Je li e-rikša legalna u Indiji?

Posljednjih godina e-rikše postale su uobičajena pojava na ulicama Indije, pružajući ekološki prihvatljiv i pristupačan način prijevoza za milijune ljudi. Ova vozila na baterije, koja se često nazivaju električnim rikšama ili e-rikšama, postala su popularna zbog niskih operativnih troškova i minimalnog utjecaja na okoliš. Međutim, kako je njihov broj rastao, tako su se pojavila i pitanja o njihovoj zakonitosti i propisima koji uređuju njihovu upotrebu u Indiji.

Pojava E-rikše u Indiji

E-rikše su se prvi put pojavile u Indiji oko 2010., brzo su postale omiljeni način prijevoza u urbanim i ruralnim područjima. Njihova popularnost proizlazi iz njihove sposobnosti kretanja uskim ulicama i prepunim područjima gdje se tradicionalna vozila mogu mučiti. Osim toga, e-rikše jeftinije su za održavanje i rad u usporedbi s njihovim benzinskim ili dizelskim pandanima, što ih čini atraktivnom opcijom za vozače i putnike.

Međutim, brzo širenje e-rikši u početku se dogodilo u regulatornom vakuumu. Mnoge e-rikše radile su bez odgovarajućih dozvola, registracije ili poštivanja sigurnosnih standarda, što je dovelo do zabrinutosti o sigurnosti na cestama, upravljanju prometom i zakonskoj odgovornosti.

Legalizacija E-rikši

Prepoznajući potrebu da se e-rikše podvrgnu formalnom regulatornom okviru, Vlada Indije poduzela je korake za legalizaciju njihovog rada. Prvi značajan pomak dogodio se 2014. godine kada je Ministarstvo cestovnog prometa i autocesta izdalo smjernice za registraciju i regulaciju e-rikši prema Zakonu o motornim vozilima iz 1988. Te su smjernice imale za cilj osigurati da e-rikše ispunjavaju određene sigurnosne i operativne standarde, a istodobno su pružale jasan pravni put za njihov rad.

Proces legalizacije dodatno je učvršćen donošenjem (amandmana) Zakona o motornim vozilima iz 2015., kojim su e-rikše službeno priznate kao valjana kategorija motornih vozila. Ovim su amandmanom e-rikše definirane kao vozila na baterije s maksimalnom brzinom od 25 km/h i mogućnošću prijevoza do četiri putnika i 50 kg prtljage. Ova klasifikacija je omogućila da e-rikše budu registrirane, licencirane i regulirane kao i druga gospodarska vozila.

Regulatorni zahtjevi za E-rikše

Kako bi legalno upravljali e-rikšom u Indiji, vozači i vlasnici vozila moraju se pridržavati nekoliko ključnih regulatornih zahtjeva:

1. Registracija i licenciranje

   E-rikše moraju biti registrirane u regionalnom prometnom uredu (RTO) i izdati potvrdu o registraciji. Vozači moraju imati valjanu vozačku dozvolu, posebno za laka motorna vozila (LMV). U nekim državama vozači će također morati položiti ispit ili završiti obuku specifičnu za upravljanje e-rikšom.

2. Sigurnosni standardi

   Vlada je uspostavila sigurnosne standarde za e-rikše, uključujući specifikacije za strukturu vozila, kočnice, osvjetljenje i kapacitet baterije. Ovi su standardi osmišljeni kako bi osigurali da su e-rikše sigurne i za putnike i za druge sudionike u prometu. Vozila koja ne zadovoljavaju ove standarde možda neće biti prikladna za registraciju ili rad.

3. osiguranje

   Kao i druga motorna vozila, e-rikše moraju biti osigurane za pokrivanje odgovornosti u slučaju nezgoda ili oštećenja. Preporučuju se polise kasko osiguranja koje pokrivaju odgovornost prema trećim osobama, kao i vozilo i vozača.

4. Usklađenost s lokalnim propisima

   Vozači e-rikši moraju se pridržavati lokalnih prometnih zakona i propisa, uključujući one koji se odnose na ograničenja broja putnika, ograničenja brzine i označene rute ili zone. U nekim gradovima mogu biti potrebne posebne dozvole za rad u određenim područjima.

Izazovi i provedba

Iako je legalizacija e-rikši pružila okvir za njihov rad, ostaju izazovi u smislu provedbe i usklađenosti. U nekim regijama neregistrirane ili nelicencirane e-rikše i dalje rade, što dovodi do problema s upravljanjem prometom i sigurnošću na cestama. Osim toga, provedba sigurnosnih standarda razlikuje se od države do države, pri čemu su neka područja stroža od drugih.

Drugi izazov je integracija e-rikši u širu mrežu gradskog prometa. Kako njihov broj nastavlja rasti, gradovi se moraju pozabaviti problemima kao što su gužve, parking i infrastruktura za punjenje. U tijeku su i rasprave o utjecaju odlaganja baterija na okoliš i potrebi za održivim tehnologijama baterija.

Zaključak

E-rikše su doista legalne u Indiji, s jasnim regulatornim okvirom uspostavljenim za upravljanje njihovim radom. Proces legalizacije pružio je prijeko potrebnu jasnoću i strukturu, omogućujući e-rikšama da napreduju kao održiv i pristupačan način prijevoza. Međutim, ostaju izazovi vezani uz provedbu, usklađenost i urbanističko planiranje. Kako e-rikše i dalje igraju značajnu ulogu u prometnom krajoliku Indije, stalni napori za rješavanje ovih izazova bit će ključni kako bi se osigurala njihova sigurna i učinkovita integracija u prometni ekosustav zemlje.