Triziklo elektrikoak legezkoak al dira Amerikan?

Triziklo elektrikoek, edo e-trikiek, ospe handia lortu dute azken urteotan eko-adiskidetasuna, erosotasuna eta erabiltzeko erraztasuna direla eta. Bizikleta eta auto tradizionalen alternatiba gisa, e-trikiek garraiatzeko modu polifazetikoa eskaintzen dute, bidaiariei, aisialdirako erabiltzaileei eta mugikortasun erronkak dituztenak. Hala ere, edozein teknologia berrirekin gertatzen den bezala, galdera juridikoari buruzko galderak sortzen dira. Triziklo elektrikoak legezkoak al dira Amerikan? Erantzuna neurri handi batean estatuaren eta tokiko arauen araberakoa da, eta hainbat faktorek beren legezkotasunean eragina dute.

Zuzenbide Federala etaTriziklo elektrikoak

Maila federalean, AEBetako Gobernuak batez ere Bizikleta Elektrikoak arautzen ditu Kontsumo Produktuen Segurtasun Batzordearen (CPSC). Zuzenbide federalaren arabera, bizikleta elektrikoak (eta luzapen elektrikoak) bi edo hiru gurpilak dituzten ibilgailu gisa definitzen dira, bi edo hiru gurpil guztiz funtzionalak dituztenak, 750 watt baino gutxiago dituzten motor elektrikoa (1 zaldi potentzia), eta gehienez 20 kilometroko abiadura gehienez motorra motorraren arabera. E-Trike definizio honen barruan erortzen bada, "bizikleta" dela uste da eta, oro har, ez da autoen edo motozikleten antzeko ibilgailuen legeen menpe.

Sailkapen honek triziklo elektrikoak salbuesten ditu motordun ibilgailuekin lotutako baldintza zorrotz askotatik, hala nola, lizentziak, aseguruak eta maila federalean inskribatzea. Hala ere, lege federalak segurtasun arauetarako oinarria baino ez du. Estatuek eta udalerriek doakoak dira beren araudia ezartzeko non eta nola erabili daitezkeen elektrikoak.

Estatuko araudia: herrialde osoko arauak

AEBetan, estatu bakoitzak trikiklo elektrikoen erabilera arautzeko agintea du. Zenbait estatuk jarraibide federalen antzeko araudia hartzen dute, eta beste batzuek, berriz, kontrol zorrotzak ezartzen dituzte edo elektrizitate elektrikoetarako ibilgailuentzako kategoria gehiago sortzen dituzte. Adibidez, hainbat estatuk triziklo elektrikoak (eta bizikletak) hiru klaseetan banatzen dituzte, haien abiaduraren arabera eta pedalei lagunduta edo kontrolatutako kontrolatuta dauden ala ez.

• 1. mailako e-trikiak: Pedal-laguntza bakarrik, ibilgailua 20 mph lortzen duenean laguntzeko motorra.
• 2. mailako e-trikiak: Lagundutako laguntzailea, gehienez 20 mph-ko abiadura duena.
• 3. mailako e-trikiak: Pedal-laguntza bakarrik, baina 28 mph-tan gelditzen den motor batekin.

Estatu askotan, 1. klasean eta 2. mailako trikiklo elektrikoak bizikleta arruntetara tratatzen dira, esanahi bizikleta bideetan, bizikletan eta errepideetan, lizentzia berezirik edo erregistroa egin gabe. 3. mailako e-trikuak, abiadura handiagoko potentziala dela eta, maiz murrizketa gehigarriak izaten dira. Bizikleta bideetan baino errepideetan erabiltzera mugatu daitezke, eta txirrindulariek gutxienez 16 urte izan behar dituzte horiek funtzionatzeko.

Tokiko araudia eta betearaztea

Maila granularago batean, udalerriek beren arauak izan ditzakete triziklo elektrikoak erabil daitezkeen inguruan. Adibidez, zenbait hiritan bizikleta bideetatik mugi ditzakete bizikleta bideetatik aparkalekuetan edo zenbait errepidetan zehar, batez ere oinezkoentzako edo beste txirrindularientzako arriskua posible dela ikusten badira. Alderantziz, beste hiriek aktiboki bultzatu dezakete triziklo elektrikoak erabiltzea zirkulazio pilaketa murrizteko eta garraio iraunkorra sustatzeko ahalegin zabalen zati gisa.

Garrantzitsua da ere kontuan hartzea arau hauek betearaztea alda daitekeela. Zenbait eremutan, agintariak arinagoak izan litezke, batez ere triziklo elektrikoak teknologia nahiko berriak dira oraindik. Hala ere, e-trikiak ohikoagoak direnez, baliteke lehendik dauden legeak betearaztea edo are gehiago, segurtasun eta azpiegituren kezkak jorratzeko.

Segurtasunari buruzko gogoetak eta kaskoaren legeak

Segurtasuna oso kontuan hartu da triziklo elektrikoen erregulazioan. E-trikiak, oro har, bi gurpileko kideak baino egonkorragoak diren arren, arriskuak izan ditzakete, batez ere abiadura handiagoetan funtzionatzen badu. Hori dela eta, estatu askok kaskoaren legeak ezarri dituzte bizikleta elektrikoetarako eta trikimailuentzako, batez ere 18 urtetik beherakoentzat.

Bizikleta arruntetarako modukoak dira, kasko legeak ez dira helduentzako legeak sailkatzen. Hala ere, kaskoa eramatea segurtasunerako gomendagarria da segurtasunerako, harri-lesioen arriskua murriztu baitaiteke, istripua edo erorketa gertatuz gero.

Amerikan triziklo elektrikoen etorkizuna

Triziklo elektrikoek ospea hazten jarraitzen duten heinean, estatu gehiagok eta tokiko gobernuek litekeena da araudi zehatzak garatzea beren erabilera arautzeko. Triziklo elektrikoak egokitzeko azpiegiturak, esaterako, bizikleta-bide eta kargatzeko estazioek esaterako, garraio modu honen eskaria asetzeko eboluzionatu dezakete.

Gainera, jende gehiagok triziklo elektrikoen abantailak antzemateko, aisialdirako eta mugikortasunerako onurak aintzat hartzen ditu, legegileei presio handiagoa egin zitekeen lege marko bateratuago bat sortzeko. Horrek e-trike adopziorako maila federaleko pizgarriak izan ditzake, hala nola, zerga kredituak edo diru-laguntzak, karbono emisioak murrizteko eta garraio berdeen aukerak sustatzeko ahalegin zabalen baitan.

Bukaera

Triziklo elektrikoak orokorrean legezkoak dira AEBetan, baina haien egoera juridiko zehatza aldatu egiten da erabiltzen diren estatuaren eta hiriaren arabera. Txirrindulariek ohartu behar dira jarraibide federalak eta tokiko araudiak legea betetzen dutela ziurtatzeko. E-trikiak nagusi direnez, araudiek eboluzionatzen jarraituko dute, ibilgailu horiek garraioaren etorkizunean jokatzen duten rol hazten ari dela islatuz.