Kuten me kaikki tiedämme, virranakkun valinta on kriittinen käyttämisessäsähköpyörät. Tällä hetkellä markkinoilla olevat valtavirran akkutyypit on jaettu kahteen tyyppiin: litium- ja lyijyakkuihin. Tässä vaiheessa markkinoiden sähköisyklit käyttävät kuitenkin pääakkua lyijyakkuja yleensä.
Lyijyakkujen elektrodit koostuvat lyijystä ja sen oksidista, ja elektrolyytti on rikkihappoliuos. Lyijyhampa-akkuilla on pitkä historia, suhteellisen kypsä tekniikka, korkea turvallisuus, alhaiset tuotantokustannukset ja alhainen hinta. Ne ovat aina olleet sähköisten kolmipyörien ensisijainen virta -akku. Heidän haitat ovat kuitenkin vähän energiatiheyttä, suurta kokoa ja suuruutta sekä lyhyen tuotteen elämää, joka on yleensä noin kolme tai neljä vuotta. Lyijyakun akun kierrätys on kuitenkin erittäin saastuttavaa, joten eri maat asteittain asteittain asteittain ja rajoittavat lyijyakkujen käyttöä ja ovat siirtyneet litiumparistoihin.
Litiumparistot koostuvat positiivisista elektrodimateriaaleista, negatiivisista elektrodimateriaaleista, elektrolyytteistä ja kalvoista. Litium -akkuja on käytetty tietyssä määrin sähköisissä kolmipyörissä johtuen niiden suuresta energiatiheydestä, pienestä koosta, kevyestä, monista sykleistä ja pitkästä käyttöikäestä, etenkin tilanteissa, joissa vaaditaan ajoneuvojen suorituskykyä ja kuormaa. Raaka-aineiden ja tuotannon korkeat kustannukset, litium-ioni-akkujen huono stabiilisuus sekä palamisen ja räjähdyksen alttius ovat myös tärkeitä teknisiä pullonkauloja, jotka estävät litiumparistojen kehittämistä ja popularisointia. Siksi sen markkinoiden levinneisyys on edelleen rajoitettua, ja sitä käytetään vain osittain joissain huippuluokan malleissa ja vientimalleissa, mutta pitkäaikaisesta taloudellisesta näkökulmasta litiumparistojen kattava käyttökustannukset ovat alhaisemmat kuin lyijyhappea-akut. Esimerkiksi Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co., Ltd. -elokuvien Tansaniaan vietävät sähkömatkustajakiikot. Eroissa kaikki käyttävät kuplia.
Natriumparistot ovat hyvin samankaltaisia kuin litiumparistot. Molemmat luottavat akkujen metalli -ionien liikkeeseen lataamisen ja purkamisen saavuttamiseksi. Yksi natriumparistojen ja litiumparistojen tärkeimmistä eroista on erilaiset latauskantajat. Natriumparistojen elektrodimateriaali on natriumsuola. Kehittyvänä akkutekniikkana natriumparistoilla on erinomainen suorituskyky erittäin matalan lämpötilan ympäristöissä, hyvässä turvallisuussuorituskyvyssä, nopeassa latausnopeudessa ja runsaissa raaka-aineissa ja edullisissa. Siksi heillä on tietty potentiaali sähköisyklien alalla. Natriumparistot ovat kuitenkin edelleen tutkimuksen kehittämisen ja myynninedistämisen vaiheessa. Heidän ydinpullonkaula -ongelmansa, kuten lyhyen syklin käyttöikä ja alhainen energiatiheys, on vielä pohjimmiltaan teknisesti murtautunut läpi ja kehitettävä tulevaisuudessa.
Viestin aika: 08-13-2024
