Se preguntásemos que frase chinesa é moi popular no exterior, a frase "Por favor, preste atención ao dar marcha atrás", que nos trouxo o "triciclo" doméstico, tería que estar hoxe na parte superior da lista.
O triciclo é un transporte moi chinés, a súa economía e practicidade foron recoñecidas polos usuarios domésticos durante moito tempo e úsase amplamente nos campos de desprazamentos, transporte a curta distancia, saneamento e limpeza, entrega rápida e loxística, etc. Esta función tamén se exporta, e cada vez é máis popular en China. Esta función tamén se exporta, influíndo cada vez máis en mercados e usuarios estranxeiros.
Por exemplo, nas granxas dalgúns países europeos desenvolvidos, os triciclos de China estanse a converter nunha ferramenta práctica para o transporte de material; nos países do sueste asiático, os triciclos eléctricos chineses tamén se están a converter nun importante transportista local de pasaxeiros e nun importante participante na electrificación do transporte local.
Neste número, falaremos de catro "triple jumpers" nacionais que están moi populares na exportación, e estes coches teñen dúas características comúns:
En primeiro lugar, ollar para o aspecto da forma será unha reminiscencia de moitos clips de películas;
En segundo lugar, despois de ver durante moito tempo, é fácil tararear inconscientemente a "canción de lavado de cerebro" de países estranxeiros.
Os catro modelos de exportación presentados neste número son todos de Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.(Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). No sur de Asia, sueste asiático, América Central e do Sur, estes vehículos úsanse principalmente como taxis lixeiros, con diferentes nomes, o nome máis común é E-rickshaw ou tuk-tuk.
01 Un asento dunha fila un tanto romántico
O K01 e o K02 son dous tuk-tuks dun só asento do mesmo tamaño, cunhas dimensións da carrocería de 2650*1100*1750mm, e teñen a clásica combinación de cores exteriores de tuk-tuk, é dicir, toldo azul con corpo amarelo e capota branca con corpo negro.
K01
K02
O aspecto do K01 é un pouco máis cadrado, deseñado con faros de paralelogramo de cantos redondos rodeados de tiras decorativas negras e atravesando os faros simétricos, a forma xeral aseméllase ao parche ocular de Batman en DC Comics. Cos amplos guardabarros das rodas dianteiras, crea unha visión máis masculina.
As liñas do K02 son máis suaves e todo o coche está máis redondeado de diante a atrás, con faros de lentes redondas elevadas en forma retro, que crean unha diferenza significativa co K01.
Este tipo de coche é especialmente práctico, polo que a súa configuración de conducción é o máis importante para os usuarios.
A vantaxe de espazo de K01 e K02 é moi obvia, que se destaca na segunda fila. Despois da proba real, se o corpo é pequeno, basicamente pode satisfacer a 3 persoas para montar. Debido ao deseño horizontal e vertical da parte traseira do coche, o espazo libre na fila traseira é moi abundante. Para o transporte de pasaxeiros, este tipo de rendemento espacial é especialmente importante.
Ademais, o K01 e o K02 tamén crearon moitos prácticos compartimentos de almacenamento no seu interior. Por exemplo, K01 está deseñado con 1 compartimento de almacenamento cuadrilátero profundo a cada lado dos lados esquerdo e dereito da dirección do manillar, o que é conveniente para o condutor para almacenar alimentos, cuncas de auga, teléfonos ou outros pequenos obxectos. Ao mesmo tempo, na posición do freo de man, K01 tamén configurou un portavasos, almacenamento e acceso a vasos de auga para o condutor tamén é moi práctico e agradable.
En comparación, a zona da consola central do K02 non é tan ampla como a do K01, pero o K02 é igual de meticuloso no que se refire ao deseño de almacenamento. Por exemplo, o K02 proporciona ao condutor un compartimento de almacenamento moi amplo e profundo a ambos os dous lados da empuñadura de operación, que pode proporcionar un volume de almacenamento bastante amplo.
O rendemento é a maior diferenza entre estes dous vehículos. o K01 está deseñado para unha velocidade máxima de 45 km/h e pódese equipar cun motor de accionamento opcional de 2.000 W, que é de tipo CC sen escobillas. Batería de enerxía, K01 pódese adaptar á forma de chumbo-ácido e litio, a quilometraxe pode superar os 130 km.
A potencia de saída do K02 é mellor que a do K01, o K02 pode estar equipado cunha potencia nominal de ata 4000 W de motor de accionamento, o tipo de motor é de CA sen escobillas, a batería de enerxía tamén é común tanto para chumbo-ácido como para iones de litio, a velocidade máxima de deseño pode chegar a 65 km/h e a autonomía eléctrica pura pode ser superior a 135 km.
En resumo, K01 e K02 son dous taxis lixeiros moi clásicos na categoría de exportación de tres rodas, e tamén son moi populares entre os turistas en moitos países do sueste asiático.
02 Unha dobre fila de asentos que se centra na práctica
Os outros dous para as dúas filas de asentos K03, K04, estes dous coches xa sexa o estilo ou a configuración do coche enteiro está moi preto dos dous aspectos prácticos moi destacados do tuk-tuk de pasaxeiros. As dúas filas de asentos do lado oposto do deseño destacan a información do produto moi directamente: máis xente, máis diñeiro.
K04
Tendo en conta o número de pasaxeiros e a seguridade, tanto o K03 como o K04 teñen máis pasamáns e tiradores no interior do vehículo para facilitar aos pasaxeiros o equilibrio corporal.
A principal diferenza entre estes dous modelos reside no modelado, K04 resistente, K03 relativamente delicado. O tamaño destes dous coches é de 2950 * 1000 * 1800 mm, deseñado para unha velocidade máxima de 45 km/h, equipado con motor DC sen escobillas de 2000 W, a batería de enerxía tamén está adaptada a chumbo-ácido e ión-litio, a capacidade da batería de 72V100AH, o alcance eléctrico puro pode ser superior a 120 km.
Nos modelos K02, K03 e K04 tamén se incorporaron algúns elementos populares no mercado doméstico, como unha pantalla LCD de alta definición máis elegante.
03 Razóns para a popularidade das exportacións
Hai varias razóns obvias polas que os triciclos chineses se fan populares no exterior, incluídos mercados desenvolvidos como Europa e Estados Unidos:
En primeiro lugar, rendible. Aínda co custo do transporte de exportación e o despacho de aduanas, os triciclos nacionais aínda teñen un prezo moi competitivo e un custo de uso moi baixo.
En segundo lugar, alta aplicabilidade. Tanto se transporta mercancías como para o transporte, os triciclos poden mostrar unha excelente aplicabilidade e baixos custos de modificación, gran espazo para xogar. Tome Europa e os Estados Unidos como exemplo, as súas operacións agrícolas desenvolvidas no triciclo doméstico hai unha maior demanda, como a través da modificación da caixa de carga, o vehículo pódese actualizar a unha ferramenta conveniente para o transporte de cabalos. Ademais do pequeno e flexible triciclo, as estradas relativamente estreitas de Europa tamén son máis amigables, como os vehículos de saneamento de tres rodas.
En terceiro lugar, alta estabilidade. A tecnoloxía do triciclo doméstico é de calidade madura, estable e estrutura relativamente sinxela, baixo risco de exportación posvenda.
Cuarto, modelo de negocio innovador. Con base nas tres características anteriores, os vehículos de tres rodas nacionais no exterior tamén deron a luz a un novo modelo de negocio, o máis típico nos países en desenvolvemento ou mercados subdesenvolvidos para formar unhas condicións locais adecuadas do negocio de automóbiles en rede, negocio de aluguer e compartición.
En quinto lugar, destaca o entretemento. Agora algúns fabricantes están a buscar o rendible ao mesmo tempo, pero tamén a popularidade doméstica dalgunhas das funcións de Internet intelixentes gradualmente na exportación de triciclos, o que fai que a función de entretemento do triciclo mellore moito e, a través deste, atopar máis posibilidades no novo mercado.
En resumo, o triciclo de China estase a converter no triciclo do mundo.
Hora de publicación: 26-06-2024
