Se ni demandus, kiu ĉina frazo estas tre populara eksterlande, la frazo "Bonvolu atenti dum renversiĝo", kiun alportis al ni la hejma "triciklo", devus esti hodiaŭ sur la supro de la listo.
Triciklo estas tre ĉina transporto, ĝiaj ekonomio kaj praktikeco estas rekonitaj de hejmaj uzantoj delonge, kaj ĝi estas vaste uzata en la kampoj de veturado, mallonga distanco, kloakigo kaj purigado, rapidtransdono kaj loĝistiko, ktp. Ĉi tiu funkcio ankaŭ estas eksportita, kaj ĝi fariĝas pli kaj pli populara en Ĉinio. Ĉi tiu funkcio ankaŭ estas eksportita, pli kaj pli influas al eksterlandaj merkatoj kaj uzantoj.
Ekzemple, en la bienoj de iuj eŭropaj evoluintaj landoj, tricikloj el Ĉinio fariĝas praktika ilo por materiala transportado; en sudorient-aziaj landoj, ĉinaj elektraj tricikloj ankaŭ fariĝas grava loka pasaĝerveturilo, kaj grava partoprenanto en la elektrizo de loka transportado.
En ĉi tiu numero, ni parolos pri kvar hejmaj "trioblaj saltantoj", kiuj estas tre varmaj dum la eksportado, kaj ĉi tiuj aŭtoj havas du komunajn karakterizaĵojn:
Unue, rigardu la aspekton de la formo estos rememoriga pri multaj filmaj klipoj;
Due, post longa spektado, estas facile senkonscie zumi la "cerbolavan kanton" de fremdaj landoj.
La kvar eksportmodeloj prezentitaj en ĉi tiu numero estas ĉiuj de Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.(Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). En Suda Azio, Sudorienta Azio, Centra kaj Sudameriko, tiuj veturiloj estas ĉefe uzataj kiel malpezaj fiakroj, kun malsamaj nomoj, la pli komuna nomo estas E-rikŝo aŭ tuk-tuk.
01 Iom romantika unuvica sidloko
K01 kaj K02 estas du unu-sidlokaj tuk-tukoj de la sama grandeco, kun korpaj dimensioj de 2650*1100*1750mm, kaj havas la klasikan tuk-tuk eksteran kolorskemon, t.e., bluan kanopeon kun flava korpo kaj blankan kanopeon kun nigra korpo.
K01
K02
La aspekto de la K01 estas iomete pli kvadrata, dizajnita kun rondangulaj paralelogramaj lumturoj ĉirkaŭitaj de nigraj dekoraciaj strioj kaj kurante tra la simetriaj reflektoroj, la totala formo similas la okulklapon de Batman en DC Bildliteraturo. Kun la larĝaj antaŭaj radŝirmiloj, ĝi kreas pli viran vidsenson.
La linioj de la K02 estas pli molaj, kaj la tuta aŭto estas pli rondeta de antaŭe ĝis malantaŭo, kun levitaj rondaj lensaj lumturoj en retroformo, kreante signifan diferencon de la K01.
Ĉi tiu tipo de aŭto estas speciale praktika, do ĝia veturadagordo estas la plej grava afero por uzantoj.
La spaca avantaĝo de K01 kaj K02 estas tre evidenta, kiu estas emfazita en la dua vico. Post la efektiva testo, se la korpo estas malgranda, esence povas kontentigi 3 homojn rajdi. Pro la horizontala kaj vertikala dezajno de la malantaŭo de la aŭto, la kapa spaco en la malantaŭa vico estas tre abunda. Por transportado de pasaĝeroj, ĉi tiu speco de spaca agado estas precipe grava.
Krome, la K01 kaj K02 ankaŭ kreis multajn praktikajn stokajn kupeojn interne. Ekzemple, K01 estas desegnita kun 1 profunda kvarlatera stokujo sur ĉiu flanko de la maldekstraj kaj dekstraj flankoj de la stirila direkto, kio estas oportuna por la ŝoforo stoki manĝaĵojn, tasojn da akvo, telefonojn aŭ aliajn malgrandajn objektojn. Samtempe, en la pozicio de la manbremso, K01 ankaŭ starigis pokalon, stokado kaj aliro al akvo-tasoj por la ŝoforo ankaŭ estas tre praktika kaj amika.
Kompare, la centra konzolo de la K02 ne estas same vasta kiel tiu de la K01, sed la K02 estas same zorgema kiam temas pri stokada dezajno. Ekzemple, la K02 provizas la ŝoforon per tre larĝa, profund-bukedita stoka kupeo ambaŭflanke de la operacia tenilo, kiu povas disponigi sufiĉe ampleksan stokan volumon.
Efikeco estas la plej granda diferenco inter ĉi tiuj du veturiloj. la K01 estas desegnita por maksimuma rapideco de 45km/h, kaj povas esti ekipita per laŭvola veturmotoro taksita je 2,000W, kiu estas de senbrosa DC-tipo. Potenca kuirilaro, K01 povas esti adaptita al plumbo-acida kaj litia formo, kilometraĵo povas superi 130km.
La potenco-produktado de K02 estas pli bona ol tiu de K01, K02 povas esti ekipita per taksita potenco de ĝis 4000W-motormotoro, la motora tipo estas senbrosa AC, la potenca baterio ankaŭ estas komuna al plumbo-acida kaj litio-jono, la maksimuma projekta rapido povas esti tiel alta kiel 65km/h, kaj la pura elektra gamo povas esti pli ol 135km.
Resume, K01 kaj K02 estas du tre klasikaj malpezaj taksioj en la trirada eksportkategorio, kaj ankaŭ estas tre popularaj ĉe turistoj en multaj sudorientaziaj landoj.
02 Duobla vico de sidlokoj, kiu fokusiĝas al praktikeco
La aliaj du por la du-vico sidloko K03, K04, ĉi tiuj du aŭtoj ĉu ĝi estas stilo, aŭ la tuta aŭto agordo estas ekstreme proksima al la du tre elstara praktikeco de la pasaĝero tuk-tuk. La du vicoj da sidlokoj sur la kontraŭa flanko de la dezajno elstarigas la produktajn informojn tre rekte: pli da homoj, pli da mono.
K04
Konsiderante la nombron da pasaĝeroj kaj sekurecon, kaj K03 kaj K04 havas pli da maneloj kaj tiraj teniloj ene de la veturilo por faciligi pasaĝerojn konservi sian korpoekvilibron.
La ĉefa diferenco inter ĉi tiuj du modeloj kuŝas en la modelado, K04 fortika, K03 relative delikata. Grandeco de ĉi tiuj du aŭtoj estas 2950*1000*1800mm, desegnitaj por maksimuma rapido de 45km/h, ekipita per 2000W senbrosa DC-motoro, la potenca baterio ankaŭ estas adaptita al plumbo-acida kaj litio-jono, la baterio kapablo de 72V100AH, pura elektra gamo povas esti pli ol 120km.
En la modeloj K02, K03 kaj K04, kelkaj elementoj popularaj en la enlanda merkato ankaŭ estis korpigitaj, kiel pli eleganta altdifina LCD-ekrano.
03 Kialoj por eksporta populareco
Estas pluraj evidentaj kialoj kial ĉinaj tricikloj populariĝis eksterlande, inkluzive de evoluintaj merkatoj kiel Eŭropo kaj Usono:
Unue, kostefika. Eĉ kun la kosto de eksporttransportado kaj dogan-senigo, hejmaj tricikloj ankoraŭ havas tre konkurencivan prezon kaj tre malaltan koston de uzo.
Due, alta aplikebleco. Ĉu ĝi portas varojn, aŭ por transportado, tricikloj povas montri bonegan aplikeblecon, kaj malaltajn modifkostojn, grandan spacon por ludi. Prenu Eŭropon kaj Usonon kiel ekzemplon, ĝia evoluinta bieno operacioj sur la hejma triciklo estas pli granda postulo, kiel ekzemple tra la modifo de la ŝarĝo skatolo, la veturilo povas esti ĝisdatigita al oportuna ilo por la transporto de ĉevaloj. Krom la malgranda kaj fleksebla triciklo, la relative mallarĝaj vojoj en Eŭropo ankaŭ estas pli amikaj, kiel ekzemple triradaj kloakaj veturiloj.
Trie, alta stabileco. Hejma triciklo-teknologio estas matura, stabila kvalito, kaj relative simpla strukturo, malalta risko de eksporta post-vendo.
Kvara, noviga komerca modelo. Surbaze de la ĉi-supraj tri karakterizaĵoj, la hejmaj triradaj veturiloj eksterlande ankaŭ naskis novan komercan modelon, la plej tipan en evolulandoj aŭ subevoluintaj merkatoj por formi taŭgajn lokajn kondiĉojn de la reto aŭtokomerco, luo kaj kundivido komerco.
Kvine, distro estas elstarigita. Nun iuj fabrikistoj plugas en la kostefika samtempe, sed ankaŭ la hejma populareco de iuj el la inteligenta Interreto funkcias iom post iom en la eksportadon de tricikloj, kio faras la triciklon distran funkcion multe plibonigita, kaj per tio trovi pli da eblecoj en la nova merkato.
Resume, la triciklo de Ĉinio fariĝas la triciklo de la mondo.
Afiŝtempo: 06-26-2024
