क्या तीन-पहिया मोटरसाइकिल वास्तव में दो-पहिया ट्राइक से अधिक सुरक्षित हैं? एक विशेषज्ञ का विश्लेषण

इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल में विशेषज्ञता रखने वाली एक फैक्ट्री के मालिक के रूप में, एक सवाल जो मैं संभावित बी2बी भागीदारों से लगातार सुनता हूं - संयुक्त राज्य अमेरिका में मार्क जैसे बेड़े प्रबंधकों से लेकर यूरोप में पर्यटन ऑपरेटरों तक - यह है: "क्या एक है ट्राइक वास्तव में मोटरसाइकिल से भी अधिक सुरक्षित?" यह एक शानदार सवाल है. एक स्थिर, तीन-बिंदु आधार का दृश्य स्वाभाविक रूप से लोगों को अधिक सुरक्षित महसूस कराता है, लेकिन इसका उत्तर सरल हां या ना नहीं है। हकीकत तो यह है कि ए ट्राइक और ए मोटरसाइकिल दो बहुत अलग मशीनें हैं, प्रत्येक के अपने सुरक्षा लाभ और चुनौतियाँ हैं।

यह लेख मेरा उत्तर है, जो वर्षों के विनिर्माण अनुभव और सवारों और बेड़े मालिकों के साथ अनगिनत बातचीत पर आधारित है। हम स्थिरता, ब्रेकिंग, दृश्यता और हैंडलिंग के बीच के अंतरों के बारे में गहराई से जानेंगे तीन पहिया मोटरसाइकिल और एक पारंपरिक दोपहिया वाहन। मेरा लक्ष्य आपको मार्केटिंग प्रचार से मुक्त एक स्पष्ट, ईमानदार तस्वीर देना है, ताकि आप अपने व्यवसाय या व्यक्तिगत के लिए सर्वोत्तम निर्णय ले सकें सवारी. हम तथ्यों, भौतिकी और वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों को देखेंगे जो यह निर्धारित करते हैं कि आप सड़क पर कितने सुरक्षित हैं।

ऐसा क्या है जो ट्राइक को मोटरसाइकिल से अधिक सुरक्षित बनाता है?

सबसे तात्कालिक और स्पष्ट कारण ए ट्राइक एक ठहराव पर इसकी अंतर्निहित स्थिरता अधिक सुरक्षित महसूस होती है। जब आप एक पारंपरिक बंद कर देते हैं मोटरसाइकिल, आपको अपने पैरों को जमीन पर मजबूती से टिकाकर, इसके वजन को अपनी ताकत से संतुलित करना होगा। नए, पुराने या शारीरिक रूप से छोटे सवारों के लिए, यह चिंता का एक निरंतर स्रोत हो सकता है, खासकर असमान जमीन या ढलान पर। ए ट्राइक, अपने संपर्क के तीन बिंदुओं के साथ, इस समस्या को पूरी तरह से समाप्त कर देता है। आप वाहन के डर के बिना लाल बत्ती पर आराम से बैठ सकते हैं टिप खत्म. अकेले यह सुविधा उन कई लोगों के लिए प्रवेश की बाधा को काफी हद तक कम कर देती है जो खुली हवा में सवारी करने के विचार को पसंद करते हैं लेकिन भारी भार से भयभीत होते हैं मोटरसाइकिल.

सुरक्षा की यह भावना प्रबल होती है ट्राइक का भौतिक उपस्थिति. इसमें एक है व्यापक फ्रेम और अधिक सारगर्भित रूप और अनुभव। यह अक्सर रहा है भाग के रूप में वर्णित है मोटरसाइकिल, भाग कार. कई लोगों के लिए, यह एक मनोवैज्ञानिक आराम है; यह माना जाता है कि तीन पहियों के साथ, मशीन में परेशानी होने की संभावना कम है। आपको कम गति वाली बूंदों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, जो कि अनुभवी लोगों के लिए भी एक सामान्य घटना है मोटरसाइकिल सवार और शर्मनाक और महँगी क्षति का कारण बन सकता है। यह प्रारंभिक स्थिरता बनाती है ट्राइक अधिक आराम और आत्मविश्वास-प्रेरणादायक चाहने वालों के लिए एक आकर्षक विकल्प सवारी.

तीसरा पहिया सवार की स्थिरता और संचालन को कैसे प्रभावित करता है?

वह तीसरा पहिया सिर्फ पकड़ने से कहीं अधिक काम करता है ट्राइक एक स्टॉप पर ऊपर; यह वाहन के चलने और संचालन के तरीके की भौतिकी को मौलिक रूप से बदल देता है। ए ट्राइक बहुत कम है गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अधिकांश की तुलना में दोपहिया मोटरसाइकिलें. यह स्थिरता सीधी-रेखा यात्रा में और हल्के मोड़ों के दौरान एक बड़ी संपत्ति है। द तीन पहियों की ग्राउंडिंग वाहन इसे विपरीत हवाओं या धक्कों से अस्थिर होने के प्रति अविश्वसनीय रूप से प्रतिरोधी बनाता है सड़क की सतह, के लिए एक सुव्यवस्थित और सुरक्षित अनुभव प्रदान करता है सवार. आप बस इंगित करें हैंडलबार आप कहाँ जाना चाहते हैं, और ट्राइक अनुसरण करता है।

हालाँकि, यहीं वह जगह है जहां प्रबंधन में सबसे महत्वपूर्ण अंतर उभरता है, और यह किसी के लिए भी एक महत्वपूर्ण बिंदु है सवार ए से संक्रमण मोटरसाइकिल. ए मोटरसाइकिल बारी-बारी से झुकता है। यह एक सहज क्रिया है जो इसकी अनुमति देती है सवार केन्द्रापसारक बल का प्रतिकार करने और संतुलन बनाए रखने के लिए। ए ट्राइक झुकता नहीं. इसके बजाय, यह घुमावों को संभालता है एक कार की तरह या एक एटीवी. द सवार कोने के माध्यम से सक्रिय रूप से आगे बढ़ना चाहिए, और खेलने वाली ताकतें धक्का देंगी सवार का शरीर मोड़ के बाहर की ओर। काउंटर-स्टीयरिंग और झुकाव के आदी किसी व्यक्ति के लिए यह अप्राकृतिक और खतरनाक भी लग सकता है। उचित प्रशिक्षण के बिना, एक अनुभवहीन ट्राइक सवार किसी कोने में बहुत तेजी से प्रवेश कर सकता है, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो जाएगी जहां ऐसा करना मुश्किल होगा नियंत्रण बनाए रखें. द ट्राइक स्वयं स्थिर है, लेकिन सवार इनके अनुरूप ढलने की जरूरत है भिन्न भौतिकी.

क्या मोटर ट्राइक बेहतर यातायात दृश्यता प्रदान करते हैं?

बिल्कुल. यह ए के सबसे महत्वपूर्ण और निर्विवाद सुरक्षा लाभों में से एक है ट्राइक. वाक्यांश "मैंने अभी नहीं किया एक मोटरसाइकिल देखना"एक के बाद सुनी जाने वाली एक दुखद और आम बात है मोटरसाइकिल दुर्घटना. एक मानक मोटरसाइकिल यह एक बहुत ही संकीर्ण वस्तु है, जो आसानी से कार के अंधे स्थान में खो जाती है, चमक से छिप जाती है, या अन्य यातायात से अस्पष्ट हो जाती है। ए ट्राइक, अपने स्वभाव से, बहुत बड़ा है। चाहे वह "टैडपोल" डिज़ाइन (सामने दो पहिये) या पारंपरिक डिज़ाइन (पीछे दो पहिये) हो, व्यापक प्रोफ़ाइल इसे चूकना बहुत कठिन बना देती है।

यह बेहतर यातायात दृश्यता इसका मतलब है कि ए मोटर यात्री सड़क पर कौन है अन्य कारों की तलाश की जा रही है और सड़क पर ट्रक बहुत कुछ है बेहतर मौका ध्यान देने योग्य ए ट्राइक. एक निर्माता के रूप में मेरे अनुभव से, यह हमारे वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए शीर्ष विक्रय बिंदु है। चाहे वह यात्री मॉडल हो या आप इलेक्ट्रिक कार्गो ट्राइसाइकिल, इलेक्ट्रिक पैसेंजर ट्राइसाइकिल आपूर्तिकर्ता, बड़ा पदचिह्न एक प्रमुख सुरक्षा लाभ है। ए ट्राइक यह एक लेन का अधिक हिस्सा घेरता है, जिससे आसपास के वाहनों से अधिक स्थान और सम्मान की मांग होती है। अनेक मोटर ट्राइक्स इसमें अधिक व्यापक प्रकाश व्यवस्था भी शामिल है, जिसमें व्यापक-सेट टेललाइट्स और कभी-कभी एक भी शामिल है केंद्र ब्रेक लाइट, सड़क पर उनकी उपस्थिति को और बढ़ा रहा है। जब देखने की बात आती है, ट्राइक अधिक सुरक्षित हैं.

क्या 3-पहिया ट्राइक पर ब्रेक लगाना अधिक प्रभावी है?

कई स्थितियों में, हाँ. प्रभावी ब्रेकिंग दो चीजों के बारे में है: ब्रेकिंग सिस्टम की शक्ति और आपके टायरों का सड़क के साथ कर्षण की मात्रा। यहीं पर ए ट्राइक इसका स्पष्ट यांत्रिक लाभ है। एक मानक मोटरसाइकिल दो संपर्क पैच हैं - एक के लिए सामने का पहिया और एक पिछले टायर के लिए. ए ट्राइक तीन हैं. यह अतिरिक्त संपर्क पैच, वाहन की स्थिरता के साथ मिलकर, नियंत्रण खोने या पहिया लॉक होने के समान स्तर के डर के बिना अधिक आक्रामक ब्रेकिंग की अनुमति देता है जो कि समस्या पैदा कर सकता है। मोटरसाइकिल सवार.

अधिकांश मोटर ट्राइक्स उनके ब्रेकिंग सिस्टम जुड़े हुए हैं, इसलिए पैर लगा रहे हैं ब्रेक या हैंड लीवर सभी पर ब्रेकिंग बल लगाता है तीन पहिये एक साथ. यह बल को अधिक समान रूप से वितरित करता है और विशेष रूप से गीली या फिसलन वाली स्थितियों में रुकने की दूरी को काफी कम कर सकता है। आपात्कालीन स्थिति में, ए सवार को लागू कर सकते हैं ब्रेक स्किड से बचने के लिए फ्रंट और रियर ब्रेकिंग को व्यवस्थित करने के जटिल कार्य के बारे में चिंता किए बिना यह कठिन है। उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम, जैसे कि हम मॉडल में एकीकृत करते हैं EV5 इलेक्ट्रिक पैसेंजर ट्राइसाइकिल, आत्मविश्वास-प्रेरक रोक शक्ति प्रदान करें जो दो-पहिया की तुलना में उपयोग करने में कहीं अधिक सरल है मोटरसाइकिल. घबराहट की स्थिति में यह सरलता अंतर पैदा करने वाली हो सकती है।

क्या कोई सवार ट्राइक पर मोटरसाइकिल दुर्घटना से बचने के लिए अपनी गाड़ी मोड़ सकता है?

यह हैंडलिंग सिक्के का दूसरा पहलू और एक महत्वपूर्ण बिंदु है जहां ए मोटरसाइकिल एक फायदा है. त्वरित, टालमटोल करने वाली चालें चलाने की क्षमता इसकी आधारशिला है मोटरसाइकिल सुरक्षा प्रशिक्षण. एक कुशल सवार बनाने के लिए काउंटर-स्टीयरिंग का उपयोग कर सकते हैं मोटरसाइकिल दुबला और घुमाओ किसी बाधा के चारों ओर—जैसे गड्ढा या कार का दरवाज़ा अप्रत्याशित रूप से खुलना—अविश्वसनीय चपलता के साथ। यह कुंजी में से एक है आपातकालीन युद्धाभ्यास जो जीवन बचाता है.

A ट्राइक यही क्रिया नहीं कर सकता. को घुमाओ a ट्राइक, आपको चालू करना होगा हैंडलबार, काफी हद तक एक की तरह स्टीयरिंग व्हील. इसके व्यापक आधार और इसमें शामिल भौतिकी के कारण, ए ट्राइक का तेजी से दिशा बदलने की क्षमता फुर्तीले की तुलना में अधिक सीमित होती है मोटरसाइकिल. कोशिश कर रहा हूँ घुमाओ अत्यधिक आक्रामक गति से चलने पर अस्थिरता महसूस हो सकती है और यहां तक कि, चरम स्थिति में, अंदर के पहिये को उठाने का खतरा भी हो सकता है। इसका मतलब यह नहीं है ट्राइक असुरक्षित है, लेकिन इसका मतलब यह है सवार एक अलग रक्षात्मक रणनीति अपनानी होगी। ट्राइक सवार अंतिम-सेकंड की चपलता पर भरोसा करने के बजाय, उनकी बढ़ी हुई दृश्यता और शक्तिशाली ब्रेकिंग पर अधिक भरोसा करना सीखें, अधिक दूरी का पालन करें और खतरों का पहले से अनुमान लगाएं।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन का डेटा ट्राइक सुरक्षा के बारे में क्या कहता है?

सटीक हो रहा है, सेब-से-सेब डेटा की तुलना trikes और मोटरसाइकिलें चुनौतीपूर्ण हो सकती हैं। द राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) अक्सर समूह तीन पहियों वाली मोटरसाइकिलें क्रैश डेटा में अपने दोपहिया समकक्षों के साथ। हालाँकि, हम सामान्य आधार पर कुछ तार्किक निष्कर्ष निकाल सकते हैं मोटरसाइकिल दुर्घटना आँकड़े. उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध हर्ट रिपोर्ट, हालांकि पुरानी है, उसमें यह पाया गया है दुर्घटनाओं का उच्च प्रतिशत शामिल है ए मोटरसाइकिल और एक अन्य वाहन, दूसरे चालक की गलती थी, अक्सर मोटरसाइकिल के रास्ते के अधिकार का उल्लंघन करने के लिए।

रिपोर्ट कहते हैं कि लगभग 77 प्रतिशत इन दुर्घटनाओं में शामिल हैं मोटरसाइकिल सामने मारा जा रहा है. यह देखते हुए कि ए ट्राइक का प्राथमिक सुरक्षा लाभ इसका है बेहतर दृश्यता, यह अनुमान लगाना उचित है trikes इस विशिष्ट प्रकार की आवृत्ति को कम करने में मदद मिल सकती है टक्कर. एक द्वारा एक विश्लेषण ऑटो कानून विशेषज्ञ या कानूनी फर्म संभालना मोटरसाइकिल चोट के मामले संभवतः उस समय तक दिखाएगा ट्राइक दुर्घटनाएँ अभी भी होती हैं, परिदृश्य भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ए पीछे की ओर टक्कर अभी भी जोखिम हो सकता है, लेकिन बायीं ओर मुड़ने वाली कारों के दुष्प्रभाव कम हो सकते हैं क्योंकि ट्राइक बहुत है देखना आसान है. विशिष्ट डेटा की कमी इस पर अधिक केंद्रित शोध की आवश्यकता को रेखांकित करती है मोटर ट्राइक्स.

कारों और ट्रकों की तुलना में ट्राइक अभी भी जोखिम भरा क्यों है?

परिप्रेक्ष्य बनाए रखना महत्वपूर्ण है। जबकि हम बहस कर सकते हैं कि क्या मोटरसाइकिलों की तुलना में ट्राइक अधिक सुरक्षित हैं, न ही किसी मानक की सुरक्षा प्रदान करता है यात्री कार. जब आप सवारी a ट्राइक या मोटरसाइकिल, आप मौलिक रूप से उजागर हैं। वहां कोई स्टील का पिंजरा नहीं है, कोई छत नहीं है, कोई सीटबेल्ट नहीं है, और नहीं एयरबैग प्रणाली. ए में टक्कर एक के साथ कार या ट्रक, भौतिकी के नियम आपके पक्ष में नहीं हैं। आपका शरीर अभी भी खतरनाक रूप से उजागर है प्रभाव की पूरी ताकत और फुटपाथ के साथ द्वितीयक प्रभाव।

यह सवारी की एक गैर-परक्राम्य वास्तविकता है। जबकि ए ट्राइक का स्थिरता संतुलन के साधारण नुकसान के कारण होने वाली एकल-वाहन दुर्घटना को रोक सकती है, यह किसी अन्य वाहन के साथ दुर्घटना के खतरों को कम करने में बहुत कम योगदान देती है। का खतरा सवारी करते समय भयावह चोट महत्वपूर्ण रहता है. यही कारण है कि रक्षात्मक सवारी, निरंतर जागरूकता, और उचित सुरक्षात्मक गियर पहनना, विशेष रूप से हेलमेट, एक के लिए उतना ही महत्वपूर्ण है ट्राइक सवार जैसा कि वे किसी के लिए हैं हेलिकॉप्टर या एक स्पोर्ट बाइक. द ट्राइक अधिक स्थिरता प्रदान करता है, अजेयता नहीं।

सड़क पर ट्राइक और मोटरसाइकिल सवारों के लिए सबसे बड़े खतरे क्या हैं?

किसी के लिए भी सबसे बड़ा खतरा सवार अन्य है सड़क पर मोटर चालक. द दृश्यता की कमी एक पारंपरिक का मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं का एक प्रमुख कारण है। ड्राइवरों को अक्सर बड़े वाहनों को स्कैन करने के लिए बाध्य किया जाता है और वे पंजीकरण करने में असफल हो सकते हैं मोटरसाइकिल उनके दृष्टि क्षेत्र में, विशेषकर चौराहों पर। जैसा कि हमने चर्चा की है, ए ट्राइक इसे कम करने में मदद करता है, लेकिन यह विचलित या असावधान ड्राइविंग की समस्या का समाधान नहीं करता है। एक ड्राइवर जो संदेश भेज रहा है, जल्दी कर रहा है, या बस नहीं कर रहा है मत देखो ठीक से पहले लेन बदलना हर किसी के लिए खतरा है।

दोनों ट्राइक और मोटरसाइकिल संचालक बजरी, तेल की परत या गड्ढों जैसे सड़क खतरों से समान जोखिम का सामना करना पड़ता है। जबकि ए ट्राइक एक छोटे खतरे से इसके पूरी तरह से भटक जाने की संभावना कम है, इसके व्यापक ट्रैक का मतलब है कि इसके पहले स्थान पर ही टकराने की अधिक संभावना है, क्योंकि आप आसानी से इसके चारों ओर नहीं घूम सकते। दोनों प्रकार के वाहनों के लिए, चौराहे सबसे खतरनाक स्थान हैं। यहीं पर अधिकांश गंभीर टक्करें होती हैं। एक दुर्घटना वकील आपको बता देंगे कि का एक बड़ा हिस्सा मोटरसाइकिल चोट के मामले वे शामिल देखें एक कार सामने से बायीं ओर मुड़ रही है मोटरसाइकिल या ट्राइक.

राइडर प्रशिक्षण ट्राइक और मोटरसाइकिल सुरक्षा को कैसे प्रभावित करता है?

संपूर्ण सुरक्षा समीकरण में राइडर कौशल सबसे महत्वपूर्ण चर है। एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित, चौकस सवार एक पर मोटरसाइकिल अति आत्मविश्वासी, अप्रशिक्षित की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षित है सवार एक पर ट्राइक. ऐसा सोचना ग़लत है क्योंकि a ट्राइक स्थिर है, इसमें कम कौशल की आवश्यकता होती है। इसकी आवश्यकता है अलग कौशल. जैसा कि उल्लेख किया गया है, स्टीयरिंग गतिशीलता पूरी तरह से अलग है। एक अनुभवी मोटरसाइकिल सवार झुकाव और काउंटर-स्टीयरिंग से संबंधित वर्षों की मांसपेशियों की स्मृति को सीखना होगा।

के लिए उचित प्रशिक्षण पाठ्यक्रम तीन पहिया मोटरसाइकिलें आवश्यक हैं. वे सवारों को सिखाते हैं कि कॉर्नरिंग में अद्वितीय बलों को कैसे प्रबंधित किया जाए, आपातकालीन ब्रेकिंग को ठीक से कैसे निष्पादित किया जाए और वाहन की सीमाओं को कैसे समझा जाए। सवारी की तरह किसी भी शक्तिशाली मशीन में दक्षता अभ्यास और शिक्षा से आती है। एक अच्छा प्रशिक्षण कार्यक्रम होगा सवार को अनुमति दें आत्मविश्वास पैदा करना और सही आदतें विकसित करना सुरक्षित रहें. बस एक पर कूदना ट्राइक और यह मानते हुए कि यह एक आसान तरीका है मोटरसाइकिल मुसीबत का नुस्खा है. मानवीय कारक सर्वोपरि है।

कौन सी आधुनिक सुरक्षा सुविधाएँ ट्राइक को एक सुरक्षित विकल्प बनाती हैं?

एक निर्माता के रूप में, मैं इस विषय को लेकर उत्साहित हूं। वह इंजीनियरिंग जो आधुनिक में जाती है ट्राइक सवार सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है। यह सिर्फ एक जोड़ने से कहीं आगे जाता है तीसरा पहिया. हम एक समग्र सुरक्षा प्रणाली के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो उन ग्राहकों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है, जिन्हें विश्वसनीय बेड़े की आवश्यकता होती है, जैसे कि हमारे साथ डिलीवरी सेवाएं चलाने वाले। इलेक्ट्रिक कार्गो ट्राइसाइकिल HJ20.

यहाँ कुछ कुंजी हैं सुरक्षा के लिए सुरक्षा सुविधाएँ ऐसे राइडर्स जिनकी आपको तलाश करनी चाहिए:

जब आप इन तकनीकों को जोड़ते हैं, तो आपको एक ऐसा वाहन मिलता है जो स्वाभाविक रूप से अधिक क्षमाशील होता है और त्रुटि के लिए एक बड़ा मार्जिन प्रदान करता है। एक अच्छी तरह से निर्मित तिपहिया साइकिल सिर्फ एक नहीं है मोटरसाइकिल एक के साथ अतिरिक्त पहिया; यह एक एकीकृत प्रणाली है जिसे स्थिरता और नियंत्रण के लिए शुरू से ही डिज़ाइन किया गया है।

मुख्य बातें

तो, एक है मोटरसाइकिल की तुलना में ट्राइक अधिक सुरक्षित है? उत्तर स्थिति और पर निर्भर करता है सवार. ए ट्राइक कुछ क्षेत्रों में स्पष्ट लाभ प्रदान करता है जबकि अन्य में विभिन्न चुनौतियाँ पेश करता है।

यहाँ सबसे महत्वपूर्ण हैं मन में बिंदु:

• स्थिरता: A ट्राइक कम गति और रुकने पर काफी अधिक स्थिर है, जिससे पलटने का खतरा खत्म हो जाता है। यह इसे कई सवारियों के लिए अधिक सुलभ बनाता है।
• दृश्यता: ए का बड़ा आकार ट्राइक इसे महत्वपूर्ण बनाता है देखना आसान है अन्य ड्राइवरों के लिए, जो कुछ प्रकार की टक्करों के जोखिम को कम कर सकता है।
• ब्रेक लगाना: तीन संपर्क पैच और लिंक्ड ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, a ट्राइक अक्सर अधिक तेजी से और अधिक स्थिरता के साथ रुक सकता है मोटरसाइकिल.
• हैंडलिंग: A ट्राइक चलानेवाला एक कार की तरह और झुकता नहीं है. इसके लिए एक अलग कौशल सेट की आवश्यकता होती है और यह इसकी तुलना में त्वरित, टालमटोल करने के लिए कम फुर्तीला बनाता है मोटरसाइकिल.
• राइडर एक्सपोज़र: पहियों की संख्या चाहे कितनी भी हो सवार अभी भी तत्वों और प्रभाव बलों के संपर्क में है। सुरक्षात्मक गियर और रक्षात्मक सवारी पर समझौता नहीं किया जा सकता है।
• प्रशिक्षण महत्वपूर्ण है: A ट्राइक यह "आसान" नहीं है मोटरसाइकिल; यह एक अलग वाहन है. उचित प्रशिक्षण आवश्यक है सुरक्षित रहें और इसकी अनूठी हैंडलिंग विशेषताओं को समझें।

अंततः, ए के बीच चुनाव ट्राइक और ए मोटरसाइकिल व्यक्तिगत है. इन प्रमुख अंतरों को समझकर आप चुन सकते हैं सवारी जो आपके आराम के स्तर, कौशल और सवारी की ज़रूरतों के लिए सबसे उपयुक्त हो।