Se estivésemos a preguntar que frase chinesa é moi popular no exterior, a frase "por favor preste atención ao reverter", que nos levou o "triciclo" doméstico, tería que estar na parte superior da lista hoxe.
O triciclo é un transporte moi chinés, a súa economía e práctica foron recoñecidas polos usuarios domésticos durante moito tempo, e é moi utilizada nos campos de transferencia, transporte de curta distancia, saneamento e limpeza, entrega e loxística expresa, etc. Esta función tamén se exporta e é cada vez máis popular en China. Esta función tamén se exporta, cada vez máis influencia nos mercados e usuarios no exterior.
Por exemplo, nas granxas dalgúns países desenvolvidos europeos, os triciclos de China están a converterse nunha ferramenta práctica para o transporte de materiais; Nos países do sueste asiático, os triciclos eléctricos chineses tamén se están convertendo nun importante transportista local de pasaxeiros e un importante participante na electrificación do transporte local.
Neste número, falaremos de catro "triple saltadores" domésticos que están moi quentes na exportación e estes coches teñen dúas características comúns:
En primeiro lugar, mira a aparición da forma será unha reminiscencia de moitos clips de cine;
En segundo lugar, despois de ver moito tempo, é fácil humillar inconscientemente a "canción de lavado de cerebro" dos países estranxeiros.
Os catro modelos de exportación introducidos neste número son todos de Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.). No sur de Asia, sueste asiático, central e sudamérica, estes vehículos úsanse principalmente como cabinas lixeiras, con diferentes nomes, o nome máis común é o rickshaw ou o tuk-tuk.
01 Un asento algo romántico dunha fila única
K01 e K02 son dous tuk-tuks dun mesmo asento do mesmo tamaño, con dimensións do corpo de 2650*1100*1750mm, e teñen o clásico esquema de cores exterior Tuk-Tuk, é dicir, marquesina azul con corpo amarelo e marquesina branca con corpo negro.
K01
K02
A aparición do K01 é lixeiramente máis cadrada, deseñada con faros de paralelo de cor angular rodeados de tiras decorativas negras e percorrendo os faros simétricos, a forma xeral aseméllase ao ocular de Batman nos cómics de DC. Cos anchos gardas de roda dianteira, crea un sentido máis masculino de visión.
As liñas do K02 son máis suaves, e todo o coche está máis redondeado de fronte a traseira, con faros de lente redonda levantados en forma retro, creando unha diferenza significativa do K01.
Este tipo de coche é especialmente práctico, polo que a súa configuración de paseo é o máis importante para os usuarios.
A vantaxe espacial de K01 e K02 é moi evidente, que se resalta na segunda fila. Despois da proba real, se o corpo é pequeno, basicamente pode satisfacer a 3 persoas para montar. Debido ao deseño horizontal e vertical da parte traseira do coche, o cuarto de cabeza na fila traseira é moi abundante. Para transportar pasaxeiros, este tipo de rendemento espacial é especialmente importante.
Ademais, os K01 e K02 tamén crearon moitos compartimentos prácticos de almacenamento no seu interior. Por exemplo, K01 está deseñado con 1 compartimento de almacenamento cuadrilátero profundo a cada lado dos lados esquerdo e dereito da dirección do manillar, o que é conveniente para que o condutor almacene comida, cuncas de auga, teléfonos ou outros pequenos obxectos. Ao mesmo tempo, na posición do freo de man, K01 tamén creou un soporte de cunca, almacenamento e acceso ás cuncas de auga para o condutor tamén é moi práctico e amable.
En comparación, a área da consola central do K02 non é tan ampla como a K01, pero o K02 é tan minucioso cando se trata de deseño de almacenamento. Por exemplo, o K02 proporciona ao condutor un compartimento de almacenamento moi amplo e profundo a ambos os dous lados do mango de funcionamento, que pode proporcionar un volume de almacenamento bastante amplo.
O rendemento é a maior diferenza entre estes dous vehículos. O K01 está deseñado para unha velocidade máxima de 45 km/h e pode estar equipado cun motor de accionamento opcional clasificado a 2.000W, que é de tipo CC sen cepillo. A batería de alimentación, K01 pode adaptarse á forma de chumbo-ácido e litio, a quilometraxe pode superar os 130 km.
A potencia de potencia de K02 é mellor que a de K01, K02 pode estar equipada cunha potencia nominal de ata 4.000W de motor de accionamento, o tipo de motor é CA sen cepillo, a batería de alimentación tamén é común tanto para o ión de chumbo como para o ión de litio, a velocidade máxima de deseño pode ser de 65 km/h, e o rango eléctrico puro pode ser superior a 135 km.
En resumo, K01 e K02 son dúas cabinas moi clásicas lixeiras na categoría de exportación de tres rodas e tamén son moi populares entre os turistas en moitos países do sueste asiático.
02 Unha dobre fila de asentos que se centra na práctica
Os outros dous para o asento de dúas filas K03, K04, estes dous coches tanto se se trata de estilo, ou a configuración do coche enteiro está moi preto da práctica moi destacada do Tuk-Tuk de pasaxeiros. As dúas filas de asentos do lado oposto do deseño destacan a información do produto moi directamente: máis xente, máis cartos.
K04
Tendo en conta o número de pasaxeiros e seguridade, tanto K03 como K04 teñen máis pasamáns e tiran asas dentro do vehículo para facilitar aos pasaxeiros para manter o equilibrio corporal.
A principal diferenza entre estes dous modelos reside no modelado, K04 resistente, K03 relativamente delicado. O tamaño destes dous coches é de 2950*1000*1800mm, deseñado para unha velocidade máxima de 45 km/h, equipada con motor DC sen cepillo de 2000W, a batería de alimentación tamén se adapta a un ión de chumbo e litio, a capacidade da batería de 72V100AH, o rango eléctrico puro pode ser superior a 120 km.
Nos modelos K02, K03 e K04, tamén se incorporaron algúns elementos populares no mercado interno, como unha pantalla LCD de alta definición máis elegante.
03 Razóns para a popularidade das exportacións
Hai varias razóns obvias polas que os triciclos chineses se popularizaron no exterior, incluídos mercados desenvolvidos como Europa e Estados Unidos:
En primeiro lugar, rendible. Incluso co custo do transporte de exportacións e a depuración aduaneira, os triciclos domésticos aínda teñen un prezo moi competitivo e un custo de uso moi baixo.
Segundo, alta aplicabilidade. Tanto se está a transportar mercadorías como para o transporte, os triciclos poden mostrar unha excelente aplicabilidade e baixos custos de modificación, gran espazo para o xogo. Toma como exemplo Europa e Estados Unidos, as súas operacións agrícolas desenvolvidas no triciclo doméstico hai unha maior demanda, como a través da modificación da caixa de carga, o vehículo pódese actualizar a unha ferramenta conveniente para o transporte de cabalos. Ademais do pequeno e flexible triciclo, as estradas relativamente estreitas en Europa tamén son máis amables, como os vehículos de saneamento de tres rodas.
En terceiro lugar, alta estabilidade. A tecnoloxía doméstica de triciclo é de calidade madura, estable e unha estrutura relativamente sinxela, baixo risco de exportación posterior ás salas.
En cuarto lugar, un modelo de negocio innovador. Con base nas tres características anteriores, os vehículos domésticos de tres rodas no exterior tamén deron a luz un novo modelo de negocio, o máis típico dos países en desenvolvemento ou dos mercados subdesenvolvidos para formar unhas condicións locais adecuadas do negocio de vehículos de rede, aluguer e compartición de negocios.
Quinto, está a ser destacado entretemento. Agora, algúns fabricantes están a piques de rendible ao mesmo tempo, pero tamén a popularidade doméstica dalgunha das funcións intelixentes de internet gradualmente na exportación de triciclos, o que fai que a función de entretemento do triciclo mellorase moito e a través disto atopar máis posibilidades no novo mercado.
Para resumir, o triciclo de China está a converterse no triciclo do mundo.
Tempo de publicación: 26-06-2024
