Elektriliste kolmerattaliste mootorrataste tootjana siin Hiinas vestlen ettevõtete omanike ja sõidukiparkide juhtidega üle kogu maailma. New Yorgi elavatest tänavatest kuni Austraalia rannikulinnadeni kerkib pidevalt päevakorda üks teema: ohutus. Täpsemalt, inimesed küsivad minult selle reeglite kohta pea. Kui investeerite kohaletoimetamise või turismi eesmärgil autoparki, ei osta te lihtsalt masinat; vastutate seda käitava isiku eest. See artikkel uurib kriitilist küsimust: Kas täiskasvanud ratturid peavad kandma kaitsev peakate kolmerattalisel? Sukeldume sellesse ohutus eelised, õigusmaastik ja miks see lihtne varustus on vaieldamatu nõue minu klientide jaoks.
Olenemata sellest, kas olete kogenud rattur või ettevõtte omanik, nagu Mark Thompson, kes soovib varustada kohaletoimetamismeeskonda, mõistes selle nüansse kiiver seadused ja ohutus kultuur on eluliselt tähtis. See ei tähenda ainult pileti vältimist; see on teie kõige väärtuslikuma vara – oma inimeste – kaitsmine. Selles juhendis murrame müüte, fakte ja praktilisi põhjuseid, miks peaksite end enne oma kätega siduma. sõitma.
Miks on täiskasvanud kolmerattalisel ratturil oluline kanda kiivrit?
Levinud on eksiarvamus, et kuna a kolmerattaline on kolm ratast, pole võimalik kokku põrgata. Tehaseomanikuna, kes on näinud tuhandete nende sõidukite tootmist, võin teile öelda, et stabiilsus ei võrdu võitmatusega. Samal ajal kui a trike pakub oluliselt rohkem tasakaalu kui kaherattaline jalgratas, kehtib endiselt gravitatsioon. Täiskasvanud kolmerattalised sõitjad tunnevad sageli kolmanda ratta tõttu võltsi turvatunnet. Küll aga teepervel ümberminek, kokkupõrge a jalakäija, või löökauku tabamine võib siiski välja paisata a rattur.
Kui sa sõitma, jagate teed autode, veoautode ja muude ohtudega. Isegi kui olete maailma kõige ettevaatlikum juht, ei saa te teiste tegevust kontrollida. Kui a auto kaldub jalgrattateele, lisastabiilsus a trike ei pruugi kukkumise vältimiseks piisata. Nendel hetkedel on otsus kandma kiivrit võib olla erinevus väikese peavalu ja elumuutva sündmuse vahel. See on lihtne ettevaatusabinõu, mis kaitseb aju ja kolju otsese mõju eest.
Lisaks on hea eeskuju näitamine ülioluline. Kui juhite ettevõtet, kasutades neid sõidukeid, peate oma töötajatelt seda tegema kandma turvavarustus näitab, et hindate nende heaolu. See loob ohutuskultuuri. Olenemata sellest, kas olete traditsioonilisel jalgratas või mootoriga trike, sillutis tundub sama, kui seda tabad. Kiivrite kandmine on odavaim ja tõhusaim kindlustuspoliis, mida oma keha jaoks osta saab.
Kas seadus nõuab, et peate trike'iga sõites kandma kiivrit?
Navigeerimine õigusmaastikul kiiver seadused võivad olla keerulised, sest eeskirjad varieeruda metsikult olenevalt sellest, kus sa oled. Aastal Ameerika ÜhendriigidNäiteks puudub ühtne föderaalseadus, mis kohustaks kiivri kasutamine täiskasvanutele jalgratastel või kolmerattalistel. Selle asemel määratakse need seadused riigi või isegi linna tasandil. Mõnes kohas on kohustuslik kõigile; teistes ainult need vanus kohta 16 või 18 on seadusega nõutud ühte kanda.
Sageli sõltub seadus sellest, kuidas sõidukit on salastatud. Kas teie elektriline trike peetakse a jalgratas, a rollervõi a mootorsõiduk? Kui teie e-trike kuulub tavalise e-ratta klassi (tavaliselt piiratud 20 mph), kohtlevad paljud jurisdiktsioonid seda samamoodi kui tavalist jalgratas. See tähendab, et kui täiskasvanud ei pea selles linnas jalgratastel kiivrit kandma, ei pea nad seda tõenäoliselt ka jalgratastel kandma. trike kas. Siiski peate alati kontrollige kohalikku et olla kindel.
Ja vastupidi, kui teie kolmerattaline on võimas mootor mis surub selle "mopeedi" või "mootorratta" kategooriasse, muutuvad reeglid drastiliselt. Nendel juhtudel on DOT-i poolt heaks kiidetud mootorratas kiiver võib nõuda seadus. Teadmatus seadus ei ole kunagi kehtiv kaitse. Ma ütlen alati oma B2B klientidele, et nad pöörduksid oma kohaliku mootorsõidukite osakonna või kohaliku politseijaoskonna poole, et veenduda nende sõidukipargi vastavuses. See säästab teid trahvidest ja hoiab teie juhid seaduslikuna tänav.
Kuidas mõjutab elektritrike kiirus ohutusriske?
Tõus elektriline trike on mängu muutnud. Me ei sõida enam lihtsalt aeglaselt pargis ringi. Meie logistikamudelid, nagu Elektriline kolmerattaline kaubaauto HJ20, on loodud kaupade tõhusaks teisaldamiseks. See tähendab, et need töötavad suurematel kiirustel kui tavaline pedaal kolmerattaline. Kui lisate kiirust võrrandile, kineetiline energia potentsiaalis krahh suureneb oluliselt.
Kell 15 või 20 mph, vastu maad löömine kannab palju rohkem jõudu kui paigalt kukkumine. The mootor tagab ühtlase võimsuse, mis sobib suurepäraselt koormate vedamiseks, kuid tähendab ka rattur liigub järjekindlalt tempos, kus reaktsioonid peavad olema teravamad. Kui a rattur vajab pidur järsku märjal tee, dünaamika raskem, kiirem sõidukit mängu tulla. A kiiver muutub nendel kiirustel oluliseks kaitsevarustuseks.
Paljud täiskasvanud ratturid alahindavad nende masinate võimsust. Nad kohtlevad neid pigem mänguasjade kui sõidukitena. Aga kui te liigute aadressil kiirust linnast liiklust, seisate silmitsi samade riskidega kui a roller või mopeed rattur. Sa ei teeks sõitma mopeed ilma a kiiver, miks sa siis sõitma elektriline kolmerattaline ilma üheta? Kokkupõrke füüsika kell 20 mph on andestamatud, olenemata sellest, millega sõidate.
Kas kiivrite kandmine võib avarii korral vähendada peavigastuste raskust?
Meditsiinilised andmed selle kohta on selged ja ülekaalukad: kiivrid töötavad. Uuringud näitavad seda järjekindlalt kiivrite kandmine võib drastiliselt vähendada raskekujulise aju vigastus ja surm. Kui a rattur kukub, toimib pea nagu pendel. Kui see lööb vastu betooni, kiiver neelab löögienergia, purustades teie kolju asemel vahtkatte.
Peavigastused on ettearvamatud. Traumaatilise vigastuse saamiseks ei pea te olema suurel kiirusel kokkupõrkes autoga. Kahju tekitamiseks võib piisata lihtsast kukkumisest paigalt kõrguselt. Kandes a kiiver, pakute puhvertsooni. See jaotab löögi jõu suuremale alale, kaitstes aju kriitilisi osi.
Ettevõtte omaniku jaoks on see ka praktiline kaalutlus. Väiksema põrutusega töötaja võib nädalaks töölt puududa. Raske traumaatilise ajukahjustusega töötaja ei pruugi enam kunagi töötada. Kiivrite pakkumine ja kasutamise tagamine on otsene investeering teie tööjõu pikaealisusesse ja tervisesse. See minimeerib tõsidus õnnetusi, muutes potentsiaalsed tragöödiad juhitavateks vahejuhtumiteks.
Kas religioossetele peakatetele nagu turban on seaduslikud erandid?
See küsimus kerkib sageli esile rahvusvahelistel turgudel, eriti piirkondades, kus elab palju sikhide, nagu Ühendkuningriik, Kanada ja osad Ameerika Ühendriigid. Sikhi usus kandes a turban on kohustuslik religioosne pühitsemine. Seda tunnistades on paljud jurisdiktsioonid loonud oma kiivriseadustes konkreetsed erandid.
Tavaliselt sätestavad need seadused, et liige sikh religioon, kes kannab a turban on vabastatud nõudest kandma kiivrit ratsutamise ajal a mootorratas või jalgratas. See on austus usuvabaduse vastu. Küll aga rangest ohutus perspektiiv, a turban ei paku sama mõju kaitse kui sertifitseeritud ohutus kiiver.
Kui võtate tööle ratturid, kes kuuluvad selle erandi alla, on oluline mõista kohalikku jurisdiktsiooni alla. Kuigi need võivad olla juriidiliselt vabastatud, peaksite teie ettevõtte omanikuna siiski riskide maandamiseks pakkuma igakülgset kaitsesõidukoolitust. See on õrn tasakaal usuõiguste austamise ja igaühe turvalisuse tagamise vahel rattur peal tee.
Kas kolmeratta tüüp, nagu lamav, muudab reegleid?
Kõik kolmerattalised ei ole võrdsed. Teil on püstised veorattad, reisijate trikid nagu meie EV5 Elektriline kolmerattaline sõiduautoja lamav trikes, kus rattur istub madalal maapinnal, jalad ettepoole. Kas kuju jalgratas muuda kiivri reegel? Juriidiliselt tavaliselt mitte. Kuid praktiliselt on riskid veidi erinevad.
On a lamav trike, on raskuskese palju madalam. See muudab need uskumatult stabiilseks ja vähem tõenäoline ümber minna kui püsti trike. Maapinnast madalamal seismine toob aga kaasa uue ohu: nähtavuse. Autod ei pruugi näha madalat profiili lamav rattur sama lihtsalt sisse liiklust. Kokkupõrkes a mootorsõiduk, rattur on endiselt haavatav.
Lisaks püsti trike, hõlmab kukkumine tavaliselt suuremat kaugust maapinnast. See kõrgus suurendab löögijõudu. Olenemata konfiguratsioonist – olenemata sellest, kas istud kõrgel kaubasadulal või madalal lamavas istmes – on teie pea haavatav sõiduki raami, maapinna või muude sõidukitega kokkupõrke suhtes. Seetõttu on soovitus kandke sõidu ajal kiivrit kehtib universaalselt kõigi kolmerattaliste mootorrataste stiilide puhul.
Millist ohutussertifikaati peaksite kiivrist otsima?
Kui kavatsete kandma a kiiver, veenduge, et see tõesti töötab. Odava uudse mänguasja ostmine kiiver on peaaegu sama halb kui üldse mitte midagi kanda. Teil on vaja varustust, mida on rangelt testitud. USA-s otsige seest kleebist kiiver kinnitades, et see vastab CPSC (Consumer Product Safety Commission) standardid. See on aluseks jalgratas kiivri ohutus.
Suurema kiirusega elektriliste kolmerattaliste mootorrataste (3. klassi e-jalgrattad või kiiremad) puhul võiksite otsida NTA 8776 sertifikaati. See on Hollandi standard, mis on loodud spetsiaalselt e-jalgrattaga sõitjatele, pakkudes suuremat katvust ja kaitse suurema löögikiiruse vastu. Kui teie trike on seaduslikult mopeed, vajate DOT-i heakskiitu kiiver.
Peamised funktsioonid, mida otsida, hõlmavad järgmist:
- Sobib: See peaks olema mugav, kuid mitte ebamugav. See ei tohiks pead raputades kõikuma.
- Ventilatsioon: Hea õhuvool hoiab rattur lahe, mistõttu nad hoiavad tõenäolisemalt kiiver sisse.
- Kaal: A kerge kiiver vähendab kaela pinget pikkade vahetuste ajal.
- Nähtavus: Erksad värvid või sisseehitatud kerge funktsioonid aitavad juhtidel teid pimedas näha.
- MIPS: (Multi-directional Impact Protection System) võimaldab kiivril löögi korral veidi pöörata, vähendades ajule mõjuvaid pöörlemisjõude.
Kuidas mõjutab kiivri kasutamine kindlustusnõudeid pärast õnnetust?
See on B2B klientide jaoks suur mure. Kui üks teie juhtidest satub sisse õnnetus ja ei kandnud a kiiver, võib see keeruliseks muuta kindlustus väidab oluliselt. Isegi kui krahh ei olnud teie juhi süü, võib vastandlik kindlustusselts väita, et tõsidus kohta vigastus põhjuseks oli ohutuse puudumine käik.
Seda tuntakse mõnes õigussüsteemis kui "kaastöölist hooletust". Nad võivad öelda: "Jah, meie klient tabas teie juhti, kuid teie juht ei teinud seda kandma kiivrit tegi kahju veelgi hullemaks." See võib vähendada teile või teie töötajale saadavat hüvitist.
Käsustades seda iga rattur kandke sõidu ajal kiivrit, kaitsete oma ettevõtte vastutust. See näitab, et olete astunud kõik mõistlikud sammud tagada ohutus. See muudab tegelemise kindlustus ettevõtetel palju sujuvam õnnetuse korral. Autopargi haldaja jaoks range jõustamine kiiver poliitika on nii tark finantsotsus kui ka moraalne otsus.
Kas alla 16-aastaste ratturite kiivriseadustele kehtivad vanusepiirangud?
Kuigi seadused täiskasvanud ratturid võivad olla lõdvad, lastele on seadused tavaliselt karmid. Peaaegu igas USA osariigis ja paljudes maailma riikides on see nii kohustuslik teatud alla sõitjatele vanus- tavaliselt 16 või 18- kuni kandma kiivrit.
Kui olete ettevõtte omanik, kes rendib turistidele või peredele kolmerattalisi jalgrattaid, peate olema selles osas valvas. Kui üürite a trike peresse ja lase lapsele sõitma ilma a kiiver, võivad teid oodata tõsised juriidilised karistused ja vastutusprobleemid.
Isegi kui seadus otseselt ei maini kolmerattalised sõitjad, kindral jalgratas kiivriseadused peaaegu alati kohaldada lastele kolmel rattal. Lapse arenev aju on vigastustele äärmiselt vastuvõtlik. Tootjana kavandame oma peredele suunatud sõidukeid ohutust silmas pidades, kuid me ei saa välja mõelda vajadust vanemliku järelevalve ja korraliku turvavarustuse järele. Kontrollige alati vanus kohta rattur ja reeglid eranditult jõustada.
Mida vastutav tootja iga sõidu jaoks soovitab?
Niisiis, milline on lõplik otsus tehase põrandalt? Nagu a tootja, minu seisukoht on selge: soovitada kiivrid kõigile, peas iga sõit. Pole tähtis, kas lähete 5 mph või 20 mph. Pole tähtis, kas olete vaikne tänav või elaval avenüül. Maailma ettearvamatu olemus tähendab, et peaksite alati olema valmis.
Valmistame oma kolmerattalised rattad tugevaks, vastupidavaks ja stabiilseks. Kasutame kvaliteetseid pidureid ja raame. Kuid me ei saa keskkonda kontrollida. Soovitan kõigil oma klientidel – olenemata sellest, kas nad ostavad ühe või sada – lisada standardvormi osana kiiver.
Mõelge sellele järgmiselt: te ei sõidaks autoga ilma turvavööta. Sa ei peaks sõitma a trike ilma a kiiver. See on väike, praktiline samm, mis tagab teile elamise sõitma teine päev. Muutke see harjumuseks, poliitikaks ja hoidke oma pead.
Peamised punktid, mida meeles pidada
- Ohutus ennekõike: Stabiilsus kolmel rattal ei välista peavigastuste ohtu; kiivrid on üliolulised kaitse.
- Kontrollige seadust: määrused varieeruda asukoha järgi. Kuigi täiskasvanud ei pruugi alati olla seadusega nõutud kandma ühte, lapsed alla 16 peaaegu alati on.
- Kiirus loeb: Elektrilised kolmerattalised jalgrattad liiguvad suurema kiirusega kui pedaalidega jalgrattad, suurendades löögi jõudu a krahh.
- Vastutuse kaitse: Jõustamine kiivri kasutamine võib kaitsta teie ettevõtet keeruliste eest kindlustus vaidlused ja vastutusnõuded.
- Hankige sertifitseeritud varustus: Veenduge, et teie kiiver vastaks CPSC või samaväärsed ohutusstandardid maksimaalse tõhususe tagamiseks.
- Religioossed erandid: Olge teadlik kohalikest seadustest sikh ratturid ja turbanid, kuid rõhutage jätkuvalt ohutuskoolitust.
Postitusaeg: 12-03-2025
