Hvis vi skulle spørge, hvilken kinesisk sætning der er meget populær i udlandet, skal udtrykket "Vær opmærksom, når vi vender", som blev bragt til os af den indenlandske "trehjuling", skulle være på toppen af listen i dag.
Tricycle er en meget kinesisk transport, dens økonomi og praktiske er blevet anerkendt af indenlandske brugere i lang tid, og den er vidt brugt inden for pendling, kortafstand, sanitet og rengøring, udtrykkelig levering og logistik osv. Denne funktion eksporteres også, og den bliver mere og mere populær i Kina. Denne funktion eksporteres også, mere og mere indflydelse på oversøiske markeder og brugere.
F.eks. Blev et praktisk værktøj til materiel transport i nogle europæiske udviklede lande. I det sydøstasiatiske lande bliver kinesiske elektriske trehjulinger også en vigtig lokal passagerbærer og en vigtig deltager i elektrificeringen af lokal transport.
I dette nummer vil vi tale om fire indenlandske "tredobbelte jumpere", der er meget varme på eksporten, og disse biler har to almindelige egenskaber:
Først skal du se på udseendet af formen minder om mange filmklip;
For det andet, efter at have set i lang tid, er det let at ubevidst nynner den "hjernevaskende sang" i udlandet.
De fire eksportmodeller, der blev introduceret i dette nummer, er alle fra Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). I Sydasien, Sydøstasien, Central- og Sydamerika bruges disse køretøjer hovedsageligt som lette førerhuse, med forskellige navne, det mere almindelige navn er e-rickshaw eller tuk-tuk.
01 Et noget romantisk sæde med en række
K01 og K02 er to tuk-tuks med en enkelt sæde i samme størrelse med kropsdimensioner på 2650*1100*1750 mm, og har den klassiske tuk-tuk udvendige farveskema, dvs. blå baldakin med gul krop og hvid baldakin med sort krop.
K01
K02
Udseendet af K01 er lidt mere firkantet, designet med rundbårne parallelogram-forlygter omgivet af sorte dekorative strimler og løber gennem de symmetriske forlygter, den overordnede form ligner øjet af Batman i DC-tegneserier. Med de brede forhjulsmudguards skaber det en mere maskulin synsfølelse.
K02s linjer er blødere, og hele bilen er mere afrundet fra forreste til bageste, med hævede runde linse forlygter i retroform, hvilket skaber en betydelig forskel fra K01.
Denne type bil er især praktisk, så dens rideopsætning er den vigtigste ting for brugerne.
Rumfordelen ved K01 og K02 er meget åbenlyst, hvilket er fremhævet i anden række. Efter den faktiske test, hvis kroppen er lille, kan dybest set tilfredsstille 3 personer til at ride. På grund af det vandrette og lodrette design på bagsiden af bilen er loftsrummet i bagraden meget rigelig. For at bære passagerer er denne form for rumpræstation især vigtig.
Derudover har K01 og K02 også skabt mange praktiske opbevaringsrum inde. F.eks. Er K01 designet med 1 dybe kvadrilaterale opbevaringsrum på hver side af venstre og højre side af styretningen, hvilket er praktisk for føreren at opbevare mad, kopper vand, telefoner eller andre små genstande. På samme tid i håndbremsens position oprettede K01 også en kopholder, opbevaring og adgang til vandkopper til føreren er også meget praktisk og venlig.
Til sammenligning er K02s midtkonsolområde ikke så rummeligt som K01'erne, men K02 er lige så omhyggelig, når det kommer til opbevaringsdesign. For eksempel giver K02 føreren med et meget bredt, dybt spækket opbevaringsrum på begge sider af driftshåndtaget, som kan give en ganske rig opbevaringsvolumen.
Ydeevne er den største forskel mellem disse to køretøjer. K01 er designet til en tophastighed på 45 km/t og kan udstyres med en valgfri drivmotor, der er klassificeret til 2.000W, som er af børstfri DC -type. Effektbatteri, K01 kan tilpasses til bly-syre og lithiumform, kilometertal kan overstige 130 km.
K02-effekten af K02 er bedre end K01, K02 kan udstyres med en nominel effekt på op til 4000W drivmotor, den motoriske type er børsteløs AC, effektbatteriet er også fælles for både bly-syre og lithium-ion, den maksimale designhastighed kan være så høj som 65 km/t, og den rene elektriske rækkevidde kan være mere end 135 km.
Kort sagt er K01 og K02 to meget klassiske letvægts-førerhus i kategorien trehjulede eksport og er også meget populære blandt turister i mange sydøstasiatiske lande.
02 En dobbelt række sæder, der fokuserer på praktisk
De to andre til to-række sæde K03, K04, disse to biler, uanset om det er styling, eller hele bilkonfigurationen er ekstremt tæt på de to meget fremtrædende praktiske af passageren Tuk-tuk. De to rækker med sæder på den modsatte side af designet fremhæver produktinformationen meget direkte: flere mennesker, flere penge.
K04
I betragtning af antallet af passagerer og sikkerhed har både K03 og K04 flere gelændere og trækhåndtag inde i køretøjet for at lette passagererne for at holde deres kropsbalance.
Den største forskel mellem disse to modeller ligger i modelleringen, K04 robust, K03 relativt delikat. Størrelsen på disse to biler er 2950*1000*1800 mm, designet til en maksimal hastighed på 45 km/t, udstyret med 2000W børsteløs DC-motor, effektbatteriet er også tilpasset bly-syre og lithium-ion, batterikapaciteten på 72V100AH, Pure Electric Range kan være mere end 120 km.
På K02-, K03- og K04-modellerne er nogle elementer, der er populære på hjemmemarkedet, også blevet inkorporeret, såsom en mere stilfuld high-definition LCD-skærm.
03 Årsager til eksportpopularitet
Der er flere åbenlyse grunde til, at kinesiske trehjulinger er blevet populære i udlandet, herunder udviklede markeder som Europa og USA:
Først omkostningseffektiv. Selv med omkostningerne ved eksporttransport og toldklarering har indenlandske trehjulinger stadig en meget konkurrencedygtig pris og meget lave brugsomkostninger.
For det andet høj anvendelighed. Uanset om det bærer varer eller til transport, kan trehjulinger vise fremragende anvendelighed og lave modifikationsomkostninger, stor plads til spil. Tag Europa og De Forenede Stater Som et eksempel, dets udviklede gårdoperationer på den indenlandske trehjuling, der er en større efterspørgsel, såsom gennem ændring af lastkassen, kan køretøjet opgraderes til et praktisk værktøj til transport af heste. Foruden den lille og fleksible trehjuling er de relativt smalle veje i Europa også mere venlige, såsom trehjulede sanitetskøretøjer.
For det tredje høj stabilitet. Indenlandske trehjulingsteknologi er moden, stabil kvalitet og relativt enkel struktur, lav risiko for eksport eftersalg.
For det fjerde innovative forretningsmodel. Baseret på de ovennævnte tre egenskaber fødte de indenlandske trehjulede køretøjer i udlandet også en ny forretningsmodel, den mest typiske i udviklingslande eller underudviklede markeder for at danne en passende lokale betingelser for netværksbilforretning, leje og delingsvirksomhed.
For det femte fremhæves underholdning. Nu pløjer nogle producenter ind i den omkostningseffektive på samme tid, men også den indenlandske popularitet af nogle af den intelligente internetfunktion gradvist til eksporten af trehjulinger, hvilket gør tricykelunderholdningsfunktionen meget forbedret og gennem dette for at finde flere muligheder på det nye marked.
For at opsummere er Kinas trehjuling ved at blive verdens trehjuling.
Posttid: 06-26-2024
