Ha azt kérdeznénk, melyik kínai kifejezés nagyon népszerű a tengerentúlon, akkor ma a hazai "triciklivel" hozott "Kérlek, figyelj oda tolatáskor" kifejezésnek kellene a lista élére kerülnie.
A tricikli egy nagyon kínai közlekedési eszköz, gazdaságosságát és praktikumát a hazai felhasználók már régóta elismerik, széles körben használják az ingázás, rövid távú szállítás, higiénia és takarítás, expressz szállítás és logisztika stb. területén. Ezt a funkciót exportálják is, és egyre népszerűbb Kínában. Ezt a funkciót is exportálják, egyre nagyobb befolyást gyakorolva a tengerentúli piacokra és a felhasználókra.
Például néhány európai fejlett ország gazdaságában a Kínából származó triciklik az anyagszállítás gyakorlati eszközévé válnak; a délkelet-ázsiai országokban a kínai elektromos triciklik is fontos helyi utasszállítóvá, a helyi közlekedés villamosításának fontos résztvevőjévé válnak.
Ebben a számban négy hazai "hármas jumperről" fogunk beszélni, amelyek nagyon felkapják az exportot, és ezeknek az autóknak két közös jellemzőjük van:
Először is, nézd meg a megjelenése a forma fog emlékeztetni sok film klipek;
Másodszor, hosszú nézelődés után könnyű öntudatlanul dúdolni a külföldi országok "agymosó dalát".
Az ebben a számban bemutatott négy exportmodell mind a Xuzhou Zhiyun Electric Vehicle Co.Ltd.-től (Taizhou Shuangyi Vehicle Co., Ltd.) származik. Dél-Ázsiában, Délkelet-Ázsiában, Közép- és Dél-Amerikában ezeket a járműveket elsősorban könnyű fülkéknek használják, különböző elnevezésekkel, a gyakoribb elnevezés az E-rickshaw vagy tuk-tuk.
01 Kissé romantikus egysoros ülés
A K01 és K02 két azonos méretű együléses tuk-tuk, 2650*1100*1750 mm-es karosszériaméretekkel, és a klasszikus tuk-tuk külső színvilággal rendelkeznek, azaz kék, sárga és fehér tetővel fekete karosszériával.
K01
K02
A K01 megjelenése valamivel négyzetesebb, kerek sarkú paralelogramma fényszórókkal, fekete díszítőcsíkokkal körülvéve, és a szimmetrikus fényszórókon átfutva, összformája a DC Comics Batman szemfedőjére emlékeztet. A széles első kerék sárvédőkkel férfiasabb látásmódot teremt.
A K02 vonalai lágyabbak, és az egész autó elölről hátrafelé lekerekített, a megemelt, retro alakú kerek lencsés fényszórók jelentős különbséget teremtenek a K01-hez képest.
Ez az autótípus különösen praktikus, így az utazás beállítása a legfontosabb a felhasználók számára.
A K01 és K02 helyelőnye nagyon szembetűnő, amit a második sorban kiemelünk. A tényleges teszt után, ha a test kicsi, alapvetően 3 embert tud lovagolni. Az autó hátsó részének vízszintes és függőleges kialakítása miatt a hátsó sorban rendkívül bőséges a fejtér. Az utasszállításnál ez a fajta térteljesítmény különösen fontos.
Emellett a K01 és K02 számos praktikus tárolórekeszt is kialakított belül. Például a K01-et a kormány irányának bal és jobb oldalán egy-egy mély, négyszögletes tárolórekesszel tervezték, amely kényelmes a vezető számára élelmiszerek, csésze víz, telefonok vagy egyéb apró tárgyak tárolására. Ugyanakkor a kézifék pozíciójában a K01 pohártartót is felállított, a tárolás és a vizespoharak elérése is nagyon praktikus és barátságos a vezető számára.
Ehhez képest a K02 középkonzoljának területe nem olyan tágas, mint a K01-é, de a K02 ugyanolyan aprólékos a tároló kialakítását illetően. A K02 például a kezelőfogantyú mindkét oldalán igen széles, mély vödrös tárolórekesszel látja el a vezetőt, ami elég bőséges tárolótérfogatot biztosít.
A teljesítmény a legnagyobb különbség e két jármű között. a K01-et 45 km/h végsebességre tervezték, és felszerelhető egy opcionális 2000 W-os hajtómotorral, amely kefe nélküli DC típusú. Erős akkumulátor, K01 ólom-sav és lítium formára illeszthető, a futásteljesítmény meghaladhatja a 130 km-t.
A K02 teljesítménye jobb, mint a K01-é, a K02 akár 4000 W névleges teljesítményű hajtómotorral is felszerelhető, a motor típusa kefe nélküli váltakozó áramú, a teljesítmény akkumulátor is közös az ólom-savas és a lítium-ionban, a maximális tervezési sebesség akár 65 km/h is lehet, a tisztán elektromos hatótáv pedig több mint 135 km.
Röviden, a K01 és a K02 két nagyon klasszikus könnyű fülke a háromkerekű export kategóriában, és számos délkelet-ázsiai országban is nagyon népszerűek a turisták körében.
02 Kettős üléssor, amely a praktikumra összpontosít
A másik kettő a kétsoros üléshez K03, K04, ez a két autó akár stílusról, akár az egész autó konfigurációjáról rendkívül közel áll az utasszállító tuk-tuk két igen kiemelkedő praktikumához. A dizájn másik oldalán található két üléssor nagyon közvetlenül kiemeli a termékinformációkat: több ember, több pénz.
K04
Figyelembe véve az utasok számát és a biztonságot, mind a K03, mind a K04 több kapaszkodóval és húzófogantyúval rendelkezik a járműben, hogy megkönnyítsék az utasok testük egyensúlyának megőrzését.
A fő különbség a két modell között a modellezésben rejlik, K04 masszív, K03 viszonylag finom. Ennek a két autónak a mérete 2950*1000*1800mm, maximum 45km/h sebességre tervezve, 2000W-os kefe nélküli egyenáramú motorral szerelve, a teljesítményakkumulátor ólom-savas és lítium-ionhoz is adaptálva van, akkumulátor kapacitása 72V100AH, tisztán elektromos hatótáv akár 120km is lehet.
A K02, K03 és K04 modellekbe néhány, a hazai piacon népszerű elemet is beépítettek, mint például a stílusosabb, nagyfelbontású LCD kijelzőt.
03 Az export népszerűségének okai
Számos nyilvánvaló oka van annak, hogy a kínai triciklik miért váltak népszerűvé a tengerentúlon, beleértve az olyan fejlett piacokat, mint Európa és az Egyesült Államok:
Először is, költséghatékony. A belföldi triciklik még az export szállítási és vámkezelési költségek ellenére is nagyon versenyképes áron és nagyon alacsony használati költséggel rendelkeznek.
Másodszor, magas alkalmazhatóság. Akár áruszállításról, akár szállításról van szó, a triciklik kiváló alkalmazhatóságot és alacsony átalakítási költséget, nagy játékteret mutatnak. Vegyük példának Európát és az Egyesült Államokat, a hazai triciklire kifejlesztett mezőgazdasági üzemekre nagyobb igény mutatkozik, például a rakodódoboz módosításával a jármű kényelmes lovak szállítására alkalmas eszközzé fejleszthető. A kicsi és rugalmas tricikli mellett a viszonylag keskeny európai utak is barátságosabbak, például a háromkerekű higiéniai járművek.
Harmadszor, nagy stabilitás. A hazai tricikli technológia érett, stabil minőségű és viszonylag egyszerű szerkezetű, alacsony az értékesítés utáni export kockázata.
Negyedszer, innovatív üzleti modell. A fenti három jellemző alapján a hazai háromkerekű járművek a tengerentúlon is új üzleti modellt szültek, a fejlődő országokban vagy a fejletlen piacokon a legjellemzőbb, hogy megfelelő helyi viszonyokat alakítsanak ki a hálózati autó-, bérbeadási és megosztási üzletágban.
Ötödször a szórakoztatás kerül előtérbe. Mostanra egyes gyártók egyszerre szántják bele a költséghatékonyságot, de az intelligens internet funkció egy részének hazai népszerűségét fokozatosan a triciklik exportjába is beleszánják, ami nagymértékben javítja a triciklik szórakoztató funkcióját, és ezen keresztül több lehetőséget találni az új piacon.
Összefoglalva, Kína triciklije a világ triciklijévé válik.
Feladás időpontja: 2024-06-26
