An Cuibhle Dealain: Nas motha na dìreach co-phàirt, is e einnsean do ghnìomhachas a th’ ann

Tha saoghal còmhdhail agus logistics ag atharrachadh gu luath. Ma tha thu nad neach-seilbh gnìomhachais mar Mark Thompson, a’ ruith seirbheis lìbhrigidh no a’ riaghladh cabhlach, tha fios agad gur e èifeachdas agus earbsachd a h-uile dad. Tha àrdachadh an cuibhle dealain chan e dìreach gluasad a th’ ann; tha e na ghluasad bunaiteach air mar a bheir sinn cumhachd do ghluasad. Tha an teicneòlas seo aig cridhe bualadh charbadan dealain an latha an-diugh, bho bhreacan lìbhrigidh beaga gu làraidhean mèinnearachd mòr. Tha an artaigil seo dhutsa, an stiùiriche cinnteach a dh’ fheumas tuigse fhaighinn air an teicneòlas a bheir cumhachd don chabhlach agad san àm ri teachd. Nì sinn sgrùdadh air dè a cuibhle dealain is e, cò às a thàinig e, mar a tha e na bhuannachd don ghnìomhachas agad, agus dè a choimheadas tu ann an com-pàirtiche OEM gus dèanamh cinnteach gum pàigh an tasgadh agad dheth.

Dè dìreach a th’ ann an cuibhle dealain agus mar a tha e ag obair?

Aig cridhe a cuibhle dealain, ris an canar gu tric motair hub, na aonad fèin-chumanta a bhios a’ cur an motair dealain dìreach taobh a-staigh an talla mol de a cuibhle. Smaoinich air sin airson mionaid. An àite einnsean mòr, meadhanach ceangailte ris na cuibhlichean tro shiostam iom-fhillte de ghèaraichean, shailean, agus làmhagan, tha an stòr cumhachd ceangailte dìreach far a bheil an gnìomh a 'tachairt. Tha seo eireachdail dealbhadh a’ sìmpleachadh a’ charbaid gu lèir, ga dhèanamh nas aotroime, nas farsainge, agus gu h-iongantach èifeachdach.

Tha am prionnsapal sìmplidh: an bataraidh a 'cur dealan tro rianadair, a tha an uairsin a' toirt cumhachd don motair anns an mol. Bidh an motair seo a’ cleachdadh electromagnets airson a bhith a’ snìomh an cuibhle gu dìreach. Le bhith a’ cur às don trèana thraidiseanta, bidh thu a’ gearradh sìos air an àireamh de phàirtean gluasadach a dh’ fhaodadh a bhith a’ briseadh, a’ caitheamh a-mach no a’ call lùth tro shuathadh. Tha seo a 'ciallachadh barrachd de na bataraidhean cumhachd a’ dol gu dìreach gu bhith a’ gluasad do chargu no luchd-siubhail, a tha ag eadar-theangachadh gu raon nas fheàrr agus cosgaisean ruith nas ìsle. Dha neach sam bith a tha a’ riaghladh cabhlach, tha nas lugha de fhàilligidhean meacanaigeach agus èifeachdas nas àirde nan ceòl dha na cluasan aca.

Chan eil an teicneòlas seo dìreach airson beag baidhsagal dealain; tha e scalable agus làidir. Tha an aon phrionnsapal a tha cumhachd pearsanta baidhsagal faodar innleachadh gus ioma-tunna a ghluasad gluasad talmhainn uidheam. Tha an iuchair ann an càileachd nan co-phàirtean agus innleadaireachd an t-siostaim, agus sin far a bheil deagh saothrachadh com-pàirtiche fàs riatanach.

Cò às a thàinig am beachd air a’ chuibhle dealain?

Is dòcha gu bheil am bun-bheachd mu bhith a’ cur motair ann an cuibhle a’ coimhead teachdail, ach tha a freumhan a’ dol air ais faisg air ceud bliadhna. Tha an creideas airson an teicneòlas seo a thòiseachadh air sgèile mhòr a’ dol gu innleadair Ameireaganach leis an t-ainm R.G. LeTourneau. Anns na 1920an agus 30an, LeTourneau bha 'na shealladh anns an gluasad talmhainn gnìomhachas, an-còmhnaidh a’ coimhead airson dòighean air togail nas motha, barrachd cumhachdach innealan. Thuig e gu robh trèanaichean meacanaigeach traidiseanta na phrìomh adhbhar cuibhreachaidh.

Bha am fuasgladh aige rèabhlaideach: an siostam dràibhidh dìosail-dealain. LeTourneau dealbhadh innealan mòra le meadhan dìosail einnsean nach do dhràibh na cuibhlichean gu dìreach. An àite sin, tha an einnsean cumhachd a gineadair, a' cruthachadh dealan. Seo cumhachd dealain chaidh an uairsin a chuir troimhe càball gu motaran dealain fa leth a tha taobh a-staigh gach fuamhaire cuibhle. Tha an siostam seo, ris an canar an LeTourneau dealain cuibhle, air a cheadachadh airson cumhachd iongantach, tarraing, agus smachd air sgèile nach fhacas a-riamh roimhe. B 'urrainn dha na h-innealan aige beanntan a ghluasad, gu litearra, agus dh'fhàs iad riatanach ann an togail mòr agus armailt iarrtasan aig àm an Dàrna Cogaidh.

Dè LeTourneau air a dhearbhadh gun robh an cuibhle dealain bha am bun-bheachd chan ann a-mhàin comasach ach nas fheàrr airson trom-dhleastanas tagradhs. Bha e a’ tabhann barrachd torque, gluasad nas fheàrr, agus nas lugha de phuingean lag meacanaigeach na trèana àbhaisteach sam bith. An-diugh, tha sinn air a’ bhun-bheachd seo ùrachadh, a’ dol an àite an dìosail mòr gineadair le bataraidhean adhartach, ach an gnè bunaiteach de LeTourneauTha am beachd fhathast na bhunait airson an latha an-diugh oem far-rathaid carbadan dealain.

Ciamar a tha motair cuibhle dealain an coimeas ri einnsean traidiseanta?

Airson sealbhadair gnìomhachais, tha an loidhne as ìsle an-còmhnaidh na phrìomh bheachdachadh. Nuair a nì thu coimeas eadar a cuibhle dealain motair gu losgadh traidiseanta a-staigh einnsean, tha na buannachdan ann an èifeachdas agus cumail suas a 'fàs soilleir. Tha einnsean traidiseanta na phìos iom-fhillte de innealan le pistons, siolandairean, plugaichean sradag, agus siostam fuarachaidh, a tha uile feumach air cumail suas cunbhalach agus gu tric cosgail.

An motair dealain, air an làimh eile, chan eil ach aon phrìomh phàirt gluasadach aige: an rotor. Tha an lùghdachadh mòr seo ann an iom-fhillteachd a’ ciallachadh gum faod nas lugha de rudan a dhol ceàrr. Chan eil atharrachaidhean ola ann, chan eil plugaichean sradag ann àite, agus chan eil siostaman fuasglaidh ri chumail suas. Bidh seo ag eadar-theangachadh gu dìreach gu nas lugha de ùine downt airson do chabhlach agus cosgaisean obrachaidh nas ìsle thar beatha a’ charbaid.

Brisidh sinn sìos e ann an clàr sìmplidh:

Tha an staitistig èifeachdais gu sònraichte iongantach. Suas gu 90% de na cumhachd dealain bhon bataraidh air a thionndadh gu feachd rothlach, ach tha gas no dìosail bidh an t-einnsean a’ caitheamh a’ mhòr-chuid de a lùth mar theas. Is e an èifeachdas adhartach seo carson a tha deagh dhealbhadh baidhsagal luchd-siubhail dealain earbsach urrainn a leithid de dhrùidhteach a thabhann raon agus coileanadh air aon chosgais. Chan eil e dìreach mu dheidhinn a bhith uaine; tha e mu dheidhinn a bhith nas buige le do lùth agus d’ airgead.

Dè na prìomh phàirtean de shiostam dràibhidh mòr-ionad dealain ùr-nodha?

Ged a tha am bun-bheachd sìmplidh, ùr-nodha cuibhle dealain tha siostam mar thoradh air innleadaireachd sòlaimte. Mar neach-seilbh factaraidh, tha mi a’ creidsinn gu bheil e deatamach dha mo chom-pàirtichean tuigse fhaighinn air a’ chàileachd a tha a’ dol a-steach don togail. Tha ceithir prìomh phàirtean a tha ag obair còmhla gus earbsach lìbhrigeadh cumhachd.

1. An Stator: Is e seo am pàirt pàipearachd den motair. Tha e air a dhèanamh suas de lùban copair a chruthaicheas raon magnetach rothlach nuair a bhios dealan a’ dol troimhe. Tha càileachd an copair agus mionaideachd an lùbach deatamach airson èifeachdas agus fad-beatha an motair.
2. An Rotor: Is e seo am pàirt rothlach den motair, ceangailte ris an cuibhle's mol. Tha magnets maireannach cumhachdach ann. Bidh an raon magnetach bhon stator ag eadar-obrachadh leis na magnets sin, a’ toirt air an rotor snìomh. Tha neart agus càileachd nan magnets sin a’ toirt buaidh dhìreach air torque a’ motair agus cumhachd.
3. Na Bearings: Tha giùlan àrd-inbhe riatanach gus dèanamh cinnteach à cuibhle a’ snìomh gu rèidh le glè bheag de suathadh. Ann an cargu tagradh, feumaidh na bearings sin a bhith làidir gu leòr airson làimhseachadh luchdan troma agus seasmhach cleachdadh gun fàiligeadh. Is e seo raon far am faod gearradh oiseanan leantainn gu fàilligeadh ro-luath.
4. An Riaghladair: Is e seo eanchainn an obrachadh. Is e coimpiutair beag a th’ ann a bheir a-steach bhon smeòrach agus a stiùireas sruth dealan bhon bataraidh chun an motair. Faodaidh rianadair sòlaimte luathachadh rèidh a thoirt seachad, breiceadh ath-nuadhachail (a chuireas lùth air ais dhan bhataraidh), agus an motair a dhìon bho bhith a’ teasachadh cus.

Nuair a tha na co-phàirtean sin air an deagh dhèanamh agus air an amalachadh gu foirfe, bidh iad a’ cruthachadh fuaigheal agus cumhachdach draibheadh siostam. Cuidichidh seo le bhith a’ tuigsinn carson nach eil a h-uile carbad dealain air a chruthachadh co-ionann. Is e càileachd nan co-phàirtean a-staigh a tha a’ sgaradh each-obrach earbsach bho charbad a bheir ceann goirt dhut.

Carson a tha am meud teann agus cuibhle cho cudromach airson coileanadh?

Bidh an motair a’ toirt seachad an cumhachd, ach tha an teannadh is e sin a tha a’ ceangal a’ chumhachd sin ris an rathad. A 'taghadh a' chòir teannadh agus cuibhle meud chan e mion-fhiosrachadh a th’ ann; tha e na cho-dhùnadh èiginneach a bheir buaidh air raon, seasmhachd, luchd comas, agus comhfhurtachd marcaich. Is e mearachd cumanta dearmad a dhèanamh air an taobh seo nuair a thathar a’ measadh carbad dealain.

Mar eisimpleir, nas fharsainge teannadh mar as trice a’ toirt seachad bad conaltraidh nas motha leis an talamh, a dh’ fhaodadh seasmhachd agus tarraing adhartachadh, gu sònraichte nuair a bhios tu a’ giùlan luchdan troma no a’ seòladh air uachdar neo-chòmhnard. Tha seo na phrìomh bheachdachadh airson a baidhsagal dealain trom-dhleastanas. Ge-tà, nas fharsainge teannadh cuideachd barrachd strì an aghaidh gluasad a chruthachadh, a dh’ fhaodadh lùghdachadh beag a dhèanamh air an ìre as àirde de charbaid raon. Tha e mu dheidhinn a bhith a’ lorg an cothromachadh ceart airson an amas tagradh.

Tha trast-thomhas an cuibhle (m. e. 16-òirlich vs a 20-òirlich cuibhle) cuideachd a’ cluich pàirt chudromach. Faodaidh cuibhlichean nas motha a dhol thairis air cnapan-starra nas fhasa agus cumail suas luaths nas èifeachdaiche, gan dèanamh math airson còmhdhail luchd-siubhail. Is dòcha gum biodh cuibhlichean nas lugha agus nas làidire nas freagarraiche airson astar ìosal, àrd- torque cargo iarrtasan far a bheil maneuverability ann teann bailteil tha àiteachan cudromach. Bidh neach-dèanamh eòlach a’ tabhann diofar roghainnean agus gad stiùireadh chun roghainn as fheàrr airson na feumalachdan obrachaidh sònraichte agad.

An urrainn do dhealbhadh cuibhle dealain luchdan àrd de chomas a làimhseachadh?

Is e seo ceist a bhios mi a’ cluinntinn gu tric bho chom-pàirtichean mar Mark, agus tha e dligheach. Ìomhaigh de sholas aotrom baidhsagal dealain toirt air daoine smaoineachadh a bheil an teicneòlas cruaidh gu leòr airson cleachdadh malairteach. Is e am freagairt tha emphatic. An luchd comas de an cuibhle dealain chan eil an siostam air a dhearbhadh leis a’ bhun-bheachd fhèin, ach le càileachd a chuid togail agus neart frèam a’ charbaid mun cuairt.

Na prionnsabalan a LeTourneau air a chleachdadh airson a mhòr-chuid gluasad talmhainn innealan fhathast an sàs. A làimhseachadh a àrd luchdan, feumaidh tu motair làidir air a dhealbhadh airson torque àrd, chan e dìreach àrd luaths. An aiseal, bearings, agus an cuibhle Feumaidh an iomall fhèin a bhith air a thogail bho àrd-neart stuth leithid stàilinn ath-neartaichte no aloidhean seasmhach. Feumar frèam iomlan a’ chearcall-trì innleachadh gus taic a thoirt don chuideam ainmichte gun a bhith sùbailte no sgìth.

Aig ar factaraidh, chan eil sinn dìreach a 'cruinneachadh phàirtean; bidh sinn ag innleachadh siostaman. Bidh sinn a’ cleachdadh teicneòlas stampaidh aon-phìos airson frèaman carbaid gus neart is seasmhachd a mheudachadh. Bidh sinn a’ taghadh motaran agus a’ togail chuibhlichean a tha air an dealbhadh gu sònraichte airson iarrtasan bathair làn-luchdaichte no baidhsagal-siubhail luchd-siubhail, latha is latha. Nuair a thèid an innleachadh gu ceart, bidh an cuibhle dealain chan e puing lag a th’ ann; tha e aig cridhe neach a tha gu math làidir agus comasach inneal.

Dè a bu chòir dhut a bhith a’ coimhead ann an com-pàirtiche càr dealain OEM Off-Highway?

Airson sealbhadair gnìomhachais a 'lorg carbadan bho thall thairis, a' taghadh an làimh dheis com-pàirtiche Tha e eadhon nas cudromaiche na bhith a’ taghadh fear sònraichte toradh. Tha do shoirbheachas an urra ri earbsachd, onair agus eòlas an neach-dèanamh. Mar chuideigin air taobh eile a’ chòmhraidh sin, is urrainn dhomh innse dhut dè a tha a’ sgaradh solaraiche sìmplidh bho fhìor oem far-rathaid com-pàirtiche.

An toiseach, coimhead airson eòlas agus follaiseachd. A math com-pàirtiche Bidh iad deònach an teicneòlas, am pròiseas cinneasachaidh agus an càileachd a mhìneachadh smachd ceumannan. Bu chòir dhaibh a bhith comasach air do cheistean duilich a fhreagairt mu shònrachaidhean motair, bataraidh ceimigeachd, agus solar stuthan. San dàrna h-àite, dèan measadh air an comas air na feumalachdan agad a thuigsinn. Am bi iad ag èisteachd ri na riatanasan agad airson luchdan comas, raon, agus riaghailtean ionadail? Factaraidh dìreach a' feuchainn ri reic a àbhaisteach is dòcha nach e an aonad an suidheachadh as fheàrr. Feumaidh tu a com-pàirtiche cò as urrainn obrachadh còmhla riut.

Mu dheireadh, smaoinich air an eachdraidh agus an dealas airson taic às dèidh reic. Faighnich airson teisteanasan, faighnich mu na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd, agus bruidhinn mu theirmean barantais. Tha dàimh fad-ùine air a thogail air earbsa agus an dearbhadh gum faigh thu taic fada às deidh an reic a chrìochnachadh. Mar neach-eòlais factaraidh trì-baidhsagalan dealain cliùiteach, tha sinn moiteil às na dàimhean maireannach sin a thogail, oir tha fios againn gu bheil ar soirbheachas ceangailte gu dìreach riutsa.

Ciamar a nì thu cinnteach gu bheil am bataraidh agus an raon a’ coinneachadh ri na feumalachdan gnìomhachd bailteil agad?

Tha an bataraidh tha an tanca connaidh agad carbad dealain, agus tha a choileanadh na phrìomh dhragh dha manaidsear cabhlach sam bith. An sanasachadh raon na dheagh àite tòiseachaidh, ach feumaidh tu na feartan a tha a’ toirt buaidh air san fhìor shaoghal a thuigsinn, gu sònraichte ann an suidheachadh dùbhlanach bailteil àrainneachd.

Is e an dà phrìomh sheòrsa bataraidh a thathar a’ cleachdadh luaidhe-acid agus lithium-ion. Tha searbhag luaidhe na theicneòlas aibidh, nach eil cho daor, ach tha e nas truime agus tha beatha nas giorra aige. Tha lithium-ion nas aotroime, a’ tabhann barrachd cumhachd agus beatha nas fhaide, agus is e an roghainn as fheàrr leotha airson a’ mhòr-chuid de thagraidhean malairteach an latha an-diugh. Nuair a bhios tu a’ bruidhinn mu roghainnean le neach-dèanamh, faighnich mu cheimigeachd a’ bhataraidh, a chomas (air a thomhas ann an uairean amp no kilowatt-uairean), agus an àireamh de chuairtean cosgais ris a bheil dùil.

Saoghal fìor raon Tha trì rudan fo bhuaidh: luchd, talamh, agus teòthachd. Bidh feum air barrachd luchdan trom no talamh cnocach cumhachd agus lughdaich an astar as urrainn dhut siubhal. Faodaidh fìor fhuar cuideachd lùghdachadh sealach a bataraidh'coileanadh. Bidh neach-dèanamh math onarach mu na caochladairean sin agus cuidichidh e thu gus taghadh a bataraidh comas a bheir seachad bufair comhfhurtail airson do shlighean làitheil, a’ dèanamh cinnteach gu bheil do gluasaid chan eil fuasgladh a’ fàgail na draibhearan agad air chall.

A bheil siostaman dràibhidh cuibhle aghaidh no cùil nas fheàrr airson baidhsagalan-troim?

Tha suidheachadh an draibheadh cuibhle- co dhiubh a tha e a cuibhle aghaidh neo a cùl cuibhle - a’ toirt buaidh mhòr air làimhseachadh carbaid, tarraing agus freagarrachd airson diofar ghnìomhan. Fhad 's a cuibhle-aghaidh lorgar siostam dràibhidh air cuid de dh’ innealan tionndaidh airson dà-chuibhle baidhsagal, chan eil e air leth freagarrach airson trì-chuibhlichean bathair agus carbadan luchd-siubhail.

Airson trì-baidhsagalan dealain, a cùl–draibheadh tha an siostam gu math adhartach. Tha an adhbhar sìmplidh: tarraing. Nuair a bhios tu a’ luchdachadh baidhsagal-trì le cargu no luchd-siubhail, tha an cuideam air a chuartachadh thairis air an aiseil chùil. Bidh an cuideam àrdachadh seo a’ putadh na cuibhlichean cùil sìos, a’ toirt dhaibh greim fada nas fheàrr air an rathad. A cùl- Bidh siostam dràibhidh a’ lughdachadh a ’chuideam seo gus tarraing sàr-mhath a thoirt seachad, a’ casg sleamhnachadh cuibhle aig àm luathachadh, gu sònraichte air cnuic no uachdar fliuch.

A cuibhle-aghaidh An coimeas ri sin, bhiodh nas lugha de chuideam air a’ chuibhle dràibhidh aige, ga fhàgail dualtach snìomh a-mach, gu sònraichte nuair a thòisicheas tu bho stad le luchd trom. Airson sàbhailteachd, seasmhachd agus coileanadh a tha riatanach ann am malairt tagradh, dràibhear cuibhle-cùil dealbhadh tha an inbhe proifeiseanta. Tha e a 'dèanamh cinnteach gu bheil an cumhachd bho do cuibhle dealain air a ghluasad gu talamh gu h-èifeachdach agus gu sàbhailte.

Ciamar a gheibh gnàthachadh siostam cuibhle dealain buannachd don chabhlach agam?

Is e aon de na buannachdan as motha a bhith ag obair gu dìreach le factaraidh OEM an comas gnàthachadh. Is ann ainneamh a bhios dòigh-obrach aon-mheudach airson a h-uile duine ag obair ann an saoghal eadar-mheasgte logistics agus còmhdhail. Faodaidh comas do charbadan a dhèanamh freagarrach do na feumalachdan sònraichte agad buannachd farpaiseach mòr a thoirt seachad.

Faodaidh gnàthachadh tòiseachadh leis an cuibhle dealain siostam fhèin. A bheil feum agad air barrachd torque airson slighean cnocach no nas àirde luaths airson lìbhrigeadh fada, rèidh? Faodaidh neach-dèanamh math motaran a thabhann le diofar ìrean cumhachd a rèir do phròifil obrachaidh. Seachad air a’ motair, is urrainn dhut gu tric an inneal a ghnàthachadh bataraidh comas gus an cothromachadh foirfe a lorg eadar raon, cuideam, agus cosgais.

Tha an gnàthachadh a’ leudachadh chun chàr gu lèir. Is dòcha gu bheil feum agad air meud bogsa bathair sònraichte, sgeilpichean, no eadhon uidheamachd sònraichte. Mar eisimpleir, tha sinn air a leasachadh tagraidhean sònraichte leithid còmhdhail fuarachaidh airson teachdaichean anns a’ ghnìomhachas lìbhrigidh bìdh. Le a co-fhreagarrach siostam far a bheil a h-uile accessory agus tha co-phàirt air a dhealbhadh gus obrachadh còmhla a’ dèanamh cinnteach à èifeachdas agus earbsachd as àirde. Tha an ìre seo de phearsanachadh na rud nach fhaigh thu ach le bhith a’ co-obrachadh le saothrachadh sùbailte is comasach com-pàirtiche.

Prìomh Takeaways

Mar a bhios tu a’ dealbhadh àm ri teachd do chabhlach, cuimhnich na prìomh phuingean seo:

• Is e sìmplidheachd neart: Tha an cuibhle dealain a ’sìmpleachadh a’ charbaid le bhith ag aonachadh an motair a-steach don mhòr-ionad, a ’leantainn gu èifeachdas nas àirde, nas lugha de bhriseadh sìos, agus cosgaisean cumail suas nas ìsle.
• Teicneòlas dearbhte: Chan eil am bun-bheachd ùr. Chaidh a thòiseachadh le LeTourneau airson trom-dhleastanas armailt agus gluasad talmhainn innealan, a’ dearbhadh a neart agus a chumhachd.
• Co-phàirtean cudromach: Bidh càileachd co-phàirtean a-staigh a ’motair - an stator, rotor, agus bearings - agus sòghalachd an rianadair a’ dearbhadh coileanadh agus fad-beatha a ’charbaid.
• Tha cothromachadh cudromach: A' chòir teannadh agus cuibhle feumar meud a thaghadh gus raon, seasmhachd, agus comas luchdan a chothromachadh airson do chuid sònraichte tagradh.
• Rear-Drive airson Tricycles: Airson sàbhailteachd agus tarraing fo luchd, a cùl-cuibhle draibheadh Is e siostam an inbhe proifeasanta airson baidhsagalan dealain malairteach.
• Tagh Com-pàirtiche, chan e solaraiche: Lorg a oem far-rathaid neach-dèanamh le eòlas domhainn, dealas a thaobh càileachd, agus deònach a bhith ag obair còmhla riut gus an carbad foirfe a thogail airson na feumalachdan gnìomhachais agad.