5 põhjust, miks kolmerattalise mootorrattaga (Trike) sõitmine on lihtsam ja juurdepääsetavam

Mootorrattamaailm pakub ainulaadset vabaduse ja seikluse tunnet. Mõne jaoks võib aga traditsioonilise kaherattalise mootorratta tasakaalustamise idee olla hirmutav. Sisestage kolmerattaline mootorratas, üldtuntud kui a trike. Need masinad pakuvad erinevat kolmerattalisega sõitmine kogemus, mis ühendab suure osa mootorratas põnevust täiustatud stabiilsuse ja ligipääsetavusega. See artikkel uurib 5 põhjust miks a trike sageli peetakse lihtsam sõita kui tema kaherattaline kolleegid, muutes ratsutamise vabadus ja elevus kättesaadav laiemale publikule, sealhulgas potentsiaalsetele sõidukiparkide operaatoritele ja ettevõtetele, kes otsivad usaldusväärseid transpordilahendusi. Me uurime stabiilsust, õppimiskõveraid, mugavust, juhitavust ja konkreetseid kaalutlusi nii sõitjate kui ka ettevõtete jaoks.

Miks on stabiilsus kolmerattalise ratta jaoks suurim tõmbenumber?

Kõige vahetum ja ilmsem eelis a trike üle a traditsiooniline kaherattaline mootorratas on selle loomupärane stabiilsus. Koos kolm ratast kindlalt maapinnale istutatud (kas kaks taga ja üks ees ratasvõi vastupidine konfiguratsioon, näiteks Can-Am Spyder koos kaks ratast ees), rattur ei tee seda vaja tasakaalustada masin, eriti madalatel kiirustel või peatumisel. See kõrvaldab olulise ärevuse allika uued ratturid ja need, kellel on tasakaalu probleemid. Sina ei pea muretsema kukutamise kohta mootorratas tules või aeglaste manöövrite ajal parklas, mis võib edasiõppimisel olla tavaline nähtus kaks ratast.

See stabiilsus väljendub otseselt usalduses rattur. Olenemata sellest, kas navigeerite linnaliikluses või väljute paigalt, trike püsib iseseisvalt püsti. See on mängu muutja, eriti vanemad ratturid või isikud, kes suudavad kaalu ja tasakaalu juhtida kaherattaline väljakutseid pakkuv. Kolmepunkti asend loob turvalise platvormi, mis muudab kogu kogemuse vähem ebakindlaks ja kontrollitavamaks juba istudes. Ettevõtetele, kes kaaluvad trikirattad tarnimisel või transportimisel tähendab see stabiilsus väiksemat juhusliku kukkumise ohtu ja sõiduki või lasti võimalikku kahjustamist, eriti sagedaste peatumiste ja käivitamiste korral.

Pealegi pole see stabiilsus kasulik mitte ainult peatustes; see mängib rolli ka ratsutamise ajal. Kuigi käsitsemise dünaamika on erinev (millest räägime hiljem), vähendab põhiline istutustunne vaimset koormust, mis on seotud pideva mikroreguleerimisega tasakaalu saavutamiseks. kaherattaline mootorratas. See võimaldab rattur keskenduda rohkem teele, liiklusele ja puhtale nautimisele sõitma. See teeb ratsutamine kättesaadavamaks ja füüsiliselt vähem nõudlik pikad sõidud.

Kas trikiga sõitma õppida on lihtsam kui mootorrattaga?

Paljude edasipürgivate sõitjate jaoks on võimalus õppida sidurit kasutama, gaasihoob, vahetage käike ja tasakaalustage samaaegselt a kaherattaline mootorratas võib tunduda hirmutav. A trike lihtsustab seda protsessi oluliselt. Sest sina ei pea muretsema tasakaalustamise osas eemaldatakse suurem osa algsest õppimiskõverast. Uued ratturid saab keskenduda juhtnuppude – gaasi, pidurite, roolimise ja käiguvahetuse (kui see on asjakohane, siis nii palju kui võimalik) valdamisele trikirattad automaatkäigukastiga) – ilma pideva ümbermineku hirmuta. See muudab esialgse kogemuse vähem stressirohkeks ja julgustavamaks.

Protsess kuni õppida sõitma a trike sageli tajutakse kui üsna lihtne, eriti neile, kes tunnevad autojuhtimist. Rooli sisend kaudu juhtraud tundub mõnevõrra intuitiivne, kuigi erineb auto roolist. Pidurdamine on samuti lihtne, hõlmates sageli autoga sarnaseid jalgpedaale või käsihoobadega ühendatud pidurisüsteeme. See vähendatud keerukus võimaldab algajatel kiiremini enesekindlust ja vajalikke sõiduoskusi omandada. Tootjana kuuleme sageli sellistelt klientidelt nagu Mark Thompson, USA autopargihaldurid, et koolituse lihtsus on töötajatele sõidukite valimisel võtmetegur. A trike nõuab sageli vähem intensiivset treeningut võrreldes a traditsiooniline kaherattaline mootorratas.

Kuigi mis tahes mootorsõiduki valdamine nõuab harjutamist ja liiklusreeglite järgimist, on a trike mootorratas võtab üldiselt vähem aega. Fookus nihkub ellujäämine (püsti püsti) kuni operatsiooni (kiiruse, suuna, pidurdamise kontrollimine) peaaegu kohe. See kiirendatud õppimiskõver muudab avatuse põnevus teele kiiremini ligipääsetav ja vähendab sisenemisbarjääri neile, kes unistavad ratsutamisest, kuid kõhklevad auto nõudmistes kaherattaline. See teeb tõesti trikid lihtsam alustamiseks.

Mille poolest erineb kolmerattalise käsitsemine kaherattalisest?

Kuigi stabiilsus on pluss, on ülioluline mõista, et a trike on põhimõtteliselt erinev mootorrattaga sõites koos kaks ratast. On a kaherattaline mootorratas, kaldute pöördesse (vasturoolimine). On a trike, juhite seda rohkem nagu autot või ATV-d, kasutades juhtraud keerata esiratas (või rattad). Sa ei kaldu trike ennast samamoodi nurkadesse; selle asemel, rattur võib tekkida vajadus tsentrifugaaljõu vastu võitlemiseks oma keharaskust veidi pöörde sisemuse suunas nihutada, eriti selle ajal järsud pöörded või kell suuremad kiirused.

See erinevus nõuab kohandamist, isegi kogenud mootorratas ratturid üleminekul a kolmerattaline. Madalad kiirused manööverdamine on loomupärase stabiilsuse tõttu üldiselt lihtne. Mõõdukatel kuni suurtel kiirustel pööramine nõuab aga positiivset roolisisendit. Keerad juhtrauda aktiivselt selles suunas, kuhu soovid. See võib tunduda veidi raskem või tahtlikum kui a kaherattaline jalgratas. Mõned palju trikke, nagu Can-Am Spyder sisaldab täiustatud stabiilsuskontrollisüsteeme, et hallata veojõu ja juhitavuse dünaamikat, muutes kogemuse sujuvamaks ja turvalisemaks.

Ka konarused ja ebatasased teekatted on erinevalt tajutavad. On a kaherattaline, võite raskusi nihutades või jalgrattal enda all liikuda jättes mõningaid ebatäiuslikkust absorbeerida. On a trike, oma laiema hoiakuga, tabades ühega põrutada ratas võib põhjustada märgatavama põrutuse või kerge tõmbe juhtraud. Sarnaselt võib tee kalle (teepinna kalle) nõuda rooli hoidmiseks väiksemaid parandusi trike otse jälgides. Nende käsitsemisomaduste mõistmine on võtmetähtsusega trikirattaga sõitmine turvaliselt ja mugavalt. Autopargi haldajad peavad tagama sõitjatele spetsiaalse väljaõppe trike käitlemine, nagu mootorratas kogemus ei tõlgi otseselt üks-ühele.

Mis muudab kolmerattalised mootorrattad pikkadeks sõitudeks mugavamaks?

Mugavus on teine valdkond, kus trikirattad sageli särama, eriti pikad sõidud. Stabiilne platvorm ja pidev tasakaalu puudumine vähendavad füüsilist koormust rattur. Te ei kasuta hoidmiseks oma jala- ja süvalihaseid mootorratas seisma peatustes või tasakaalu hoidmiseks reisimise ajal. See võimaldab lõõgastuda ja vähendab väsimust pikema aja jooksul. Palju trikke on loodud matkamist silmas pidades ning mõlema jaoks on pehmed laiad istmed ja seljatoed rattur ja reisija ning ergonoomiline juhtraud positsioonid.

Mugavust suurendavad funktsioonid hõlmavad sageli järgmist:

• Mugav iste: Suuremad, rohkem toetavad sadulad võrreldes paljudega kaherattalised.
• Lõdvestunud ergonoomika: Jalalauad või ettepoole suunatud juhtnupud, mis võimaldavad sõitjatel jalgu sirutada.
• Tuulekaitse: Suured katted ja tuuleklaasid (tavalised mudelitel nagu Harley-Davidson Tri Glide Ultra või Can-Am Spyder RT) varjestada rattur tuulelöökide eest, vähendades väsimust.
• Ruumikas salvestusruum: Sisseehitatud pagasiruumid ja sadulakotid pakuvad palju ruumi pagasi jaoks, mis on hädavajalikud reisimiseks või äriliseks kasutamiseks, näiteks Elektriline kolmerattaline kaubaauto HJ20.
• Vähendatud füüsiline pingutus: Tasakaalustamata jätmine tähendab vähem koormust jalgadele, seljale ja süvalihastele.

See mugavusele keskendumine muudab trike ahvatlev valik neile, kes seda soovivad kruiis pikki vahemaid ilma muretsemata füüsilise lõivu kohta, millega sageli seostatakse traditsioonilised kaherattalised mootorrattad. Võimalus jõuda sihtkohta värskemana parandab üldist reisikogemust. Ettevõtetele, kes osutavad reisijateveo teenuseid, nagu need, kes kasutavad Elektriline kolmerattaline reisija (African Eagle K05), sõitjate ja reisijate mugavus tähendab otseselt klientide rahulolu ja võimet töötada pikemaid tunde. Saate lihtsalt liuglema kergusega mööda maanteed alla.

Kas kolmerattalisel mootorrattal on pidurid teistsugused kui mootorrattal?

Pidurisüsteemid sisse lülitatud trikirattad võib erineda traditsioonilised kaherattalised mootorrattad, mis sisaldab sageli autosüsteemidega sarnasemaid funktsioone. Kuigi mõned trikirattad hoidke esi- ja tagaosa eraldi pidur juhtnupud (käsihoob ees, jalgpedaal taga), palju trikke kasutada ühendatud või integreeritud pidurisüsteeme. See tähendab ühe rakendamist pidur juhtnupp (sageli jalgpedaal) aktiveerib pidurdusjõu kõigil kolm ratast samaaegselt proportsionaalselt jõudu optimaalse pidurdusjõu ja stabiilsuse tagamiseks.

See integreeritud lähenemisviis lihtsustab pidurdusprotsessi rattur. Selle asemel, et moduleerida eraldi esi- ja tagapidureid, mis nõuab oskusi ja harjutamist a kaherattaline rataste blokeerumise vältimiseks (eriti esiratas), trike's süsteem haldab levitamist. Mitteblokeeruvad pidurisüsteemid (ABS) on ka enamiku moodsate mudelite standardvarustuses trikirattad, suurendades veelgi ohutust, vältides ratas lukustumine tugeval pidurdamisel või libedal teel. See on oluline turvaeelis, eriti hädaolukordades või ebasoodsates ilmastikutingimustes.

Autoparkide haldajate, nagu Mark Thompson, jaoks on ohutus ja usaldusväärsus ülimalt tähtsad. Tugevad pidurisüsteemid, mis sisaldavad sageli selliseid funktsioone nagu ABS ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus palju trikke, aitavad kaasa turvalisema töökeskkonna loomisele. See vähendab pidurdamisega seotud õnnetuste tõenäosust ja kaitseb rattur ja lasti/reisijaid ning minimeerib sõiduki seisakuid. Jala tuttav pidur autodega harjunud pedaal võib lühendada ka uute operaatorite kohanemisperioodi, kes kasutavad selliseid sõidukeid nagu Elektriline kolmerattaline reisija EV5.

Kas piiratud liikumisvõimega inimesed saavad rattaga sõita?

Absoluutselt. Üks olulisemaid eeliseid kolmerattaline mootorratas disain on selle juurdepääsetavus üksikisikutele füüsilised piirangud või piiratud liikuvus. Asjaolu, et trike toetab oma kaalu ja mitte vaja tasakaalustada eemaldab peamised takistused palju rattureid kes muidu ei saaks hakkama a kaherattaline mootorratas. See hõlmab vanemad ratturid kogevad vanusega seotud jõudu või tasakaalu probleemid, teatud puuetega inimesed või vigastustest taastuvad.

Trikid teha ratsutamine kättesaadavamaks välistades vajaduse tugeva jalgade jõu järele, et jalgratast peatustes püsti hoida, või liikumisel vajamineva keerulise tasakaalu. Sisse- ja mahaminek võib olla lihtsam ning kui oled istunud, siis rattur saab keskenduda ainult juhtnuppudele. Funktsioonid, nagu automaatkäigukast, leidub paljudel Can-Am mudelid ja mõned muud trikirattad, lihtsustab kasutamist veelgi, kaotades vajaduse siduri juhtimise ja käsitsi vahetamise järele. See avab ratsutamise vabadus ja elevus palju laiemale demograafiale.

Inimestele, kes seisavad silmitsi füüsilised piirangud, a trike ei ole lihtsalt sõiduk; see võib tähendada naasmist iseseisvuse juurde, a uus seiklus, või kire jätkumine vabas õhus. Ettevõtetele meeldib Harley-Davidson (mudelitega nagu Tri Libistage Ultra ja Freewheeler) ja Can-Am (Spyderi ja Rykeri liinidega) teenindavad seda turgu aktiivselt. Lisaks pakub järelturg erinevaid kohandusi, nagu käsijuhtimisseadmed, muudetud istmed ja liikumisabivahendite hoiulahendused, trikirattad veelgi vastutulelikum. See juurdepääsetavuse aspekt muudab trike tõeliselt kaasav valik jõuspordimaailmas.

Mis on sellised populaarsed trikimudelid nagu Harley-Davidson või Can-Am?

The trike turg on märkimisväärselt laienenud, pakkudes väljakujunenud tootjate erinevaid valikuid. Mõned kõige äratuntavamad nimed on järgmised:

• Harley-Davidson: Tuntud oma esmaklassilise ja tuurikeskse poolest trikirattad, Harley-Davidson Tri Glide Ultra ja Freewheeler pakuvad klassikat Harley stiil, võimsad V-twin mootorid ja funktsioonid, mis on suunatud mugavuse ja pikamaa reisimiseks. Tri Libistage on sisuliselt a Road Glide / Ultratuurid mootorratas ümber a trike platvorm tehasest.
• Can-Am: Peamine mängija kolmerattaline ruum, Can-Am pakub kahte erinevat liini: Spyder (matka- ja sportmatkamudelid nagu Can-Am Spyder RT) ja Ryker (juurdepääsetavam, kohandatavam ja sportlikum valik). Mõlemal on ainulaadne Y-konfiguratsioon kaks ratast ees ja üks taga, koos keerukate elektrooniliste stabiilsussüsteemidega.
• Polaris: The Polaris kadakas omab ainulaadset niši. Kuigi see on paljudes piirkondades tehniliselt klassifitseeritud autorattaks (kõrvuti asetsevate istmete, rooliratta ja jalgpedaalide tõttu), pakub see 3-rattaline kogemus, mis köidab trike entusiastid. See on tuntud oma sportliku jõudluse ja peadpööratava disaini poolest.
• Elektrilised trikid: Kasvav segment keskendub elektrienergiale, eriti kommunaalteenuste ja transpordi jaoks. Meiesugused ettevõtted on spetsialiseerunud Elektriline kolmerattaline kaubaauto mudelid ja Elektriline kolmerattaline reisija valikuvõimalusi, pakkudes tõhusaid ja keskkonnasõbralikke lahendusi logistika ja mobiilsuse jaoks, eriti linnakeskkonnas. Need seavad kommertsrakenduste puhul sageli esikohale praktilisuse, kandevõime ja kulutõhususe.
• Konversioonikomplektid: Paljud ettevõtted pakuvad teisendamiseks komplekte traditsioonilised kaherattalised mootorrattad sisse trikirattad. See võimaldab sõitjatel oma eelistusi säilitada mootorratas mudel, saavutades samal ajal stabiilsuse kolm ratast.

Teistele tootjatele meeldib Piaggio (oma MP3 kallutatava kolmerattalise tõukerattaga) pakuvad ka uuenduslikke 3-rattaline lahendusi. Valik sõltub suuresti kasutusotstarbest – olgu selleks isiklikud matkad, sportlik sõit, pendelränne või ärilistel eesmärkidel, nagu kohaletoimetamine ja reisijate transport. Autopargi haldajad, nagu Mark, peavad mudeleid hindama selliste tegurite alusel nagu kandevõime, ulatus (eriti elektriliste mudelite puhul), vastupidavus, hooldusnõuded ja vastavus kohalikele eeskirjadele.

Kas teil on ikkagi vaja kolmerattalist tasakaalu hoida?

See on tavaline küsimus ja lihtne vastus on ei, te ei tee seda vaja tasakaalustada a trike samamoodi tasakaalustate a kaherattaline mootorratas. Kolm maapinnaga kokkupuutepunkti tagavad loomupärase stabiilsuse, mis tähendab trike seisab iseseisvalt püsti, olgu paigal või liikumisel. See on peamine põhjus, miks trikirattad peetakse lihtsam sõita neile, kellel on tasakaalu probleemid või keda hirmutab selleks nõutav tasakaalustusakt kaks ratast.

Kuid nagu käsitlemise osas mainitud, ratsutamine a trike hõlmab kaalujaotuse juhtimist ja sõiduki reageerimist roolimismehhanismidele ja teeoludele. Samal ajal kui sa ei ole tasakaalustamine püsti püsimiseks oled aktiivne juhtimine ja potentsiaalselt oma kehakaalu nihutamine, et säilitada optimaalne kontroll ja mugavus, eriti pöördetel. Mõelge sellele vähem kui jalgratta tasakaalustamisele ja pigem väga tundliku vabaõhusõiduki juhtimisele, mis vajab rooli asemel juhtraua sisendeid.

Ehkki tasakaalu hoidmise põhinõue on kadunud, on ratsutamine a trike ohutult ja tõhusalt nõuab siiski oskusi, tähelepanu ja selle ainulaadse dünaamika mõistmist. Vahetate tasakaalu pideva reguleerimise vajaduse vastu tahtliku juhtimissisendi andmise vajadusega. Sest palju rattureid, on see kompromiss väga kasulik, muutes üldise kogemuse füüsiliselt ja vaimselt vähem nõudlikuks, eriti madalatel kiirustel.

Kas kolmerattalisega sõitmisel on miinuseid?

Kuigi trikirattad pakuvad mitmeid eeliseid, peaksid potentsiaalsed ostjad, sealhulgas ettevõtete omanikud, kes hindavad neid autoparke, kaaluma ka võimalikke varjukülgi:

• Suurus ja kaal: Trikid on rasked masinad, sageli nendest oluliselt raskemad ja laiemad kaherattaline kolleegid. See võib muuta kitsastes kohtades manööverdamise, parkimise või käsitsi tõukamise keerulisemaks. Nende laius tähendab ka seda, et nad võtavad teel rohkem ruumi ja nõuavad suuremaid parkimiskohti.
• Käsitsemise omadused: Nagu arutletud, erineb vajalik roolisisend kaldumisest a mootorratas. Mõned ratturid võivad leida trike vähem intuitiivne või kaasahaarav käsitlemine võrreldes a kaherattaline, eriti agressiivsete kurvide stsenaariumide korral. Löökaukude või tee ebatasasuste löömine ühega ratas võib olla jaburam.
• Maksumus: Trikid, eriti tehases ehitatud mudelid suurematelt tootjatelt nagu Harley-Davidson või Can-Am, kipuvad olema võrreldavast kallimad kaherattalised mootorrattad. Konversioonikomplektid lisavad ka märkimisväärseid kulusid a. baashinnale mootorratas. Kuid kaubanduslike rakenduste jaoks elektriline trikirattad suudab pakkuda madalamaid jooksvaid kulusid võrreldes traditsiooniliste kaubaautode või autodega.
• Kütusesäästlikkus / sõiduulatus: Suurenenud kaalu ja aerodünaamilise takistuse tõttu töötavad bensiinimootoriga trikirattad võib olla veidi madalam kütusesäästlikkus kui võrreldaval mootorrattad. Elektriliseks trikirattad, on aku tööulatus sarnaselt iga elektrisõidukiga võtmetähtsusega.
• Hoiustamine: Ringreisil olles trikirattad pakkuda neile suurematele sõidukitele piisavalt ruumi, garaaži või kaetud parkimiskoha leidmine võib mõnikord osutuda keeruliseks.

Vaatamata nendele punktidele on sihtrühmale – stabiilsuse, mugavuse, ligipääsetavuse või konkreetse kasuliku funktsiooni otsijatele – eelised trike sageli kaaluvad üles puudused. Ettevõtted peavad kaaluma esialgseid kulusid ja suurust stabiilsuse, kasutuslihtsuse ja võimaliku lasti-/reisijateveomahuga seotud eelistega.

Miks valida äri- või laevastikuoperatsioonideks triik?

Ettevõtete omanike ja sõidukiparkide haldajate jaoks, nagu Mark Thompson, hõlmab sõidukite hindamine isiklikest eelistustest kaugemale vaatamist praktilisuse, töökindluse, kulutasuvuse ja ohutuse poole. Trikid, eriti elektrilised mudelid, esitavad kaalukaid argumente mitmes ärisektoris:

1. Viimase miili kohaletoimetamine: Elektriline lasti trikirattad pakkuda nutikat ja keskkonnasõbralikku lahendust linnakeskkonnas navigeerimiseks. Nende stabiilsus on otsustava tähtsusega sagedaste peatumiste/käivituste korral ning kaubamaht võib olla märkimisväärne. Nad pääsevad sageli suuremate sõidukitega piiratud aladele ja neil on kaubikutega võrreldes madalamad jooksvad kulud (kütus, hooldus). Meie Kaubiku tüüpi logistika elektriline kolmeratas HPX10 on selleks otstarbeks loodud suurepärane näide.
2. Reisijate transport: Turismipiirkondades, kuurortides või teatud linnapiirkondades elektriline reisija trikirattad pakkuda ainulaadset ja mugavat transpordiviisi. Nad on lihtne sõita operaatoritele pakkuda an vabas õhus reisijatele kogemusi ning nende stabiilsus tagab reisijate ohutuse ja mugavuse.
3. Vähendatud koolitusaeg ja -kulud: The lihtsam sõita olemus ja loomupärane stabiilsus tähendavad juhtide jaoks potentsiaalselt lühemaid koolitusperioode mootorrattad, vähendades liitumiskulusid.
4. Täiustatud ohutus: Sellised funktsioonid nagu integreeritud pidurdus, ABS ja stabiilsuskontroll (mõnedel mudelitel) koos põhistabiilsusega aitavad kaasa ohutumale tööprofiilile, mis võib vähendada õnnetusi ja kindlustusmakseid.
5. Ligipääsetavus mitmekesisele tööjõule: Lihtne toimimine võimaldab ettevõtetel kasutada laiemat potentsiaalsete juhtide hulka, kes ei pruugi olla mugavad või võimelised autot juhtima. kaherattaline mootorratas.
6. Vastavus ja keskkonnasõbralikkus: Elektriline trikirattad aidata ettevõtetel saavutada jätkusuutlikkuse eesmärke ja täita linnades kehtivaid madala heitgaasi tsoonide eeskirju.

Tehasena, mis on spetsialiseerunud elektrilised kolmerattalised kaubaveosõidukid ja elektrilised kolmerattalised reisijatesõidukid, mõistame kommertskasutuse nõudeid. Ostjate, nagu Mark, peamised mured – akude valik, mootori töökindlus, koostekvaliteet, osade saadavus ja vastavus – on meie projekteerimis- ja tootmisprotsessis kesksel kohal. Autoparki investeerides on oluline valida usaldusväärne tarnija, kellel on tugev müügijärgne tugi kolmerattalised. The trike pakub mitmekülgset platvormi, mida saab kohandada erinevate B2B rakenduste jaoks, pakkudes kombinatsiooni mootorratas agility (teatud määral) koos autoga sarnase stabiilsuse ja kasulikkusega.

Peamised näpunäited: miks võib triik teile (või teie ettevõttele) sobida?

• Suurepärane stabiilsus: Määrav tunnus; ei vaja tasakaalustada, muutes need ideaalseks uued ratturid, vanemad ratturidvõi need, millel on füüsilised piirangud. Suurepärane peatus-ja-kommertskasutuseks.
• Lihtsam õppimiskõver: Põhiliste juhtnuppude kiirem valdamine võrreldes traditsioonilised kaherattalised mootorrattad.
• Täiustatud mugavus: Sageli mõeldud pikemate vahemaade läbimiseks lõdvestunud ergonoomika ja parema tuulekaitsega.
• Suurenenud juurdepääsetavus: Avab ratsutamise maailma inimestele, kes võivad leida kaherattalised väljakutseid pakkuv.
• Praktilised rakendused: Suurepärased platvormid kauba kohaletoimetamiseks ja reisijateveoks, eriti elektrilised variandid linnatingimustes.
• Ohutusomadused: Kaasaegne trikirattad sisaldavad sageli täiustatud pidurisüsteemide (ABS, ühendatud pidurid) täiustamist rattur enesekindlus ja turvalisus.
• Ainulaadne käsitsemine: Nõuab pigem roolisisendit kui kaldumist; erinevad, kuid kord aru saadavad.
• Erinevad valikud: Ringreisidelt (Harley-Davidson, Can-Am) sportlikele autodele (Polaris kadakas) ja praktiline elektriseade trikirattad.