Kas elektrilised kolmerattalised jalgrattad on Ameerikas legaalsed?

Elektrilised kolmerattalised mootorrattad ehk e-trike’id on viimastel aastatel saavutanud märkimisväärse populaarsuse tänu oma keskkonnasõbralikkusele, mugavusele ja kasutusmugavusele. Alternatiivina traditsioonilistele jalgratastele ja autodele pakuvad e-trike'id mitmekülgset transpordiviisi, mis meeldib pendeldajatele, vaba aja veetmise kasutajatele ja liikumisraskustega inimestele. Kuid nagu iga uue tehnoloogia puhul, tekib küsimusi nende õigusliku staatuse kohta. Kas elektrilised kolmerattalised jalgrattad on Ameerikas legaalsed? Vastus sõltub suuresti riiklikest ja kohalikest eeskirjadest ning nende seaduslikkust mõjutavad mitmed tegurid.

Föderaalseadus ja Elektrilised kolmerattalised jalgrattad

Föderaalsel tasandil reguleerib USA valitsus elektrijalgrattaid peamiselt tarbekaupade ohutuse komisjoni (CPSC) all. Föderaalseaduse kohaselt on elektrijalgrattad (ja laiemalt ka elektrilised kolmerattalised rattad) defineeritud kui kahe- või kolmerattalised sõidukid, millel on täielikult töötavad pedaalid, elektrimootori võimsus alla 750 vatti (1 hobujõud) ja maksimaalne kiirus 20 miili tunnis tasasel pinnal, kui neid toidab ainult mootor. Kui e-trike kuulub selle määratluse alla, loetakse seda "jalgrattaks" ja üldiselt ei kehti sellele mootorsõidukiseadused, nagu autod või mootorrattad.

See klassifikatsioon vabastab elektrilised kolmerattalised mootorsõidukid paljudest rangematest mootorsõidukitega seotud nõuetest, nagu litsentsimine, kindlustus ja registreerimine föderaalsel tasandil. Föderaalseadus seab aga ohutusstandarditele ainult lähtetaseme. Riigid ja omavalitsused võivad kehtestada oma eeskirjad selle kohta, kus ja kuidas elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid kasutada võib.

Osariigi määrused: erinevad reeglid üle kogu riigi

USA-s on igal osariigil volitused reguleerida elektriliste kolmerattaliste jalgrataste kasutamist. Mõned osariigid võtavad vastu föderaalsuunistega sarnaseid eeskirju, samas kui teised kehtestavad rangemad kontrollid või loovad rohkem kategooriaid elektrimootoriga sõidukitele. Näiteks jagavad mitmed osariigid elektrilised kolmerattalised jalgrattad (ja e-jalgrattad) kolme klassi, olenevalt nende kiirusest ja sellest, kas need on pedaaliga või gaasipedaaliga juhitavad.

• 1. klassi e-trikes: Ainult pedaaliabi koos mootoriga, mis lõpetab abistamise, kui sõiduk jõuab kiiruseni 20 miili tunnis.
• 2. klassi e-trike: gaasipedaaliga, maksimaalne kiirus 20 mph.
• 3. klassi e-trike: Ainult pedaaliabi, kuid mootoriga, mis peatub kiirusel 28 miili tunnis.

Paljudes osariikides koheldakse 1. ja 2. klassi elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid sarnaselt tavaliste jalgratastega, mis tähendab, et nendega saab sõita jalgrattateedel, jalgrattateedel ja teedel ilma eriloata või registreerimata. Klassi 3 e-trike'idele seatakse nende suurema kiiruspotentsiaali tõttu sageli lisapiirangud. Nende kasutamine võib olla piiratud teedel, mitte jalgrattateedel ning sõitjad peavad olema nende kasutamiseks vähemalt 16-aastased.

Kohalikud eeskirjad ja jõustamine

Põhjalikumal tasandil võivad omavalitsustel olla oma reeglid selle kohta, kus elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid kasutada võib. Näiteks võivad mõned linnad piirata e-trike'i rattateedel parkides või teatud sõiduteedel, eriti kui need kujutavad endast potentsiaalset ohtu jalakäijatele või teistele jalgratturitele. Vastupidi, teised linnad võivad aktiivselt julgustada elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite kasutamist osana laiematest jõupingutustest liiklusummikute vähendamiseks ja säästva transpordi edendamiseks.

Samuti on oluline märkida, et nende reeglite kohalik jõustamine võib erineda. Mõnes piirkonnas võivad ametiasutused olla leebemad, eriti kuna elektrilised kolmerattalised mootorsõidukid on endiselt suhteliselt uus tehnoloogia. Kuna aga e-trike’id muutuvad levinumaks, võib ohutuse ja infrastruktuuriga seotud probleemide lahendamiseks hakata järjekindlamalt jõustama olemasolevaid seadusi või isegi uusi määrusi.

Ohutuskaalutlused ja kiivriseadused

Ohutus on elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite reguleerimisel oluline kaalutlus. Kuigi e-trike'id on üldiselt stabiilsemad kui nende kaherattalised kaaslased, võivad need siiski kujutada endast riske, eriti kui neid kasutatakse suurematel kiirustel. Sel põhjusel on paljud osariigid kehtestanud kiivriseadused elektrijalgratta ja trikirattaga sõitjatele, eriti alla 18-aastastele.

Osariikides, kus e-trike klassifitseeritakse sarnaselt tavaratastele, ei pruugi kiivriseadused kehtida kõigile täiskasvanud sõitjatele. Kiivri kandmine on aga ohutuse tagamiseks tungivalt soovitatav, kuna see võib kokkupõrke või kukkumise korral vähendada peavigastuste ohtu.

Elektriliste kolmerattaliste jalgrataste tulevik Ameerikas

Kuna elektriliste kolmerattaliste mootorrataste populaarsus kasvab jätkuvalt, töötavad tõenäoliselt rohkem osariike ja kohalikke omavalitsusi nende kasutamise reguleerimiseks välja konkreetsed eeskirjad. Elektriliste kolmerattaliste mootorsõidukite jaoks mõeldud infrastruktuur, nagu selleks ettenähtud jalgrattateed ja laadimisjaamad, võib samuti areneda, et rahuldada selle transpordiliigi nõudlust.

Lisaks, kuna rohkem inimesi mõistab elektriliste kolmerattaliste mootorrataste eeliseid pendelrände, vaba aja veetmise ja liikuvuse jaoks, võib seadusandjatele olla suurem surve luua ühtsem õiguslik raamistik. See võib hõlmata föderaalse tasandi stiimuleid e-trike'i kasutuselevõtuks, nagu maksusoodustused või subsiidiumid, osana laiematest jõupingutustest süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks ja keskkonnasäästlike transpordivõimaluste edendamiseks.

Järeldus

Elektrilised kolmerattalised rattad on USA-s üldiselt legaalsed, kuid nende täpne õiguslik staatus varieerub olenevalt osariigist ja linnast, kus neid kasutatakse. Ratturid peavad olema teadlikud nii föderaalsetest juhistest kui ka kohalikest määrustest, et tagada nende järgimine seadustele. Kuna e-trike'id muutuvad levinumaks, arenevad eeskirjad tõenäoliselt edasi, peegeldades nende sõidukite kasvavat rolli transpordi tulevikus.