Америкада электрлік үш велосипедтер заңды ма?

Электрлік трициклдер немесе электронды трикерлер соңғы жылдары экологиялық тазалығы, ыңғайлылығы және пайдаланудың қарапайымдылығы арқасында айтарлықтай танымал болды. Дәстүрлі велосипедтер мен автокөліктерге балама ретінде e-trikes жолаушыларға, рекреациялық пайдаланушыларға және ұтқырлық қиындықтары бар адамдарға ұнайтын жан-жақты көлік түрін ұсынады. Дегенмен, кез келген жаңа технология сияқты, олардың құқықтық мәртебесі туралы сұрақтар туындайды. Америкада электрлік үш велосипедтер заңды ма? Жауап көбінесе мемлекеттік және жергілікті ережелерге байланысты және олардың заңдылығына бірнеше факторлар әсер етеді.

Федералдық заң және Электрлік үш велосипедтер

Федералды деңгейде АҚШ үкіметі бірінші кезекте тұтынушылардың өнімдерінің қауіпсіздігі жөніндегі комиссияның (CPSC) астында электрлік велосипедтерді реттейді. Федералдық заңға сәйкес, электрлік велосипедтер (және қосымша бойынша, электрлік үш велосипедтер) толық жұмыс істейтін педальдары бар, электр қозғалтқышы 750 ватттан (1 ат күші) және тек мотормен жұмыс істегенде тегіс жерде сағатына 20 миль максималды жылдамдығы бар көліктер ретінде анықталады. Егер электрондық рейс осы анықтамаға сәйкес келсе, ол «велосипед» болып саналады және әдетте автомобильдер немесе мотоциклдер сияқты автокөлік туралы заңдарға бағынбайды.

Бұл классификация электрлік үш велосипедтерді лицензиялау, сақтандыру және федералды деңгейде тіркеу сияқты автокөліктерге қатысты көптеген қатаң талаптардан босатады. Дегенмен, федералдық заң қауіпсіздік стандарттарының негізін ғана белгілейді. Мемлекеттер мен муниципалитеттер электрлік үш велосипедтерді қайда және қалай пайдалануға болатынына қатысты өз ережелерін белгілей алады.

Мемлекеттік ережелер: ел бойынша әртүрлі ережелер

АҚШ-та әр штаттың электрлік үш дөңгелекті пайдалануды реттеуге өкілеттігі бар. Кейбір штаттар федералды нұсқауларға ұқсас ережелерді қабылдайды, ал басқалары қатаң бақылауды енгізеді немесе электрмен жүретін көліктер үшін көбірек санаттар жасайды. Мысалы, бірнеше штаттар электрлік үш велосипедтерді (және электронды велосипедтерді) жылдамдығына және педальмен немесе дроссельмен басқарылатындығына байланысты үш сыныпқа бөледі.

• 1-сыныптың электронды жарыстары: Көлік сағатына 20 мильге жеткенде көмектесуді тоқтататын қозғалтқышы бар тек педальдық көмекші.
• 2-сыныптың электронды жарыстары: дроссель көмегімен, максималды жылдамдығы 20 миль/сағ.
• 3-сыныптың электронды жарыстары: Тек педаль-көмекші, бірақ 28 миль/сағ жылдамдықпен тоқтайтын қозғалтқышпен.

Көптеген штаттарда 1 және 2 сыныпты электрлік үш велосипедтер кәдімгі велосипедтерге ұқсайды, яғни оларды велосипед жолдарында, велосипед жолдарында және жолдарда арнайы лицензиясыз немесе тіркеусіз жүруге болады. 3-сыныптағы e-trikes, олардың жоғары жылдамдық әлеуетіне байланысты, жиі қосымша шектеулерге тап болады. Оларды велосипед жолдарында емес, жолдарда пайдалану шектелуі мүмкін және шабандоздар оларды басқару үшін кемінде 16 жаста болуы керек.

Жергілікті ережелер және орындау

Неғұрлым егжей-тегжейлі деңгейде муниципалитеттердің электрлік үш велосипедтерді қайда қолдануға болатыны туралы өз ережелері болуы мүмкін. Мысалы, кейбір қалалар саябақтардағы немесе белгілі бір жолдар бойындағы велосипед жолдарынан электрондық трассаларды шектеуі мүмкін, әсіресе олар жаяу жүргіншілер немесе басқа велосипедшілер үшін ықтимал қауіп төндіретін болса. Керісінше, басқа қалалар көлік кептелісін азайту және тұрақты тасымалдауды ілгерілету бойынша кең ауқымды күштердің бөлігі ретінде электрлік үш велосипедтерді пайдалануды белсенді түрде ынталандыруы мүмкін.

Бұл ережелердің жергілікті орындалуы әртүрлі болуы мүмкін екенін ескеру маңызды. Кейбір аймақтарда билік жұмсақ болуы мүмкін, әсіресе электрлік үш велосипедтер әлі салыстырмалы түрде жаңа технология. Дегенмен, электронды соққылар жиілеген сайын, қауіпсіздік пен инфрақұрылым мәселелерін шешу үшін қолданыстағы заңдардың немесе тіпті жаңа ережелердің дәйекті орындалуы мүмкін.

Қауіпсіздікті қарастыру және дулыға туралы заңдар

Электрлік үш дөңгелекті реттеуде қауіпсіздік маңызды мәселе болып табылады. Электрондық триктер әдетте екі доңғалақты әріптестеріне қарағанда тұрақтырақ болғанымен, олар әлі де қауіп тудыруы мүмкін, әсіресе жоғары жылдамдықта жұмыс істесе. Осы себепті көптеген штаттар электрлік велосипедтер мен триксшілер үшін, әсіресе 18 жасқа толмағандар үшін дулыға туралы заңдар қабылдады.

Кәдімгі велосипедтерге ұқсас электронды трикстерді жіктейтін штаттарда дулыға туралы заңдар барлық ересек шабандоздарға қолданылмауы мүмкін. Дегенмен, дулыға кию қауіпсіздік үшін қатты ұсынылады, себебі ол апат немесе құлау жағдайында бас жарақатының қаупін азайтады.

Америкадағы электрлік үш велосипедтердің болашағы

Электрлік үш велосипедтер танымал бола берген сайын, көбірек штаттар мен жергілікті үкіметтер оларды пайдалануды реттейтін арнайы ережелерді әзірлеуі мүмкін. Белгіленген велосипед жолдары мен зарядтау станциялары сияқты электрлік үш велосипедтерді орналастыруға арналған инфрақұрылым да осы көлік түріне сұранысты қанағаттандыру үшін дамуы мүмкін.

Бұған қоса, көп адамдар электрлік үш велосипедтердің жол жүру, демалу және ұтқырлық үшін артықшылықтарын мойындайтындықтан, заң шығарушыларға біртұтас құқықтық базаны құру үшін қысым күшеюі мүмкін. Бұл көміртегі шығарындыларын азайту және жасыл тасымалдау нұсқаларын ілгерілету бойынша кеңірек күш-жігердің бөлігі ретінде салықтық несиелер немесе субсидиялар сияқты электронды тректерді қабылдауға федералдық деңгейдегі ынталандыруды қамтуы мүмкін.

Қорытынды

Электрлік үш дөңгелектер АҚШ-та әдетте заңды, бірақ олардың нақты заңды мәртебесі олар қолданылатын штат пен қалаға байланысты өзгереді. Шабандоздар заңға сәйкес келетініне көз жеткізу үшін федералды нұсқауларды да, жергілікті ережелерді де білуі керек. Электронды рейстердің кең тарағанына қарай, бұл көліктердің болашақта тасымалдауда ойнайтын рөлін көрсететін ережелер дами беруі мүмкін.