Kui küsiks, milline hiina fraas on väga populaarne välismaal, peaks täna nimekirja tipus olema fraas "palun pöörake ümberpööramisel tähelepanu", mille tõi meile kodumaine "kolmerattaline".
Kolmerattaline on väga Hiina transport, kodumaised kasutajad on selle majandust ja praktilisust pikka aega tunnustanud ning seda kasutatakse laialdaselt pendelrände, lühiajalise kande-, sanitaar- ja sanitaarse ja puhastamise, väljendamise ja logistika jms valdkonnas. See funktsioon eksporditakse ka Hiinas rohkem ja populaarsemaks. Seda funktsiooni eksporditakse ka üha enam mõju ülemereturgudele ja kasutajatele.
Näiteks mõne Euroopa arenenud riigi taludes on Hiinast pärit kolmerattalised jalgrattad muutumas praktiliseks vahendiks materiaalse transpordi jaoks; Kagu -Aasia riikides on Hiina elektriliste kolmerattaliste jalgrataste saamas ka oluline kohalik reisijate vedaja ja oluline osaleja kohaliku transpordi elektrifitseerimisel.
Selles numbris räägime neljast kodumaisest "kolmekordsest hüppamisest", mis on ekspordil väga kuumad, ja neil autodel on kaks ühist omadust:
Esiteks meenutab kuju välimust paljusid filmiklippe;
Teiseks, pärast pikka aega vaatamist on lihtne alateadlikult võõraste riikide "ajupesulaulu" alandada.
Selles numbris kasutusele võetud neli ekspordimudelit pärinevad Xuzhou Zhiyun Electrichist Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi sõiduk Co., Ltd.). Lõuna-Aasias, Kagu-Aasias, Kesk- ja Lõuna-Ameerikas kasutatakse neid sõidukeid peamiselt kergete nimedega, erinevate nimedega, levinum nimi on e-rikša või tuk-tuk.
01 mõnevõrra romantiline üherealine iste
K01 ja K02 on kaks sama suurusega ühekohalist tuk-tukit, kehamõõtmetega 2650*1100*1750 mm, ja neil on klassikaline tuk-tuk-väliskülg, st sinine varikatus kollase kehaga ja valge varikatusega musta kehaga.
K01
K02
K01 välimus on pisut rohkem ruudukujulisem, mis on kujundatud ümarateks parallelogrammidega esituledega, mida ümbritsevad mustad dekoratiivsed ribad ja mis kulgevad läbi sümmeetriliste esitulede, meenutab üldine kuju Batmani silmaprooviga DC koomiksites. Laiade esiratta mudaradadega loob see mehelikuma nägemistunde.
K02 jooned on pehmemad ja kogu auto on ümardatud esiosast taha, tõstetud ümmarguste läätsede esilaternad retro kujuga, luues olulise erinevuse K01 -st.
Seda tüüpi auto on eriti praktiline, nii et selle sõidu seadistamine on kasutajate jaoks kõige olulisem.
K01 ja K02 ruumi eelis on väga ilmne, mida teises reas esile tõstetakse. Pärast tegelikku testi, kui keha on väike, suudab põhimõtteliselt rahuldada 3 inimest. Auto tagaosa horisontaalse ja vertikaalse kujunduse tõttu on tagumises reas asuv ruumi väga rikkalik. Reisijate vedamiseks on selline kosmose jõudlus eriti oluline.
Lisaks on K01 ja K02 loonud ka palju praktilisi salvestusruume. Näiteks on K01 konstrueeritud 1 sügava nelinurksete hoiuruumiga juhtraua suuna vasaku ja parema külje mõlemal küljel, mis on juhil mugav säilitada toitu, tasse vett, telefone või muid väikeseid esemeid. Samal ajal on K01 ka käsipunkti asendis ka tassihoidja, ladustamine ja juhile juurdepääs veetopsidele ka väga praktiline ja sõbralik.
Võrdluseks - K02 keskkonsoolipiirkond pole nii avar kui K01, kuid K02 on ladustamise kujundamise osas sama hoolikas. Näiteks pakub K02 juhile väga laia, sügava koppaga salvestusruumi töökäepideme mõlemal küljel, mis võib tagada üsna rohke salvestusmahu.
Jõudlus on nende kahe sõiduki vahel suurim erinevus. K01 on mõeldud tippkiiruseks 45 km/h ja seda saab varustada valikulise ajamimootoriga, mille nimiväär on 2000 W, mis on harjadeta alalisvoolu tüüpi. Toiteaku, K01 saab kohandada pliihappe ja liitiumvormiga, läbisõit võib ületada 130 km.
K02 väljundvõimsus on parem kui K01 oma, K02 saab varustada nimivõimsusega kuni 4000W ajamimootoriga, mootoritüüp on harjadeta vahelduvvool, toiteaku on tavaline ka nii pliihappe kui ka liitium-ioon jaoks, maksimaalne disainikiirus võib olla nii kõrge kui 65 km/h ja puhas elektriulatus võib olla rohkem kui 135 km.
Lühidalt öeldes on K01 ja K02 kaks väga klassikalist kerget kabiini kolmerattaliste ekspordikategoorias ning on ka paljude Kagu-Aasia riikide turistide seas väga populaarsed.
02 Kahekordne istmete rida, mis keskendub praktilisusele
Kaks ülejäänud kaherealise istme K03, K04 jaoks, need kaks autot, olgu see siis stiil või kogu auto konfiguratsioon on äärmiselt lähedal reisija tuk-tuki kahele väga silmapaistvale praktilisusele. Kaks disaini vastasküljel asuvat istmerida toob tooteteabe väga otse välja: rohkem inimesi, rohkem raha.
K04
Arvestades reisijate arvu ja ohutust, on nii K03 kui ka K04 sõiduki sees rohkem käsipuud ja tõmbekäepidemed, et hõlbustada reisijaid oma keha tasakaalu hoidmiseks.
Peamine erinevus nende kahe mudeli vahel on modelleerimine, K04 karm, K03 suhteliselt õrn. Nende kahe auto suurus on 2950*1000*1800 mm, mis on mõeldud maksimaalse kiiruse jaoks 45 km/h, mis on varustatud 2000W harjadeta alalisvoolu mootoriga, toiteaku on kohandatud ka pliihappe ja liitium-ioonga, aku maht 72V100Ah, puhas elektriulatus võib olla üle 120 km.
K02, K03 ja K04 mudelitel on lisatud ka mõned siseturul populaarsed elemendid, näiteks stiilsem kõrglahutusega LCD-ekraan.
03 Ekspordi populaarsuse põhjused
On mitu ilmset põhjust, miks Hiina kolmerattalised on muutunud populaarseks välismaal, sealhulgas arenenud turud nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriigid:
Esiteks kulutõhus. Isegi ekspordi transpordi ja tollivormistuse kuludega on kodumaistel kolmerattalistel jalgrattatel endiselt väga konkurentsivõimeline hind ja väga madal kasutamise hind.
Teiseks, kõrge rakendatavus. Ükskõik, kas tegemist on kaupade kandmisega või transportimiseks, võivad kolmerattalised jalgrattad näidata suurepäraseid rakendatavust ja madalaid modifitseerimiskulusid, suurt mänguruumi. Võtke näiteks Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, selle arenenud talutoimingud kodumaisel kolmerattalisel jalgrattal on suurem nõudlus, näiteks kaubakarbi muutmise kaudu saab sõidukid täiendada mugavaks tööriistaks hobuste transportimiseks. Lisaks väikesele ja paindlikule kolmerattalisele on ka suhteliselt kitsad teed Euroopas sõbralikumad, näiteks kolmerattalised kanalisatsioonisõidukid.
Kolmas, kõrge stabiilsus. Kodune kolmerattaline tehnoloogia on küps, stabiilne kvaliteet ja suhteliselt lihtne struktuur, madal ekspordirisk müügijärgse müügi oht.
Neljas, uuenduslik ärimudel. Kolme ülaltoodud omaduse põhjal sünnitasid kodumaised kolmerattalised sõidukid välismaal ka uue ärimudeli, mis on kõige tüüpilisem arengumaades või vähearenenud turgudel, et moodustada võrguautode äri, rentimise ja äri jagamise sobivad kohalikud tingimused.
Viiendaks tõstetakse meelelahutust. Nüüd künduvad mõned tootjad samal ajal kulutõhusatesse, aga ka mõne intelligentse Interneti-funktsiooni kodumaise populaarsuse järk-järgult kolmerattaliste jalgrataste eksportimiseks, mis muudab kolmerattalise meelelahutusfunktsiooni oluliselt paranema, ja selle kaudu, et leida uuel turul rohkem võimalusi.
Kokkuvõtteks võib öelda, et Hiina kolmerattaline jalgratast on muutumas maailma kolmerattaliseks.
Postituse aeg: 06-26-2024
