სამბორბლიანი მოტოციკლები ნამდვილად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ორბორბლიანი ტრიკი? ექსპერტის დაშლა

როგორც ელექტრო ტრიციკლების სპეციალიზირებული ქარხნის მფლობელი, ერთი შეკითხვა, რომელსაც მუდმივად მესმის პოტენციური B2B პარტნიორებისგან - ფლოტის მენეჯერებიდან, როგორიცაა მარკი აშშ-ში, დამთავრებული ევროპაში ტურისტული ოპერატორებით, არის ეს: "არის ტრიკი ნამდვილად უფრო უსაფრთხო ვიდრე მოტოციკლი?" ფანტასტიკური კითხვაა. სტაბილური, სამპუნქტიანი ბაზის ვიზუალი ბუნებრივად ხდის ადამიანებს თავს უფრო დაცულად, მაგრამ პასუხი არ არის მარტივი დიახ ან არა. რეალობა ის არის, რომ ა ტრიკი და ა მოტოციკლი არის ორი ძალიან განსხვავებული მანქანა, თითოეულს აქვს უსაფრთხოების უპირატესობებისა და გამოწვევების საკუთარი ნაკრები.

ეს სტატია არის ჩემი პასუხი, რომელიც ეფუძნება წარმოების მრავალწლიან გამოცდილებას და უთვალავ საუბრებს მხედრებთან და ფლოტის მფლობელებთან. ჩვენ ღრმად ჩავუღრმავდებით სტაბილურობის, დამუხრუჭების, ხილვადობისა და მართვის განსხვავებებს ა სამ ბორბლიანი მოტოციკლი და ტრადიციული ორბორბლიანი მანქანა. ჩემი მიზანია მოგცეთ მკაფიო, პატიოსანი სურათი, თავისუფალი მარკეტინგული აჟიოტაჟისგან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საუკეთესო გადაწყვეტილება თქვენი ბიზნესისთვის ან პირადისთვის. გასეირნება. ჩვენ განვიხილავთ ფაქტებს, ფიზიკას და რეალურ სამყაროში არსებულ სცენარებს, რომლებიც განსაზღვრავენ რამდენად უსაფრთხო ხართ გზაზე.

რა ხდის ტრიკს მოტოციკლზე უფრო უსაფრთხოდ?

ყველაზე უშუალო და აშკარა მიზეზი ა ტრიკი თავს უფრო დაცულად გრძნობს მისი თანდაყოლილი სტაბილურობა გაჩერების დროს. როცა ტრადიციულს შეწყვეტ მოტოციკლი, თქვენ უნდა დააბალანსოთ მისი წონა საკუთარი ძალებით, მყარად დარგოთ ფეხები მიწაზე. ახალი, ძველი ან ფიზიკურად პატარა მხედრებისთვის ეს შეიძლება იყოს მუდმივი შფოთვის წყარო, განსაკუთრებით უსწორმასწორო ადგილზე ან ფერდობებზე. ა ტრიკი, თავისი სამი შეხების წერტილით, მთლიანად გამორიცხავს ამ საკითხს. თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იჯდეთ წითელ შუქზე, ავტომობილის შიშის გარეშე წვერი დასრულდა. მარტო ეს ფუნქცია მნიშვნელოვნად ამცირებს შესვლის ბარიერს ბევრ ადამიანს, ვისაც უყვარს ღია ცის ქვეშ ტარების იდეა, მაგრამ აშინებს მძიმე მოტოციკლი.

უსაფრთხოების ამ განცდას აძლიერებს ტრიკების ფიზიკური ყოფნა. მას აქვს ა უფრო ფართო ჩარჩო და უფრო არსებითი გარეგნობა და შეგრძნება. ხშირად ყოფილა აღწერილია როგორც ნაწილი მოტოციკლი, ნაწილი მანქანა. ბევრისთვის ეს ფსიქოლოგიური კომფორტია; ვარაუდობენ, რომ სამი ბორბლით, მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პრობლემები შეექმნას. თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ დაბალი სიჩქარის ვარდნაზე, რაც ჩვეულებრივი მოვლენაა გამოცდილებისთვისაც კი მოტოციკლეტის მხედრები და შეიძლება გამოიწვიოს უხერხული და ძვირადღირებული ზიანი. ეს საწყისი სტაბილურობა ქმნის ტრიკი მიმზიდველი ვარიანტი მათთვის, ვინც ეძებს უფრო მოდუნებულ და თავდაჯერებულობას გასეირნება.

როგორ მოქმედებს მესამე ბორბალი მხედრის სტაბილურობაზე და მართვაზე?

ეს მესამე ბორბალი უფრო მეტს აკეთებს, ვიდრე უბრალოდ ატარებს ტრიკი გაჩერებაზე მაღლა; ის ძირეულად ცვლის ავტომობილის მოძრაობისა და დამუშავების ფიზიკას. ა ტრიკი ფლობს ბევრად უფრო დაბალს სიმძიმის ცენტრი უმეტესობასთან შედარებით ორბორბლიანი მოტოციკლები. ეს სტაბილურობა უზარმაზარ უპირატესობას წარმოადგენს სწორი ხაზით მგზავრობისას და ნაზი მოსახვევების დროს. The სამი ბორბლიანი დამიწება მანქანა მას წარმოუდგენლად მდგრადს ხდის კრუნჩხვითი ქარის ან მუწუკების ზემოქმედების მიმართ გზის ზედაპირი, რომელიც უზრუნველყოფს დარგულ და უსაფრთხო შეგრძნებას მხედარი. თქვენ უბრალოდ მიუთითეთ სახელური სადაც გინდა წასვლა და ტრიკი მოჰყვება.

თუმცა, აქ ასევე ვლინდება ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება მართვაში და ეს კრიტიკული წერტილია ნებისმიერისთვის მხედარი ა-დან გადასვლა მოტოციკლი. ა მოტოციკლი იხრება მონაცვლეობით. ეს არის ინტუიციური მოქმედება, რომელიც საშუალებას აძლევს მხედარი ცენტრიდანული ძალის საწინააღმდეგოდ და წონასწორობის შესანარჩუნებლად. ა ტრიკი არ იხრება. ამის ნაცვლად, ის ამუშავებს მონაცვლეობას მანქანის მსგავსად ან ATV. The მხედარი უნდა აქტიურად მართოს კუთხეში და სათამაშო ძალები დააყენებს მხედრის სხეული შემობრუნების გარე მიმართულებით. ეს შეიძლება იყოს არაბუნებრივი და საგანგაშოც კი მათთვის, ვინც მიჩვეულია საჭის ტარებასა და დახრილობას. სათანადო მომზადების გარეშე, გამოუცდელი ტრიკის მხედარი შეიძლება ძალიან სწრაფად შევიდეს კუთხეში, შექმნას სიტუაცია, სადაც ძნელია კონტროლის შენარჩუნება. The ტრიკი თავისთავად სტაბილურია, მაგრამ მხედარი საჭიროა მათთან ადაპტაცია სხვადასხვა ფიზიკა.

გთავაზობთ თუ არა Motor Trikes მოძრაობის უკეთეს ხილვადობას?

აბსოლუტურად. ეს არის ა-ის უსაფრთხოების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და უდაო უპირატესობა ტრიკი. ფრაზა "უბრალოდ არ გავაკეთე მოტოციკლი ნახე“ არის ტრაგიკული და ჩვეულებრივი რეფრენი, რომელიც ისმის ა მოტოციკლეტის ავარია. სტანდარტი მოტოციკლი არის ძალიან ვიწრო საგანი, რომელიც ადვილად იკარგება მანქანის ბრმა ადგილზე, დამალულია მბზინავი შუქით ან დაფარულია სხვა ტრაფიკით. ა ტრიკი, თავისი ბუნებით, გაცილებით დიდია. იქნება ეს "თათბირის" დიზაინი (ორი ბორბალი წინ) თუ ტრადიციული დიზაინი (ორი ბორბალი უკან), უფრო ფართო პროფილი ართულებს მის გამოტოვებას.

ეს უკეთესი მოძრაობის ხილვადობა ნიშნავს, რომ ა მძღოლი გზაზე ვინ არის ეძებს სხვა მანქანებს და სატვირთო მანქანები გზაზე აქვს ბევრი უკეთესი შანსი შემჩნევის ა ტრიკი. ჩემი, როგორც მწარმოებლის გამოცდილებიდან, ეს არის ყველაზე გაყიდვადი წერტილი ჩვენი კომერციული კლიენტებისთვის. იქნება ეს სამგზავრო მოდელი თუ თქვენ ელექტრო ტვირთის ტრიციკლი, ელექტრო სამგზავრო ტრიციკლი მიმწოდებელი, უფრო დიდი ნაკვალევი უსაფრთხოების მთავარი უპირატესობაა. ა ტრიკი იკავებს უფრო მეტ ზოლს, ითხოვს მეტ სივრცეს და პატივისცემას მიმდებარე მანქანებისგან. ბევრი საავტომობილო ტრიუკები ასევე აღჭურვილია უფრო ფართო განათებით, მათ შორის უფრო ფართო დაყენებული უკანა შუქები და ზოგჯერ ა ცენტრალური სამუხრუჭე შუქი, კიდევ უფრო აძლიერებს მათ ყოფნას გზაზე. როცა საქმე დანახვას ეხება, ტრიუკები უფრო უსაფრთხოა.

3-ბორბლიან ტრიკზე დამუხრუჭება უფრო ეფექტურია?

ბევრ სიტუაციაში, დიახ. ეფექტური დამუხრუჭება ორ რამეზეა დამოკიდებული: დამუხრუჭების სისტემის სიმძლავრე და თქვენი საბურავების წევის რაოდენობა გზაზე. ეს არის სადაც ა ტრიკი აქვს აშკარა მექანიკური უპირატესობა. სტანდარტი მოტოციკლი აქვს ორი საკონტაქტო პაჩი - ერთი წინა ბორბალი და ერთი უკანა საბურავისთვის. ა ტრიკი აქვს სამი. ეს დამატებითი კონტაქტური პაჩი, ავტომობილის სტაბილურობასთან ერთად, იძლევა უფრო აგრესიულ დამუხრუჭებას კონტროლის დაკარგვის ან ბორბლის ჩაკეტვის შიშის გარეშე, რამაც შეიძლება დააზიანოს მოტოციკლის მხედარი.

ყველაზე საავტომობილო ტრიუკები მათი სამუხრუჭე სისტემები დაკავშირებულია, ამიტომ ფეხის გამოყენება სამუხრუჭე ან ხელის ბერკეტი ახდენს დამუხრუჭების ძალას ყველაზე სამი ბორბალი ერთდროულად. ეს ანაწილებს ძალას უფრო თანაბრად და შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვნად მოკლე გაჩერების მანძილი, განსაკუთრებით სველ ან მოლიპულ პირობებში. საგანგებო სიტუაციებში, ა მხედარი შეუძლია მიმართოს სამუხრუჭე რთულია წინა და უკანა დამუხრუჭების მოდულაციის რთული ამოცანის გარეშე ფიქრის გარეშე, რათა თავიდან აიცილოთ მოცურება. მოწინავე სამუხრუჭე სისტემები, როგორიცაა ის, რასაც ჩვენ ვაერთიანებთ ისეთ მოდელებში EV5 ელექტრო სამგზავრო ტრიციკლიუზრუნველყოფს ნდობის შთამაგონებელ შეჩერების ძალას, რომელიც ბევრად უფრო მარტივი გამოსაყენებელია, ვიდრე ორბორბლიანი. მოტოციკლი. ეს სიმარტივე შეიძლება იყოს განსხვავება პანიკის გაჩერების სიტუაციაში.

შეუძლია თუ არა მხედარს გადაუხვიოს მოტოციკლეტის ავარიის თავიდან აცილება ტრიკზე?

ეს არის მონეტის მეორე მხარე და კრიტიკული წერტილი, სადაც ა მოტოციკლი აქვს უპირატესობა. სწრაფი, მორიდებით მანევრების შესრულების უნარი არის ქვაკუთხედი მოტოციკლის უსაფრთხოება ტრენინგი. გამოცდილი მხედარი შეუძლია გამოიყენოს კონტრ-საჭის გაკეთება ა მოტოციკლი მჭლე და გადახვევა დაბრკოლების ირგვლივ — როგორც ხვრელი ან ა მანქანის კარი მოულოდნელად გახსნა - წარმოუდგენელი სისწრაფით. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი საგანგებო მანევრები რომელიც გადაარჩენს სიცოცხლეს.

A ტრიკი არ შეუძლია იგივე ქმედების შესრულება. რომ გადახვევა a ტრიკი, თქვენ უნდა ჩართოთ სახელური, ძალიან ჰგავს ა საჭე. მისი უფრო ფართო ბაზისა და ჩართული ფიზიკის გამო, ა ტრიკების მიმართულების სწრაფად შეცვლის უნარი უფრო შეზღუდულია, ვიდრე მოხერხებულობა მოტოციკლი. ცდილობს გადახვევა ზედმეტად აგრესიულმა სიჩქარემ შეიძლება იგრძნოს არასტაბილურობა და შეიძლება, უკიდურეს შემთხვევაში, დაემუქროს შიდა ბორბლის აწევას. ეს არ ნიშნავს ა ტრიკი სახიფათოა, მაგრამ ეს ნიშნავს მხედარი უნდა მიიღოს განსხვავებული თავდაცვითი სტრატეგია. ტრიკის მხედრები ისწავლეთ მეტი დაყრდნობა მათ გაზრდილ ხილვადობასა და ძლიერ დამუხრუჭებაზე, მეტი დისტანციის დატოვება და საშიშროების წინასწარ გათვალისწინება, ვიდრე დაეყრდნოთ ბოლო წამის სისწრაფეს.

რას ამბობს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის მონაცემები Trike Safety-ის შესახებ?

ზუსტი, ვაშლის-ვაშლის მონაცემების შედარება ტრიკები და მოტოციკლები შეიძლება იყოს რთული. The საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) ხშირად ჯგუფები სამბორბლიანი მოტოციკლები ავარიის მონაცემებში მათ ორბორბლიან კოლეგებთან ერთად. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ გარკვეული ლოგიკური დასკვნა ზოგადიდან გამომდინარე მოტოციკლეტის ავარია სტატისტიკა. მაგალითად, ცნობილი Hurt Report, თუმცა დათარიღებული, აღმოჩნდა, რომ ა ავარიების მაღალი პროცენტი რომელიც მოიცავს ა მოტოციკლი და სხვა მანქანა, მეორე მძღოლი იყო დამნაშავე, ხშირად მოტოციკლეტის გავლის უფლებას არღვევდა.

მოხსენება ამბობს, რომ დაახლოებით 77 პროცენტი ამ ავარიებს შორის იყო მოტოციკლი ურტყამს წინ. იმის გათვალისწინებით, რომ ა ტრიკების უსაფრთხოების მთავარი უპირატესობა მისი უკეთესი ხილვადობა, გონივრულია დავასკვნათ, რომ ტრიკები შეიძლება დაეხმაროს ამ კონკრეტული ტიპის სიხშირის შემცირებას შეჯახება. ანალიზი ა ავტო სამართალი ექსპერტი ან იურიდიული ფირმა დამუშავება მოტოციკლეტის დაზიანების შემთხვევები სავარაუდოდ აჩვენებს, რომ ხოლო ტრიკი უბედური შემთხვევები ჯერ კიდევ ხდება, სცენარები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგალითად, ა უკანა შეჯახება შეიძლება კვლავ იყოს რისკი, მაგრამ გვერდითი ზემოქმედება მარცხნივ მობრუნებული მანქანებიდან შეიძლება ნაკლებად ხშირი იყოს მხოლოდ იმიტომ, რომ ტრიკი ბევრია უფრო ადვილად დასანახი. კონკრეტული მონაცემების ნაკლებობა ხაზს უსვამს უფრო ფოკუსირებული კვლევის საჭიროებას საავტომობილო ტრიუკები.

რატომ არის ტრიუკები ჯერ კიდევ სარისკო მანქანებთან და სატვირთო მანქანებთან შედარებით?

მნიშვნელოვანია პერსპექტივის შენარჩუნება. სანამ ჩვენ შეგვიძლია ვიკამათოთ თუ არა ტრიუკები უფრო უსაფრთხოა ვიდრე მოტოციკლები, არცერთი არ გვთავაზობს სტანდარტის დაცვას სამგზავრო მანქანა. როცა შენ გასეირნება a ტრიკი ან მოტოციკლი, ფუნდამენტურად მხილებული ხარ. არ არის ფოლადის გალია, არც სახურავი, არც ღვედები და არც აირბაგი სისტემა. ა შეჯახება ერთად ა მანქანა ან სატვირთო მანქანა, ფიზიკის კანონები არ არის შენს სასარგებლოდ. შენი სხეული ჯერ კიდევ სახიფათოა ზემოქმედების სრული ძალით და მეორადი ზემოქმედებით ტროტუართან.

ეს არის ცხენოსნობის დაუსაბუთებელი რეალობა. სანამ ა ტრიკების სტაბილურობას შეუძლია თავიდან აიცილოს ბალანსის უბრალო დაკარგვით გამოწვეული ერთჯერადი ავტოსაგზაო შემთხვევის სახე, ის ნაკლებად ამცირებს სხვა მანქანასთან შეჯახების საშიშროებას. რისკი კატასტროფული დაზიანება ცხენოსნობისას მნიშვნელოვანი რჩება. ამიტომაცაა, რომ თავდაცვითი ცხენოსნობა, მუდმივი ცნობიერება და სათანადო დამცავი აღჭურვილობის ტარება, განსაკუთრებით ჩაფხუტი, ისეთივე მნიშვნელოვანია. ტრიკის მხედარი როგორც ისინი არიან ვინმესთვის ა ჩოპერი ან სპორტული ველოსიპედი. The ტრიკი უზრუნველყოფს მეტ სტაბილურობას და არა უძლეველობას.

რა არის ყველაზე დიდი საფრთხე გზაზე ტრიკებისა და მოტოციკლეტის მხედრებისთვის?

ერთადერთი უდიდესი საფრთხე ნებისმიერისთვის მხედარი არის სხვა მძღოლები გზაზე. The ხილვადობის ნაკლებობა ტრადიციულის მოტოციკლი არის ავარიების წამყვანი მიზეზი. მძღოლები ხშირად იძულებულნი არიან სკანირონ უფრო დიდი მანქანებისთვის და შეიძლება უბრალოდ ვერ დარეგისტრირდნენ მოტოციკლი მათ ხედვაში, განსაკუთრებით გზაჯვარედინებზე. როგორც ჩვენ განვიხილეთ, ა ტრიკი ეხმარება ამის შერბილებაში, მაგრამ ეს არ წყვეტს ყურადღების მიქცევის ან უყურადღებო მართვის პრობლემას. მძღოლი, რომელიც მესიჯს წერს, ჩქარობს ან უბრალოდ არ აკეთებს არ შეხედო ზოლის შეცვლამდე სწორად არის საფრთხე ყველასთვის.

ორივე ტრიკი და მოტოციკლეტის ოპერატორები ექმნებათ მსგავსი რისკები საგზაო საფრთხისგან, როგორიცაა ხრეში, ნავთობის ლაქები ან ხვრელები. სანამ ა ტრიკი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მცირე საშიშროებამ მთლიანად ჩამოაგდოს კურსი, მისი უფრო ფართო ბილიკი ნიშნავს, რომ ის პირველ რიგში მას მოხვდება, რადგან თქვენ არ შეგიძლიათ ადვილად ქსოვა გარშემო. ორივე ტიპის სატრანსპორტო საშუალებისთვის კვეთა ყველაზე საშიში ადგილია. სწორედ აქ ხდება სერიოზული შეჯახების უმეტესობა. ან შემთხვევის ადვოკატი გეტყვით, რომ დიდი ნაწილი მოტოციკლეტის დაზიანების შემთხვევები მათ იხილეთ ჩართვა მანქანა, რომელიც მარცხნივ მოუხვევს შემომავალს მოტოციკლი ან ტრიკი.

როგორ მოქმედებს მხედრის ვარჯიში ტრიკისა და მოტოციკლეტის უსაფრთხოებაზე?

მხედრის უნარი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლადი უსაფრთხოების მთელ განტოლებაში. კარგად გაწვრთნილი, ყურადღებიანი მხედარი on a მოტოციკლი ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ზედმეტად თავდაჯერებული, მოუმზადებელი მხედარი on a ტრიკი. შეცდომაა იმის ფიქრი, რომ ა ტრიკი სტაბილურია, ნაკლებ უნარს მოითხოვს. ეს მოითხოვს განსხვავებული უნარი. როგორც აღვნიშნეთ, საჭის დინამიკა სრულიად განსხვავებულია. გამოცდილი მოტოციკლის მხედარი უნდა ისწავლოს წლობით კუნთების მეხსიერება, რომელიც დაკავშირებულია დახრილობასთან და საჭის საწინააღმდეგოდ.

სათანადო სასწავლო კურსები სამბორბლიანი მოტოციკლები აუცილებელია. ისინი ასწავლიან მხედრებს, როგორ მართონ უნიკალური ძალები მოსახვევებში, როგორ სწორად განახორციელონ სასწრაფო დამუხრუჭება და როგორ გაიგონ მანქანის საზღვრები. ცხენოსნობის მსგავსად ნებისმიერი ძლიერი მანქანა, ცოდნა მოდის პრაქტიკიდან და განათლებიდან. კარგი სასწავლო პროგრამა იქნება ნება მიეცით მხედარს ნდობის ჩამოყალიბება და სწორი ჩვევების განვითარება დარჩით უსაფრთხოდ. უბრალოდ ხტუნვა ა ტრიკი და ვივარაუდოთ, რომ ეს მარტივი რეჟიმია მოტოციკლი უბედურების რეცეპტია. ადამიანური ფაქტორი უმთავრესია.

რა თანამედროვე უსაფრთხოების მახასიათებლები აქცევს Trike-ს უფრო უსაფრთხო არჩევანს?

როგორც მწარმოებელი, მე ვნებიანი ვარ ამ თემით. ინჟინერია, რომელიც გადადის თანამედროვეში ტრიკი შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს მხედრის უსაფრთხოება. ის ბევრად სცილდება მხოლოდ a-ს დამატებას მესამე ბორბალი. ჩვენ ფოკუსირებული ვართ უსაფრთხოების ჰოლისტიკური სისტემის შექმნაზე, რაც მთავარი საზრუნავია კლიენტებისთვის, რომლებსაც ესაჭიროებათ სანდო ფლოტები, როგორიცაა მიტანის სერვისები ჩვენს მიერ. ელექტრო სატვირთო ტრიციკლი HJ20.

აქ არის რამდენიმე გასაღები უსაფრთხოების მახასიათებლები დასაცავად მხედრები, რომლებიც უნდა მოძებნოთ:

როდესაც ამ ტექნოლოგიებს აერთიანებთ, მიიღებთ მანქანას, რომელიც არსებითად უფრო მიმტევებელია და უზრუნველყოფს შეცდომის დიდ ზღვარს. კარგად აშენებული ტრიციკლი არ არის მხოლოდ ა მოტოციკლი ერთად დამატებითი ბორბალი; ეს არის ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც შექმნილია თავიდანვე სტაბილურობისა და კონტროლისთვის.

გასაღები Takeaways

ასე რომ, არის ა ტრიკი უფრო უსაფრთხო ვიდრე მოტოციკლი? პასუხი დამოკიდებულია სიტუაციაზე და მხედარი. ა ტრიკი გვთავაზობს აშკარა უპირატესობებს ზოგიერთ სფეროში, ხოლო სხვა გამოწვევებს წარმოადგენს.

აქ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიუთითებს მხედველობაში:

• სტაბილურობა: A ტრიკი არის ბევრად უფრო სტაბილური დაბალ სიჩქარეზე და გაჩერებაზე, რაც გამორიცხავს გადახრის რისკს. ეს მას უფრო ხელმისაწვდომს ხდის მრავალი მხედრისთვის.
• ხილვადობა: უფრო დიდი ზომა ა ტრიკი მნიშვნელოვნად ხდის მას უფრო ადვილად დასანახი სხვა მძღოლებისთვის, რამაც შეიძლება შეამციროს გარკვეული ტიპის შეჯახების რისკი.
• დამუხრუჭება: სამი საკონტაქტო ლაქით და დაკავშირებული სამუხრუჭე სისტემებით, ა ტრიკი ხშირად შეიძლება შეჩერდეს უფრო სწრაფად და მეტი სტაბილურობით, ვიდრე ა მოტოციკლი.
• დამუშავება: A ტრიკი საჭეები მანქანის მსგავსად და არ იხრება. ეს მოითხოვს განსხვავებულ უნარების კომპლექტს და ხდის მას ნაკლებად მოხერხებულს სწრაფი, მორიგი გადახვევისთვის, ვიდრე მოტოციკლი.
• მხედრის ექსპოზიცია: არ აქვს მნიშვნელობა ბორბლების რაოდენობას, მხედარი ჯერ კიდევ ექვემდებარება ელემენტებს და ზემოქმედების ძალებს. დამცავი აღჭურვილობა და თავდაცვითი ცხენოსნობა არ არის შეთანხმებული.
• ტრენინგი მთავარია: A ტრიკი არ არის "მარტივი" მოტოციკლი; ეს არის განსხვავებული მანქანა. სათანადო ვარჯიში აუცილებელია დარჩით უსაფრთხოდ და გააცნობიეროს მისი უნიკალური მართვის მახასიათებლები.

საბოლოო ჯამში, არჩევანი ა ტრიკი და ა მოტოციკლი არის პირადი. ამ ძირითადი განსხვავებების გაგებით, შეგიძლიათ აირჩიოთ გასეირნება რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება თქვენს კომფორტის დონეს, უნარებსა და ცხენოსნობის საჭიროებებს.