Արդյո՞ք օրինական են էլեկտրական եռանիվները Ամերիկայում:

Էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները կամ e-trikes-ը վերջին տարիներին զգալի ժողովրդականություն են ձեռք բերել իրենց էկոլոգիապես մաքուր լինելու, հարմարության և օգտագործման հեշտության շնորհիվ: Որպես ավանդական հեծանիվների և մեքենաների այլընտրանք՝ էլեկտրոնային տրեյկները ապահովում են տրանսպորտի բազմակողմանի ձև, որը գրավում է ուղևորներին, հանգստի օգտատերերին և շարժունակության խնդիրներ ունեցողներին: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած նոր տեխնոլոգիա, հարցեր են ծագում դրանց իրավական կարգավիճակի վերաբերյալ: Արդյո՞ք էլեկտրական եռանիվները օրինական են Ամերիկայում: Պատասխանը մեծապես կախված է պետական ​​և տեղական կանոնակարգերից, և մի քանի գործոններ ազդում են դրանց օրինականության վրա:

Դաշնային օրենքը և Էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներ

Դաշնային մակարդակում ԱՄՆ կառավարությունը հիմնականում կարգավորում է էլեկտրական հեծանիվները՝ Սպառողների արտադրանքի անվտանգության հանձնաժողովի (CPSC) ներքո։ Համաձայն դաշնային օրենքի՝ էլեկտրական հեծանիվները (և ըստ ընդլայնման՝ էլեկտրական եռանիվները) սահմանվում են որպես երկու կամ երեք անիվներով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ունեն լիովին շահագործվող ոտնակներ, 750 Վտ-ից պակաս էլեկտրական շարժիչ (1 ձիաուժ) և 20 մղոն/ժ առավելագույն արագություն հարթ գետնին, երբ սնվում է բացառապես շարժիչով: Եթե ​​e-trike-ը պատկանում է այս սահմանմանը, այն համարվում է «հեծանիվ» և, որպես կանոն, ենթակա չէ ավտոմոբիլային տրանսպորտի օրենքներին, ինչպիսիք են մեքենաները կամ մոտոցիկլետները:

Այս դասակարգումը ազատում է էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներին շատ ավելի խիստ պահանջներից, որոնք կապված են շարժիչ տրանսպորտային միջոցների հետ, ինչպիսիք են լիցենզավորումը, ապահովագրությունը և գրանցումը դաշնային մակարդակում: Այնուամենայնիվ, դաշնային օրենքը սահմանում է միայն ելակետ անվտանգության չափանիշների համար: Նահանգները և քաղաքապետարաններն ազատ են իրենց կանոնակարգերը սահմանելու վերաբերյալ, թե որտեղ և ինչպես կարող են օգտագործվել էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները:

Պետական կանոնակարգեր. տարբեր կանոններ ամբողջ երկրում

ԱՄՆ-ում յուրաքանչյուր նահանգ իրավասու է կարգավորել էլեկտրական եռանիվների օգտագործումը: Որոշ նահանգներ ընդունում են կանոնակարգեր, որոնք նման են դաշնային ուղեցույցներին, իսկ մյուսները պարտադրում են ավելի խիստ վերահսկողություն կամ ստեղծում են ավելի շատ կատեգորիաներ էլեկտրական շարժիչով մեքենաների համար: Օրինակ, մի քանի նահանգներ էլեկտրական եռանիվները (և էլեկտրոնային հեծանիվները) բաժանում են երեք դասի՝ կախված դրանց արագությունից և ոտնակով կամ շնչափողով կառավարվող:

• 1-ին դասի էլեկտրոնային տրեյքերՄիայն ոտնակային օժանդակություն, շարժիչով, որը դադարում է օգնել, երբ մեքենան հասնում է 20 մղոն/ժ արագության:
• 2-րդ դասի էլեկտրոնային տրեյքերՇնչափող, 20 մղոն/ժ առավելագույն արագությամբ:
• 3-րդ դասի էլեկտրոնային տրեյքերՄիայն ոտնակային օժանդակություն, բայց շարժիչով, որը կանգ է առնում 28 մղոն/ժ արագությամբ:

Շատ նահանգներում 1-ին և 2-րդ դասի էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներին վերաբերվում են այնպես, ինչպես սովորական հեծանիվներին, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են քշվել հեծանվային ուղիներով, հեծանվային ուղիներով և ճանապարհներով՝ առանց որևէ հատուկ լիցենզիայի կամ գրանցման: 3-րդ դասի էլեկտրոնային տրիքերը, իրենց ավելի բարձր արագության ներուժի պատճառով, հաճախ բախվում են լրացուցիչ սահմանափակումների: Դրանք կարող են սահմանափակվել միայն ճանապարհներին օգտագործելու համար, այլ ոչ թե հեծանվային արահետներով, և հեծանվորդները պետք է լինեն առնվազն 16 տարեկան՝ դրանք շահագործելու համար:

Տեղական կանոնակարգեր և կիրարկում

Ավելի հստակ մակարդակում քաղաքապետարանները կարող են ունենալ իրենց կանոնները այն մասին, թե որտեղ կարող են օգտագործվել էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները: Օրինակ, որոշ քաղաքներ կարող են սահմանափակել էլեկտրոնային երթերը զբոսայգիներում կամ որոշ ճանապարհների երկայնքով հեծանվային արահետներից, հատկապես, եթե դրանք դիտվում են որպես պոտենցիալ վտանգ հետիոտների կամ այլ հեծանվորդների համար: Ընդհակառակը, այլ քաղաքներ կարող են ակտիվորեն խրախուսել էլեկտրական եռանիվների օգտագործումը՝ որպես երթևեկության գերբնակվածությունը նվազեցնելու և կայուն տրանսպորտը խթանելու ավելի լայն ջանքերի մի մաս:

Կարևոր է նաև նշել, որ այս կանոնների տեղական կիրարկումը կարող է տարբեր լինել: Որոշ ոլորտներում իշխանությունները կարող են ավելի մեղմ լինել, հատկապես, քանի որ էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները դեռևս համեմատաբար նոր տեխնոլոգիա են: Այնուամենայնիվ, քանի որ էլեկտրոնային հարձակումները դառնում են ավելի տարածված, կարող են լինել գործող օրենքների կամ նույնիսկ նոր կանոնակարգերի ավելի հետևողական կիրարկում՝ անվտանգության և ենթակառուցվածքի հետ կապված խնդիրները լուծելու համար:

Անվտանգության նկատառումներ և սաղավարտի մասին օրենքներ

Անվտանգությունը կարևոր նկատառում է էլեկտրական եռանիվների կարգավորման հարցում: Թեև էլեկտրոնային տրեյկներն ընդհանուր առմամբ ավելի կայուն են, քան իրենց երկանիվ մոդելները, դրանք դեռ կարող են ռիսկեր առաջացնել, հատկապես, եթե դրանք շահագործվում են ավելի բարձր արագությամբ: Այդ իսկ պատճառով շատ նահանգներ սաղավարտների մասին օրենք են ընդունել էլեկտրական հեծանիվների և թրեյկների համար, հատկապես մինչև 18 տարեկանների համար:

Նահանգներում, որոնք դասակարգում են e-trikes-ները, ինչպես սովորական հեծանիվներին, սաղավարտի մասին օրենքները կարող են չկիրառվել բոլոր չափահաս հեծանվորդների համար: Այնուամենայնիվ, անվտանգության համար խստորեն խորհուրդ է տրվում կրել սաղավարտ, քանի որ այն կարող է նվազեցնել գլխի վնասվածքների վտանգը վթարի կամ ընկնելու դեպքում:

Էլեկտրական եռանիվների ապագան Ամերիկայում

Քանի որ էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները շարունակում են մեծ ժողովրդականություն վայելել, ավելի շատ նահանգներ և տեղական ինքնակառավարման մարմիններ, հավանաբար, կմշակեն հատուկ կանոնակարգեր դրանց օգտագործումը կարգավորելու համար: Էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների համար նախատեսված ենթակառուցվածքը, ինչպիսիք են նշանակված հեծանվուղիները և լիցքավորման կայանները, նույնպես կարող են զարգանալ՝ բավարարելու տրանսպորտային այս եղանակի պահանջարկը:

Ի հավելումն, քանի որ ավելի շատ մարդիկ գիտակցում են էլեկտրական եռանիվների առավելությունները երթևեկության, հանգստի և շարժունակության համար, կարող է մեծանալ ճնշումը օրենսդիրների վրա՝ ավելի միասնական իրավական դաշտ ստեղծելու համար: Սա կարող է ներառել դաշնային մակարդակի խթաններ էլեկտրոնային տրիկերի ընդունման համար, ինչպիսիք են հարկային վարկերը կամ սուբսիդիաները, որպես ածխածնի արտանետումների կրճատման և կանաչ տրանսպորտի տարբերակների խթանման ավելի լայն ջանքերի մաս:

Եզրակացություն

Էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները սովորաբար օրինական են ԱՄՆ-ում, սակայն դրանց ճշգրիտ իրավական կարգավիճակը տատանվում է՝ կախված այն նահանգից և քաղաքից, որտեղ դրանք օգտագործվում են: Հեծանվորդները պետք է տեղյակ լինեն ինչպես դաշնային ուղեցույցներին, այնպես էլ տեղական կանոնակարգերին, որպեսզի համոզվեն, որ դրանք համապատասխանում են օրենքին: Քանի որ էլեկտրոնային տրաֆիկները դառնում են ավելի տարածված, կանոնակարգերը, հավանաբար, կշարունակեն զարգանալ՝ արտացոլելով այս մեքենաների աճող դերը տրանսպորտի ապագայում: