth mwyaf rhwng y ddau gerbyd hyn. Mae'r K01 wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder uchaf o 45km yr awr, a gall fod â modur gyriant dewisol sydd â sgôr o 2,000W, sydd o fath DC di -frwsh. Gellir addasu batri pŵer, K01 i ffurf plwm-asid a lithiwm, gall milltiroedd fod yn fwy na 130km.
Mae allbwn pŵer K02 yn well na K01, gall K02 fod â phŵer graddedig o fodur gyriant hyd at 4000W, mae'r math modur yn AC di-frwsh, mae'r batri pŵer hefyd yn gyffredin i asid plwm a lithiwm-ion, gall y cyflymder dylunio uchaf fod mor uchel â 65km/h, a gall yr ystod drydan pur fod yn fwy na 135k.
Yn fyr, mae K01 a K02 yn ddau gab ysgafn clasurol iawn yn y categori allforio tair olwyn, ac maent hefyd yn boblogaidd iawn gyda thwristiaid mewn llawer o wledydd De-ddwyrain Asia.
02 rhes ddwbl o seddi sy'n canolbwyntio ar ymarferoldeb
Y ddau arall ar gyfer y sedd dwy reng K03, K04, y ddau gar hyn p'un a yw'n steilio, neu fod y cyfluniad car cyfan yn agos iawn at ddau ymarferoldeb amlwg iawn y tuk-tuk teithiwr. Mae'r ddwy res o seddi ar ochr arall y dyluniad yn tynnu sylw at y wybodaeth am y cynnyrch yn uniongyrchol iawn: mwy o bobl, mwy o arian.
K04
O ystyried nifer y teithwyr a diogelwch, mae gan K03 a K04 fwy o law -law a dolenni tynnu y tu mewn i'r cerbyd i hwyluso teithwyr i gadw cydbwysedd eu corff.
Mae'r prif wahaniaeth rhwng y ddau fodel hyn yn gorwedd yn y modelu, K04 garw, K03 yn gymharol dyner. Maint y ddau gar hyn yw 2950*1000*1800mm, wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder uchaf o 45km yr awr, wedi'i gyfarparu â modur DC di-frwsh 2000W, mae'r batri pŵer hefyd wedi'i addasu i blwm-icid a lithiwm-ion, gall capasiti'r batri o 72v100ah, ystod trydan pur fod yn fwy na 120km.
Ar y modelau K02, K03 a K04, mae rhai elfennau sy'n boblogaidd yn y farchnad ddomestig hefyd wedi'u hymgorffori, fel arddangosfa LCD diffiniad uchel mwy chwaethus.
03 Rhesymau dros Boblogrwydd Allforio
Mae yna sawl rheswm amlwg pam mae beiciau tair olwyn Tsieineaidd wedi dod yn boblogaidd dramor, gan gynnwys marchnadoedd datblygedig fel Ewrop a'r Unol Daleithiau:
Yn gyntaf, yn gost-effeithiol. Hyd yn oed gyda chost cludo allforio a chlirio tollau, mae gan feiciau tair olwyn domestig bris cystadleuol iawn a chost isel iawn ei ddefnyddio.
Yn ail, cymhwysedd uchel. P'un a yw'n cario nwyddau, neu ar gyfer cludo, gall beiciau tair olwyn ddangos cymhwysedd rhagorol, a chostau addasu isel, lle mawr ar gyfer chwarae. Cymerwch Ewrop a'r Unol Daleithiau fel enghraifft, ei gweithrediadau fferm datblygedig ar y beic tair olwyn domestig mae mwy o alw, megis trwy addasu'r blwch cargo, gellir uwchraddio'r cerbyd i offeryn cyfleus ar gyfer cludo ceffylau. Yn ogystal â'r beic tair olwyn bach a hyblyg, mae'r ffyrdd cymharol gul yn Ewrop hefyd yn fwy cyfeillgar, fel cerbydau glanweithdra tair olwyn.
Yn drydydd, sefydlogrwydd uchel. Mae technoleg tair tair olwyn domestig yn aeddfed, ansawdd sefydlog, a strwythur cymharol syml, risg isel o allforio ar ôl gwerthu.
Pedwerydd model busnes arloesol. Yn seiliedig ar y tair nodwedd uchod, fe wnaeth y cerbydau tair olwyn domestig dramor hefyd esgor ar fodel busnes newydd, y rhai mwyaf nodweddiadol mewn gwledydd sy'n datblygu neu farchnadoedd annatblygedig i ffurfio amodau lleol addas o fusnes ceir y rhwydwaith, rhentu a rhannu busnes.
Yn bumed, mae adloniant yn cael ei amlygu. Nawr mae rhai gweithgynhyrchwyr yn aredig i'r gost-effeithiol ar yr un pryd, ond hefyd poblogrwydd domestig peth o'r swyddogaeth rhyngrwyd ddeallus yn raddol i allforio beiciau tair olwyn, sy'n gwneud i'r adloniant beic tair olwyn weithredu wella'n fawr, a thrwy hyn i ddod o hyd i fwy o bosibiliadau yn y farchnad newydd.
I grynhoi, mae beic tair olwyn China yn dod yn feic tair olwyn y byd.
Amser Post: 06-26-2024
