Pe baem yn gofyn pa ymadrodd Tsieineaidd sy'n boblogaidd iawn dramor, byddai'n rhaid i'r ymadrodd "Rhowch sylw wrth wrthdroi", a ddygwyd atom gan y "tricycle" domestig, fod ar frig y rhestr heddiw.
Mae beic tair olwyn yn gludiant Tsieineaidd iawn, mae ei economi a'i ymarferoldeb wedi'u cydnabod gan ddefnyddwyr domestig ers amser maith, ac fe'i defnyddir yn eang ym meysydd cymudo, cario pellter byr, glanweithdra a glanhau, danfoniad cyflym a logisteg, ac ati. Mae'r swyddogaeth hon hefyd yn cael ei allforio, ac mae'n dod yn fwy a mwy poblogaidd yn Tsieina. Mae'r swyddogaeth hon hefyd yn cael ei allforio, mwy a mwy o ddylanwad i farchnadoedd a defnyddwyr tramor.
Er enghraifft, ar ffermydd rhai gwledydd datblygedig Ewropeaidd, mae beiciau tair olwyn o Tsieina yn dod yn arf ymarferol ar gyfer cludo deunyddiau; yng ngwledydd De-ddwyrain Asia, mae beiciau tair olwyn trydan Tsieineaidd hefyd yn dod yn gludwr teithwyr lleol pwysig, ac yn gyfranogwr pwysig yn y gwaith o drydaneiddio cludiant lleol.
Yn y rhifyn hwn, byddwn yn siarad am bedwar "siwmper triphlyg" domestig sy'n boeth iawn ar yr allforio, ac mae gan y ceir hyn ddau nodwedd gyffredin:
Yn gyntaf, edrychwch ar ymddangosiad y siâp a fydd yn atgoffa rhywun o lawer o glipiau ffilm;
Yn ail, ar ôl gwylio am amser hir, mae'n hawdd hymian yn anymwybodol "gân golchi'r ymennydd" gwledydd tramor.
Mae'r pedwar model allforio a gyflwynwyd yn y rhifyn hwn i gyd yn dod o Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Suangyi Vehicle Co., Ltd.). Yn Ne Asia, De-ddwyrain Asia, Canolbarth a De America, defnyddir y cerbydau hyn yn bennaf fel cabiau ysgafn, gydag enwau gwahanol, yr enw mwyaf cyffredin yw E-rickshaw neu tuk-tuk.
01 Sedd un rhes braidd yn rhamantus
Mae K01 a K02 yn ddau tuk-tuk sedd sengl o'r un maint, gyda dimensiynau corff o 2650 * 1100 * 1750mm, ac mae ganddyn nhw'r cynllun lliw allanol clasurol tuk-tuk, hy canopi glas gyda chorff melyn a chanopi gwyn gyda chorff du.
K01
K02
Mae ymddangosiad y K01 ychydig yn fwy sgwâr, wedi'i ddylunio gyda phrif oleuadau paralelogram corneli crwn wedi'u hamgylchynu gan stribedi addurniadol du ac yn rhedeg trwy'r prif oleuadau cymesur, mae'r siâp cyffredinol yn debyg i lygad Batman yn DC Comics. Gyda'r gwarchodwyr llaid olwyn flaen llydan, mae'n creu ymdeimlad mwy gwrywaidd o weledigaeth.
Mae llinellau'r K02 yn feddalach, ac mae'r car cyfan yn fwy crwn o'r blaen i'r cefn, gyda phrif oleuadau lens crwn wedi'u codi mewn siâp retro, gan greu gwahaniaeth sylweddol o'r K01.
Mae'r math hwn o gar yn arbennig o ymarferol, felly ei drefniant reidio yw'r peth pwysicaf i ddefnyddwyr.
Mae mantais gofod K01 a K02 yn amlwg iawn, a amlygir yn yr ail res. Ar ôl y prawf gwirioneddol, os yw'r corff yn fach, yn y bôn gall fodloni 3 o bobl i reidio. Oherwydd dyluniad llorweddol a fertigol cefn y car, mae'r uchdwr yn y rhes gefn yn helaeth iawn. Ar gyfer cludo teithwyr, mae'r math hwn o berfformiad gofod yn arbennig o bwysig.
Yn ogystal, mae'r K01 a K02 hefyd wedi creu llawer o adrannau storio ymarferol y tu mewn. Er enghraifft, mae K01 wedi'i gynllunio gydag 1 adran storio pedrochr dwfn ar bob ochr i ochr chwith ac ochr dde cyfeiriad y handlebar, sy'n gyfleus i'r gyrrwr storio bwyd, cwpanau dŵr, ffonau neu wrthrychau bach eraill. Ar yr un pryd, yn sefyllfa'r brêc llaw, mae K01 hefyd yn sefydlu deiliad cwpan, mae storio a mynediad i gwpanau dŵr ar gyfer y gyrrwr hefyd yn ymarferol ac yn gyfeillgar iawn.
Mewn cymhariaeth, nid yw ardal consol canol y K02 mor eang â'r K01's, ond mae'r K02 yr un mor fanwl o ran dylunio storio. Er enghraifft, mae'r K02 yn darparu adran storio eang iawn â bwced dwfn i'r gyrrwr ar ddwy ochr y ddolen weithredu, a all ddarparu cyfaint storio eithaf digonol.
Perfformiad yw'r gwahaniaeth mwyaf rhwng y ddau gerbyd hyn. mae'r K01 wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder uchaf o 45km/h, a gellir ei gyfarparu â modur gyrru dewisol â sgôr o 2,000W, sydd o fath DC di-frwsh. Gellir addasu batri pŵer, K01 i ffurf asid plwm a lithiwm, gall milltiroedd fod yn fwy na 130km.
Mae allbwn pŵer K02 yn well na K01, gall K02 fod â phŵer graddedig o hyd at 4000W modur gyrru, mae'r math modur yn AC heb frwsh, mae'r batri pŵer hefyd yn gyffredin i asid plwm a lithiwm-ion, gall y cyflymder dylunio uchaf fod mor uchel â 65km / h, a gall yr amrediad trydan pur fod yn fwy na 135km.
Yn fyr, mae K01 a K02 yn ddau gab ysgafn clasurol iawn yn y categori allforio tair olwyn, ac maent hefyd yn boblogaidd iawn gyda thwristiaid mewn llawer o wledydd De-ddwyrain Asia.
02 Rhes ddwbl o seddi sy'n canolbwyntio ar ymarferoldeb
Mae'r ddau arall ar gyfer y sedd dwy rhes K03, K04, y ddau gar hyn p'un a yw'n steilio, neu'r ffurfweddiad car cyfan yn hynod o agos at ymarferoldeb dwy-rhes amlwg y tuk-tuk teithiwr. Mae'r ddwy res o seddi ar ochr arall y dyluniad yn amlygu gwybodaeth y cynnyrch yn uniongyrchol iawn: mwy o bobl, mwy o arian.
K04
O ystyried nifer y teithwyr a diogelwch, mae gan K03 a K04 fwy o ganllawiau a dolenni tynnu y tu mewn i'r cerbyd i hwyluso teithwyr i gadw cydbwysedd eu corff.
Mae'r prif wahaniaeth rhwng y ddau fodel hyn yn gorwedd yn y modelu, K04 garw, K03 yn gymharol fregus. Maint y ddau gar hyn yw 2950 * 1000 * 1800mm, wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder uchaf o 45km / h, gyda modur DC di-frwsh 2000W, mae'r batri pŵer hefyd wedi'i addasu i asid plwm a lithiwm-ion, cynhwysedd batri 72V100AH, gall amrediad trydan pur fod yn fwy na 120km.
Ar y modelau K02, K03 a K04, mae rhai elfennau sy'n boblogaidd yn y farchnad ddomestig hefyd wedi'u hymgorffori, megis arddangosfa LCD manylder uwch mwy stylish.
03 Rhesymau dros boblogrwydd allforio
Mae yna sawl rheswm amlwg pam mae beiciau tair olwyn Tsieineaidd wedi dod yn boblogaidd dramor, gan gynnwys marchnadoedd datblygedig fel Ewrop a'r Unol Daleithiau:
Yn gyntaf, cost-effeithiol. Hyd yn oed gyda chost cludiant allforio a chlirio tollau, mae gan feiciau tair olwyn domestig bris cystadleuol iawn a chost defnydd isel iawn o hyd.
Yn ail, cymhwysedd uchel. P'un a yw'n cludo nwyddau, neu ar gyfer cludiant, gall beiciau tair olwyn ddangos cymhwysedd rhagorol, a chostau addasu isel, lle mawr ar gyfer chwarae. Cymerwch Ewrop a'r Unol Daleithiau fel enghraifft, ei weithrediadau fferm datblygedig ar y beic tair olwyn domestig mae mwy o alw, megis trwy addasu'r blwch cargo, gellir uwchraddio'r cerbyd i offeryn cyfleus ar gyfer cludo ceffylau. Yn ogystal â'r beic tair olwyn bach a hyblyg, mae'r ffyrdd cymharol gul yn Ewrop hefyd yn fwy cyfeillgar, megis cerbydau glanweithdra tair olwyn.
Yn drydydd, sefydlogrwydd uchel. Mae technoleg feic tair olwyn domestig yn aeddfed, ansawdd sefydlog, a strwythur cymharol syml, risg isel o allforio ôl-werthu.
Yn bedwerydd, model busnes arloesol. Yn seiliedig ar y tair nodwedd uchod, mae'r cerbydau tair olwyn domestig dramor hefyd yn rhoi genedigaeth i fodel busnes newydd, y mwyaf nodweddiadol mewn gwledydd sy'n datblygu neu farchnadoedd annatblygedig i ffurfio amodau lleol addas o'r rhwydwaith ceir busnes, rhentu a rhannu busnes.
Yn bumed, mae adloniant yn cael ei amlygu. Nawr mae rhai gweithgynhyrchwyr yn mynd i mewn i'r gost-effeithiol ar yr un pryd, ond hefyd mae poblogrwydd domestig rhai o'r swyddogaeth Rhyngrwyd deallus yn raddol i allforio beiciau tair olwyn, sy'n gwneud y swyddogaeth adloniant beic tair olwyn wedi gwella'n fawr, a thrwy hyn i ddod o hyd i fwy o bosibiliadau yn y farchnad newydd.
I grynhoi, mae beic tair olwyn Tsieina yn dod yn feic tair olwyn y byd.
Amser postio: 06-26-2024
