Kas Ameerikas on elektrilised kolmerattalised jalgrattad?

Elektrilised kolmerattalised või e-trike on viimastel aastatel saavutanud olulise populaarsuse tänu nende keskkonnale sõbralikkuse, mugavuse ja kasutusmugavuse tõttu. Alternatiivina traditsioonilistele jalgratastele ja autodele pakuvad e-trikid mitmekülgset transpordiliigi, mis meeldib pendeldajatele, puhkekasutajatele ja liikumisprobleemidega inimestele. Nagu iga uue tehnoloogia puhul, tekib ka nende õigusliku seisundi kohta küsimusi. Kas Ameerikas on elektrilised kolmerattalised jalgrattad? Vastus sõltub suuresti riigi ja kohalikest eeskirjadest ning nende seaduslikkust mõjutavad mitmed tegurid.

Föderaalseadus jaElektrilised kolmerattalised

Föderaalsel tasandil reguleerib USA valitsus peamiselt tarbekaupade ohutuse komisjoni (CPSC) alusel elektrilisi jalgrattaid. Föderaalseaduse kohaselt määratletakse elektrilised jalgrattad (ja pikemalt, elektriliste kolmerattaliste jalgrattaid) kui kahe või kolme rattaga sõidukid, millel on täielikult töötavad pedaalid, vähem kui 750 vatti (1 hobujõudu) elektrimootor ja maksimaalne kiirus 20 miili tunnis maapinnal, kui mootori abil jõuda. Kui e-trike kuulub selle määratluse alla, peetakse seda jalgrattaks ja tavaliselt ei kohaldata mootorsõidukite seadusi, näiteks autod või mootorrattad.

See klassifikatsioon vabastab elektrilised kolmerattalised jalgrattad paljudest mootorsõidukitega seotud rangematest nõuetest, näiteks litsentsimine, kindlustus ja registreerimine föderaalsel tasandil. Föderaalseadus kehtestab aga ainult ohutusstandardite lähteseisundi. Riigi ja omavalitsused võivad vabalt kehtestada oma eeskirjad selle kohta, kus ja kuidas saab kasutada elektrilisi kolmerattaid.

Riiklikud määrused: erinevad reeglid kogu riigis

USA -s on igal riigil volitused reguleerida elektriliste kolmerattaliste jalgrataste kasutamist. Mõned osariigid võtavad vastu föderaalsete juhistega sarnased määrused, teised aga kehtestavad rangemad kontrollid või loovad elektrisõidukite jaoks rohkem kategooriaid. Näiteks jagavad mitmed osariigid elektrilised kolmerattalised (ja e-jalgrattad) kolme klassi, sõltuvalt nende kiirusest ja sellest, kas nad on pedaalide abiga või gaasipedaaliga kontrollitud.

• 1. klassi e-trike: Ainult pedaal-abist, mootoriga, mis lakkab abistamas, kui sõiduk jõuab 20 miili tunnis.
• 2. klassi e-trike: Drossel-abiga, maksimaalse kiirusega 20 mph.
• 3. klassi e-trike: Ainult pedaalide abi, kuid mootoriga, mis peatub 28 miili tunnis.

Paljudes osariikides käsitletakse 1. ja 2. klassi elektrilisi kolmerattaid sarnaselt tavaliste jalgratastega, mis tähendab, et neid saab rattateedel, rattateedel ja teedel ilma spetsiaalse litsentsi või registreerimiseta. 3. klassi e-trike seisab nende suurema kiirusepotentsiaali tõttu sageli täiendavate piirangutega. Neid võib piirduda pigem teedel kui rattateedel ja nende käitamiseks võib olla vaja vähemalt 16 -aastaseid sõitjaid.

Kohalikud määrused ja jõustamine

Granulaarsemal tasemel võivad omavalitsustel olla oma reeglid selle kohta, kus saab kasutada elektrilisi kolmerattaid. Näiteks võivad mõned linnad piirata parkides või teatud sõiduteedel rattateede e-trike, eriti kui neid peetakse jalakäijatele või teistele jalgratturitele võimaliku ohuna. Vastupidiselt võivad teised linnad aktiivselt julgustada elektriliste kolmerattaliste jalgrataste kasutamist osana laiematest jõupingutustest liiklusummikute vähendamiseks ja säästva transpordi edendamiseks.

Samuti on oluline märkida, et nende reeglite kohalik jõustamine võib varieeruda. Mõnes piirkonnas võivad võimud olla leebemad, eriti kuna elektrilised kolmerattalised jalgrattad on endiselt suhteliselt uus tehnoloogia. Kuna e-truid muutuvad tavalisemaks, võib ohutuse ja infrastruktuuriprobleemide lahendamiseks toimuda olemasolevate seaduste või isegi uute määruste jõustamine.

Ohutuse kaalutlused ja kiivri seadused

Ohutus on märkimisväärne kaalutlus elektriliste kolmerattaliste jalgrataste reguleerimisel. Kuigi e-trike on üldiselt stabiilsemad kui nende kaherattalised kolleegid, võivad nad siiski riske kujutada, eriti kui neid töötavad suurema kiirusega. Sel põhjusel on paljud osariigid võtnud vastu kiivri seadused elektriratta ja trike -sõitjate jaoks, eriti alla 18 -aastaste inimeste jaoks.

Osariikides, mis klassifitseerivad e-trikke sarnaselt tavaliste jalgratastega, ei pruugi kiivri seadused kehtida kõigi täiskasvanud sõitjate suhtes. Kiivri kandmine on aga ohutuse tagamiseks tungivalt soovitatav, kuna see võib õnnetuse või kukkumise korral vähendada peavigastuste riski.

Elektriliste kolmerattaliste tulevik Ameerikas

Kuna elektriliste kolmerattaliste jalgrataste populaarsus kasvab jätkuvalt, töötavad rohkem osariigid ja kohalikud omavalitsused välja tõenäoliselt konkreetseid eeskirju nende kasutamise reguleerimiseks. Infrastruktuur elektriliste kolmerattaliste jalgrataste, näiteks määratud rattaradade ja laadimisjaamade mahutamiseks, võib samuti areneda, et rahuldada nõudlust selle transpordiliigi järele.

Lisaks, kuna rohkem inimesi tunnistab elektriliste kolmerattaliste jalgrataste eeliseid pendelrände, puhkamise ja liikuvuse korral, võib seadusandjatele survet luua ühtlasema õigusraamistiku loomiseks. See võib hõlmata föderaalse taseme stiimuleid e-trike vastuvõtmiseks, näiteks maksukrediidid või subsiidiumid, osana laiematest jõupingutustest süsinikuheite vähendamiseks ja rohelise transpordi võimaluste edendamiseks.

Järeldus

Elektrilised kolmerattalised on USA -s üldiselt seaduslikud, kuid nende täpne õiguslik seisund varieerub sõltuvalt riigist ja linnast, kus neid kasutatakse. Sõitjad peavad olema teadlikud nii föderaalsetest juhistest kui ka kohalikest määrustest, et tagada nende seaduse järgimine. Kuna e-trike muutub levinumaks, arenevad eeskirjad tõenäoliselt edasi, kajastades nende sõidukite kasvavat rolli transpordi tulevikus.