Tha na gnìomhachasan logistics agus gluasaid a’ dol tro atharrachadh seismic. Mar a tha sinn a 'coimhead a dh'ionnsaigh 2026, tha àm a’ bhan gas-guzzling a’ dol sìos, agus tha an lùth-chleas agus an èifeachdas a’ dol na àite baidhsagal cargo dealain. Do luchd-sgaoilidh agus manaidsearan cabhlach, chan eil tuigse air a’ ghluasad seo dìreach mu dheidhinn a bhith uaine; tha e mu dheidhinn mairsinn agus prothaid. An latha an-diugh baidhsagal bathair chan e toradh sònraichte a th’ ann tuilleadh dha luchd-dealasach eco; tha e na ghnìomhachas trom neach-tarraing comasach air lìbhrigeadh mìle mu dheireadh atharrachadh.
Mar neach-dèanamh stèidhichte ann an Xuzhou, an t-ionad cruinneil airson gluasad dealain, tha mi air sùil a thoirt air an mean-fhàs bho bhaidhsagalan sìmplidh gu baidhsagalan sòlaimte. luchd-tarraing dealain. Is fhiach an artaigil seo a leughadh oir tha e a’ gearradh tron fluff margaidheachd. Nì sinn sgrùdadh air na prìomh cho-fharpaisich ann am margaidh na SA, leithid an Aventon gu leòr agus Leactric modailean, gus tuigsinn dè dha-rìribh a tha luchd-cleachdaidh agus gnìomhachasan ag iarraidh. Bidh sinn a’ briseadh sìos specs èiginneach mar msu, crochaidh, agus breiceadh siostaman, agus mìnich carson a tha innleadaireachd àrd-inbhe cudromach airson do bhun-loidhne. Co-dhiù a tha thu a 'coimhead airson an dealain as fheàrr carbad airson cabhlach lìbhrigidh no inneal ioma-ghnìomhach cargu fuasgladh do theaghlaichean, tha an iùl seo a’ sgrùdadh àm ri teachd trom-dhleastanas an baidhsagal dealain gnìomhachas.
Carson a tha margaidh 2026 ag iarraidh barrachd bhon bhaidhsagal cargo humble?
An t-iarrtas airson luchd-tarraing bathair air spreadh, air a stiùireadh le e-malairt agus an fheum air loinneil còmhdhail bhailteil. Anns 2026, inbhe baidhsagal dìreach chan eil e ga ghearradh. Bidh luchd-ceannach a 'dùileachadh inneal a ghabhas àite càr. Tha seo a' ciallachadh an cargo as fheàrr feumaidh carbadan luchdan troma a làimhseachadh, seòladh baileach teann àiteachan, agus tairgse a eòlas marcachd a tha a’ faireachdainn sàbhailte agus seasmhach.
Tha sinn a 'faicinn gluasad a dh'ionnsaigh comas "SUV-like" air dà chuibhle. Tha an e-baidhsagal a’ fàs na phrìomh chàr. Dhutsa mar neach-cuairteachaidh, tha seo a’ ciallachadh aonadan stocaidh a tha a’ tabhann a trom-dhleasdanas frèam agus earbsach motaran dealain. Tha a’ mhargaidh a’ gluasad air falbh bho dhèideagan cugallach gu innealan làidir. Co-dhiù a tha e airson a siubhal no latha làn de lìbhrigeadh, is e earbsachd an dùil.
A bharrachd air an sin, tha riaghailtean a 'toirt cumadh air an dealbhadh. Clas 2 agus tha mìneachaidhean Clas 3 a’ fàs nas cruaidhe, agus feartan sàbhailteachd mar comharran tionndaidh agus breicichean diosc hydraulic a’ fàs àbhaisteach. Ma tha thu a’ toirt a-steach clàr-seilbhe, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil thu spec duilleag a’ freagairt ris na h-inbhean mean-fhàs seo.
Ciamar a tha an Aventon gu leòr a’ suidheachadh an ìre airson e-baidhsagalan Cargo?
Nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an as fheàrr san fharsaingeachd dealbhaidhean anns a 'mhargaidh làithreach, an Aventon gu leòr tric a' tighinn suas. Carson? Leis gu bheil e ag aonachadh feartan a tha ga dhèanamh ruigsinneach don chuibheasachd marcaiche. Tha e feartan a mothachadh torque siostam cuideachaidh pedal. Eu-coltach ri sensor cadence a bhios dìreach a’ tilgeil cumhachd nuair a bhios tu a’ snìomh nam peadalan, bidh mothaiche torque a’ tomhas dè cho cruaidh sa tha thu a’ putadh. Tha seo a 'dèanamh an baidhsagal faireachdainn nàdarra agus zippeach.
Tha an Aventon gu leòr cuideachd a’ cleachdadh a frèam ceum air cheum. Tha seo deatamach airson cargu iarrtasan. Nuair a baidhsagal làn de ghrosairean no uidheamachd, chan urrainn dhut do chas a shìneadh thairis air bàr àrd. Tha an ceum-troimhe tha an dealbhadh a’ ceadachadh sreap is toirt air falbh gu furasta, rud a tha na bhuannachd mhòr dha draibhearan lìbhrigidh a bhios a’ stad 50 gach latha.
A bharrachd air an sin, tha an Aventon gu leòr a’ tighinn uidheamaichte le crochaidh aghaidh. Fhad ‘s a tha mòran de bhaidhsagalan bathair cruaidh, bidh cuir forc crochaidh a’ gabhail a-steach cnapan sràidean a ’bhaile, a’ dìon an dà chuid marcaiche agus an cargu. Mar neach-dèanamh, tha mi a’ faicinn seo mar mean-fhàs riatanach. Chan eil comhfhurtachd tuilleadh roghainneil; tha e na riatanas airson gleidheadh anns an roinn lìbhrigidh.
An e an Lectric Xpedition Rìgh luach Luchd-tarraing Cargo?
Air ceann eile an speactram, chì sinn an Lectric Xpedition. Tha am modail seo air dragh a chuir air a’ mhargaidh le bhith a’ tabhann a e-baidhsagal bathair aig ìre prìse gu math ionnsaigheach. Airson neach-cuairteachaidh, tha an leasan an seo mu dheidhinn innleadaireachd luach. Leactric air fòcas a chuir air na tha cudromach: comas giùlain agus cumhachd.
Tha an Lectric Xpedition tha e ainmeil airson a bataraidh dùbailte roghainn. Ann an saoghal logistics, tha raon na rìgh. A bataraidh singilte is dòcha gum faigh thu 25 mìle, ach a dàrna bataraidh faodaidh sin a phutadh gu còrr air 50 mìle air a deuchainn raon. Leigidh an comas seo le draibhear lìbhrigidh gluasad slàn obrachadh gun stad gus cosgais.
Ged a dh’ fhaodadh nach eil cuid den chrìochnachadh ath-leasaichte de mhodalan nas daoire ann, tha e a’ dearbhadh gu bheil a neach-tarraing chan fheum a bhith sòghail airson a bhith èifeachdach. Is e each-obrach a th’ ann. Tha e ag amas air ìre cuideachaidh cumhachd gus luchdan troma a thogail suas cnuic. Ma tha thu a’ toirt seachad cabhlach airson tòiseachadh lìbhrigidh bìdh, modailean a tha a’ toirt prìomhachas beatha bataraidh agus comas luchdan mar an Leactric gu tric an ceannach as smart.
Slighe sònraichte ST agus LT: An urrainn do bhaidhsagal cargo teann a dhèanamh uile?
Tha an Gluasad sònraichte sreath, a’ gabhail a-steach an Tarruing ST (Short Tail) agus am fear as ùire Tarraing LT (Long Tail), a’ riochdachadh a’ phrìomh roinn. Tha na baidhsagalan seo inntinneach oir tha a bonn-cuibhle nas giorra seach mòran fharpaisich. Tha seo gan dèanamh iongantach loinneil agus spòrsail a bhith a’ rothaireachd.
Airson a marcaiche a' seòladh slighean sluaigh, mòr earball fada faodaidh e a bhith na eallach. Tha an Gluasad sònraichte a’ cleachdadh taidhrichean le trast-thomhas nas fharsainge, nas lugha gus meadhan grabhataidh a chumail ìosal. Tha seo a 'dèanamh an baidhsagal faireachdainn rèidh agus seasmhach, eadhon nuair a bhios tu a’ giùlan luchdan trom. Tha e air a dhealbhadh airson a bhith aon bhaidhsagal gu fear eile eadar-ghluasad - a’ ciallachadh gu bheil e a’ draibheadh nas coltaiche ri baidhsagal àrd na làraidh.
Ach, bho shealladh gnìomhachais, tha an Gluasad sònraichte ag òrdachadh prìs àrd. Tha e air a thogail airson an neach-cleachdaidh beairteach no an cabhlach corporra àrd-ìre. Tha e a 'nochdadh amalaichte solais aghaidh is cùil, uachdair uisgeach breiceadh, agus frèam gu math teann. Bidh e a’ suidheachadh an t-slat-tomhais airson càileachd togail a bhios factaraidhean eile a’ feuchainn ri aithris.
An Rad Power RadWagon agus Dìleab an Longtail
Chan urrainn dhuinn bruidhinn air a’ chuspair seo gun luaidh air Rothair cumhachd Rad agus an Rad Power RadWagon. Bha fèill mhòr air a’ bhaidhc seo earball fada bun-bheachd anns na SA. A earball fada gu bunaiteach a’ sìneadh am frèam gus mòr a chruthachadh raca cùil. Seo raca bathair cùil tha e ioma-chruthach - faodaidh e dhà a chumail suidheachain chloinne, pannairean mòra, no bogsa lìbhrigidh.
Tha an Rad Power RadWagon dearbhadh gu bheil margaidh mhòr ann airson teaghlaichean a tha airson an dàrna càr aca a chur na àite. Tha ea 'tabhann a luchd-pàighidh comas a tha an aghaidh chàraichean beaga. Airson luchd-sgaoilidh, tha an earball fada tha factar foirm na phrìomh nì. Is e "minivan" an e-baidhsagalan saoghal.
Ge-tà, a 'dèiligeadh earball fada bidh baidhseagalan a’ nochdadh dùbhlain luingeis air sgàth am meud. Mar neach-dèanamh, bidh sinn gu tric a’ coimhead air mar a nì sinn na dealbhaidhean sin modular no toinnte airson an lìbhrigeadh, coltach ri mar a bhios sinn a’ cur ar cuid baidhsagal dealain cargo HJ20 ann am foirm CKD (Complete Knock Down) gus sàbhaladh air bathar.
Clas 1, Clas 2, no Clas 3: Dè an sònrachadh a tha a’ riaghladh an rathaid?
Tha tuigse air seòrsachadh laghail deatamach airson 2026. Mhòr-chuid e-baidhsagalan bathair tuit a steach Clas 2. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil a smeòrach agus a luaths as àirde à 20 msu. Is e seo an t-àite milis airson sàbhailteachd agus goireasachd. A marcaiche urrainn cleachdadh na smeòrach gus am baidhc a ghluasad bho stad marbh - deatamach nuair a tha 100lbs de ghèar agad air a’ chùl - gun a bhith feumach air peadaladh sa bhad.
Clas 3 faodaidh baidhsagalan a dhol suas gu 28 msu le cuideachadh peadal. Ged a tha an astar a bharrachd snog, bidh e gu tric a’ tighinn le cuingealachaidhean laghail ann am bailtean-mòra sònraichte no air slighean baidhsagal. Airson adhbhar coitcheann neach-tarraing, 20 msu mar as trice gu leòr. Bidh e a’ cothromachadh astar le èifeachdas bataraidh.
Tha sinn cuideachd a’ faicinn gluasad a dh’ ionnsaigh modhan “nach gabh a ghlasadh”, ach airson buailteachd malairteach, a’ cumail ri teann Clas 2 spec gu tric nas sàbhailte do luchd-seilbh chabhlach. Chan eil thu airson gum bi na draibhearan lìbhrigidh agad a’ rèiseadh aig 28 msu tro raointean luchd-coiseachd. Tha sàbhailteachd na phrìomh phàirt den phròiseact dealain as fheàrr ro-innleachd stiùireadh cabhlach.
Cho cudromach sa tha breicichean diosc uisgeachaidh agus casg trom-dhleastanas
Ma tha aon phàirt ann nach bu chòir dhut co-rèiteachadh a dhèanamh air, is e an breic siostam. A làn luchdachadh baidhsagal cargo dealain faodaidh cuideam còrr air 400 lbs a’ toirt a-steach an marcaiche. Chan eil breicichean meacanaigeach dìreach làidir gu leòr. Breicichean diosc uisgeach tha riatanach. Bidh iad a 'toirt seachad cumhachd stad cunbhalach le nas lugha de oidhirp làimhe.
Nuair a nì sinn deuchainn air ar trom-dhleasdanas carbadan, bidh sinn a’ dèanamh atharrais air stadan clisgeadh air uachdar fliuch. Hydraulic siostaman fèin-atharrachadh mar a bhios na padaichean a’ caitheamh sìos, a’ lughdachadh ùine cumail suas. Ma tha thu a’ toirt a-steach baidhsagalan le breicichean meacanaigeach gus $20 a shàbhaladh, caillidh tu barrachd air sin ann an gairmean seirbheis.
Crochadh is e an leth eile den cho-aontar sàbhailteachd. A crochaidh aghaidh bidh forc a’ cuideachadh le bhith a’ cumail an taidheir ann an conaltradh ris an rathad. Airson luchdan nas truime, tha sinn eadhon a’ faicinn crochadh post-suidheachain no crochadh cùil a’ fàs mòr-chòrdte. A rèidh agus seasmhach bidh turas a’ dìon an fhrèam bho sgàinidhean reamhar thar ùine.
Teicneòlas Bataraidh: Deuchainnean raon agus rèiteachadh bataraidh dùbailte
Tha iomagain raon mar nàmhaid cinneasachd. Anns 2026, tha teicneòlas bataraidh air a thighinn air adhart, ach tha fiosaig fhathast fiosaig. A 'gluasad trom cargu a’ caitheamh lùtha. Is dòcha nach mair bataraidh àbhaisteach 500Wh ach 15 mìle fo làn luchd a' cleachdadh an smeòrach.
Sin as coireach gu bheil an bataraidh dùbailte suidheachadh, ri fhaicinn air an Lectric Xpedition agus an Aventon gu leòr LR, a’ fàs mar an ìre àbhaisteach airson cleachdadh malairteach. Bidh e gu h-èifeachdach a’ dùblachadh an raon. Tha e a 'ceadachadh a raon drùidhteach de 60+ mìle gu h-ìosal ìre cuideachaidh.
Bidh sinn cuideachd a 'cuimseachadh air càileachd nan ceallan. Thèid bataraidh saor sìos às deidh 300 cearcall. Mairidh pasgan àrd-inbhe 800+ cearcall. Nuair a sheallas tu air an spec duilleag, na seall dìreach air an bhata uairean; thoir sùil air an neach-dèanamh cealla agus am barantas. A bataraidh marbh ann am meadhan slighe lìbhrigidh tha mòr-thubaist.
Dà Chuibhle vs. Trì: Nuair nach eil Baidhsagal Cargo gu leòr
Fhad 's a tha dà-chuibhle baidhsagalan cargo dealain air leth math airson luaths agus sùbailteachd, tha cuingealachadh air na ghabhas iad a ghiùlan gu sàbhailte. A’ cothromachadh 300lbs air a baidhsagal feumach air sgileil marcaiche. Ma thèid am baidhc seachad, thèid am bathar a mhilleadh agus thèid an marcaiche faodar a ghoirteachadh.
Seo far a bheil an baidhsagal dealain a 'tighinn a-steach. Mar neach-dèanamh de mhodailean mar an Rothar-baidhsagal dealain seòrsa bhan HPX10, Tha mi a’ faicinn mòran de luchd-sgaoilidh ag atharrachadh na cabhlaichean logistics trom aca gu 3-wheelers. Bidh iad a’ tabhann seasmhachd gnèitheach. Chan fheum thu kickstand. Chan fheum thu cothromachadh.
Airson baileach teann lìbhrigeadh far a bheil an luchd trom (leithid botail uisge no innealan togail), a tric gu tric nas fheàrr na a baidhsagal bathair. Tha e a 'measgachadh an crann-làimhe a’ stiùireadh eòlas air baidhc le seasmhachd bhan. Fhad 's a Gluasad sònraichte tha spòrsail a bhith a’ rothaireachd, tha trike na fhìor tomhas neach-tarraing.
Dèan gnàthachadh air do bhaidhsagal: racaichean cùil agus goireasan
Tha a 'bhuannachd anns an baidhsagal bathair bidh gnìomhachas gu tric a’ tighinn bho ghoireasan. Bunait baidhsagal chan eil ann ach àrd-ùrlar. An comas a gnàthaich do bhaidhc is e sin a tha ga reic. Tha an raca cùil tha am bun-stèidh. Às an sin, bidh luchd-ceannach ag iarraidh basgaidean, suidheachain chloinne, rèilichean padded, agus bùird ruith.
Tha an Aventon gu leòr agus Rad Power RadWagon sàr-mhath an seo leis gu bheil eag-shiostam de ghoireasan aca. Airson an cargo as fheàrr eòlas, feumaidh na goireasan a bhith a’ freagairt gu foirfe. Gun fhaclan. Gun boltaichean sgaoilte.
Airson ar teachdaichean malairteach, tha gnàthachadh a’ ciallachadh branndadh. Am faod sinn am bogsa a pheantadh ann an dathan na companaidh aca? An urrainn dhuinn bogsa a ghabhas a ghlasadh a chuir ris an cargu cùl sgìre? Bidh an sùbailteachd seo a’ tionndadh toradh coitcheann gu bhith na fhuasgladh sònraichte. Ge bith an e clann no pizzas a th’ ann, tha an raca cùil tha an rèiteachadh cudromach.
Co-dhùnadh: Àm ri teachd an inneal-tarraing dealain
Mar a ghluaiseas sinn troimhe 2026, an baidhsagal dealain tha a’ mhargaidh a’ tighinn gu ìre. Tha na làithean airson ath-shuidheachadh basgaid air baidhsagal beinne seachad. Tiomnaidh e-baidhsagalan bathair agus e-baidhsagal bathair tha àrd-ùrlaran a’ gabhail thairis ar sràidean. Co-dhiù a thaghas tu a loinneil Gluasad sònraichte, làn luach Leactric, no fear beairteach Aventon gu leòr, is e an iuchair an inneal a mhaidseadh ris an obair.
Airson obair teachdaire aotrom, luath, an 2-chuibhle baidhsagal cargo dealain tha neo-sheasmhach. Ach airson logistics trom, cunbhalach agus seasmhach, na bi a ’coimhead thairis air cumhachd an 3-chuibhle neach-tarraing. Tha an dealain as fheàrr Is e carbad an tè a chumas do dhraibhearan sàbhailte, do bhathar tèarainte, agus do ghnìomhachas prothaideach.
Tha an baidhsagal bathair tha revolution an seo. Tha e sàmhach, èifeachdach, agus deiseil airson slaodadh.
Prìomh Takeaways
- Cùisean mothachaidh Torque: Rothair mar an Aventon gu leòr cleachdadh mothachadh torque teicneòlas airson dòigh nas socraiche, nas nàdarra peadal faireachdainn an taca ri mothachairean cadence bunaiteach.
- Sàbhailteachd an toiseach: Dèan prìomhachas an-còmhnaidh breicichean diosc hydraulic agus comharran tionndaidh nuair a thagh thu carbad cabhlach; chan urrainn dha breicichean meacanaigeach dèiligeadh ri cuideam a làn luchd.
- Is e raon airgid: Tagh airson bataraidh dùbailte siostaman (mar air an Lectric Xpedition) gus do luchd-tarraing bathair faodaidh e gluasad slàn obrachadh gun ath-lìonadh.
- Faigh eòlas air do chlas: Gabh ri Clas 2 (20 msu le smeòrach) airson an cothromachadh as fheàrr de ghèilleadh laghail agus goireasachd ann an àrainneachdan bailteil.
- Seasmhachd vs Agility: Dà-chuibhle tha baidhsagalan loinneil agus sgoinneil airson siubhal gu obair, ach baidhsagalan dealain tairgse seasmhachd nas fheàrr airson trom cargu luchdan.
- Buannachd Longtail: Longtail dealbhadh mar an Rad Power RadWagon tairgse mòr raca cùil àite, foirfe airson suidheachain chloinne no bogsaichean lìbhrigidh ro mhòr.
- Tha casg cudromach: A crochaidh aghaidh no tha post suidheachan crochaidh riatanach gus an dà chuid a dhìon marcaiche agus am bathar air sràidean garbha a' bhaile.
- Ceum tro fhrèamaichean: Lorg airson a frèam ceum air cheum gus leigeil le draibhearan am baidhc a chuir suas agus a thoirt air falbh gu furasta nuair a bhios e làn de bhogsaichean troma.
Ùine puist: 02-11-2026
