શું અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ કાયદેસર છે?

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ અથવા ઇ-ટ્રાઇક્સ, તેમની પર્યાવરણમિત્રતા, સગવડતા અને ઉપયોગમાં સરળતાને કારણે તાજેતરના વર્ષોમાં નોંધપાત્ર લોકપ્રિયતા મેળવી છે. પરંપરાગત બાઇક અને કારના વિકલ્પ તરીકે, ઇ-ટ્રાઇક્સ પરિવહનનો એક બહુમુખી મોડ પ્રદાન કરે છે જે મુસાફરો, મનોરંજન વપરાશકર્તાઓ અને ગતિશીલતા પડકારોવાળા લોકોને અપીલ કરે છે. જો કે, કોઈપણ નવી તકનીકની જેમ, તેમની કાનૂની સ્થિતિ વિશે પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. શું અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ કાયદેસર છે? જવાબ મોટાભાગે રાજ્ય અને સ્થાનિક નિયમો પર આધારીત છે, અને ઘણા પરિબળો તેમની કાયદેસરતાને પ્રભાવિત કરે છે.

ફેડરલ કાયદો અનેવિદ્યુત ટ્રાઇસિકલ્સ

ફેડરલ કક્ષાએ, યુ.એસ. સરકાર મુખ્યત્વે કન્ઝ્યુમર પ્રોડક્ટ સેફ્ટી કમિશન (સીપીએસસી) હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને નિયંત્રિત કરે છે. ફેડરલ કાયદા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલો (અને એક્સ્ટેંશન દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ) ને બે અથવા ત્રણ વ્હીલ્સવાળા વાહનો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જેમાં સંપૂર્ણ રીતે opera પરેબલ પેડલ્સ હોય છે, જ્યારે મોટર દ્વારા સંચાલિત હોય ત્યારે સ્તરના ગ્રાઉન્ડ પર 750 વોટથી ઓછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર, અને મહત્તમ 20 માઇલની ગતિ. જો કોઈ ઇ-ટ્રાઇક આ વ્યાખ્યામાં આવે છે, તો તે "સાયકલ" માનવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે કાર અથવા મોટરસાયકલો જેવા મોટર વાહન કાયદાને આધિન નથી.

આ વર્ગીકરણ ફેડરલ સ્તરે લાઇસન્સિંગ, વીમા અને નોંધણી જેવા મોટર વાહનો સાથે સંકળાયેલ ઘણી સખત આવશ્યકતાઓમાંથી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સને મુક્તિ આપે છે. જો કે, ફેડરલ કાયદો ફક્ત સલામતીના ધોરણો માટે બેઝલાઇન સેટ કરે છે. રાજ્યો અને મ્યુનિસિપાલિટીઝ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સનો ઉપયોગ ક્યાં અને કેવી રીતે કરી શકાય છે તે સંબંધિત તેમના નિયમો સ્થાપિત કરવા માટે સ્વતંત્ર છે.

રાજ્યના નિયમો: દેશભરમાં વિવિધ નિયમો

યુ.એસ. માં, દરેક રાજ્યને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવાની સત્તા છે. કેટલાક રાજ્યો ફેડરલ દિશાનિર્દેશોની જેમ નિયમો અપનાવે છે, જ્યારે અન્ય કડક નિયંત્રણો લાદવામાં આવે છે અથવા ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત વાહનો માટે વધુ કેટેગરીઓ બનાવે છે. દાખલા તરીકે, ઘણા રાજ્યો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ (અને ઇ-બાઇક્સ) ને ત્રણ વર્ગમાં વહેંચે છે, તેમની ગતિ અને તે પેડલ-સહાયિત અથવા થ્રોટલ-નિયંત્રિત છે કે કેમ તેના આધારે.

• વર્ગ 1 ઇ-ટ્રાઇક: ફક્ત પેડલ-સહાયક, મોટર સાથે કે જ્યારે વાહન 20 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચે ત્યારે સહાય કરવાનું બંધ કરે છે.
• વર્ગ 2 ઇ-ટ્રાઇક: મહત્તમ ગતિ 20 માઇલ પ્રતિ કલાકની સાથે, થ્રોટલ-સહાયિત.
• વર્ગ 3 ઇ-ટ્રાઇક: ફક્ત પેડલ-સહાયક, પરંતુ મોટર સાથે જે 28 માઇલ પ્રતિ કલાક અટકે છે.

ઘણા રાજ્યોમાં, વર્ગ 1 અને વર્ગ 2 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સને નિયમિત સાયકલની સમાન સારવાર આપવામાં આવે છે, એટલે કે તેઓ કોઈ ખાસ લાઇસન્સ અથવા નોંધણી વિના બાઇક લેન, બાઇક પાથ અને રસ્તાઓ પર સવાર થઈ શકે છે. વર્ગ 3 ઇ-ટ્રાઇક્સ, તેમની speed ંચી ગતિની સંભાવનાને કારણે, ઘણીવાર વધારાના પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડે છે. તેઓ બાઇક પાથને બદલે રસ્તાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે મર્યાદિત હોઈ શકે છે, અને સવારીઓને સંચાલિત કરવા માટે ઓછામાં ઓછા 16 વર્ષ જૂનાં હોવું જરૂરી છે.

સ્થાનિક નિયમો અને અમલ

વધુ દાણાદાર સ્તરે, મ્યુનિસિપાલિટીઝમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલનો ઉપયોગ ક્યાં થઈ શકે છે તેના વિશે તેમના પોતાના નિયમો હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક શહેરો ઉદ્યાનોમાં અથવા અમુક માર્ગ માર્ગો સાથે બાઇક પાથથી ઇ-ટ્રાઇક્સને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો તેઓ રાહદારીઓ અથવા અન્ય સાયકલ સવારોને સંભવિત સંકટ તરીકે જોવામાં આવે છે. તેનાથી વિપરિત, અન્ય શહેરો ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવા અને ટકાઉ પરિવહનને પ્રોત્સાહન આપવા માટેના વ્યાપક પ્રયત્નોના ભાગ રૂપે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સના ઉપયોગને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહિત કરી શકે છે.

એ નોંધવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે આ નિયમોનું સ્થાનિક અમલીકરણ બદલાઈ શકે છે. કેટલાક વિસ્તારોમાં, અધિકારીઓ વધુ હળવા હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ હજી પણ પ્રમાણમાં નવી તકનીક છે. તેમ છતાં, જેમ કે ઇ-ટ્રાઇક્સ વધુ સામાન્ય બને છે, સલામતી અને માળખાગત ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે હાલના કાયદાઓ અથવા તો નવા નિયમોનો વધુ સુસંગત અમલ થઈ શકે છે.

સલામતીના વિચારણા અને હેલ્મેટ કાયદા

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના નિયમનમાં સલામતી એ નોંધપાત્ર વિચારણા છે. જ્યારે ઇ-ટ્રાઇક્સ સામાન્ય રીતે તેમના બે પૈડાવાળા સમકક્ષો કરતા વધુ સ્થિર હોય છે, ત્યારે તેઓ હજી પણ જોખમો ઉભા કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો વધારે ઝડપે સંચાલિત હોય. આ કારણોસર, ઘણા રાજ્યોએ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને ટ્રાઇક રાઇડર્સ માટે ખાસ કરીને 18 વર્ષથી ઓછી વયના લોકો માટે હેલ્મેટ કાયદા ઘડ્યા છે.

રાજ્યોમાં કે જે નિયમિત સાયકલની જેમ ઇ-ટ્રાઇક્સનું વર્ગીકરણ કરે છે, હેલ્મેટ કાયદા બધા પુખ્ત વયના રાઇડર્સને લાગુ ન થઈ શકે. જો કે, સલામતી માટે હેલ્મેટ પહેરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે ક્રેશ અથવા પતનની સ્થિતિમાં માથામાં ઇજાઓનું જોખમ ઘટાડી શકે છે.

અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સનું ભવિષ્ય

જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ લોકપ્રિયતામાં વૃદ્ધિ પામશે, તેમ તેમ વધુ રાજ્યો અને સ્થાનિક સરકારો તેમના ઉપયોગને સંચાલિત કરવા માટે વિશિષ્ટ નિયમોનો વિકાસ કરશે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ, જેમ કે નિયુક્ત બાઇક લેન અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો જેવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, પરિવહનના આ મોડની માંગને પહોંચી વળવા પણ વિકસિત થઈ શકે છે.

આ ઉપરાંત, વધુ લોકો મુસાફરી, મનોરંજન અને ગતિશીલતા માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સના ફાયદાઓને ઓળખે છે, ત્યાં ધારાસભ્યો પર વધુ એકીકૃત કાનૂની માળખું બનાવવા માટે દબાણ વધી શકે છે. આમાં કાર્બન ઉત્સર્જનને ઘટાડવા અને લીલા પરિવહન વિકલ્પોને પ્રોત્સાહન આપવાના વ્યાપક પ્રયત્નોના ભાગ રૂપે, ઇ-ટ્રાઇક દત્તક લેવા માટે ફેડરલ-સ્તરના પ્રોત્સાહનો શામેલ હોઈ શકે છે, જેમ કે કર ક્રેડિટ્સ અથવા સબસિડી જેવા.

અંત

યુ.એસ.માં સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ કાયદેસર હોય છે, પરંતુ તેમની ચોક્કસ કાનૂની સ્થિતિ રાજ્ય અને શહેરનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં તેઓ ઉપયોગ કરે છે. તેઓ કાયદાનું પાલન કરી રહ્યા છે તેની ખાતરી કરવા માટે રાઇડર્સને ફેડરલ માર્ગદર્શિકા અને સ્થાનિક નિયમો બંનેથી વાકેફ હોવા જોઈએ. જેમ જેમ ઇ-ટ્રાઇક્સ વધુ પ્રચલિત બની જાય છે, તેમ તેમ તેમ છતાં, આ વાહનો પરિવહનના ભવિષ્યમાં ભજવે છે તે વધતી ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરતા, નિયમો વિકસિત થવાનું ચાલુ રાખશે.