Որպես էլեկտրական եռանիվների արտադրության գործարանի սեփականատեր, մի հարց, որը ես անընդհատ լսում եմ B2B պոտենցիալ գործընկերներից՝ ԱՄՆ-ում Մարկի նավատորմի կառավարիչներից մինչև Եվրոպայում զբոսաշրջության օպերատորներ, սա է. տրիկ իսկապես ավելի անվտանգ, քան մոտոցիկլետը? Դա ֆանտաստիկ հարց է. Կայուն, երեք կետանոց հիմքի տեսլականը, բնականաբար, ստիպում է մարդկանց ավելի ապահով զգալ, բայց պատասխանը պարզ այո կամ ոչ չէ: Իրականությունն այն է, որ ա տրիկ և ա մոտոցիկլետ երկու շատ տարբեր մեքենաներ են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր անվտանգության առավելություններն ու մարտահրավերները:
Այս հոդվածը իմ պատասխանն է՝ հիմնված արտադրության տարիների փորձի և հեծյալների և նավատորմի սեփականատերերի հետ անթիվ զրույցների վրա: Մենք կխորացնենք կայունության, արգելակման, տեսանելիության և բեռնաթափման տարբերությունները ա երեք անիվ մոտոցիկլետ և ավանդական երկանիվ մեքենա: Իմ նպատակն է տալ ձեզ հստակ, ազնիվ պատկեր, առանց մարքեթինգային աղմուկի, որպեսզի կարողանաք լավագույն որոշումը կայացնել ձեր բիզնեսի կամ անձնականի համար: քշել. Մենք կդիտարկենք փաստերը, ֆիզիկան և իրական աշխարհի սցենարները, որոնք որոշում են, թե որքանով եք ապահով ճանապարհին:
Ի՞նչն է դարձնում Trike-ն ավելի անվտանգ, քան մոտոցիկլետը:
Ամենաանմիջական և ակնհայտ պատճառը ա տրիկ ավելի ապահով է իրեն բնորոշ կայունությունը կանգառում: Երբ դուք դադարեցնում եք ավանդական մոտոցիկլետ, դուք պետք է հավասարակշռեք նրա քաշը ձեր սեփական ուժերով՝ ձեր ոտքերը ամուր դնելով գետնին։ Նոր, տարեց կամ ֆիզիկապես փոքր հեծանվորդների համար սա կարող է անհանգստության մշտական աղբյուր լինել, հատկապես անհարթ գետնին կամ լանջերին: Ա տրիկ, իր շփման երեք կետերով, ամբողջությամբ վերացնում է այս խնդիրը։ Դուք կարող եք հարմարավետ նստել կարմիր լույսի տակ՝ առանց վախենալու, որ մեքենան կարող է նստել հուշում ավարտվել է. Միայն այս հատկանիշը զգալիորեն նվազեցնում է մուտքի խոչընդոտը շատ մարդկանց համար, ովքեր սիրում են բացօթյա ձիավարության գաղափարը, բայց վախեցնում են ծանր մոտոցիկլետ.
Անվտանգության այս զգացումն ամրապնդվում է տրայկա ֆիզիկական ներկայություն. Այն ունի ա ավելի լայն շրջանակ և ավելի էական տեսք ու զգացում: Հաճախ է եղել նկարագրված է որպես մաս մոտոցիկլետ, մաս մեքենա. Շատերի համար դա հոգեբանական հարմարավետություն է. Ենթադրվում է, որ երեք անիվների դեպքում մեքենան դժվարության մեջ ավելի քիչ հավանական է: Պետք չէ անհանգստանալ ցածր արագությամբ անկումների մասին, որոնք սովորական երևույթ են նույնիսկ փորձառուների համար մոտոցիկլավարներ և կարող է ամոթալի և թանկարժեք վնաս պատճառել: Այս նախնական կայունությունը ստիպում է տրիկ գրավիչ տարբերակ նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի հանգիստ և վստահություն ներշնչող քշել.
Ինչպե՞ս է երրորդ անիվի ազդեցությունը հեծյալի համար կայունության և շահագործման վրա:
Երրորդ անիվն ավելին է անում, քան պարզապես պահելը տրիկ կանգառում բարձրանալ; այն հիմնովին փոխում է մեքենայի շարժման և կառավարման ֆիզիկան: Ա տրիկ ունի շատ ավելի ցածր ծանրության կենտրոն մեծամասնության համեմատ երկանիվ մոտոցիկլետներ. Այս կայունությունը հսկայական առավելություն է ուղիղ գծով ճանապարհորդության և մեղմ ոլորանների ժամանակ: Այն երեք անիվների հիմնավորում մեքենան այն աներևակայելի դիմացկուն է դարձնում հակառակ քամու կամ բախումների պատճառով չկարգավորվելու համար ճանապարհի մակերեսը, ապահովելով տնկված և ապահով զգացողություն հեծյալ. Դուք պարզապես մատնանշում եք ղեկ ուր եք ուզում գնալ, և տրիկ հետեւում է.
Այնուամենայնիվ, սա նաև այն վայրն է, որտեղ առաջանում է բեռնաթափման մեջ ամենակարևոր տարբերությունը, և դա կարևոր կետ է ցանկացածի համար հեծյալ անցում կատարելով ա մոտոցիկլետ. Ա մոտոցիկլետ թեքվում է շրջադարձերի. Սա ինտուիտիվ գործողություն է, որը թույլ է տալիս հեծյալ հակազդել կենտրոնախույս ուժին և պահպանել հավասարակշռությունը: Ա տրիկ չի հենվում. Փոխարենը, այն կարգավորում է շրջադարձերը մեքենայի նման կամ ATV: Այն հեծյալ պետք է ակտիվորեն անցնի անկյունը, և ուժերը, որոնք խաղում են, կմղեն այն հեծյալի մարմինը դեպի շրջադարձի արտաքին կողմը: Սա կարող է անբնական և նույնիսկ տագնապալի երևալ մեկի համար, ով սովոր է ղեկին հակադարձել և թեքվել: Առանց պատշաճ վերապատրաստման, անփորձ trike rider կարող է շատ արագ մտնել անկյուն՝ ստեղծելով մի իրավիճակ, որտեղ դժվար կլինի պահպանել վերահսկողությունը. Այն տրիկ ինքնին կայուն է, բայց հեծյալ պետք է հարմարվել դրանց տարբեր ֆիզիկա.
Արդյո՞ք Motor Trikes-ն առաջարկում է ավելի լավ երթևեկության տեսանելիություն:
Բացարձակապես։ Սա անվտանգության ամենակարևոր և անհերքելի առավելություններից մեկն է տրիկ. «Ես պարզապես չեմ արել» արտահայտությունը տեսնել մոտոցիկլետ«ողբերգական և սովորական կրկներգ է, որը հնչում է ա մոտոցիկլետի վթար. Ստանդարտ մոտոցիկլետ շատ նեղ առարկա է, որը հեշտությամբ կորչում է մեքենայի կույր տեղում, թաքնված է փայլից կամ քողարկվում է այլ երթևեկության պատճառով: Ա տրիկ, իր բնույթով, շատ ավելի մեծ է։ Անկախ նրանից, թե դա «շերեփուկ» դիզայն է (երկու անիվ առջևում), թե ավանդական ձևավորում (հետևում երկու անիվ), ավելի լայն պրոֆիլը շատ ավելի դժվար է դարձնում այն բաց թողնելը:
Սա ավելի լավ երթեւեկության տեսանելիություն նշանակում է, որ ա ավտովարորդ ճանապարհին ով է փնտրում են այլ մեքենաներ և բեռնատարներ ճանապարհին ունի շատ ավելի լավ հնարավորություն նկատելու ա տրիկ. Որպես արտադրողի իմ փորձից, սա մեր առևտրային հաճախորդների համար ամենավաճառվող կետն է: Անկախ նրանից, թե դա ուղևոր մոդել է, թե դուք Electric Cargo Tricycle, Electric Passenger Tricycle Մատակարար, ավելի մեծ հետքը անվտանգության հիմնական առավելությունն է: Ա տրիկ զբաղեցնում է ավելի շատ գոտի՝ պահանջելով ավելի շատ տարածք և հարգանք շրջակա տրանսպորտային միջոցներից: Շատերը շարժիչային տրյուկներ ունեն նաև ավելի ընդարձակ լուսավորություն, ներառյալ ավելի լայն տեղադրված հետևի լույսերը և երբեմն նույնիսկ a կենտրոնական արգելակային լույս, էլ ավելի մեծացնելով նրանց ներկայությունը ճանապարհին: Երբ խոսքը գնում է տեսնելու մասին, տրիկերն ավելի անվտանգ են.
Արդյո՞ք արգելակումը 3 անիվի տրայքի վրա ավելի արդյունավետ է:
Շատ իրավիճակներում՝ այո։ Արդյունավետ արգելակումը կապված է երկու բանի՝ արգելակման համակարգի հզորության և ճանապարհի վրա ձեր անվադողերի ձգման քանակի հետ: Այստեղ է, որ Ա տրիկ ունի հստակ մեխանիկական առավելություն. Ստանդարտ մոտոցիկլետ ունի երկու կոնտակտային բծեր՝ մեկը՝ համար առջեւի անիվ և մեկը հետևի անվադողի համար: Ա տրիկ ունի երեք. Այս լրացուցիչ կոնտակտային շերտը, որը զուգորդվում է մեքենայի կայունության հետ, թույլ է տալիս ավելի ագրեսիվ արգելակել՝ առանց կառավարումը կորցնելու կամ անիվը փակելու վախի նույն մակարդակի, որը կարող է պատուհասել: մոտոցիկլետավար.
Շատ շարժիչային տրյուկներ Արգելակման համակարգերը միացված են, ուստի ոտքը կիրառելով արգելակ կամ ձեռքի լծակը բոլորի վրա միացնում է արգելակման ուժը երեք անիվներ միաժամանակ։ Սա ավելի հավասարաչափ է բաշխում ուժը և կարող է հանգեցնել զգալիորեն ավելի կարճ կանգառի հեռավորությունների, հատկապես թաց կամ սայթաքուն պայմաններում: Արտակարգ իրավիճակներում Ա հեծյալ կարող է կիրառել արգելակ դժվար է առանց անհանգստանալու առջևի և հետևի արգելակման մոդուլավորման բարդ առաջադրանքի մասին՝ սահումից խուսափելու համար: Ընդլայնված արգելակման համակարգեր, ինչպիսիք են դրանք, որոնք մենք ինտեգրում ենք նման մոդելների մեջ EV5 Էլեկտրական մարդատար եռանիվ, ապահովում է վստահություն ներշնչող կանգառի ուժ, որն օգտագործելու համար շատ ավելի պարզ է, քան երկանիվը մոտոցիկլետ. Այս պարզությունը կարող է տարբերության պատճառ հանդիսանալ խուճապի դադարեցման իրավիճակում:
Կարո՞ղ է հեծանվորդը շեղվել, որպեսզի խուսափի մոտոցիկլետով վթարից:
Սա բեռնաթափման մետաղադրամի մյուս կողմն է և կրիտիկական կետ, որտեղ ա մոտոցիկլետ առավելություն ունի. Արագ, խուսափողական մանևրներ կատարելու ունակությունը հիմնաքարն է մոտոցիկլետների անվտանգություն վերապատրաստում. Հմուտ հեծյալ կարող է օգտագործել հակաղեկ՝ կատարել ա մոտոցիկլետ նիհար ու շեղվել խոչընդոտի շուրջը, ինչպես փոսը կամ ա մեքենայի դուռ բացվելով անսպասելիորեն՝ անհավատալի ճարպկությամբ: Սա բանալիներից մեկն է արտակարգ զորավարժություններ որոնք կյանքեր են փրկում:
A տրիկ չի կարող կատարել այս նույն գործողությունը: Դեպի շեղվել a տրիկ, դուք պետք է շրջեք ղեկ, շատ նման ա ղեկ. Իր ավելի լայն բազայի և ներգրավված ֆիզիկայի պատճառով ա տրայկա Ուղղությունը արագ փոխելու ունակությունն ավելի սահմանափակ է, քան ճարպիկ մարդը մոտոցիկլետ. Փորձելով շեղվել Շատ ագրեսիվ արագության դեպքում կարող է անկայուն զգալ և նույնիսկ ծայրահեղ դեպքում սպառնալ բարձրացնել ներսի անիվը: Սա չի նշանակում տրիկ վտանգավոր է, բայց դա նշանակում է հեծյալ պետք է այլ պաշտպանական ռազմավարություն որդեգրի. Trike riders սովորեք ավելի շատ հույս դնել նրանց տեսանելիության և հզոր արգելակման վրա՝ թողնելով ավելի շատ հետևող հեռավորությունը և նախապես կանխատեսելով վտանգները, այլ ոչ թե հենվելով վերջին վայրկյանների արագաշարժության վրա:
Ի՞նչ են ասում Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչության տվյալները Trike Safety-ի մասին:
Ստանալով ճշգրիտ, խնձոր-խնձոր տվյալների համեմատություն տրիքսներ իսկ մոտոցիկլետները կարող են դժվար լինել: Այն Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչություն (NHTSA) հաճախ խմբեր եռանիվ մոտոցիկլետներ վթարի տվյալների մեջ իրենց երկանիվ գործընկերների հետ: Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք մի քանի տրամաբանական եզրակացություններ անել՝ հիմնվելով ընդհանուրի վրա մոտոցիկլետի վթար վիճակագրություն։ Օրինակ, հայտնի Hurt Report-ը, թեև թվագրված է, պարզել է, որ ա վթարների բարձր տոկոս ներգրավելով ա մոտոցիկլետ և մեկ այլ մեքենա, մյուս վարորդը մեղավոր էր, հաճախ մոտոցիկլետի երթևեկության իրավունքը խախտելու համար:
Զեկույցը ասում է, որ մոտավորապես 77 տոկոսը այդ դժբախտ պատահարներից ներգրավված են եղել մոտոցիկլետ ճակատից հարվածներ են ստանում. Հաշվի առնելով, որ ա տրայկա Անվտանգության առաջնային առավելությունն այն է ավելի լավ տեսանելիություն, խելամիտ է եզրակացնել, որ տրիքսներ կարող է օգնել նվազեցնել այս հատուկ տեսակի հաճախականությունը բախում. Վերլուծություն ան ավտոմոբիլային իրավունք փորձագետ կամ իրավաբանական գրասենյակ բեռնաթափում մոտոցիկլետի վնասվածքների դեպքեր հավանաբար ցույց կտա, որ մինչ այդ տրիկ դժբախտ պատահարներ դեռ տեղի են ունենում, սցենարները կարող են տարբեր լինել: Օրինակ՝ ա հետևի բախում կարող է դեռևս ռիսկ լինել, բայց ձախ թեքվող մեքենաների կողմնակի ազդեցությունները կարող են ավելի քիչ հաճախակի լինել, պարզապես այն պատճառով, որ տրիկ շատ է ավելի հեշտ է տեսնել. Հատուկ տվյալների բացակայությունն ընդգծում է ավելի կենտրոնացված հետազոտությունների անհրաժեշտությունը շարժիչային տրյուկներ.
Ինչու՞ են Trikes-ը դեռ ռիսկային՝ համեմատած մեքենաների և բեռնատարների հետ:
Կարևոր է պահպանել հեռանկարը. Մինչ մենք կարող ենք քննարկել, թե արդյոք տրիքսներն ավելի անվտանգ են, քան մոտոցիկլետները, ոչ մեկը չի առաջարկում ստանդարտի պաշտպանություն մարդատար ավտոմեքենա. Երբ դու քշել a տրիկ կամ մոտոցիկլետ, դու հիմնովին բացահայտված ես։ Չկա ոչ պողպատե վանդակ, ոչ տանիք, ոչ ամրագոտիներ և ոչ անվտանգության բարձիկ համակարգ. Ա բախում հետ ա մեքենա կամ բեռնատար, ֆիզիկայի օրենքները քո օգտին չեն։ Ձեր մարմինը դեռ վտանգավոր է ազդեցության ողջ ուժին և երկրորդական ազդեցությանը մայթին:
Սա ձիավարման անսակարկելի իրականություն է: Մինչդեռ Ա տրայկա Կայունությունը կարող է կանխել այն տեսակի վթարները, որոնք առաջանում են միայնակ տրանսպորտային միջոցներով, որոնք առաջանում են հավասարակշռության հասարակ կորստի հետևանքով, այն քիչ է օգնում մեղմել մեկ այլ մեքենայի հետ վթարի վտանգը: Ռիսկը աղետալի վնասվածք, երբ ձիավարություն մնում է նշանակալի։ Ահա թե ինչու պաշտպանական ձիավարությունը, մշտական տեղեկացվածությունը և պատշաճ պաշտպանիչ հանդերձանք կրելը, հատկապես սաղավարտը, նույնքան կարևոր են մարդու համար: trike rider քանի որ նրանք ինչ-որ մեկի համար են a chopper կամ սպորտային հեծանիվ: Այն տրիկ ապահովում է ավելի շատ կայունություն, ոչ թե անպարտելիություն:
Որո՞նք են ամենամեծ վտանգները ճանապարհին տրայքի և մոտոցիկլետների համար:
Յուրաքանչյուրի համար ամենամեծ վտանգը հեծյալ այլ է վարորդներ ճանապարհին. Այն տեսանելիության բացակայություն ավանդական մոտոցիկլետ դժբախտ պատահարների հիմնական պատճառն է։ Վարորդները հաճախ ստիպված են լինում սկանավորել ավելի մեծ մեքենաներ և կարող են պարզապես չգրանցել a մոտոցիկլետ իրենց տեսադաշտում, հատկապես խաչմերուկներում: Ինչպես մենք քննարկել ենք, ա տրիկ օգնում է մեղմել դա, բայց դա չի լուծում շեղված կամ անուշադիր վարելու խնդիրը: Վարորդ, ով հաղորդագրություն է գրում, շտապում կամ պարզապես չի անում մի նայիր երթուղին փոխելուց առաջ պատշաճ կերպով սպառնալիք է բոլորի համար:
Երկուսն էլ տրիկ և մոտոցիկլավարներ բախվում են ճանապարհային վտանգների նմանատիպ ռիսկերին, ինչպիսիք են մանրախիճը, նավթի հետքերը կամ փոսերը: Մինչդեռ Ա տրիկ ավելի քիչ հավանական է, որ մի փոքր վտանգի հետևանքով ամբողջությամբ դուրս գա ուղուց, դրա ավելի լայն ուղին նշանակում է, որ այն առաջին հերթին ավելի հավանական է հարվածել դրան, քանի որ դուք չեք կարող հեշտությամբ հյուսել դրա շուրջը: Երկու տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար էլ խաչմերուկներն ամենավտանգավոր վայրերն են: Հենց այստեղ է տեղի ունենում լուրջ բախումների մեծ մասը: Ան վթարի փաստաբան ձեզ կասի, որ մեծ մասը մոտոցիկլետի վնասվածքների դեպքեր նրանք տես ներգրավել մեքենա, որը ձախ շրջադարձ է կատարում հանդիպակաց դիմացի դիմաց մոտոցիկլետ կամ տրիկ.
Ինչպե՞ս է հեծանվորդի ուսուցումն ազդում տրայկի և մոտոցիկլետների անվտանգության վրա:
Հեծյալի հմտությունը ամենակարևոր փոփոխականն է անվտանգության ողջ հավասարման մեջ: Լավ պատրաստված, ուշադիր հեծյալ վրա ա մոտոցիկլետ շատ ավելի ապահով է, քան չափազանց ինքնավստահ, չմարզված հեծյալ վրա ա տրիկ. Սխալ է կարծել, որ ա տրիկ կայուն է, ավելի քիչ հմտություն է պահանջում։ Դա պահանջում է տարբեր հմտություն. Ինչպես նշվեց, ղեկի դինամիկան բոլորովին այլ է։ Փորձառու մոտոցիկլետավար պետք է չսովորի երկար տարիներ մկանային հիշողություն՝ կապված թեքման և հակաղեկավարման հետ:
Համապատասխան վերապատրաստման դասընթացներ եռանիվ մոտոցիկլետներ էական են։ Նրանք սովորեցնում են հեծանվորդներին, թե ինչպես կառավարել եզակի ուժերը ոլորաններում, ինչպես ճիշտ իրականացնել վթարային արգելակումը և ինչպես հասկանալ մեքենայի սահմանները: Ինչպես ձիավարությունը ցանկացած հզոր մեքենա, հմտությունները գալիս են պրակտիկայից և կրթությունից: Լավ վերապատրաստման ծրագիր կլինի թույլ տվեք հեծյալին ստեղծել վստահություն և զարգացնել ճիշտ սովորությունները ապահով մնացեք. Պարզապես ցատկելով ա տրիկ և ենթադրելով, որ դա հեշտ ռեժիմ է մոտոցիկլետ դժվարությունների բաղադրատոմս է: Մարդկային գործոնն առաջնային է։
Անվտանգության ո՞ր ժամանակակից հատկանիշներն են դարձնում Trike-ն ավելի անվտանգ ընտրություն:
Որպես արտադրող, ես կրքոտ եմ այս թեմայով: Ինժեներությունը, որը գնում է դեպի ժամանակակից տրիկ կարող է զգալիորեն բարձրացնել հեծանվորդի անվտանգությունը: Այն շատ ավելին է, քան պարզապես a ավելացնելը երրորդ անիվ. Մենք կենտրոնանում ենք անվտանգության ամբողջական համակարգի կառուցման վրա, որը հիմնական մտահոգությունն է այն հաճախորդների համար, ովքեր կարիք ունեն հուսալի նավատորմի, ինչպես օրինակ՝ առաքման ծառայությունները մեր կողմից: Էլեկտրական բեռնատար եռանիվ HJ20.
Ահա մի քանի բանալի պաշտպանելու անվտանգության առանձնահատկությունները հեծանվորդներ, որոնք դուք պետք է փնտրեք.
| Առանձնահատկություն | Ինչպես է այն բարելավում անվտանգությունը |
|---|---|
| Կապակցված արգելակման համակարգեր | Բաշխում է արգելակման ուժը բոլոր երեք անիվների վրա՝ կայուն, հզոր կանգառի համար: |
| Հակակողպման արգելակներ (ABS) | Կանխում է անիվի արգելափակումը կոշտ արգելակման ժամանակ՝ թույլ տալով հեծյալ պահպանել ղեկի կառավարումը. |
| Traction Control | Կանխում է հետևի անիվների պտտումը սայթաքուն մակերեսների վրա արագացման ժամանակ: |
| Բարձրորակ կասեցում | Կախովի ամուր համակարգը անվադողերը կապի մեջ է պահում ճանապարհի հետ և կլանում է բախումները՝ բարելավելով կայունությունն ու կառավարումը: |
| LED լուսավորություն | Պայծառ, ժամանակակից լուսադիոդային լուսարձակներն ու հետևի լուսարձակները դարձնում են տրիկ զգալիորեն ավելի տեսանելի է այլ վարորդների համար՝ օր ու գիշեր: |
| Էրգոնոմիկ դիզայն | Հարմարավետ ձիավարության դիրքը՝ հեշտ հասանելի կառավարմամբ, նվազեցնում է ձիավարի հոգնածությունը, որը կենտրոնացումը պահպանելու հիմնական գործոնն է: |
Երբ դուք համատեղում եք այս տեխնոլոգիաները, դուք ստանում եք փոխադրամիջոց, որն իր էությամբ ավելի ներողամիտ է և ապահովում է սխալի ավելի մեծ շեղում: Լավ կառուցված եռանիվ հեծանիվ ոչ միայն մի մոտոցիկլետ հետ ան լրացուցիչ անիվ; դա ինտեգրված համակարգ է, որը ստեղծվել է ի սկզբանե կայունության և վերահսկողության համար:
Հիմնական Takeaways
Այսպիսով, ա trike ավելի ապահով, քան մոտոցիկլետ? Պատասխանը կախված է իրավիճակից և հեծյալ. Ա տրիկ առաջարկում է հստակ առավելություններ որոշ ոլորտներում, մինչդեռ մյուսներում ներկայացնում է տարբեր մարտահրավերներ:
Ահա ամենակարեւորները նկատի ունենալով:
- Կայունություն: A տրիկ շատ ավելի կայուն է ցածր արագությունների և կանգառի դեպքում՝ վերացնելով շրջվելու վտանգը: Սա այն դարձնում է ավելի մատչելի շատ հեծանվորդների համար:
- Տեսանելիություն: Ա-ի ավելի մեծ չափը տրիկ զգալիորեն դարձնում է այն ավելի հեշտ է տեսնել այլ վարորդների համար, ինչը կարող է նվազեցնել որոշակի տեսակի բախումների վտանգը:
- Արգելակում: Երեք կոնտակտային բծերով և միացված արգելակման համակարգերով, ա տրիկ հաճախ կարող է կանգ առնել ավելի արագ և ավելի կայուն, քան ա մոտոցիկլետ.
- Կառավարում: A տրիկ ղեկ մեքենայի նման և չի հենվում. Սա պահանջում է այլ հմտությունների հավաքածու և այն դարձնում է ավելի քիչ արագաշարժ արագ, խուսափողական շեղվելու համար՝ համեմատած մոտոցիկլետ.
- Rider Exposure: Անկախ անիվների քանակից, հեծյալ դեռևս ենթարկվում է տարրերի և ազդեցության ուժերին: Պաշտպանիչ հանդերձանքը և պաշտպանական ձիավարությունը սակարկելի չեն:
- Ուսուցումը առանցքային է. A տրիկ «ավելի հեշտ» չէ մոտոցիկլետ; դա այլ մեքենա է: Պատշաճ մարզումը կարևոր է ապահով մնացեք և հասկանալ դրա յուրօրինակ բեռնաթափման առանձնահատկությունները:
Ի վերջո, ընտրությունը ա տրիկ և ա մոտոցիկլետ անձնական է: Հասկանալով այս հիմնական տարբերությունները՝ կարող եք ընտրել քշել որը լավագույնս համապատասխանում է ձեր հարմարավետության մակարդակին, հմտություններին և ձիավարման կարիքներին:
Հրապարակման ժամանակը՝ 07-05-2025
