Behearskje it bedriuw mei elektryske trijewielers: in folsleine hantlieding foar it ymportearjen fan heechweardige frachttrikes fan Xuzhou

De revolúsje fan elektryske auto's giet net allinich oer fancy auto's; it bart no krekt op 'e drokke strjitten fan ûntwikkelingslannen en de smelle stegen fan brûzjende stêden. Foar saaklike eigners en distributeurs, de elektryske trijewieler fertsjintwurdiget in massale kâns. It is it wurkhynder fan 'e takomst. Oft jo it ferpleatsen fan passazjiers yn in tuk-tuk of it leverjen fan swier guod, dizze auto's feroarje hoe't de wrâld beweecht.

Dit artikel is foar de ûndernimmer dy't de sifers sjocht. Wy hawwe it oer winstmarges, effisjinsje fan skipfeart, en it bouwen fan in float dy't net brekt. As jo ​​​​it ferskil wolle begripe tusken jild ferlieze op skipfeart en maksimalisearjen fan elke inch fan in 40HQ-kontener, bliuw dan lêze. Wy sille djip dûke yn 'e produksjehub fan Xuzhou, útlizze wêrom CKD (Complete Knock Down) is dyn bêste freon, en hoe te kiezen in masine dy't oerlibbet de rûchste diken.

Wêrom is Xuzhou de Global Capital for Electric Tricycles?

As jo ​​in smartphone keapje, tinke jo oan Shenzhen. As jo keapje in elektryske lading trike, Jo moatte tinke oan Xuzhou. Leit yn Jiangsu provinsje, myn stêd is net allinnich in plak mei fabriken; it is in massale ekosysteem. Wy stelle hjir net allinich dielen gear; wy meitsje alles fan it stielen chassis oant de lytste bout. Dit is wichtich foar jo, om't it snelheid en konsistinsje betsjut.

Yn Xuzhou is de oanbodketen folwoeksen. As ik nedich in spesifyk type swiere-duty shock absorber foar in klant yn Nigearia, Ik kin krije it binnen oeren, net wiken. Dizze konsintraasje fan yndustry hâldt de kosten del. Wy jouwe dy besparrings troch. Jo betelje net foar dielen dy't oer it lân wurde ferstjoerd foardat se sels by de assemblageline komme. Alles is hjir krekt.

Fierder hat Xuzhou in kultuer fan swiere masines. Wy binne ferneamd om bou apparatuer. Dit DNA is yn ús elektryske trijewielers. Wy bouwe se sterk. Wy witte dat op in protte merken in auto beoardield foar 500 kg faaks 800 kg sil drage. Us welders en yngenieurs ûntwerpe frames dy't dizze realiteit behannelje. As jo ​​ymportearje út Xuzhou, keapje jo yn in skiednis fan yndustriële sterkte.

CKD vs. SKD: Hokker ferstjoermetoade maksimearret jo winstmarge?

Skipfeart is faaks de stille killer fan winst. Ik praat alle dagen mei distributeurs dy't skrokken binne troch kosten foar seefracht. De oplossing leit yn hoe't wy de auto's ynpakke. Jo hawwe twa wichtichste karren: SKD (Semi Knock Down) en CKD (Complete Knock Down). It begripen fan dit ferskil is de kaai foar jo ûnderste rigel.

SKD betsjut dat de trijewieler meast boud is. De tsjillen kinne wêze út, mar it frame en lichem binne tegearre. It is makliker foar jo om de gearstalling ôf te meitsjen, mar it nimt in soad romte yn. Jo kinne allinich 20 ienheden yn in kontener passe. Dit driuwt jo ferstjoerkosten per ienheid sky heech.

CKD is wêr it echte jild wurdt makke. Wy nimme de auto folslein útinoar. De frames binne steapele, de panielen binne nestele, en de lytse dielen binne yn boksen. Yn in standert 40HQ container, wy kinne faak passe 40 oan 60 units ôfhinklik fan it model. Dit snijt jo frachtkosten per auto mei de helte. Ja, jo hawwe in pleatslik team nedich om se te sammeljen, mar de besparring op skipfeart en legere ymporttariven (om't se "ûnderdielen" binne, net "auto's") binne massaal.

Hoe soargje wy foar duorsumens fan swiere chassis foar rûge diken?

Ik wit dat de diken yn in protte fan ús doelmerken net perfekt binne. Potholes, smoargens en modder binne gewoan. In standert frame sil crack ûnder druk. Dêrom is it chassis it meast kritysk diel fan in electric cargo tricycle. Wy brûke in proses neamd elektroforese skilderjen op ús frames, fergelykber mei auto's, om roest te foarkommen. Mar foar ferve begjint it mei it stiel.

Wy brûke dikke stielen buizen foar de haadbalke. Wy laske it net ien kear; wy brûke fersterke welding op hege-stress punten. Tink oan de ferbining tusken de sjauffeurskabine en de frachtbak. Dit is wêr't it frame snapt as it swak is. Wy sette dêr ekstra stielen platen by.

As jo op syk binne nei in robúste oplossing foar it ferfier fan guod, Jo moatte sjen op de Elektryske lading trijewieler HJ20. It is spesifyk ûntworpen om dizze spanningen te behanneljen sûnder te bûgen. In sterk chassis betsjut dat jo klant jo net yn trije moannen belje mei in brutsen auto. It bout jo reputaasje foar kwaliteit.

Lead-Acid vs Lithium: Hokker batterijtechnology past by jo merk?

De batterij is it hert fan 'e trike. It is ek de djoerste verbruiksartikel. Jo hawwe twa wichtichste karren: Lead-Acid en Lithium-ion. De measte fan ús folume oarders foar lading gebrûk binne Lead-acid batterijen. Wêrom? Om't se goedkeap, betrouber en swier binne (wat eins helpt mei stabiliteit). Se binne maklik te recyclearjen yn in protte lannen. Foar in boer of in bezorger mei in budzjet is dit meastal de goede kar.

De wrâld feroaret lykwols. Lithium batterijen binne lichter, laden flugger, en duorje trije kear langer. As jo ​​​​in taksyfloat hawwe wêr't it auto 20 oeren deis rint, is Lithium better. Jo kinne se fluch ruilje. Se kostje foarôf mear, mar oer twa jier kinne se goedkeaper wêze.

Jo moatte jo klant kenne. Binne se op syk nei de leechste inisjele priis, as de leechste kosten op lange termyn? Wy leverje beide, mar ik advisearje altyd om jo lokale merk earst te testen. Ymportearje gjin kontener mei djoere lithiumtrikes as jo klanten allinich it budzjet hawwe foar leadsoer.

Wat soene jo moatte sykje yn in leveransier foar elektryske ladingtricycle?

It finen fan in leveransier is maklik. It finen fan in partner is dreech. In min leveransier sil stjoere jo in kontener fan dielen mei ûntbrekkende screws. In minne leveransier sil negearje jo as in controller burns út. Jo hawwe in fabrikant nedich dy't hannelet as in partner yn jo bedriuw.

Sjoch foar dizze trije dingen:

1. Spare Parts Support: Stjoere se 1% of 2% frije draachdielen (lykas remskuon en bollen) mei de kontener? Wy dogge.
2. Montagebegelieding: Hawwe se fideo's of hantliedingen? it gearstallen fan in CKD kit sûnder gids is in nachtmerje. Wy leverje stap-foar-stap fideostipe.
3. Oanpassing: Kinne se de kleur as it logo feroarje? Kinne se de lading doaze 10cm heger meitsje? In echte fabryk kin dit dwaan. In middelman kin net.

As jo ​​bygelyks yn logistyk binne, besjoch dan ús Van-type logistyk elektryske trijewieler HPX10. Wy kinne de doazegrutte oanpasse om te passen by spesifike leveringskisten. Dizze fleksibiliteit helpt jo mear ienheden te ferkeapjen.

Hoe kinne jo mienskiplike gearkomsteproblemen oplosse mei jo pleatslike team?

As jo kontener oankomt, kin de panyk ynsette. Jo hawwe hûnderten doazen. It meast foarkommende probleem is it organisearjen fan de workflow. As jo mix de bouten foar de passazjier trijewieler mei de lading trike, do bist yn de problemen.

Ik sis altyd tsjin myn kliïnten: meitsje in systeem. Los it chassis earst. Dan de assen. Dan de body panels. Hâld se apart. De grutste pine punt is meastal de wiring harnas. It kin lykje op spaghetti. Wy markearje ús draden om dit makliker te meitsjen, mar jo team moat geduld hawwe.

In oare tip is om in "masterbouwer" te hawwen. Trein ien man om de ekspert te wêzen. Lit him ús fideo's sjen. Lit him dan de oaren leare. As jo ​​in kompleks model gearstalle lykas de EV5 Elektryske passazjier trijewieler, mei in betûfte technikus foarkomt skea oan de plestik lichemsdielen by gearkomste.

Wêrom is de Motor en Controller Match kritysk foar Hill Climbing?

Macht is net allinich oer de motorgrutte. Jo kinne in grutte 1500W-motor hawwe, mar as de kontrôler swak is, sil de trike op heuvels stride. It is as in bodybuilder mei in lyts hert. De controller beslút hoefolle stroom giet nei de motor.

Yn Xuzhou passe wy dizze soarchfâldich oer. Foar heuvelige gebieten brûke wy in "hege koppel" opset. Dit kin in wat legere topsnelheid betsjutte, mar folle mear driuwende krêft. Wy brûke ek in efteras mei in gear shift (in lege-range gear). Dit docht as 4-low yn in jeep.

As jo ride in folslein laden Elektryske ladingdrager trijewieler HP10 op in steile helling, jo gewoan ferskowe de hendel. It koppel ferdûbelet. De motor wurdt net oververhit. Dizze ienfâldige meganyske funksje besparret it elektryske systeem fan útbaarnen. Freegje jo leveransier altyd oer it "klimgear".

Hokker reserveûnderdielen moatte jo opslaan om jo float draaiend te hâlden?

Neat deadet in logistyk bedriuw flugger dan downtime. As in bestjoerder kin net wurkje fanwege in brutsen rem kabel, hy ferliest jild, en sa binne jo. As distributeur is jo ynventarisaasje fan reserveûnderdielen jo feiligensnet.

Essinsjele dielen foar stock:

• Controllers: Dizze binne gefoelich foar spanningspikes.
• Throttles: Bestjoerders draaie har de hiele dei hurd; se drage út.
• Remschoenen: Dit is in feiligens item.
• Banden en buizen: Rûge diken ite rubber.
• Koplampen en blinkers: Faak brutsen yn lytse ferkearsbulten.

Wy riede oan om in spesifyk "ûnderdielenpakket" te bestellen mei elke kontener. Wachtsje net oant der wat brekt om it út Sina te bestellen. Dat duorret te lang. As jo te krijen hawwe mei spesjalisearre ienheden lykas de Van-type koele elektryske trijewieler HPX20, Jo moatte ek tinke oer dielen fan it koelsysteem. Tariede makket jo de meast betroubere dealer yn 'e stêd.

Hoe behannelje wy kwaliteitskontrôle foardat de kontener Sina ferlit?

Jo kinne soargen dat om't jo CKD (ûnderdielen) keapje, wy de kwaliteit net kontrolearje. Dit is net wier. Wy sammelje eins in persintaazje fan elke batch om se te testen. Wy kontrolearje de welding spots. Wy rinne de motors. Wy testen de wetterdichte sealen op 'e controllers.

Dan, wy disassemble se foar ynpakken. Wy hawwe ek in telsysteem foar de lytse dielen. Wy weagje de doazen fan skroeven. As in doaze 10 gram te ljocht is, witte wy dat der in skroef mist. Wy reparearje it foardat it tape wurdt.

Wy witte dat it ûntfangen fan skansearre guod frustrerend is. Wy brûke bubble wrap en kartonnen separators te stopjen metaal út krassen metaal. Wy pakke de swiere motoren oan 'e ûnderkant en de breklike plestik oan' e boppekant. It is in spultsje fan Tetris, en wy binne saakkundigen op it.

Wat is de takomst fan levering fan lêste kilometer mei elektryske trikes?

De takomst is helder, en it is stil. Stêden ferbiede gasmotorfytsen en âlde frachtweinen. Se binne te lawaaierich en te smoarch. De elektryske trijewieler is it antwurd. It past yn smelle strjitten. It parkearret maklik. It kostet pennies te rinnen yn ferliking mei in benzine bestelwein.

Wy sjogge in enoarme fraach nei trikes mei sletten doazen foar levering fan e-commerce. Amazon, DHL en lokale koeriers wikselje allegear oer. De technology wurdt ek better. Digitale byldskermen, GPS-tracking, en bettere ophinging wurde standert.

Troch dizze merk no yn te gean, positionearje jo josels oan it begjin fan in massale welle. Oft it no is in ienfâldige frachtferfier of in ferfine passazjiersauto lykas de Elektryske passazjierstricycle (African Eagle K05), de fraach groeit. Jo ferkeapje net allinich in auto; jo ferkeapje in oplossing foar moderne ferfierproblemen.

Key Takeaways foar jo ymportearje bedriuw

• Kies Xuzhou: It yndustriële ekosysteem soarget foar bettere beskikberens fan dielen en legere kosten.
• Gean CKD: It fereasket lokale gearkomste, mar de skipfeart en belesting besparring sil ferdûbelje jo marzjes.
• Match de batterij: Brûk Lead-Acid foar ekonomy en Lithium foar hege-gebrûk float.
• Fokus op Chassis: Soargje derfoar dat it frame wurdt fersterke om minne diken en oerladen te behanneljen.
• Stock Reserves: Hâld controllers, throttles en bannen op foarried om jo klanten op 'e dyk te hâlden.
• Ferifiearje de leveransier: Sjoch foar oanpassingsopsjes en sterke nei-ferkeapstipe (hânliedingen / fideo's).
• Brûk de Low Gear: Soargje derfoar dat jo frachttrikes in gearskift hawwe foar it klimmen fan heuvels mei swiere loads.