Nagu me kõik teame, on aku valik kasutamisel kriitiline elektrilised kolmerattalised rattad. Praegu jagunevad peamised turul olevad akutüübid kahte tüüpi: liitium- ja pliiakud. Kuid praeguses etapis kasutavad turul olevad elektrilised kolmerattalised mootorsõidukid peamise akuna tavaliselt pliiakusid.
Pliiakude elektroodid koosnevad pliist ja selle oksiidist ning elektrolüüdiks on väävelhappe lahus. Pliiakudel on pikk ajalugu, suhteliselt küps tehnoloogia, kõrge ohutus, madalad tootmiskulud ja madal hind. Need on alati olnud elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite eelistatud aku. Nende puuduseks on aga madal energiatihedus, suured mõõtmed ja mahukus ning lühike toote eluiga, mis on üldiselt umbes kolm kuni neli aastat. Kuid pliiakude ringlussevõtt on väga saastav, mistõttu mitmed riigid järk-järgult loobuvad ja piiravad pliiakude kasutamist ning on läinud üle liitiumakudele.
Liitiumakud koosnevad positiivsete elektroodide materjalidest, negatiivsete elektroodide materjalidest, elektrolüütidest ja membraanidest. Liitiumakusid on elektrilistes kolmerattalistes mootorsõidukites teatud määral kasutatud nende suure energiatiheduse, väiksuse, kerge kaalu, paljude tsüklite ja pika kasutusea tõttu, eriti olukordades, kus on vaja sõiduki jõudlust ja koormust. Olulised tehnilised kitsaskohad, mis takistavad liitiumakude arendamist ja populariseerimist, on aga ka tooraine ja tootmise kõrge hind, liitium-ioonakude halb stabiilsus ning vastuvõtlikkus põlemis- ja plahvatusohtlikkusele. Seetõttu on selle turu hõlvamine endiselt piiratud ja seda kasutatakse ainult osaliselt mõnes tipptasemel mudelis ja ekspordimudelis, kuid pikaajalisest majanduslikust perspektiivist on liitiumakude terviklik kasutuskulu madalam kui pliiakude oma. Näiteks Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. poolt Tansaaniasse partiidena eksporditud elektrilised kolmerattalised mootorsõidukid kasutavad kuplit.
Naatriumpatareid on väga sarnased liitiumakudele. Mõlemad toetuvad laadimise ja tühjenemise saavutamiseks metalliioonide liikumisele akus. Üks peamisi erinevusi naatriumakude ja liitiumakude vahel on erinevad laengukandjad. Naatriumpatareide elektroodi materjal on naatriumsool. Areneva akutehnoloogiana on naatriumakudel suurepärane jõudlus äärmiselt madala temperatuuriga keskkondades, hea ohutus, kiire laadimiskiirus ja külluslik tooraine ning madal hind. Seetõttu on neil elektriliste kolmerattaliste mootorrataste valdkonnas teatud potentsiaal. Naatriumpatareid on aga alles uurimis- ja müügiedendusjärgus. Nende peamised kitsaskohaprobleemid, nagu lühike eluiga ja madal energiatihedus, tuleb tulevikus veel põhjalikult tehnoloogiliselt läbi murda ja arendada.
Postitusaeg: 13.08.2024
