શું થ્રી-વ્હીલ મોટરસાયકલો ખરેખર ટુ-વ્હીલ્ડ ટ્રાઈક કરતા વધુ સુરક્ષિત છે? નિષ્ણાતનું બ્રેકડાઉન

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સમાં વિશેષતા ધરાવતી ફેક્ટરીના માલિક તરીકે, એક પ્રશ્ન હું સંભવિત B2B ભાગીદારો પાસેથી સતત સાંભળું છું - યુએસએમાં માર્ક જેવા ફ્લીટ મેનેજરોથી લઈને યુરોપમાં ટુરિઝમ ઓપરેટર્સ સુધી - આ છે: "એક ટ્રાઇક ખરેખર મોટરસાઇકલ કરતાં વધુ સુરક્ષિત?" તે એક અદ્ભુત પ્રશ્ન છે. સ્થિર, ત્રણ-બિંદુ આધારનું વિઝ્યુઅલ સ્વાભાવિક રીતે લોકોને વધુ સુરક્ષિત અનુભવે છે, પરંતુ જવાબ હા કે નામાં સરળ નથી. વાસ્તવિકતા એ છે કે એ ટ્રાઇક અને એ મોટરસાઇકલ બે ખૂબ જ અલગ અલગ મશીનો છે, દરેક તેના પોતાના સલામતી લાભો અને પડકારો ધરાવે છે.

આ લેખ મારો જવાબ છે, જે વર્ષોના ઉત્પાદન અનુભવ અને રાઇડર્સ અને ફ્લીટ માલિકો સાથેની અસંખ્ય વાતચીતો પર આધારિત છે. અમે સ્થિરતા, બ્રેકિંગ, વિઝિબિલિટી અને એ વચ્ચેના તફાવતોને હેન્ડલિંગમાં ઊંડા ઉતરીશું ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાઇકલ અને પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર. મારો ધ્યેય તમને સ્પષ્ટ, પ્રામાણિક ચિત્ર આપવાનો છે, માર્કેટિંગ પ્રસિદ્ધિ વિના, જેથી તમે તમારા વ્યવસાય અથવા વ્યક્તિગત માટે શ્રેષ્ઠ નિર્ણય લઈ શકો સવારી. અમે તથ્યો, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને વાસ્તવિક દુનિયાના દૃશ્યો જોઈશું જે નક્કી કરે છે કે તમે રસ્તા પર કેટલા સુરક્ષિત છો.

મોટરસાઇકલ કરતાં ટ્રાઇક શું વધુ સુરક્ષિત લાગે છે?

સૌથી તાત્કાલિક અને સ્પષ્ટ કારણ એ ટ્રાઇક સલામત લાગે છે તે સ્થિરતામાં તેની સહજ સ્થિરતા છે. જ્યારે તમે પરંપરાગત બંધ કરો છો મોટરસાઇકલ, તમારે તેના વજનને તમારી પોતાની તાકાત સાથે સંતુલિત કરવું જોઈએ, તમારા પગને જમીન પર નિશ્ચિતપણે રોપવું જોઈએ. નવા, વૃદ્ધ અથવા શારીરિક રીતે નાના રાઇડર્સ માટે, આ ચિંતાનું સતત સ્ત્રોત બની શકે છે, ખાસ કરીને અસમાન જમીન અથવા ઢોળાવ પર. એ ટ્રાઇક, તેના સંપર્કના ત્રણ બિંદુઓ સાથે, આ સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે. તમે વાહન ચાલશે તેવો ભય રાખ્યા વિના લાલ લાઇટ પર આરામથી બેસી શકો છો ટીપ ઉપર એકલા આ લક્ષણ ઘણા લોકો માટે પ્રવેશ માટેના અવરોધને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે જેઓ ઓપન-એર રાઇડિંગનો વિચાર પસંદ કરે છે પરંતુ ભારે ભયથી ડરી જાય છે. મોટરસાઇકલ.

દ્વારા સુરક્ષાની આ લાગણી પ્રબળ બને છે ટ્રાઇક શારીરિક હાજરી. તેની પાસે એ વિશાળ ફ્રેમ અને વધુ નોંધપાત્ર દેખાવ અને અનુભૂતિ. તે ઘણીવાર થયું છે ભાગ તરીકે વર્ણવેલ છે મોટરસાઇકલ, ભાગ કાર. ઘણા લોકો માટે, તે એક મનોવૈજ્ઞાનિક આરામ છે; એવું માનવામાં આવે છે કે ત્રણ પૈડાં સાથે, મશીન મુશ્કેલીમાં આવવાની શક્યતા ઓછી છે. તમારે ઓછી-સ્પીડ ડ્રોપ્સ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જે અનુભવી લોકો માટે પણ સામાન્ય ઘટના છે મોટરસાઇકલ સવારો અને શરમજનક અને મોંઘા નુકસાનનું કારણ બની શકે છે. આ પ્રારંભિક સ્થિરતા બનાવે છે ટ્રાઇક વધુ હળવા અને આત્મવિશ્વાસ-પ્રેરણાદાયી ઇચ્છતા લોકો માટે આકર્ષક વિકલ્પ સવારી.

થર્ડ વ્હીલ રાઇડર માટે સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગને કેવી રીતે અસર કરે છે?

તે ત્રીજું વ્હીલ ફક્ત પકડી રાખવા કરતાં વધુ કરે છે ટ્રાઇક એક સ્ટોપ પર; તે વાહન કેવી રીતે ચાલે છે અને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે તેના ભૌતિકશાસ્ત્રમાં મૂળભૂત રીતે ફેરફાર કરે છે. એ ટ્રાઇક ઘણી ઓછી ધરાવે છે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર મોટા ભાગની સરખામણીમાં બે પૈડાવાળી મોટરસાયકલ. સીધી-રેખાની મુસાફરીમાં અને હળવા વળાંકો દરમિયાન આ સ્થિરતા એક મોટી સંપત્તિ છે. આ ત્રણ પૈડાં ગ્રાઉન્ડિંગ આ વાહન તેને અતિશય પ્રતિરોધક બનાવે છે જેથી તેના પર ક્રોસવિન્ડ અથવા બમ્પ્સ દ્વારા અસ્થિર થવાથી રસ્તાની સપાટી, માટે વાવેતર અને સુરક્ષિત લાગણી પૂરી પાડે છે સવાર. તમે ખાલી નિર્દેશ કરો હેન્ડલબાર તમે ક્યાં જવા માંગો છો, અને ટ્રાઇક અનુસરે છે.

જો કે, આ તે છે જ્યાં હેન્ડલિંગમાં સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત ઉભરી આવે છે, અને તે કોઈપણ માટે એક નિર્ણાયક મુદ્દો છે સવાર એમાંથી સંક્રમણ મોટરસાઇકલ. એ મોટરસાઇકલ વળાંકમાં ઝુકાવવું. આ એક સાહજિક ક્રિયા છે જે પરવાનગી આપે છે સવાર કેન્દ્રત્યાગી બળનો સામનો કરવા અને સંતુલન જાળવવા. એ ટ્રાઇક ઝૂકતું નથી. તેના બદલે, તે વળાંકને સંભાળે છે કારની જેમ અથવા એટીવી. આ સવાર સક્રિયપણે ખૂણામાંથી પસાર થવું જોઈએ, અને રમતમાં રહેલા દળો દબાણ કરશે સવારનું શરીર વળાંકની બહાર તરફ. કાઉન્ટર-સ્ટિયરિંગ અને ઝુકાવ માટે ટેવાયેલા વ્યક્તિ માટે આ અકુદરતી અને ભયજનક પણ લાગે છે. યોગ્ય તાલીમ વિના, એક બિનઅનુભવી ટ્રાઈક સવાર એક ખૂણામાં ખૂબ ઝડપથી પ્રવેશી શકે છે, એવી પરિસ્થિતિનું નિર્માણ કરી શકે છે જ્યાં તે મુશ્કેલ છે નિયંત્રણ જાળવવું. આ ટ્રાઇક પોતે સ્થિર છે, પરંતુ સવાર આને અનુકૂલન કરવાની જરૂર છે વિવિધ ભૌતિકશાસ્ત્ર.

શું મોટર ટ્રાઇક્સ વધુ સારી ટ્રાફિક દૃશ્યતા પ્રદાન કરે છે?

ચોક્કસ. આ a ના સૌથી નોંધપાત્ર અને નિર્વિવાદ સલામતી લાભો પૈકી એક છે ટ્રાઇક. શબ્દસમૂહ "મેં હમણાં જ કર્યું નથી એક મોટરસાઇકલ જુઓ" એ પછી સાંભળવામાં આવેલ એક દુ:ખદ અને સામાન્ય ત્યાગ છે મોટરસાયકલ અકસ્માત. એક ધોરણ મોટરસાઇકલ એક ખૂબ જ સાંકડી વસ્તુ છે, જે કારના બ્લાઈન્ડ સ્પોટમાં સરળતાથી ખોવાઈ જાય છે, ઝગઝગાટથી છુપાઈ જાય છે અથવા અન્ય ટ્રાફિકથી અસ્પષ્ટ થઈ જાય છે. એ ટ્રાઇક, તેની પ્રકૃતિ દ્વારા, ઘણી મોટી છે. પછી ભલે તે "ટેડપોલ" ડિઝાઇન (આગળના બે પૈડા) હોય અથવા પરંપરાગત ડિઝાઇન (પાછળના બે પૈડાં) હોય, વિશાળ પ્રોફાઇલ તેને ચૂકી જવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.

આ વધુ સારી ટ્રાફિક દૃશ્યતા મતલબ કે એ મોટરચાલક રસ્તા પર કોણ છે અન્ય કાર શોધી રહ્યા છીએ અને રસ્તા પર ટ્રકો ઘણું છે વધુ સારી તક એક ટ્રાઇક. એક ઉત્પાદક તરીકેના મારા અનુભવથી, આ અમારા વ્યાવસાયિક ગ્રાહકો માટે ટોચનું વેચાણ બિંદુ છે. પછી ભલે તે પેસેન્જર મૉડલ હોય કે તમે ઇલેક્ટ્રિક કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ, ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર ટ્રાઇસિકલ સપ્લાયર, વિશાળ પદચિહ્ન એ મુખ્ય સલામતી લાભ છે. એ ટ્રાઇક આજુબાજુના વાહનોથી વધુ જગ્યા અને આદરની માંગણી કરીને, વધુ લેન પર કબજો કરે છે. ઘણા મોટર ટ્રાઇક્સ વધુ વ્યાપક લાઇટિંગ પણ ધરાવે છે, જેમાં વિશાળ-સેટ ટેલલાઇટ્સ અને કેટલીકવાર એ પણ સામેલ છે કેન્દ્ર બ્રેક લાઇટ, રસ્તા પર તેમની હાજરીને વધુ વધારશે. જ્યારે જોવામાં આવે છે, ટ્રાઇક્સ વધુ સુરક્ષિત છે.

શું 3-વ્હીલ ટ્રાઈક પર બ્રેકિંગ વધુ અસરકારક છે?

ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, હા. અસરકારક બ્રેકિંગ એ બે બાબતો વિશે છે: બ્રેકિંગ સિસ્ટમની શક્તિ અને રસ્તા સાથે તમારા ટાયરનું ટ્રેક્શનનું પ્રમાણ. આ તે છે જ્યાં એ ટ્રાઇક સ્પષ્ટ યાંત્રિક લાભ ધરાવે છે. એક ધોરણ મોટરસાઇકલ બે સંપર્ક પેચો છે - એક માટે આગળનું વ્હીલ અને એક પાછળના ટાયર માટે. એ ટ્રાઇક ત્રણ ધરાવે છે. આ વધારાનો સંપર્ક પેચ, વાહનની સ્થિરતા સાથે જોડાઈને, નિયંત્રણ ગુમાવવાના અથવા વ્હીલને લૉકઅપ કરવાના સમાન સ્તરના ડર વિના વધુ આક્રમક બ્રેકિંગ માટે પરવાનગી આપે છે જે કોઈને પ્લેગ કરી શકે છે. મોટરસાઇકલ સવાર.

સૌથી વધુ મોટર ટ્રાઇક્સ તેમની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જોડાયેલી હોય છે, તેથી પગ લગાવો બ્રેક અથવા હેન્ડ લીવર બધા પર બ્રેકિંગ ફોર્સ લગાવે છે ત્રણ પૈડા સાથે સાથે આ બળને વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે અને ખાસ કરીને ભીની અથવા લપસણો સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા અંતર તરફ દોરી શકે છે. કટોકટીમાં, એ સવાર અરજી કરી શકે છે બ્રેક સ્કિડ ટાળવા માટે આગળ અને પાછળના બ્રેકિંગને મોડ્યુલેટ કરવાના જટિલ કાર્ય વિશે ચિંતા કર્યા વિના સખત. અદ્યતન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ, જેમ કે અમે મોડલ્સમાં એકીકૃત કરીએ છીએ EV5 ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર ટ્રાઇસિકલ, આત્મવિશ્વાસ-પ્રેરણાદાયક સ્ટોપિંગ પાવર પ્રદાન કરે છે જે ટુ-વ્હીલ કરતાં ઉપયોગમાં લેવા માટે વધુ સરળ છે મોટરસાઇકલ. આ સરળતા ગભરાટ-સ્ટોપ પરિસ્થિતિમાં તફાવત સર્જક બની શકે છે.

શું કોઈ રાઈડર ટ્રાઈક પર મોટરસાઈકલ અકસ્માતને ટાળવા માટે ભટકાઈ શકે છે?

આ હેન્ડલિંગ સિક્કાની બીજી બાજુ છે અને એક નિર્ણાયક બિંદુ છે જ્યાં a મોટરસાઇકલ એક ફાયદો છે. ઝડપી, ટાળી શકાય તેવા દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા એ પાયાનો પથ્થર છે મોટરસાઇકલ સલામતી તાલીમ એક કુશળ સવાર બનાવવા માટે કાઉન્ટર-સ્ટીયરીંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે મોટરસાઇકલ દુર્બળ અને વળવું અવરોધની આસપાસ - જેમ કે ખાડો અથવા એ કારનો દરવાજો અણધારી રીતે ખોલવું—અતુલ્ય ચપળતા સાથે. આ એક ચાવી છે કટોકટી દાવપેચ જે જીવન બચાવે છે.

A ટ્રાઇક આ જ ક્રિયા કરી શકતા નથી. થી વળવું a ટ્રાઇક, તમારે ચાલુ કરવું આવશ્યક છે હેન્ડલબાર, જેમ કે a સ્ટીયરીંગ વ્હીલ. તેના વ્યાપક આધાર અને તેમાં સામેલ ભૌતિકશાસ્ત્રને કારણે, એ ટ્રાઇક ઝડપથી દિશા બદલવાની ક્ષમતા હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક કરતાં વધુ મર્યાદિત છે મોટરસાઇકલ. પ્રયાસ કરી રહ્યા છે વળવું ખૂબ જ આક્રમક ગતિથી અસ્થિર લાગે છે અને આત્યંતિક કિસ્સામાં, અંદરના વ્હીલને ઉપાડવાની ધમકી પણ આપી શકે છે. આનો અર્થ એ નથી કે એ ટ્રાઇક અસુરક્ષિત છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે સવાર અલગ રક્ષણાત્મક વ્યૂહરચના અપનાવવી જોઈએ. ટ્રાઇક રાઇડર્સ તેમની વધેલી દૃશ્યતા અને શક્તિશાળી બ્રેકિંગ પર વધુ આધાર રાખતા શીખો, છેલ્લી-સેકન્ડની ચપળતા પર આધાર રાખવાને બદલે, વધુ નીચેના અંતરને છોડીને અને જોખમોની અગાઉથી અપેક્ષા રાખવાનું શીખો.

નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશનનો ડેટા ટ્રાઇક સેફ્ટી વિશે શું કહે છે?

સફરજન-થી-સફરજન ડેટાની તુલના ચોક્કસ મેળવવી ટ્રાઇક્સ અને મોટરસાઇકલ પડકારરૂપ બની શકે છે. આ નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) ઘણીવાર જૂથો ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાયકલ ક્રેશ ડેટામાં તેમના ટુ-વ્હીલ્ડ સમકક્ષો સાથે. જો કે, અમે સામાન્યના આધારે કેટલાક તાર્કિક તારણો દોરી શકીએ છીએ મોટરસાયકલ અકસ્માત આંકડા દાખલા તરીકે, પ્રસિદ્ધ હર્ટ રિપોર્ટ, જો કે તારીખનો હતો, જાણવા મળ્યું કે એ ક્રેશની ઊંચી ટકાવારી સંડોવતા a મોટરસાઇકલ અને અન્ય વાહન, અન્ય ડ્રાઇવરની ભૂલ હતી, મોટે ભાગે મોટરસાઇકલના રાઇટ-ઓફ-વેનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ.

અહેવાલ કહે છે કે લગભગ 77 ટકા આ અકસ્માતોમાં સામેલ છે મોટરસાઇકલ આગળ પ્રહાર કરવામાં આવે છે. એ જોતાં એ ટ્રાઇક પ્રાથમિક સલામતી લાભ તેનો છે વધુ સારી દૃશ્યતા, તે અનુમાન લગાવવું વાજબી છે ટ્રાઇક્સ આ ચોક્કસ પ્રકારની આવર્તન ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે અથડામણ. દ્વારા વિશ્લેષણ ઓટો કાયદો નિષ્ણાત અથવા કાયદો પેઢી હેન્ડલિંગ મોટરસાઇકલ ઇજાના કિસ્સાઓ સંભવિત છે કે જ્યારે બતાવશે ટ્રાઇક અકસ્માતો હજુ પણ થાય છે, દૃશ્યો અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એ પાછળની અથડામણ હજુ પણ જોખમ હોઈ શકે છે, પરંતુ કાર ડાબે વળવાથી થતી આડ-અસર ઓછી વારંવાર હોઈ શકે છે કારણ કે ટ્રાઇક ઘણું છે જોવા માટે સરળ. ચોક્કસ ડેટાનો અભાવ તેના પર વધુ કેન્દ્રિત સંશોધનની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે મોટર ટ્રાઇક્સ.

કાર અને ટ્રકની સરખામણીમાં ટ્રાઈક્સ હજુ પણ જોખમી કેમ છે?

પરિપ્રેક્ષ્ય જાળવવું મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે આપણે ચર્ચા કરી શકીએ કે શું મોટરસાઇકલ કરતાં ટ્રાઇક્સ વધુ સુરક્ષિત છે, બેમાંથી કોઈ ધોરણનું રક્ષણ પૂરું પાડતું નથી પેસેન્જર કાર. જ્યારે તમે સવારી a ટ્રાઇક અથવા મોટરસાઇકલ, તમે મૂળભૂત રીતે ખુલ્લા છો. ત્યાં કોઈ સ્ટીલનું પાંજરું નથી, કોઈ છત નથી, કોઈ સીટબેલ્ટ નથી, અને કોઈ નથી એરબેગ સિસ્ટમ માં એ અથડામણ એ સાથે કાર અથવા ટ્રક, ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમો તમારી તરફેણમાં નથી. તમારું શરીર હજુ પણ ખતરનાક રીતે ખુલ્લા છે અસરની સંપૂર્ણ શક્તિ અને પેવમેન્ટ સાથેની ગૌણ અસર સુધી.

આ સવારીની બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવી વાસ્તવિકતા છે. જ્યારે એ ટ્રાઇક સ્થિરતા સંતુલન ગુમાવવાથી થતા એકલ-વાહન અકસ્માતને અટકાવી શકે છે, તે અન્ય વાહન સાથે અકસ્માતના જોખમોને ઘટાડવા માટે બહુ ઓછું કામ કરે છે. નું જોખમ સવારી કરતી વખતે આપત્તિજનક ઈજા નોંધપાત્ર રહે છે. તેથી જ રક્ષણાત્મક સવારી, સતત જાગૃતિ, અને યોગ્ય રક્ષણાત્મક ગિયર પહેરવું, ખાસ કરીને હેલ્મેટ, તેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. ટ્રાઈક સવાર જેમ કે તેઓ કોઈના માટે છે હેલિકોપ્ટર અથવા સ્પોર્ટ બાઇક. આ ટ્રાઇક વધુ સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે, અજેયતા નહીં.

રસ્તા પર ટ્રાઇક અને મોટરસાઇકલ રાઇડર્સ માટે સૌથી મોટા જોખમો શું છે?

કોઈપણ માટે એકમાત્ર સૌથી મોટો ભય સવાર અન્ય છે રસ્તા પર વાહનચાલકો. આ દૃશ્યતાનો અભાવ એક પરંપરાગત મોટરસાઇકલ અકસ્માતોનું મુખ્ય કારણ છે. ડ્રાઇવરોને ઘણીવાર મોટા વાહનો માટે સ્કેન કરવા માટે કન્ડિશન્ડ કરવામાં આવે છે અને તેઓ ફક્ત એ રજીસ્ટર કરવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે મોટરસાઇકલ તેમના દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રમાં, ખાસ કરીને આંતરછેદ પર. જેમ આપણે ચર્ચા કરી છે, એ ટ્રાઇક આને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ તે વિચલિત અથવા બેદરકાર ડ્રાઇવિંગની સમસ્યાને હલ કરતું નથી. એક ડ્રાઇવર જે ટેક્સ્ટિંગ કરી રહ્યો છે, દોડી રહ્યો છે અથવા ખાલી નથી કરતો જોશો નહીં લેન બદલતા પહેલા યોગ્ય રીતે દરેક માટે જોખમ છે.

બંને ટ્રાઇક અને મોટરસાયકલ ઓપરેટરો કાંકરી, ઓઇલ સ્લીક્સ અથવા ખાડા જેવા રસ્તાના જોખમોથી સમાન જોખમોનો સામનો કરવો. જ્યારે એ ટ્રાઇક નાના સંકટ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે પછાડી દેવાની શક્યતા ઓછી છે, તેના વિશાળ ટ્રેકનો અર્થ છે કે તે તેને પ્રથમ સ્થાને અથડાવાની શક્યતા વધુ છે, કારણ કે તમે તેની આસપાસ સરળતાથી વણાટ કરી શકતા નથી. બંને પ્રકારના વાહનો માટે, આંતરછેદ સૌથી જોખમી સ્થાનો છે. આ તે છે જ્યાં મોટાભાગની ગંભીર અથડામણો થાય છે. એન અકસ્માત એટર્ની નો મોટો ભાગ તમને જણાવશે મોટરસાઇકલ ઇજાના કિસ્સાઓ તેઓ સામેલ જુઓ આવી રહેલી સામે ડાબે વળાંક લેતી કાર મોટરસાઇકલ અથવા ટ્રાઇક.

રાઇડર તાલીમ ટ્રાઇક અને મોટરસાઇકલ સલામતીને કેવી રીતે અસર કરે છે?

સમગ્ર સલામતી સમીકરણમાં રાઇડર કૌશલ્ય એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ચલ છે. સારી રીતે પ્રશિક્ષિત, સચેત સવાર a પર મોટરસાઇકલ વધુ પડતા આત્મવિશ્વાસ, અપ્રશિક્ષિત કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે સવાર a પર ટ્રાઇક. એવું વિચારવું એ ભૂલ છે કારણ કે એ ટ્રાઇક સ્થિર છે, તેને ઓછા કૌશલ્યની જરૂર છે. તે જરૂરી છે અલગ કૌશલ્ય ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, સ્ટીયરિંગ ગતિશીલતા સંપૂર્ણપણે અલગ છે. અનુભવી મોટરસાઇકલ સવાર ઝુકાવ અને કાઉન્ટર-સ્ટીયરિંગ સંબંધિત સ્નાયુઓની યાદશક્તિના વર્ષોનું અન-શિખવું પડશે.

માટે યોગ્ય તાલીમ અભ્યાસક્રમો ત્રણ પૈડાની મોટરસાયકલ આવશ્યક છે. તેઓ રાઇડર્સને શીખવે છે કે કેવી રીતે કોર્નરિંગમાં અનન્ય દળોનું સંચાલન કરવું, કટોકટી બ્રેકિંગને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ચલાવવું અને વાહનની મર્યાદા કેવી રીતે સમજવી. સવારી જેવી કોઈપણ શક્તિશાળી મશીન, પ્રાવીણ્ય અભ્યાસ અને શિક્ષણમાંથી આવે છે. એક સારો તાલીમ કાર્યક્રમ કરશે સવારને મંજૂરી આપો આત્મવિશ્વાસ કેળવવા અને યોગ્ય આદતો વિકસાવવા સુરક્ષિત રહો. ફક્ત a પર hopping ટ્રાઇક અને ધારી રહ્યા છીએ કે તે એક સરળ મોડ છે મોટરસાઇકલ મુશ્કેલી માટે એક રેસીપી છે. માનવ પરિબળ સર્વોપરી છે.

કઈ આધુનિક સલામતી સુવિધાઓ ટ્રાઈકને સુરક્ષિત પસંદગી બનાવે છે?

એક ઉત્પાદક તરીકે, હું આ વિષય વિશે ઉત્સાહી છું. એન્જિનિયરિંગ જે આધુનિકમાં જાય છે ટ્રાઇક રાઇડરની સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. તે માત્ર a ઉમેરવાથી આગળ વધે છે ત્રીજું વ્હીલ. અમે એક સર્વગ્રાહી સલામતી પ્રણાલી બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ, જે એવા ગ્રાહકો માટે એક મુખ્ય ચિંતા છે જેમને વિશ્વસનીય કાફલાની જરૂર હોય છે, જેમ કે અમારી સાથે ડિલિવરી સેવાઓ ચલાવતા લોકો ઇલેક્ટ્રિક કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ HJ20.

અહીં કેટલીક કી છે રક્ષણ માટે સલામતી સુવિધાઓ તમારે જે રાઇડર્સ શોધવા જોઈએ:

જ્યારે તમે આ તકનીકોને જોડો છો, ત્યારે તમને એક વાહન મળે છે જે સ્વાભાવિક રીતે વધુ ક્ષમાશીલ હોય છે અને ભૂલ માટે મોટું માર્જિન પૂરું પાડે છે. એક સારી રીતે બાંધવામાં ટ્રાઇસિકલ માત્ર એ નથી મોટરસાઇકલ એક સાથે વધારાનું વ્હીલ; તે સ્થિરતા અને નિયંત્રણ માટે ગ્રાઉન્ડ ઉપરથી રચાયેલ એક સંકલિત સિસ્ટમ છે.

કી ટેકવેઝ

તેથી, એ મોટરસાઇકલ કરતાં ટ્રાઇક વધુ સુરક્ષિત? જવાબ પરિસ્થિતિ અને પર આધાર રાખે છે સવાર. એ ટ્રાઇક કેટલાક ક્ષેત્રોમાં સ્પષ્ટ લાભો પ્રદાન કરે છે જ્યારે અન્યમાં વિવિધ પડકારો રજૂ કરે છે.

અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે ધ્યાનમાં મુદ્દાઓ:

• સ્થિરતા: A ટ્રાઇક નીચી ઝડપે અને સ્ટોપ પર ખૂબ જ વધુ સ્થિર છે, ટિપિંગના જોખમને દૂર કરે છે. આ તેને ઘણા રાઇડર્સ માટે વધુ સુલભ બનાવે છે.
• દૃશ્યતા: એનું મોટું કદ ટ્રાઇક તે નોંધપાત્ર રીતે બનાવે છે જોવા માટે સરળ અન્ય ડ્રાઇવરો માટે, જે ચોક્કસ પ્રકારના અથડામણનું જોખમ ઘટાડી શકે છે.
• બ્રેકિંગ: ત્રણ કોન્ટેક્ટ પેચ અને લિંક્ડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે, એ ટ્રાઇક ઘણી વખત a કરતાં વધુ ઝડપથી અને વધુ સ્થિરતા સાથે બંધ થઈ શકે છે મોટરસાઇકલ.
• હેન્ડલિંગ: A ટ્રાઇક સ્ટિયર્સ કારની જેમ અને ઝુકાવતું નથી. આના માટે એક અલગ કૌશલ્ય સમૂહની જરૂર છે અને તે ઝડપી, અસ્પષ્ટ સ્વરવિંગ માટે ઓછી હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક બનાવે છે. મોટરસાઇકલ.
• રાઇડર એક્સપોઝર: વ્હીલ્સની સંખ્યા ભલે ગમે તે હોય, ધ સવાર હજુ પણ તત્વો અને પ્રભાવ દળોના સંપર્કમાં છે. રક્ષણાત્મક ગિયર અને રક્ષણાત્મક સવારી બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવી નથી.
• તાલીમ મુખ્ય છે: A ટ્રાઇક "સરળ" નથી મોટરસાઇકલ; તે એક અલગ વાહન છે. માટે યોગ્ય તાલીમ જરૂરી છે સુરક્ષિત રહો અને તેની અનન્ય હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓને સમજો.

આખરે, એ વચ્ચેની પસંદગી ટ્રાઇક અને એ મોટરસાઇકલ વ્યક્તિગત છે. આ મુખ્ય તફાવતોને સમજીને, તમે પસંદ કરી શકો છો સવારી જે તમારા કમ્ફર્ટ લેવલ, કૌશલ્ય અને સવારીની જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે બંધબેસે છે.