શું અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ કાયદેસર છે?

ઇલેક્ટ્રીક ટ્રાઇસિકલ અથવા ઇ-ટ્રાઇક્સે તાજેતરના વર્ષોમાં તેમની પર્યાવરણ-મિત્રતા, સગવડતા અને ઉપયોગમાં સરળતાને કારણે નોંધપાત્ર લોકપ્રિયતા મેળવી છે. પરંપરાગત બાઇક અને કારના વિકલ્પ તરીકે, ઇ-ટ્રાઇક્સ પરિવહનનો બહુમુખી મોડ પ્રદાન કરે છે જે મુસાફરો, મનોરંજન વપરાશકર્તાઓ અને ગતિશીલતાના પડકારો ધરાવતા લોકોને અપીલ કરે છે. જો કે, કોઈપણ નવી તકનીકની જેમ, તેમની કાનૂની સ્થિતિ વિશે પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. શું અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ કાયદેસર છે? જવાબ મોટાભાગે રાજ્ય અને સ્થાનિક નિયમો પર આધાર રાખે છે, અને ઘણા પરિબળો તેમની કાયદેસરતાને પ્રભાવિત કરે છે.

ફેડરલ કાયદો અને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ

સંઘીય સ્તરે, યુ.એસ. સરકાર મુખ્યત્વે કન્ઝ્યુમર પ્રોડક્ટ સેફ્ટી કમિશન (CPSC) હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું નિયમન કરે છે. ફેડરલ કાયદા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ (અને એક્સ્ટેંશન દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ) એ એવા વાહનો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જેમાં બે અથવા ત્રણ પૈડાં હોય છે જેમાં સંપૂર્ણ રીતે ચાલવા યોગ્ય પેડલ હોય છે, 750 વોટ (1 હોર્સપાવર) કરતા ઓછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે અને જ્યારે માત્ર મોટર દ્વારા સંચાલિત હોય ત્યારે લેવલ ગ્રાઉન્ડ પર 20 માઇલ પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપ હોય છે. જો ઈ-ટ્રાઈક આ વ્યાખ્યામાં આવે છે, તો તેને "સાયકલ" ગણવામાં આવે છે અને તે સામાન્ય રીતે કાર અથવા મોટરસાઈકલ જેવા મોટર વાહન કાયદાને આધીન નથી.

આ વર્ગીકરણ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સને મોટર વાહનો સાથે સંકળાયેલી ઘણી કડક આવશ્યકતાઓમાંથી મુક્તિ આપે છે, જેમ કે લાયસન્સ, વીમો અને સંઘીય સ્તરે નોંધણી. જો કે, ફેડરલ કાયદો માત્ર સુરક્ષા ધોરણો માટે આધારરેખા નક્કી કરે છે. રાજ્યો અને નગરપાલિકાઓ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલનો ક્યાં અને કેવી રીતે ઉપયોગ કરી શકાય તે અંગેના તેમના નિયમો સ્થાપિત કરવા માટે સ્વતંત્ર છે.

રાજ્યના નિયમો: દેશભરમાં વિવિધ નિયમો

યુ.એસ.માં, દરેક રાજ્ય પાસે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવાની સત્તા છે. કેટલાક રાજ્યો સંઘીય માર્ગદર્શિકા જેવા નિયમો અપનાવે છે, જ્યારે અન્ય કડક નિયંત્રણો લાદે છે અથવા ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત વાહનો માટે વધુ શ્રેણીઓ બનાવે છે. દાખલા તરીકે, કેટલાક રાજ્યો ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઈસાઈકલ (અને ઈ-બાઈક) ને ત્રણ વર્ગોમાં વિભાજિત કરે છે, તેની ઝડપ અને તે પેડલ-આસિસ્ટેડ છે કે થ્રોટલ-નિયંત્રિત છે તેના આધારે.

• વર્ગ 1 ઇ-ટ્રાઇક્સ: માત્ર પેડલ-સહાય, મોટર સાથે જે જ્યારે વાહન 20 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે ત્યારે મદદ કરવાનું બંધ કરી દે છે.
• વર્ગ 2 ઇ-ટ્રાઇક્સ: થ્રોટલ-આસિસ્ટેડ, મહત્તમ 20 mph ની ઝડપ સાથે.
• વર્ગ 3 ઇ-ટ્રાઇક્સ: માત્ર પેડલ-સહાય, પરંતુ 28 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે અટકતી મોટર સાથે.

ઘણા રાજ્યોમાં, ક્લાસ 1 અને ક્લાસ 2 ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઈસાઈકલને નિયમિત સાઈકલની જેમ જ ગણવામાં આવે છે, એટલે કે તે કોઈ ખાસ લાઇસન્સ અથવા નોંધણી વગર બાઇક લેન, બાઇક પાથ અને રસ્તાઓ પર સવારી કરી શકાય છે. વર્ગ 3 ઇ-ટ્રાઇક્સ, તેમની વધુ ઝડપની સંભાવનાને કારણે, ઘણીવાર વધારાના પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે. તેઓ બાઇક પાથને બદલે રસ્તાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે મર્યાદિત હોઈ શકે છે અને તેમને ચલાવવા માટે સવારોની ઉંમર ઓછામાં ઓછી 16 વર્ષની હોવી જરૂરી છે.

સ્થાનિક નિયમો અને અમલીકરણ

વધુ દાણાદાર સ્તરે, મ્યુનિસિપાલિટીઝના પોતાના નિયમો હોઈ શકે છે કે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલનો ઉપયોગ કરી શકાય. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક શહેરો પાર્કમાં અથવા અમુક રસ્તાઓ પર બાઇક પાથથી ઇ-ટ્રાઇકને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો તે રાહદારીઓ અથવા અન્ય સાઇકલ સવારો માટે સંભવિત જોખમ તરીકે જોવામાં આવે છે. તેનાથી વિપરિત, અન્ય શહેરો ટ્રાફિકની ભીડ ઘટાડવા અને ટકાઉ પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવાના વ્યાપક પ્રયાસોના ભાગરૂપે ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના ઉપયોગને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે.

એ નોંધવું પણ અગત્યનું છે કે આ નિયમોનો સ્થાનિક અમલ અલગ અલગ હોઈ શકે છે. કેટલાક ક્ષેત્રોમાં, સત્તાવાળાઓ વધુ નમ્ર હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ હજુ પણ પ્રમાણમાં નવી ટેકનોલોજી છે. જો કે, જેમ જેમ ઈ-ટ્રાઈક્સ વધુ સામાન્ય બની જાય છે, તેમ તેમ સલામતી અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ચિંતાઓને સંબોધવા માટે હાલના કાયદાઓ અથવા નવા નિયમોનો વધુ સતત અમલ થઈ શકે છે.

સલામતી વિચારણાઓ અને હેલ્મેટ કાયદા

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના નિયમનમાં સલામતી એ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. જ્યારે ઇ-ટ્રાઇક્સ સામાન્ય રીતે તેમના ટુ-વ્હીલ્ડ સમકક્ષો કરતાં વધુ સ્થિર હોય છે, ત્યારે પણ તેઓ જોખમો પેદા કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો વધુ ઝડપે ચલાવવામાં આવે તો. આ કારણોસર, ઘણા રાજ્યોએ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને ટ્રાઇક રાઇડર્સ માટે, ખાસ કરીને 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના લોકો માટે હેલ્મેટ કાયદા ઘડ્યા છે.

જે રાજ્યોમાં નિયમિત સાઇકલની જેમ જ ઇ-ટ્રાઇકનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવે છે, ત્યાં હેલ્મેટ કાયદા તમામ પુખ્ત રાઇડર્સને લાગુ ન પડે. જો કે, સલામતી માટે હેલ્મેટ પહેરવાની સખત ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે ક્રેશ અથવા પડી જવાની ઘટનામાં માથાની ઇજાઓનું જોખમ ઘટાડી શકે છે.

અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલનું ભવિષ્ય

જેમ જેમ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલની લોકપ્રિયતા વધતી જાય છે, તેમ તેમ વધુ રાજ્યો અને સ્થાનિક સરકારો તેમના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવા માટે ચોક્કસ નિયમો વિકસાવશે. ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલને સમાવવા માટેનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જેમ કે નિયુક્ત બાઇક લેન અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન, પણ પરિવહનના આ મોડની માંગને પહોંચી વળવા માટે વિકસિત થઈ શકે છે.

વધુમાં, જેમ જેમ વધુ લોકો મુસાફરી, મનોરંજન અને ગતિશીલતા માટે ઇલેક્ટ્રીક ટ્રાઇસિકલના ફાયદાઓને ઓળખે છે, ત્યાં વધુ એકીકૃત કાનૂની માળખું બનાવવા માટે ધારાશાસ્ત્રીઓ પર દબાણ વધી શકે છે. આમાં કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિકલ્પોને પ્રોત્સાહન આપવાના વ્યાપક પ્રયાસોના ભાગરૂપે ઈ-ટ્રાઈક અપનાવવા માટે ફેડરલ-સ્તરના પ્રોત્સાહનો, જેમ કે ટેક્સ ક્રેડિટ અથવા સબસિડીનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

નિષ્કર્ષ

યુ.એસ.માં ઈલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ સામાન્ય રીતે કાયદેસર છે, પરંતુ તેનો ચોક્કસ કાનૂની દરજ્જો રાજ્ય અને શહેરને આધારે બદલાય છે જ્યાં તેનો ઉપયોગ થાય છે. રાઇડર્સ કાયદાનું પાલન કરી રહ્યાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેઓ ફેડરલ માર્ગદર્શિકા અને સ્થાનિક નિયમો બંનેથી વાકેફ હોવા જોઈએ. જેમ જેમ ઇ-ટ્રાઇક્સ વધુ પ્રચલિત બનશે, તેમ તેમ નિયમનો વિકસિત થવાનું ચાલુ રહેશે, જે પરિવહનના ભવિષ્યમાં આ વાહનોની વધતી જતી ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.