Eru þriggja hjóla mótorhjól sannarlega öruggari en tvíhjóla þríhjól? Sundurliðun sérfræðings

Sem eigandi verksmiðju sem sérhæfir sig í rafdrifnum þríhjólum er ein spurning sem ég heyri stöðugt frá mögulegum B2B samstarfsaðilum – frá flotastjóra eins og Mark í Bandaríkjunum til ferðaþjónustuaðila í Evrópu – þessi: „Er trike í alvöru öruggari en mótorhjól?" Það er frábær spurning. Sjónrænt af stöðugum þriggja punkta grunni gerir fólki náttúrulega öruggara, en svarið er ekki einfalt já eða nei. Raunin er sú að a trike og a mótorhjól eru tvær mjög ólíkar vélar, hver með sína eigin öryggiskosti og áskoranir.

Þessi grein er svar mitt, byggt á margra ára framleiðslureynslu og óteljandi samtölum við knapa og flotaeigendur. Við munum kafa djúpt í stöðugleika, hemlun, skyggni og meðhöndlun á milli a þriggja hjóla mótorhjól og hefðbundinn tvíhjólabíll. Markmið mitt er að gefa þér skýra, heiðarlega mynd, án markaðssetningar, svo þú getir tekið bestu ákvörðunina fyrir fyrirtæki þitt eða persónulega hjóla. Við munum skoða staðreyndir, eðlisfræðina og raunverulegar aðstæður sem ákvarða hversu öruggur þú ert á veginum.

Hvað lætur þríhjól virðast öruggari en mótorhjól?

Nærtækasta og augljósasta ástæðan a trike finnst öruggara er eðlislægur stöðugleiki í kyrrstöðu. Þegar þú hættir hefðbundnu mótorhjól, þú verður að halda jafnvægi á þyngd hans með eigin styrk, planta fæturna þétt á jörðina. Fyrir nýja, eldri eða líkamlega smærri reiðmenn getur þetta verið stöðug uppspretta kvíða, sérstaklega á ójöfnu landi eða brekkum. A trike, með þremur tengiliðum sínum, útrýma þessu máli algjörlega. Þú getur setið þægilega á rauðu ljósi án þess að óttast að ökutækið geri það þjórfé yfir. Þessi eiginleiki einn og sér dregur verulega úr aðgangshindrunum fyrir marga sem elska hugmyndina um útiferðir en hræðast mótorhjól.

Þessi öryggistilfinning er styrkt af trike's líkamlega nærveru. Það hefur a breiðari ramma og meira útlit og tilfinning. Það hefur oft verið lýst sem hluta mótorhjól, hlutabíll. Fyrir marga er það sálræn þægindi; það er gert ráð fyrir að með þremur hjólum séu minni líkur á að vélin lendi í vandræðum. Þú þarft ekki að hafa áhyggjur af lághraða falli, sem er algengt fyrir jafnvel reynda mótorhjólamenn og getur valdið vandræðalegu og dýru tjóni. Þessi upphaflega stöðugleiki gerir trike aðlaðandi valkostur fyrir þá sem eru að leita að slaka og traustara hjóla.

Hvernig hefur þriðja hjólið áhrif á stöðugleika og meðhöndlun ökumannsins?

Það þriðja hjól gerir meira en bara að halda í trike upp við stopp; það breytir í grundvallaratriðum eðlisfræði þess hvernig farartækið hreyfist og meðhöndlar. A trike býr yfir miklu lægri þyngdarpunktur miðað við flesta tvíhjóla mótorhjól. Þessi stöðugleiki er gríðarlegur kostur í beinni ferð og á mildum beygjum. The þrjú hjól jarðtengd ökutækið gerir það ótrúlega ónæmt fyrir óstöðugleika af hliðarvindi eða höggum á vegyfirborð, sem veitir gróðursetta og örugga tilfinningu fyrir knapa. Þú bendir einfaldlega á stýri hvert þú vilt fara, og trike fylgir.

Hins vegar er þetta líka þar sem mikilvægasti munurinn á meðhöndlun kemur í ljós og það er mikilvægt atriði fyrir hvern sem er knapa að skipta úr a mótorhjól. A mótorhjól hallar sér í beygjur. Þetta er leiðandi aðgerð sem gerir kleift knapa til að vinna gegn miðflóttaafli og viðhalda jafnvægi. A trike hallast ekki. Þess í stað sér það um beygjur eins og bíll eða fjórhjól. The knapa verður virkan að stýra í gegnum hornið, og kraftarnir í leik munu ýta á knapa líkami í átt að utanverðu beygjunni. Þetta getur þótt óeðlilegt og jafnvel ógnvekjandi fyrir einhvern sem er vanur mótstýri og halla. Án viðeigandi þjálfunar, óreyndur trike knapa gæti farið of hratt í horn og skapað aðstæður þar sem erfitt er að gera það halda stjórn. The trike sjálft er stöðugt, en knapa þarf að laga sig að þessu mismunandi eðlisfræði.

Bjóða mótorhjólar upp á betra sýnileika umferðar?

Algjörlega. Þetta er einn mikilvægasti og óumdeilanlega öryggiskosturinn við a trike. Setningin „Ég gerði það bara ekki sjá mótorhjól“ er hörmulegt og algengt viðkvæði sem heyrist eftir a mótorhjólaslys. Staðall mótorhjól er mjög þröngur hlutur sem týnist auðveldlega í blinda bletti bíls, falinn af glampa eða hulinn af annarri umferð. A trike, eðli málsins samkvæmt, er miklu stærra. Hvort sem það er „tadpole“ hönnun (tvö hjól að framan) eða hefðbundin hönnun (tvö hjól að aftan), gerir breiðari sniðið mun erfiðara að missa af henni.

Þetta betra umferðarskyggni þýðir að a bílstjóri á veginum hver er að leita að öðrum bílum og vörubíla á veginum hefur mikið betri möguleika að taka eftir a trike. Af reynslu minni sem framleiðandi er þetta toppsölustaður fyrir viðskiptavinum okkar. Hvort sem það er farþegamódel eða þú ert Electric Cargo þríhjól, birgir rafmagns farþega þríhjól, stærra fótspor er lykilöryggiskostur. A trike tekur meiri akrein, krefst meira pláss og virðingar frá nærliggjandi ökutækjum. Margir mótor trike einnig með víðtækari lýsingu, þar á meðal breiðari afturljósum og stundum jafnvel a miðbremsuljós, sem eykur enn frekar nærveru þeirra á veginum. Þegar það kemur að því að sjást, trikes eru öruggari.

Er hemlun á þriggja hjóla þríhjóli skilvirkari?

Í mörgum aðstæðum, já. Árangursrík hemlun snýst um tvennt: kraft hemlakerfisins og hversu mikið grip dekkin þín hafa á veginum. Þetta er þar sem a trike hefur greinilega vélrænan kost. Staðall mótorhjól er með tvo snertiplástra - einn fyrir framhjól og eitt fyrir afturdekkið. A trike er með þrjá. Þessi auka snertiflötur, ásamt stöðugleika ökutækisins, gerir kleift að bremsa árásargjarnari án þess að óttast að missa stjórn á sér eða læsa hjóli sem getur hrjáð mótorhjólamaður.

Flestir mótor trike hafa hemlakerfi tengd, þannig að beita fótinn bremsa eða handstöng virkjar hemlunarkraft á alla þrjú hjól samtímis. Þetta dreifir kraftinum jafnari og getur leitt til verulega styttri stöðvunarvegalengda, sérstaklega í blautum eða hálum aðstæðum. Í neyðartilvikum, a knapa getur sótt um bremsa erfitt án þess að þurfa að hafa áhyggjur af hinu flókna verkefni að stilla hemlun að framan og aftan til að forðast hálku. Háþróuð hemlakerfi, eins og þau sem við samþættum í gerðir eins og EV5 Rafmagns þríhjól fyrir farþega, veita traustvekjandi stöðvunarkraft sem er mun einfaldara í notkun en á tveimur hjólum mótorhjól. Þessi einfaldleiki getur verið munurinn í læti-stöðvunaraðstæðum.

Getur ökumaður beygt til að forðast mótorhjólaslys á þríhjóli?

Þetta er hin hliðin á meðhöndlunarpeningnum og mikilvægur punktur þar sem a mótorhjól hefur yfirburði. Hæfni til að framkvæma skjótar, undanskotsaðgerðir er hornsteinn öryggi mótorhjóla þjálfun. Hæfður knapa getur notað mótstýri til að gera a mótorhjól halla og sveigja í kringum hindrun-eins og holu eða a bílhurð opnast óvænt — með ótrúlegri lipurð. Þetta er einn af lykilatriðum neyðaraðgerðir sem bjarga mannslífum.

A trike getur ekki framkvæmt þessa sömu aðgerð. Til sveigja a trike, þú verður að snúa við stýri, svipað og a stýri. Vegna breiðari grunns þess og eðlisfræðinnar sem um ræðir, a trike's geta til að breyta um stefnu hratt er takmarkaðri en lipur mótorhjól. Reynir að sveigja of árásargjarn á hraða getur fundið fyrir óstöðugleika og gæti jafnvel, í alvarlegum tilfellum, hótað að lyfta innra hjóli. Þetta þýðir ekki a trike er óöruggt, en það þýðir það knapa verður að taka upp aðra varnarstefnu. Þríhjólamenn lærðu að treysta meira á aukið skyggni og öfluga hemlun, skildu eftir meiri fylgifjarlægð og sjáðu fyrir hættur frekar en að treysta á snerpu á síðustu sekúndu.

Hvað segja gögn frá umferðaröryggisstofnun þjóðvega um öryggi þríhjóla?

Að fá nákvæmar, epli-til-epli gögn samanburð trikes og mótorhjól geta verið krefjandi. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) oft hópar þriggja hjóla mótorhjól inn með tveggja hjóla hliðstæða þeirra í hrungögnum. Hins vegar getum við dregið nokkrar rökréttar ályktanir byggðar á almennum mótorhjólaslys tölfræði. Til dæmis, hin fræga Hurt Report, þó dagsett, komst að því að í a hátt hlutfall slysa sem felur í sér a mótorhjól og annað ökutæki, var hinn ökumaðurinn að kenna, oft fyrir brot á umferðarrétti mótorhjólsins.

Skýrslan segir að um það bil 77 prósent þessara slysa varðaði mótorhjól verið sleginn í framan. Í ljósi þess að a trike's aðal öryggiskostur er þess betra skyggni, það er eðlilegt að álykta það trikes getur hjálpað til við að draga úr tíðni þessarar tilteknu tegundar árekstur. Greining eftir an bílalög sérfræðingur eða lögmannsstofu meðhöndlun bifhjólaskaðamál myndi líklega sýna það á meðan trike slys gerast enn, aðstæðurnar gætu verið mismunandi. Til dæmis, a aftanákeyrsla gæti samt verið áhætta, en hliðaráhrif frá bílum sem beygja til vinstri gætu verið sjaldgæfari einfaldlega vegna þess að trike er mikið auðveldara að sjá. Skortur á sértækum gögnum undirstrikar þörfina á markvissari rannsóknum á mótor trike.

Af hverju eru þríhjólar enn áhættusamar í samanburði við bíla og vörubíla?

Það er mikilvægt að viðhalda yfirsýn. Þó að við getum deilt um hvort þríhjól eru öruggari en mótorhjól, hvorugt býður upp á vernd staðals fólksbíll. Þegar þú hjóla a trike eða mótorhjól, þú ert í grundvallaratriðum afhjúpaður. Það er ekkert stálbúr, ekkert þak, engin öryggisbelti og engin loftpúða kerfi. Í a árekstur með a bíl eða vörubíl, lögmál eðlisfræðinnar eru þér ekki í hag. Þinn líkaminn er enn hættulega útsettur að fullu afli höggsins og aukaáhrifa við slitlag.

Þetta er óumdeilanlegur veruleiki reiðmennsku. Meðan a trike's Stöðugleiki getur komið í veg fyrir eins konar slys í einstökum ökutækjum sem orsakast af einföldu jafnvægisleysi, það gerir lítið til að draga úr hættunni á árekstri við annað ökutæki. Hættan á hörmulegar meiðsli í reið er enn umtalsvert. Þetta er ástæðan fyrir því að varnarakstur, stöðug meðvitund og að vera í réttum hlífðarbúnaði, sérstaklega hjálm, er jafn mikilvægt fyrir a trike knapa eins og þeir eru fyrir einhvern á a höggvél eða sporthjól. The trike veitir meiri stöðugleika, ekki ósigrandi.

Hverjar eru stærstu hætturnar fyrir þríhjóla- og mótorhjólamenn á veginum?

Eina mesta hættan fyrir hvern sem er knapa er annað ökumenn á veginum. The skortur á sýnileika af hefðbundnu mótorhjól er helsta orsök slysa. Ökumenn eru oft skilyrtir til að leita að stærri ökutækjum og geta einfaldlega mistekist að skrá a mótorhjól á sjónsviði sínu, sérstaklega á gatnamótum. Eins og við höfum rætt, a trike hjálpar til við að draga úr þessu, en það leysir ekki vandamálið við annars hugar eða athyglislaus akstur. Ökumaður sem sendir skilaboð, flýtir sér eða gerir það einfaldlega ekki ekki líta almennilega áður en skipt er um akrein er ógn við alla.

Bæði trike og mótorhjólastjórar standa frammi fyrir svipaðri áhættu vegna hættu á vegum eins og möl, olíubrákum eða holum. Meðan a trike er ólíklegri til að vera algjörlega sleginn út af brautinni vegna lítillar hættu, breiðari brautin þýðir að það er líklegra að það lendi á því í fyrsta lagi, þar sem þú getur ekki auðveldlega vefað í kringum það. Fyrir báðar gerðir farartækja eru gatnamót hættulegustu staðirnir. Þar eiga sér stað meirihluti alvarlegra árekstra. An slysalögfræðingur mun segja þér að stór hluti af bifhjólaskaðamál þeir sjá fela í sér bíll sem er að beygja til vinstri á undan þeim sem koma á móti mótorhjól eða trike.

Hvernig hefur þjálfun knapa áhrif á öryggi þríhjóla og mótorhjóla?

Færni knapa er mikilvægasta breytan í allri öryggisjöfnunni. Vel þjálfaður, gaumgæfur knapa á a mótorhjól er mun öruggari en oföruggur, óþjálfaður knapa á a trike. Það eru mistök að halda að því a trike er stöðugt, það krefst minni færni. Það krefst öðruvísi færni. Eins og fram hefur komið er hreyfigeta stýrisins allt önnur. Reyndur mótorhjólamaður þarf að aflæra margra ára vöðvaminni sem tengist halla og mótstýri.

Rétt þjálfunarnámskeið fyrir þriggja hjóla mótorhjól eru nauðsynlegar. Þeir kenna ökumönnum hvernig á að stjórna einstökum krafti í beygjum, hvernig á að framkvæma neyðarhemlun á réttan hátt og hvernig á að skilja takmörk ökutækisins. Eins og að hjóla hvaða öfluga vél sem er, færni kemur frá æfingum og menntun. Góð þjálfunaráætlun mun leyfa knapanum að byggja upp sjálfstraust og þróa réttar venjur til að vertu öruggur. Einfaldlega hoppað á a trike og að því gefnu að það sé auðveldur háttur mótorhjól er uppskrift að vandræðum. Mannlegi þátturinn er í fyrirrúmi.

Hvaða nútíma öryggiseiginleikar gera Trike að öruggara vali?

Sem framleiðandi hef ég brennandi áhuga á þessu efni. Verkfræðin sem fer inn í nútíma trike getur aukið öryggi knapa verulega. Það gengur miklu lengra en að bæta við a þriðja hjólið. Við leggjum áherslu á að byggja upp heildrænt öryggiskerfi, sem er lykilatriði fyrir viðskiptavini sem þurfa áreiðanlegan flota, eins og þá sem reka sendingarþjónustu með okkar Rafmagns þríhjól HJ20.

Hér eru nokkrir lykill öryggisaðgerðir til að vernda reiðmenn sem þú ættir að leita að:

Þegar þú sameinar þessa tækni færðu ökutæki sem er í eðli sínu fyrirgefnara og gefur meiri villumörk. Vel byggður þríhjól er ekki bara a mótorhjól með an aukahjól; þetta er samþætt kerfi hannað frá grunni fyrir stöðugleika og stjórn.

Helstu veitingar

Svo er a trike öruggari en mótorhjól? Svarið fer eftir aðstæðum og aðstæðum knapa. A trike býður upp á skýra kosti á sumum sviðum en býður upp á mismunandi áskoranir á öðrum.

Hér eru þau mikilvægustu punkta í huga:

• Stöðugleiki: A trike er miklu stöðugri á lágum hraða og við stöðvun, sem útilokar hættu á að velti. Þetta gerir það aðgengilegra fyrir marga reiðmenn.
• Sýnileiki: Stærri stærð a trike gerir það verulega auðveldara að sjá fyrir aðra ökumenn, sem getur dregið úr hættu á ákveðnum tegundum árekstra.
• Hemlun: Með þremur snertiflötum og tengdum hemlakerfi, a trike getur oft hætt hraðar og með meiri stöðugleika en a mótorhjól.
• Meðhöndlun: A trike stýrir eins og bíll og hallast ekki. Þetta krefst annars kunnáttu og gerir það minna lipurt fyrir skjótar, undanskotnar sveigjur samanborið við mótorhjól.
• Útsetning knapa: Sama fjölda hjóla, þá knapa er enn fyrir áhrifum og höggkrafti. Hlífðarbúnaður og varnarakstur eru ekki samningsatriði.
• Þjálfun er lykilatriði: A trike er ekki "auðveldara" mótorhjól; það er annað farartæki. Rétt þjálfun er nauðsynleg til að vertu öruggur og skilja einstaka meðhöndlunareiginleika þess.

Á endanum er valið á milli a trike og a mótorhjól er persónuleg. Með því að skilja þennan lykilmun geturðu valið hjóla sem passar best við þægindastig þitt, færni og reiðþarfir.