Kad bismo se pitali koja je kineska fraza vrlo popularna u inozemstvu, danas bi na vrhu ljestvice morala biti rečenica "Molimo, obratite pozornost pri vožnji unatrag", koju nam je donio domaći "tricikl".
Tricikl je vrlo kinesko prijevozno sredstvo, njegovu ekonomičnost i praktičnost prepoznali su domaći korisnici već duže vrijeme, a naširoko se koristi u područjima putovanja na posao, prijevoza na kratke udaljenosti, sanitarija i čišćenja, ekspresne dostave i logistike, itd. Ova se funkcija također izvozi i postaje sve popularnija u Kini. Ova se funkcija također izvozi, sve više i više utječe na inozemna tržišta i korisnike.
Na primjer, na farmama nekih europskih razvijenih zemalja, tricikli iz Kine postaju praktičan alat za prijevoz materijala; u zemljama jugoistočne Azije, kineski električni tricikli također postaju važan lokalni prijevoznik putnika, te važan sudionik u elektrifikaciji lokalnog prijevoza.
U ovom broju govorit ćemo o četiri domaća "troskokaša" koji su jako zagrijani u izvozu, a ovi automobili imaju dvije zajedničke karakteristike:
Prvo, pogled na izgled oblika će podsjećati na mnoge filmske isječke;
Drugo, nakon duljeg gledanja lako je nesvjesno pjevušiti "pjesmu ispiranja mozga" stranih zemalja.
Sva četiri izvozna modela predstavljena u ovom broju su iz Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd. (Taizhou Shuangyi Vehicle Co.,Ltd.). U Južnoj Aziji, Jugoistočnoj Aziji, Srednjoj i Južnoj Americi, ova vozila se uglavnom koriste kao laki taksiji, s različitim nazivima, češći naziv je E-rickshaw ili tuk-tuk.
01 Pomalo romantično jednoredno sjedalo
K01 i K02 su dva jednosjeda tuk-tuka iste veličine, dimenzija karoserije 2650*1100*1750mm, i imaju klasičnu shemu vanjskih boja tuk-tuka, tj. plavu kupolu sa žutim trupom i bijelu kupolu sa crnim trupom.
K01
K02
Izgled K01 malo je kvadratniji, dizajniran s prednjim svjetlima u obliku paralelograma zaobljenih kutova okruženih crnim ukrasnim trakama i prolazeći kroz simetrična prednja svjetla, cjelokupni oblik podsjeća na povez na oku Batmana u DC Comicsu. Sa širokim blatobranima prednjih kotača stvara više muževni dojam vizije.
Linije modela K02 su mekše, a cijeli automobil je zaobljeniji od naprijed prema natrag, s izdignutim prednjim svjetlima s okruglim lećama u retro obliku, što stvara značajnu razliku u odnosu na K01.
Ova vrsta automobila posebno je praktična, pa je njegova postavka za vožnju najvažnija stvar za korisnike.
Prostorna prednost K01 i K02 je vrlo očita, što je istaknuto u drugom redu. Nakon stvarnog testa, ako je tijelo malo, u osnovi može zadovoljiti 3 osobe za vožnju. Zbog vodoravnog i okomitog dizajna stražnjeg dijela automobila, prostor za glavu u stražnjem redu je vrlo velik. Za prijevoz putnika ovakva prostorna izvedba je posebno važna.
Osim toga, K01 i K02 također imaju mnogo praktičnih pretinaca za pohranu unutra. Na primjer, K01 je dizajniran s 1 dubokim četverokutnim pretincem za pohranu sa svake strane lijeve i desne strane u smjeru upravljača, što je prikladno za vozača za spremanje hrane, šalica vode, telefona ili drugih malih predmeta. U isto vrijeme, u položaju ručne kočnice, K01 je također postavio držač za čašu, spremanje i pristup čašama za vodu za vozača također je vrlo praktičan i prijateljski nastrojen.
Za usporedbu, područje središnje konzole K02 nije tako prostrano kao kod K01, ali K02 je jednako pedantan kada je u pitanju dizajn spremišta. Na primjer, K02 vozaču pruža vrlo širok pretinac za pohranu s dubokim kantama s obje strane upravljačke ručke, što može pružiti prilično velik volumen za pohranu.
Performanse su najveća razlika između ova dva vozila. K01 je dizajniran za maksimalnu brzinu od 45 km/h, i može biti opremljen opcijskim pogonskim motorom snage 2000 W, koji je istosmjernog tipa bez četkica. Baterija za napajanje, K01 može se prilagoditi olovno-kiselinskom i litijskom obliku, kilometraža može premašiti 130 km.
Izlazna snaga K02 je bolja nego kod K01, K02 može biti opremljen pogonskim motorom nazivne snage do 4000 W, tip motora je izmjenična struja bez četkica, baterija za napajanje također je zajednička za olovno-kiselu i litij-ionsku, maksimalna projektirana brzina može biti čak 65 km/h, a čisti električni domet može biti veći od 135 km.
Ukratko, K01 i K02 dvije su vrlo klasične lagane kabine u izvoznoj kategoriji s tri kotača, a također su vrlo popularne među turistima u mnogim zemljama jugoistočne Azije.
02 Dvostruki red sjedala koji se fokusira na praktičnost
Druga dva za dvoredna sjedala K03, K04, ova dva automobila, bilo da se radi o stilu ili cijeloj konfiguraciji automobila, izuzetno su bliska dvama vrlo istaknutim praktičnostima putničkog tuk-tuka. Dva reda sjedala na suprotnoj strani dizajna vrlo izravno ističu informacije o proizvodu: više ljudi, više novca.
K04
S obzirom na broj putnika i sigurnost, i K03 i K04 imaju više rukohvata i ručki za povlačenje unutar vozila kako bi putnici lakše održavali ravnotežu tijela.
Glavna razlika između ova dva modela leži u modeliranju, K04 robustan, K03 relativno delikatan. Veličina ova dva automobila je 2950*1000*1800 mm, dizajnirana za maksimalnu brzinu od 45 km/h, opremljena 2000 W istosmjernim motorom bez četkica, baterija je također prilagođena olovno-kiselinskoj i litij-ionskoj bateriji, kapacitet baterije 72V100AH, čisti električni domet može biti veći od 120 km.
Na modelima K02, K03 i K04 ugrađeni su i neki elementi popularni na domaćem tržištu, poput modernijeg LCD zaslona visoke razlučivosti.
03 Razlozi izvozne popularnosti
Postoji nekoliko očitih razloga zašto su kineski tricikli postali popularni u inozemstvu, uključujući razvijena tržišta poput Europe i Sjedinjenih Država:
Prvo, isplativo. Čak i uz troškove izvoznog prijevoza i carinjenja, domaći tricikli i dalje imaju vrlo konkurentnu cijenu i vrlo niske troškove korištenja.
Drugo, visoka primjenjivost. Bilo da se radi o prijevozu robe ili za prijevoz, tricikli mogu pokazati izvrsnu primjenjivost, niske troškove preinake, veliki prostor za igru. Uzmimo Europu i Sjedinjene Države kao primjer, njihove razvijene poljoprivredne operacije na domaćem triciklu imaju veću potražnju, kao što je modifikacija teretnog sanduka, vozilo se može nadograditi u prikladan alat za prijevoz konja. Osim malog i fleksibilnog tricikla, relativno uske ceste u Europi su također prijateljskije, kao što su sanitarna vozila na tri kotača.
Treće, visoka stabilnost. Domaća tehnologija tricikla je zrela, stabilne kvalitete i relativno jednostavne strukture, niskog rizika izvoza nakon prodaje.
Četvrto, inovativni poslovni model. Na temelju gornje tri karakteristike, domaća vozila na tri kotača u inozemstvu također su rodila novi poslovni model, najtipičniji u zemljama u razvoju ili nerazvijenim tržištima kako bi se formirali prikladni lokalni uvjeti mrežnog poslovanja automobila, iznajmljivanja i dijeljenja.
Peto, ističe se zabava. Sada neki proizvođači istovremeno pokušavaju isplatiti, ali i domaća popularnost nekih od inteligentnih internetskih funkcija postupno prelazi u izvoz tricikla, što čini zabavnu funkciju tricikla uvelike poboljšanom, a time i pronalaženje više mogućnosti na novom tržištu.
Ukratko, kineski tricikl postaje svjetski tricikl.
Vrijeme objave: 26.06.2024
