An bhfuil r-rickshaw dlíthiúil san India?

Le blianta beaga anuas, is radharc coitianta iad r-rickshaws ar shráideanna na hIndia, ag soláthar modh iompair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus inacmhainne do na milliúin duine. Tá an-tóir ar na feithiclí ceallraí seo, dá ngairtear rickshaws leictreacha nó r-rickshaws go minic, mar gheall ar a gcostais oibríochtúla ísle agus a dtionchar comhshaoil ​​íosta. Mar sin féin, de réir mar a d'fhás a n -uimhreacha, tá ceisteanna acu freisin maidir lena ndlíthiúlacht agus na rialacháin a rialaíonn a n -úsáid san India.

Teacht chun cinn naE-Rickshawssan India

Bhí E-Rickshaws le feiceáil den chéad uair san India timpeall 2010, agus bhí sé ina mhodh iompair is fearr i gceantair uirbeacha agus i gceantair thuaithe araon. Eascraíonn a n -éileamh as a gcumas chun na sráideanna cúnga agus na ceantair plódaithe a nascleanúint ina bhféadfadh feithiclí traidisiúnta a bheith ag streachailt. Ina theannta sin, tá r-rickshaws níos saoire chun iad a chothabháil agus a oibriú i gcomparáid lena gcomhghleacaithe peitril nó díosail, rud a fhágann gur rogha tarraingteach iad do thiománaithe agus do phaisinéirí araon.

Mar sin féin, tharla an iomadú tapa de rickshaws ar dtús i bhfolús rialála. Bhí go leor r-rickshaws ag feidhmiú gan ceadúnais chuí, clárú, nó cloí le caighdeáin sábháilteachta, rud a d'fhág go raibh imní ann faoi shábháilteacht ar bhóithre, bainistíocht tráchta, agus cuntasacht dhlíthiúil.

R-rickshaws a dhéanamh dleathach

Ag aithint an ghá le ríomh-rickshaws a thabhairt faoi chreat rialála foirmiúil, ghlac Rialtas na hIndia céimeanna chun a n-oibriú a dhéanamh dleathach. Tháinig an chéad ghluaiseacht shuntasach in 2014 nuair a d'eisigh an Aireacht um Iompar Bóithre agus Mórbhealaí treoirlínte maidir le clárú agus rialáil r-rickshaws faoin Acht Mótarfheithiclí, 1988. Bhí na treoirlínte seo dírithe ar a chinntiú go gcomhlíon E-rickshaws caighdeáin sábháilteachta agus oibriúcháin áirithe agus cosán dlíthiúil soiléir á sholáthar dá n-oibriú.

Rinneadh an próiseas dleathach a dhaingniú a thuilleadh nuair a ritheadh ​​an Bille Mótarfheithiclí (Leasú), 2015, a d'aithin go hoifigiúil E-Rickshaws mar chatagóir bailí de mhótarfheithiclí. Faoin leasú seo, sainmhíníodh r-rickshaws mar fheithiclí faoi thiomáint ceallraí le luas uasta 25 km/h agus an cumas suas le ceathrar paisinéir agus 50 kg de bhagáiste a iompar. Cheadaigh an t-aicmiú seo r-rickshaws a chlárú, a cheadúnú agus a rialáil mar fheithiclí tráchtála eile.

Riachtanais rialála do r-rickshaws

Chun ríomh-rickshaw a oibriú go dleathach san India, ní mór do thiománaithe agus d'úinéirí feithiclí cloí le roinnt príomhriachtanais rialála:

1. Clárú agus ceadúnú

   Ní mór E-Rickshaws a chlárú leis an Oifig Iompair Réigiúnach (RTO) agus deimhniú clárúcháin a eisiúint. Ceanglaítear ar thiománaithe ceadúnas tiomána bailí a fháil, go háirithe le haghaidh mótarfheithiclí éadroma (LMVanna). I roinnt stát, d'fhéadfadh sé go mbeadh ar thiománaithe tástáil nó oiliúint iomlán a chur ar aghaidh a bhaineann go sonrach le ríomh-rickshaw a oibriú.

2. Caighdeáin Sábháilteachta

   Tá caighdeáin sábháilteachta bunaithe ag an rialtas le haghaidh r-rickshaws, lena n-áirítear sonraíochtaí do struchtúr, coscáin, soilsiú agus cumas ceallraí na feithicle. Tá na caighdeáin seo deartha chun a chinntiú go bhfuil r-rickshaws sábháilte do phaisinéirí agus d'úsáideoirí bóthair eile araon. B'fhéidir nach mbeidh feithiclí nach gcomhlíonann na caighdeáin seo incháilithe le haghaidh clárú nó oibriúcháin.

3. Árachas

   Cosúil le mótarfheithiclí eile, ní mór r-rickshaws a bheith faoi árachas chun dliteanais a chlúdach i gcás timpistí nó damáistí. Moltar polasaithe árachais cuimsitheacha a chlúdaíonn dliteanas tríú páirtí, chomh maith leis an bhfeithicil agus an tiománaí.

4. Comhlíonadh le rialacháin áitiúla

   Ní mór d'oibreoirí E-Rickshaw cloí le dlíthe agus rialacháin tráchta áitiúla, lena n-áirítear iad siúd a bhaineann le teorainneacha paisinéirí, srianta luais, agus bealaí nó criosanna ainmnithe. I roinnt cathracha, d'fhéadfadh go mbeadh gá le ceadanna sonracha a bheith ag feidhmiú i gceantair áirithe.

Dúshláin agus forfheidhmiú

Cé go bhfuil creat curtha ar fáil ag r-rickshaws lena n-oibriú, tá dúshláin fós ann maidir le forfheidhmiú agus comhlíonadh. I roinnt réigiún, leanann r-rickshaws neamhchláraithe nó neamhcheadúnaithe ag feidhmiú, rud a fhágann go mbíonn saincheisteanna le bainistíocht tráchta agus sábháilteacht ar bhóithre. Ina theannta sin, athraíonn forfheidhmiú na gcaighdeán sábháilteachta ar fud na stát, agus tá roinnt réimsí níos déine ná a chéile.

Dúshlán eile is ea comhtháthú r-rickshaws isteach sa líonra iompair uirbeach níos leithne. De réir mar a fhásann a n -uimhreacha, ní mór do chathracha aghaidh a thabhairt ar shaincheisteanna mar phlódú, páirceáil, agus bonneagar muirir. Tá plé leanúnach ann freisin maidir le tionchar timpeallachta diúscartha ceallraí agus an gá le teicneolaíochtaí ceallraí inbhuanaithe.

Deireadh

Tá r-rickshaws dlíthiúil go deimhin san India, agus tá creat rialála soiléir bunaithe chun a n-oibriú a rialú. Chuir an próiseas dleathach soiléireacht agus struchtúr a bhfuil géarghá leis, rud a ligeann do r-rickshaws a bheith rathúil mar mhodh iompair inbhuanaithe agus inacmhainne. Mar sin féin, tá dúshláin a bhaineann le forfheidhmiú, comhlíonadh, agus pleanáil uirbeach fós ann. Ós rud é go bhfuil ról suntasach ag r-rickshaws i dtírdhreach iompair na hIndia, beidh iarrachtaí leanúnacha chun aghaidh a thabhairt ar na dúshláin seo riachtanach chun a gcomhtháthú sábháilte agus éifeachtach a chinntiú in éiceachóras iompair na tíre.