Hvis vi skulle spørge, hvilken kinesisk sætning der er meget populær i udlandet, skulle sætningen "Vær opmærksom ved bakning", som blev bragt til os af den indenlandske "trehjulede cykel", være øverst på listen i dag.
Trehjulet cykel er en meget kinesisk transport, dens økonomi og praktiske er blevet anerkendt af indenlandske brugere i lang tid, og den er meget udbredt inden for pendling, kortdistancetransport, sanitet og rengøring, ekspreslevering og logistik osv. Denne funktion eksporteres også, og den bliver mere og mere populær i Kina. Denne funktion er også eksporteret, mere og mere indflydelse til oversøiske markeder og brugere.
For eksempel, i gårde i nogle europæiske udviklede lande, er trehjulede cykler fra Kina ved at blive et praktisk værktøj til materialetransport; i de sydøstasiatiske lande er kinesiske elektriske trehjulede cykler også ved at blive en vigtig lokal passagertransportør og en vigtig deltager i elektrificeringen af lokal transport.
I dette nummer vil vi tale om fire indenlandske "triple jumpers", der er meget hotte på eksport, og disse biler har to fælles egenskaber:
Først, se på udseendet af formen vil minde om mange filmklip;
For det andet, efter at have set i lang tid, er det let ubevidst at nynne fremmede landes "hjernevaskesang".
De fire eksportmodeller, der introduceres i dette nummer, er alle fra Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.(Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). I Sydasien, Sydøstasien, Central- og Sydamerika bruges disse køretøjer hovedsageligt som lette førerhuse, med forskellige navne, det mere almindelige navn er E-rickshaw eller tuk-tuk.
01 En lidt romantisk enrækket sæde
K01 og K02 er to enkeltsædede tuk-tuk'er af samme størrelse, med kropsmål på 2650*1100*1750 mm, og har den klassiske tuk-tuk udvendige farveskala, det vil sige blå baldakin med gul krop og hvid baldakin med sort krop.
K01
K02
Udseendet af K01 er lidt mere firkantet, designet med rund-hjørnede parallelogram forlygter omgivet af sorte dekorative strimler og løber gennem de symmetriske forlygter, den overordnede form ligner øjenklappen af Batman i DC Comics. Med de brede forhjulsskærme skaber det en mere maskulin følelse af syn.
K02'erens linjer er blødere, og hele bilen er mere afrundet fra front til bagende, med hævede runde linseforlygter i retroform, hvilket skaber en væsentlig forskel fra K01.
Denne type bil er særligt praktisk, så dens køreopsætning er det vigtigste for brugerne.
Pladsfordelen ved K01 og K02 er meget tydelig, hvilket er fremhævet i anden række. Efter selve testen, hvis kroppen er lille, dybest set kan tilfredsstille 3 personer til at ride. På grund af det vandrette og lodrette design af bilens bagende er frihøjden i den bagerste række meget rigelig. For at transportere passagerer er denne form for pladsydelse særlig vigtig.
Derudover har K01 og K02 også skabt mange praktiske opbevaringsrum indeni. For eksempel er K01 designet med 1 dybt firsidet opbevaringsrum på hver side af venstre og højre side af styrets retning, hvilket er praktisk for føreren at opbevare mad, kopper vand, telefoner eller andre små genstande. På samme tid, i positionen af håndbremsen, K01 også opsat en kopholder, opbevaring og adgang til vandkopper for føreren er også meget praktisk og venlig.
Til sammenligning er K02's midterkonsol område ikke så rummeligt som K01's, men K02 er lige så omhyggelig, når det kommer til opbevaringsdesign. For eksempel giver K02 føreren et meget bredt opbevaringsrum med dyb spand på begge sider af betjeningshåndtaget, som kan give ganske rigelig opbevaringsvolumen.
Ydeevne er den største forskel mellem disse to køretøjer. K01 er designet til en tophastighed på 45 km/t, og kan udstyres med en valgfri drivmotor vurderet til 2.000W, som er af børsteløs DC-type. Power batteri, K01 kan tilpasses til bly-syre og lithium form, kilometertal kan overstige 130 km.
Effekten af K02 er bedre end K01, K02 kan udstyres med en nominel effekt på op til 4000W drivmotor, motortypen er børsteløs AC, strømbatteriet er også fælles for både bly-syre og lithium-ion, den maksimale designhastighed kan være så høj som 65 km/t, og den rene elektriske rækkevidde kan være mere end 135 km.
Kort sagt er K01 og K02 to meget klassiske letvægtskabiner i trehjulede eksportkategorier, og de er også meget populære blandt turister i mange sydøstasiatiske lande.
02 En dobbelt sæderække, der fokuserer på det praktiske
De to andre til sædet med to rækker K03, K04, disse to biler, uanset om det er styling, eller hele bilens konfiguration er ekstremt tæt på de to meget fremtrædende praktiske ved passager-tuk-tuk. De to sæderækker på den modsatte side af designet fremhæver produktinformationen meget direkte: flere mennesker, flere penge.
K04
I betragtning af antallet af passagerer og sikkerheden har både K03 og K04 flere gelændere og trækhåndtag inde i køretøjet for at gøre det lettere for passagererne at holde deres kropsbalance.
Den største forskel mellem disse to modeller ligger i modelleringen, K04 robust, K03 relativt delikat. Størrelsen på disse to biler er 2950*1000*1800mm, designet til en maksimal hastighed på 45km/t, udstyret med 2000W børsteløs DC-motor, strømbatteriet er også tilpasset bly-syre og lithium-ion, batterikapaciteten på 72V100AH, ren elektrisk rækkevidde kan være mere end 120km.
På modellerne K02, K03 og K04 er der også indarbejdet nogle elementer, der er populære på hjemmemarkedet, såsom et mere stilfuldt high-definition LCD-display.
03 Grunde til eksport popularitet
Der er flere åbenlyse grunde til, at kinesiske trehjulede cykler er blevet populære i udlandet, herunder udviklede markeder som Europa og USA:
For det første omkostningseffektiv. Selv med omkostningerne ved eksporttransport og toldbehandling har indenlandske trehjulede cykler stadig en meget konkurrencedygtig pris og meget lave omkostninger ved brug.
For det andet høj anvendelighed. Uanset om det er transport af varer eller til transport, kan trehjulede cykler vise fremragende anvendelighed og lave modifikationsomkostninger, stor plads til leg. Tag Europa og USA som et eksempel, dens udviklede gårddrift på den indenlandske trehjulede cykel er der en større efterspørgsel, såsom gennem ændring af lastkassen, kan køretøjet opgraderes til et praktisk værktøj til transport af heste. Ud over den lille og fleksible trehjulede cykel er de relativt smalle veje i Europa også mere venlige, såsom trehjulede sanitetsbiler.
For det tredje høj stabilitet. Indenlandsk trehjulet cykelteknologi er moden, stabil kvalitet og relativt enkel struktur, lav risiko for eksporteftersalg.
For det fjerde, innovativ forretningsmodel. Baseret på de ovennævnte tre karakteristika, fødte de indenlandske trehjulede køretøjer i udlandet også en ny forretningsmodel, den mest typiske i udviklingslande eller underudviklede markeder for at danne en passende lokale betingelser for netværket bilforretning, udlejnings- og delevirksomhed.
For det femte bliver underholdning fremhævet. Nu pløjer nogle producenter ind i det omkostningseffektive på samme tid, men også den indenlandske popularitet af nogle af de intelligente internetfunktioner gradvist ind i eksporten af trehjulede cykler, hvilket gør den trehjulede underholdningsfunktion stærkt forbedret, og herigennem at finde flere muligheder på det nye marked.
For at opsummere er Kinas trehjulede cykel ved at blive verdens trehjulede cykel.
Posttid: 26-06-2024
