5 RJOCHTEN WANNEAR EIN EIN TREE-WIEHER MOTORCYCLE (TRIKE) RJOCHTTROCH is makliker en tagonkliker

De wrâld fan motorfytsen biedt in unyk gefoel fan frijheid en aventoer. Foar guon, it idee fan balansearje it balansearjen fan in tradisjonele twa-wielde motorfyts lykwols te yntimearjen. Fier detrije-wieler motorfyts, faak bekend as intrike. Dizze masines biede in ûnderskiedenRiden op in trije-wielerûnderfining, kombinearjen fan in protte fan 'emotorfytsspannend mei ferbettere stabiliteit en tagonklikens. Dit artikel ferkent5 RedenenWêrom atrikewurdt faak beskôgemakliker te ridendan syntwa-wieltsjinhingers, wêrtroch it makketFrijheid en opwining fan ridenBeskikber foar in breder publyk, ynklusyf potensjele float operators en bedriuwen op syk nei betroubere transportoplossingen. Wy sille ôfnimme yn stabiliteit, learkrommen, treast, ôfhanneling, en spesifike oerwegingen foar riders en bedriuwen gelyk.

Wêrom is stabiliteit de grutste teken foar in trike?

De meast direkte en fanselssprekkende foardiel fan intrikeoer inTradisjoneel twa-wielde motorfytsis syn ynherinte stabiliteit. Meitrije tsjillenstevich plante op 'e grûn (beide twa yn' e rêch en ien fronttsjel, as de omkearde konfiguraasje lykas deKin-amSpyder meitwa tsjillen yn 'e foarkant), deRidermakket it netmoatte balansearjede masine,foaral op lege snelhedenof as stoppe. Dit elimineart in wichtige boarne fan eangst foarNije Ridersen dyjingen meiBalâns problemen. Johoech net te soargenoer it smiten fan 'emotorfytsby in stopljocht as tidens trage manoeuvres op in parkearplak, dat kin in gewoane optreden wêze by it learentwa tsjillen.

Dizze stabiliteit oerset direkt direkt yn fertrouwen foar deRider. As it navigearjen fan stedsferkear of lûke fuort fan in standstill, detrikebliuwt oprjocht op syn eigen. Dit is in spultsje-wikseler, fral foarAldere ridersas partikulieren dy't it gewicht kinne fine it gewicht en lykwicht fan in swiertwa-wielerútdaagjend. De trije-punten-hâlding leveret in feilich platfoarm, wêrtroch't de heule ûnderfining minder precarious fielt en mear kontroleare fan it momint dat jo sitte. Foar bedriuwentropesFoar levering of ferfier betsjuttet dizze stabiliteit minder risiko fan tafallige drippen en potensjele skea oan it auto of lading, foaral tidens faak stopjes en begjint.

Fierder is dizze stabiliteit net allinich foardielich by stopjes; It spilet ek in rol wylst jo ride. Wylst Dynamics ôfhanneling (wat wy letter beprate), it fûnemintel gefoel fan plante te ferminderjen de mentale lading ferbûn mei konstant mikro-oanpassingen op intwa-wiel fan motorfyts. Hjirmei kinne deRiderom mear te fokusjen op 'e wei, ferkear, en it suvere wille fan' erit. It makketRydt tagonkliken minder fysyk easke oerlange ritten.

Leart om in trike makliker te riden dan in motorfyts?

Foar in soad aspirante riders, it útsicht op learen om in koppeling te betsjinjen,gaspedaal, ferskowe gears, en balansearje tagelyk op intwa-wiel fan motorfytskin daunting lykje. INtrikeIenfâldigt dit proses signifikant. Omdat johoech net te soargenoer balansearjen, in grut diel fan 'e initial learkurve wurdt fuorthelle.Nije Riderskin konsintrearje op behearskjen fan 'e kontrôles - throttle, remmen, stjoer, stjoeren en ferskowe (as fan tapassing, safolletropeshawwe automatyske útstjoeringen) - sûnder de konstante eangst om oer te tipjen. Dit makket de initial ûnderfining minder stressfolle en stimulearjend.

It proses oanLearje te riden a trikewurdt faaks waarnommen asfrij maklik, foaral foar dyjingen dy't fertroud binne mei it riden fan in auto. De stjoer ynput fia dede handlebarfielt wat yntuïtyf, hoewol oars fan it stjoer fan in auto. Braking is ek ienfâldich, faaks belutsen mei fuotpedalen ferlykber mei in auto, of keppele remesystemen eksploitearre mei hânheffers. Dit fermindere kompleksiteit lit beginners it fertrouwen en essensjele riden rapper te krijen. As fabrikant hearre wy faaks fan klanten lykas Mark Thompson, Fleet Managers yn 'e FS, dat gemak fan training is in wichtich faktor by it kiezen fan auto's foar har personiel. INtrikefereasket faak minder yntinsive training yn ferliking mei inTradisjoneel twa-wielde motorfyts.

Wylst ik elke motorfier masteret, fereasket praktyk en respekt foar de regels fan 'e dyk, krijst noflik mei de basisaksje fan inTrike MotorcyleAlgemien duorret minder tiid. De fokus ferskoot útoerlibjen(bliuwend oerein) neioperaasje(Kontrolearje snelheid, rjochting, remmen) hast fuortendaliks. Dizze fersnelde learkromme makket deSPRILL FAN DE ISENDyk tagonklik foar earder en ferminderet de barriêre om yngong te meitsjen foar dejingen dy't dreame fan riden, mar binne wifeljend oer de easken fan intwa-wieler. It makket wirkliktrikes maklikerom mei te begjinnen.

Hoe ferskille in trije-wheeler út in twa-wieler?

Wylst stabiliteit in plus is, is it krúsjaal om te begripen dat it behanneljen fan intrikeis yn prinsipe oars asRiden op in motorfytsmeitwa tsjillen. Op intwa-wiel fan motorfyts, jo leane yn beurt yn (tsjinoanfear). Op intrike, jo stjoere it mear as in auto as in ATV, mei dede handlebarom defoarwiel(as tsjillen). Jo leane net detrikesels op deselde manier yn hoeken; ynstee, deRidermiskien har lichemgewicht wat ferskowe nei de binnenkant fan 'e beurt om sintrifugale krêft tsjin te gean, foaral tidensskerpe draaias atHegere snelheden.

Dit ferskil fereasket in oanpassing, sels foar belibbemotorfytsRiders oergong nei intrije-wieler. Lege snelhedenmanoeuvrearjen is oer it algemien ienfâldich fanwege de ynherinte stabiliteit. Lykwols draaie lykwols yn matige nei hege snelheden fereasket positive stjoering ynput. Jo draaie de hardbars yn 'e rjochting aktyf dat jo wolle gean. It kin wat swierder fiele as mear bewust as de floeistof dy't beweging fan inTwa-Wheeled Fyts. Guonin protte trikes, lykas deKin-amSpyder, opnimmende avansearre stabiliteitsstoelsystemen om traksje te behearjen en dynamyk te behearjen, wêrtroch't de ûnderfining soepeler en feiliger hawwe.

Bumps en uneven dyk-oerflakken wurde ek oars fielde. Op intwa-wieler, jo kinne wat imperfeksjes absorbearje troch jo gewicht te ferskowen of de fyts tastean om ûnder jo te bewegen. Op intrike, mei syn bredere stânpunt, slaan in bult mei ientsjelkin in mear merkbere jongt as in lichte pull op 'ede handlebar. Likemin kin dyk camber (de helling fan it dyk oerflak) minder stjoer nedich om korreksjes te easkjen om detrikedirekt folgje. Begripe fan dizze behannelingskarakteristiken is toetsRiden fan in trikefeilich en komfortabel. Fleet managers moatte soargje dat riders spesifyk oplaat wurdetrikeHanneljen, ASmotorfytsUnderfining oersette net direkt ien-nei-ien.

Wat makket trike motorfytsen nofliker foar lange ritten?

Treast is in oar gebiet wêrtropesfaak skine, foaral foarlange ritten. It stabile platfoarm en gebrek oan need om konstant lykwicht te ferminderjen fysike stam op 'eRider. Jo brûke jo skonk net en kearnspieren om demotorfytsoprjocht by stoppet of om lykwicht te behâlden by cruising. Hjirmei kinne jo in mear ûntspannen postuer en fermindert wurgens oer langere perioaden.In protte trikesbinne ûntworpen mei toernee yn gedachten, mei pluspussen, brede sitplakken, rêchsens foar beideRideren passazjier, en ergonomyskde handlebarposysjes.

Funksjes bydrage oan komfort faak omfetsje:

• Noflike sitplakken:Grutter, mear stypjende saddles yn ferliking mei in prottetwa-Wheelers.
• Relaxearre ergonomie:Footboards of foarút-kontrôles dy't riders tastean har skonken te strekken.
• Wynbeskerming:Grutte fairings en wyndrielden (gewoan op modellen lykas deHarley-Davidson Tri Glide UltraofCan-am Spyder Rt) SHIELD DERiderút wynblast, ferminderjen fan wurgens.
• Romme opslach:Ynboude trunks en saddlebags leverje romhertige romte foar bagaazje, essensjeel foar toernoa as kommersjeel gebrûk lykas yn inElektryske fracht-trisje HJ20.
• Fermindere fysike ynspanning:Gjin balâns betsjuttet minder spanning op skonken, rêch, en kearnspieren.

Dit fokus op komfort makket detrikein oansprekkende opsje foar dyjingen dy't wolleplezierreislange ôfstannensûnder soargenoer de fysike tol faak assosjeare meiTradisjoneel twa-wielige motorfytsen. De mooglikheid om te kommen by jo bestimmingsfeit Fresher ferbetteret de algemiene reisûnderfining. Foar bedriuwen dy't saaklike transportferfierferfierferfier hawwe, lykas dyjingen mei help fan inElektryske passazjiers-tricycle (Afrikaanske Eagle K05), rider en passazjiers treast oersetten direkt nei de foldwaande foar klanten en de mooglikheid om langer oeren te operearjen. Do kinst gewoanglidende snelwei mei gemak del.

Binne remmen oars op in trike fergelike mei in motorfyts?

Brakesystemen optropeskin ferskille fanTradisjoneel twa-wielige motorfytsen, befetsje faaks funksjes mear teaksjes oan automative systemen. Wylst guontropesBewarje skieden foar- en efterkantremkontrôles (Hand Lever foar foar, fuotpedaal foar efter),in protte trikesbrûk keppele as yntegreare braksystemen. Dit betsjut fan tapassingremkontrôle (faaks in foet pedaal) aktiveart brakenmacht oer allegeartrije tsjillentagelyk, proportionearje de krêft foar optimale stopjen fan macht en stabiliteit.

Dizze yntegreare oanpak ferienfâldiget it remproses foar deRider. Yn plak fan modus te modulearjen fan aparte foar- en efter- en efterste remmen, dy't feardigens nedich binne en oefenje op intwa-wielerom wielcole-up te foarkommen (foaral defoarwiel), detrikeSysteem beheart de ferdieling. Anti-lock Braking-systemen (ABS) binne ek standert op it meast modernetropes, Fierdere feiligens ferbetterje troch te foarkommentsjellock-up tidens hurde remmen as op glêde oerflakken. Dit is in signifikant feiligens foardiel, fral yn needsituaasjes as negatyf waarsomstannichheden.

Foar Fleet Managers lykas Mark Thompson, binne feiligens en betrouberens taalberens. De robúste braken-systemen, faaks befetsje funksjes lykas abs en elektroanyske remprod-ferdieling fûn opin protte trikes, bydrage oan in feiliger bestjoeringsomjouwing. Dit ferminderet de kâns op braken-relatearre ynsidinten, beskermet deRiderEn fracht / passazjiers, en minimearje downtime foar auto's. De bekendheid fan in foetrempedaal foar dyjingen dy't wend binne oan auto's kinne ek de oanpassingsperioade koarte foar nije operators mei help fan auto's lykas inElektryske passazjiers Trycycle EV5.

Kinne minsken mei beheinde mobiliteit mei in trike ride?

Absolút. Ien fan 'e meast wichtige foardielen fan' etrije-wieler motorfytsUntwerp is de tagonklikens foar yndividuen meiFysike beheiningenofbeheinde mobiliteit. It feit dat detrikestipet syn eigen gewicht en netmoatte balansearjeFerwideret grutte barriêres foarin protte riderswa kin oars net kinne omgean atwa-wiel fan motorfyts. Dit omfettetAldere ridersûnderfine fan leeftyd-relatearre krêft asBalâns problemen, partikulieren mei bepaalde handikapten, as dyjingen dy't weromkomme fan blessueres.

TropesmeitsjeRydt tagonklikTroch de needsaak te eliminearjen foar sterke skonk krêft om de fyts omheech te hâlden by haltes as it yngewikkelde saldo nedich by it ferpleatsen. Oan- en útgean kin makliker wêze, en ienris sitten, deRiderkin allinich fokusje op 'e kontrôles. Funksjes lykas automatyske útdrachten, fûn op in protteKin-ammodellen en wat oaretropes, Fierder ferienfâldigje operaasje troch de needsaak te ferwiderjen foar clutch Control en Manual Shifting. Dit iepenet deFrijheid en opwining fan ridennei in folle bredere demografyske.

Foar minsken nei te geanFysike beheiningen, atrikeis net gewoan in auto; it kin in rendemint fertsjinwurdigje nei ûnôfhinklikens, anij aventoer, as de fuortsetting fan in passy foar deIepen loft. Bedriuwen lykasHarley-Davidson(mei modellen lykas de triGlidenUltra en freewheeler) enKin-am(mei de Spyder en Ryker rigels) Aktyf folgje oan dizze merke. Fierder biedt de Aftermarket ferskate oanpassingen oan, lykas hânkontrôles, wizige sitplakken, en opslachoplossingen foar mobiliteitsappels, wêrtrochtropesnoch mear akkomodearje. Dit aspekt fan tagonklikens makket detrikein wirklik ynklusive opsje yn 'e wrâld fan powersports.

Wat binne populêre TRIKE-modellen lykas Harley-Davidson of Can-AM?

DetrikeMarket hat signifikant útwreide, it oanbieden fan in ferskaat oanbieden fan opsjes út fêststelde fabrikanten. Guon fan 'e meast werkenbere nammen omfetsje:

• Harley-Davidson:Bekend om har premium, touring-fokustropes, deHarley-Davidson Tri Glide Ultraen de freewheeler oanbiede klassikeFerhierStyling, krêftige V-twillingmotoren, en funksjes binne gearkommen oan komfort en cruising op lange ôfstân. De triGlidenis yn essinsje aRoad Glide/ Ultra Touringmotorfytsomboud ta intrikePlatfoarm út it fabryk.
• Can-am:In grutte spiler yn 'etrije-wielerrûmte,Kin-ambiedt twa ûnderskate rigels: de Spyder (Touring en Sport Touring-modellen lykas deCan-am Spyder Rt) en de RYKER (in tagonkliker, oanpasbere, en sportieropsje). Beide funksje de unike y-konfiguraasje meitwa tsjillen yn 'e foarkanten ien yn 'e efterkant, tegearre mei sofistike elektroanyske stabiliteitsystemen.
• Polaris:DePolaris Slingshotbeset in unike niche. Wylst technysk klassifisearre as in autokycle yn in protte regio's (fanwege syn side-by-side sitplakken, stjoer, stjoer, en foet pedaals) biedt it3-wielUnderfining dat oansprekttrike entushs. It is bekend om syn sportyf prestaasjes en holle-draai-ûntwerp.
• Elektryske trikes:In groeiende segment rjochtet him op elektryske krêft, benammen foar nut en ferfier. Bedriuwen lykas ús spesjalisearje ynElektryske fracht-trijesmodellen enElektryske passazjiers-tricycleOpsjes, Effisjele en ECO-freonlike oplossingen leverje foar logistyk en mobiliteit, foaral yn stedske omjouwings. Dizze prioritearje praktyske praktyske, laden kapasiteit, en kosten-effektiviteit foar kommersjele applikaasjes.
• Konzje-kits:In protte bedriuwen oanbiede Kits om te konvertearjenTradisjoneel twa-wielige motorfytsenyntropes. Hjirmei kinne riders har foarkar hâldemotorfytsmodel by it krijen fan 'e stabiliteit fantrije tsjillen.

Oare fabrikanten lykasPiaggio(mei syn mp3-tilt trije-wheeler scooter) oanbiede ek ynnovative3-wielOplossingen. De kar hinget swier ôf op it bedoelde gebrûk - of it is foar persoanlike toernee, sportyf riden, pendelje, of kommersjele doelen lykas levering en passazjiersferfier. Fleetbehearders lykas Mark hoege te evaluearjen op basis fan faktoaren lykas loads, berik (fral foar elektryske modellen), duorsumens, ûnderhâldseasken, en neilibjen fan lokale regeljouwing.

Moatte jo noch in trike balansearje?

Dit is in mienskiplike fraach, en it ienfâldige antwurd is nee, jo dogge netmoatte balansearje a trikeop deselde manier balansearje jo intwa-wiel fan motorfyts. De trije punten fan kontakt mei de grûn leverje inherinte stabiliteit, wat betsjuttet detrikesil op eigen hearren oprjocht, of stasjonêr as yn beweging. Dit is de kearn reden wêromtropeswurde beskôgemakliker te ridenfoar dyjingen meiBalâns problemenof dy't yntimideare binne troch de balânswet nedich foartwa tsjillen.

Lykwols, lykas neamd yn 'e ôfhanneling seksje, ride op AtrikeBegrypet it behearjen fan gewichtferdieling en begryp hoe't it reau reageart op stjoeren nei stjoeren fan ynputten en dykomstannichheden. Wylst jo dat net binneBalancingOm oprjocht te bliuwen, binne jo aktyfbestjoeringEn potinsjeel ferskowing jo lichemgewicht om optimale kontrôle en komfort te behâlden, foaral yn beurt. Tink oan minder lykas balansearjen fan in fyts en mear as rydt in heul responsyf, iepen luchtfynder dy't ynteresseart yn ynpakket yn plak fan in stjoer.

Dat, wylst de fûnemintele eask om balâns te wêzen is fuort, ride op intrikefeilich en effektyf freget noch altyd feardigens, oandacht, en in begryp fan syn unike dynamyk. Jo hannelje de needsaak foar oanpassingen foar konstante balâns foar de needsaak om bewuste stjoeringen te leverjen. Foarin protte riders, dizze trade-off is heul foardielich, wêrtroch't de algemiene ûnderfining minder fysyk en mentaal easken makket,foaral op lege snelheden.

Binne der downsides om in trije-wiel te riden?

WylsttropesBiede ferskate foardielen, potensjele keapers, ynklusyf bedriuwen-eigners dy't har evaluearje foar Fleatsen, moatte ek potensjele subsydzjes beskôgje:

• Grutte en gewicht: Tropes binne swiermasines, faaks signifikant swierder en breder dan hartwa-wieltsjinstellingen. Dit kin se mear útdaagjend meitsje om te manoeuvrearjen yn strakke romten, park, of om mei de hân drukke. Harren breedte betsjuttet ek dat se mear romte besette op 'e dyk en fereaskje gruttere parkearplakken.
• Behannelingskarakteristiken:Lykas besprutsen is de fereaske stjoer nedich is oars as leaning amotorfyts. Guon riders kinne finetrikeminder yntuïtyf behannelje as meidwaan yn ferliking mei intwa-wieler, benammen yn agressive hoekyske senario's. Stopje potholes as opkommende ûnvolkomenheden mei ientsjelkin mear jarring wêze.
• Kosten: Tropes, foaral fabrieksboudmodellen fan grutte fabrikanten lykasHarley-DavidsonofKin-am, tend to wêzen djoerder dan fergelykbertwa-wielde motorfytsen. Conversion-kits foegje ek wichtige kosten ta oan 'e basispriis fan inmotorfyts. Lykwols, foar kommersjele applikaasjes, elektrysktropeskinne leger rinnende kosten oanbiede yn ferliking mei tradisjonele levering vans as auto's.
• Fuel effisjinsje / berik:Fanwegen har ferhege gewicht en aerodynamyske drag, benzine-oandreauntropeskin wat legere brânstof effisjinsje hawwe as fergelykberMotorfytsen. Foar elektrysktropes, Batterij Range is in kaai beskôging, gelyk oan elke ev.
• Opslach:Wylst toerneetropesBiede romme opslach, it finen fan garaazjeromte as bedutsen parkeare foar dizze gruttere auto's kinne soms in útdaging wêze.

Nettsjinsteande dizze punten, foar it doelgroep - dyjingen dy't stabiliteit sykje, treast, tagonklikens, as in spesifyk nuttigensfunksje - de foardielen fan intrikeuterje faaks de nadeel. Bedriuwen moatte de earste kosten en grutte weagje tsjin 'e operasjonele foardielen fan stabiliteit, gemak fan gebrûk en potensjele fracht / passazjierskapasiteit.

Wêrom kieze in trike foar saaklike of fleet operaasjes?

Foar saaklike eigners en Fleet Managers lykas Mark Thompson, evaluearjende auto's omfettet om te sykjen bûten persoanlike foarkar oangeande praktyk, betrouberens, befeiligens.Tropes, fralige elektryske modellen, oanwêzich twingende arguminten yn ferskate kommersjele sektoaren:

1. Lêste MILE LEVERING:Elektryske frachttropesBied in freonlike en miljeufreonlike oplossing foar om Urban-omjouwings te navigearjen. Har stabiliteit is krúsjaal foar faak stopjes / begjint, en de frachtkapasiteit kin substansjeel wêze. Se kinne faaks tagong krije ta gebieten beheind ta gruttere auto's en de legere rinnende kosten (brânstof, ûnderhâld) fergelike mei bestelwagen. ÚsLogistyk fan 'e logistyske elektryske tricycle HPX10is in prime-foarbyld ûntworpen foar dit doel.
2. Passazjerferfier:Yn toeristyske gebieten resorts, as spesifike stedske sônes, elektryske passazjiertropesJou in unike en noflike modus fan ferfier. Sy binnemaklik te ridenfoar operators, biede iniepen-loftUnderfining foar passazjiers, en har stabiliteit soarget foar passazjiersfeiligens en komfort.
3. Redusearre trainingstiid en kosten:Demakliker te ridennatuer en inherente stabiliteit betsjutte potensjeel koartere trainingsperioden foar bestjoerders yn ferlikingenMotorfytsen, ferminderjen oan boardskosten.
4. Ferbettere feiligens:Funksjes lykas yntegreare braken, ABS, en stabiliteitsbehearsking (op guon modellen), kombineare mei de fûnemintele stabiliteit, bydrage oan in feiliger operasjonele proefpersoanen by in feiligensferwurking en fersekeringspreemjes.
5. Tagonklikheid foar ferskaat wurkforce:It gemak fan 'e operaasje lit bedriuwen tapasse op in bredere swimbad fan potensjele sjauffeurs dy't miskien net noflik wêze as yn steat wêze om te operearjentwa-wiel fan motorfyts.
6. Neilibjen en eko-freonlikens:ElektrysktropesHelp- bedriuwen te foldwaan oan duorsumensdoelen en foldogge oan regeljouwing fan lege emissyfsône yn stêden.

As in fabryk spesjalisearje ynElektryske frachtafriklikenenElectric Passencycy, wy begripe de easken fan kommersjele gebrûk. Toets soargen foar keapers lykas Mark - Batterij Range, Motor betrouberens bouwe, Beskikberens, beskikberens, en neilibjen - binne sintraal oan ús ûntwerp en fabrikaazjeproses. Kiezen fan in betroubere leveransier mei robúste-stipe foar robúsen, is kritysk by ynvestearjen yn in float fantrije-wielers. Detrikebiedt in alsidige platfoarm dat kin oanpast wurde foar ferskate b2b-applikaasjes, it leverjen fan in mingsel fanmotorfytsAgility (nei in graad) mei auto-achtige stabiliteit en nut.

Key Takeaways: Wêrom in trike miskien krekt foar jo wêze (as jo bedriuw)

• Superieure stabiliteit:De definiearjende funksje; Neemoatte balansearje, wêrtroch se ideaal meitsje foarNije Riders, Aldere riders, as dy meiFysike beheiningen. Geweldich foar stop-en-go kommersjeel gebrûk.
• Makliker learkromme:Snellbehearsking fan basiskontrôles fergelike meiTradisjoneel twa-wielige motorfytsen.
• Ferbettere komfort:Faak ûntworpen foar langere ôfstannen mei ûntspannen ergonomie en bettere wynbeskerming.
• Fergrutte tagonklikens:Iepenet de wrâld op riden nei yndividuen dy't miskien finetwa-Wheelersútdaagjend.
• Praktyske applikaasjes:Prachtige platfoarms foar fracht levering en passazjiersferfier, foaral elektryske farianten yn stedske ynstellingen.
• Feiligensfunksjes:Moderntropesfaak befetsje avansearre remmen (abs, keppele remmen) ferbetterjenRiderfertrouwen en feiligens.
• Unike ôfhanneling:Freget stjoer ynput ynstee fan te leagen; oars, mar beheare ienris begrepen.
• Ferskaat oan opsjes:Fan Touring Giants (Harley-Davidson, Kin-am) nei sportyf autoscles (Polaris Slingshot) en praktyske elektryske nuttropes.