アメリカの電気トリサイクルは合法ですか？

電気の三輪車、または電子トリックは、環境にやさしい、便利さ、使いやすさのために、近年大きな人気を博しています。従来の自転車や車に代わるものとして、電子トリックは、通勤者、レクリエーションユーザー、モビリティの課題に訴える汎用性の高い交通手段を提供します。ただし、新しいテクノロジーと同様に、法的地位について疑問が生じます。アメリカの電気トリサイクルは合法ですか？答えは主に州および地方の規制に依存しており、いくつかの要因がその合法性に影響します。

連邦法と電気三輪車

連邦レベルでは、米国政府は主に消費者製品安全委員会（CPSC）の下で電気自転車を規制しています。連邦法によれば、電気自転車（および拡張、電気三輪車）は、完全に動作可能なペダルを備えた2つまたは3つのホイール、750ワット未満の電気モーター（1馬力）、およびモーターのみを搭載した場合のレベルグラウンドの最大速度20マイルを備えた車両として定義されています。 E-Trikeがこの定義に該当する場合、それは「自転車」と見なされ、一般に自動車やオートバイなどの自動車法の対象ではありません。

この分類は、連邦レベルでのライセンス、保険、登録など、自動車に関連するより厳しい要件の多くから電気トリサイクルを免除します。ただし、連邦法は安全基準のベースラインのみを設定しています。州と自治体は、電気三輪車をどこでどのように使用できるかに関する規制を自由に確立できます。

州の規制：全国のさまざまな規則

米国では、各州には電気三輪車の使用を規制する権限があります。連邦政府のガイドラインと同様の規制を採用している州もあれば、より厳しいコントロールを課したり、電動車両のより多くのカテゴリを作成したりする州もあります。たとえば、いくつかの州は、電気トリサイクル（およびeバイク）を3つのクラスに分割します。その速度と、ペダルアシストまたはスロットルコントロールされているかどうかに応じて。

• クラス1 e-Trikes：ペダルアシストのみで、車両が20 mphに達したときに支援を停止するモーターがあります。
• クラス2のe-trikes：スロットルアシスト、最高速度は20 mph。
• クラス3 E-Trikes：ペダルアシストのみですが、28 mphで停止するモーターを使用します。

多くの州では、クラス1およびクラス2の電気トリサイクルは通常の自転車と同様に扱われます。つまり、特別なライセンスや登録なしで自転車レーン、自転車道、道路に乗ることができます。クラス3のE-Trikesは、高速の可能性があるため、多くの場合、追加の制限に直面しています。それらは自転車の道ではなく道路での使用に限定される場合があり、ライダーはそれらを操作するために少なくとも16歳である必要があるかもしれません。

現地の規制と執行

より詳細なレベルでは、自治体は電気三輪車を使用できる場所に関する独自のルールを持っている場合があります。たとえば、一部の都市は、特に歩行者や他のサイクリストに潜在的な危険をもたらすと見なされている場合、公園や特定の道路に沿って自転車経路からの電子トリックを制限する場合があります。逆に、他の都市は、交通渋滞を軽減し、持続可能な輸送を促進するためのより広範な努力の一環として、電気三輪車の使用を積極的に奨励するかもしれません。

また、これらのルールの現地施行は異なる場合があることに注意することも重要です。一部の分野では、特に電気トリサイクルが依然として比較的新しい技術であるため、当局はより寛容になる可能性があります。ただし、E-Trikeがより一般的になるにつれて、既存の法律や、安全およびインフラストラクチャの懸念に対処するための新しい規制のより一貫した執行があるかもしれません。

安全上の考慮事項とヘルメット法

安全性は、電気三輪車の規制において重要な考慮事項です。電子トリックは一般に、二輪の対応物よりも安定していますが、特に高速で動作する場合は、リスクを引き起こす可能性があります。このため、多くの州は、特に18歳未満の人々のために、電動自転車やトライクライダーのためのヘルメット法を制定しています。

通常の自転車と同様に電子トリックを分類する州では、ヘルメット法はすべての大人のライダーには適用されない場合があります。ただし、ヘルメットを着用することは、衝突や転倒の場合に頭部外傷のリスクを減らすことができるため、安全のために強くお勧めします。

アメリカの電気三輪車の未来

電気三輪車が人気が高まっているため、より多くの州と地方政府は、その使用を支配するために特定の規制を開発する可能性があります。指定された自転車レーンや充電ステーションなどの電気トリサイクルに対応するインフラストラクチャも、この輸送モードの需要を満たすために進化する可能性があります。

さらに、より多くの人々が通勤、レクリエーション、モビリティのための電気三輪車の利点を認識しているため、議員により統一された法的枠組みを作成するよう圧力が高まる可能性があります。これには、炭素排出量を削減し、グリーン輸送オプションを促進するためのより広範な努力の一環として、税額控除や補助金などのe-Trike採用のための連邦レベルのインセンティブが含まれる場合があります。

結論

米国では、電気の三輪車は一般的に合法ですが、それらの正確な法的地位は、使用されている州と都市によって異なります。ライダーは、法律を遵守していることを確認するために、連邦政府のガイドラインと現地規制の両方に注意しなければなりません。 E-Trikeがより一般的になるにつれて、規制は進化し続ける可能性が高く、これらの車両が輸送の未来において果たす役割の成長を反映しています。