Америкада электрлік велосипедтер заңды ма?

Электрлік велосипедтер немесе электронды триктер, соңғы жылдары олардың эко-достық, ыңғайлылығына, ыңғайлылығына және пайдаланудың жеңілдігіне байланысты айтарлықтай танымал болды. Дәстүрлі велосипедтер мен автомобильдерге балама ретінде, электронды триктер коммутаторларға, сауықтыруды пайдаланушыларға және ұтқырлыққа қатысты қиындықтарға жүгінетін әмбебап көлік түрін ұсынады. Алайда, кез-келген жаңа технологиялар сияқты, олардың құқықтық мәртебесі туралы сұрақтар туындайды. Америкада электрлік велосипедтер заңды ма? Жауап айтарлықтай мемлекеттік және жергілікті ережелерге байланысты, ал бірнеше факторлар олардың заңдылығына әсер етеді.

Федералды заң жәнеЭлектрлік велосипедтер

Федералды деңгейде, U.S. Үкімет ең алдымен тұтынушылық өнімдердің қауіпсіздігі жөніндегі комиссиясы (CPSC) бойынша электр велосипедтерін реттейді. Федералды заңға сәйкес, электр велосипедтері (және электр велосипедтері арқылы) екі-үш доңғалақты, екі-үш доңғалақты, екі-үш доңғалақты, электр қозғалтқышы 750 ватт электр қозғалтқышы (1 ат күші), ал тек электр қозғалтқышы, моторлы қозғалтқышпен жұмыс істейді. Егер осы анықтамада электронды тик болса, ол «велосипед» болып саналады және әдетте автомобильдер немесе мотоциклдер сияқты автомобильдермен қамтамасыз етілмейді.

Бұл жіктеу электрлік велосипедтерді электрлік автокөліктерден босатады, мысалы, лицензиялау, сақтандыру және федералды деңгейде тіркелу. Алайда, федералды заң қауіпсіздік стандарттарына арналған негізді ғана белгілейді. Мемлекеттер мен муниципалитеттер электрлік велосипедтерді қайда және қалай пайдалануға болатындығы туралы ережелер белгіленеді.

Мемлекеттік регламенттер: ел бойынша әр түрлі ережелер

У.С.-де әр штатта электрлік велосипедтерді пайдалануды реттеуге құқығы бар. Кейбір мемлекеттер федералдық нұсқауларға ұқсас ережелерді қабылдайды, ал басқалары электр қуатымен жабдықталған көліктерге көбірек категорияларды құрады немесе көп санаттар жасайды. Мысалы, бірнеше мемлекеттер электрлік велосипедтерді (және электронды велосипедтерді) үш классқа, олардың жылдамдығына және педальға көмектесетін немесе дроссель бақыланатынына байланысты үш классқа бөледі.

• 1-сынып E-Trikes: Педаль-көмек тек көлік құралының 20 мильге жеткен кезде көмекке жүгінетін мотормен.
• 2-сынып E-Trikes: Дроссельдік көмек, максималды жылдамдығы 20 миль.
• 3-класс E-Trikes: Педаль-көмек, бірақ 28 мильде тоқтайтын мотормен.

Көптеген штаттарда, 1-сынып және сынып 2-класс электрлік велосипедтер тұрақты велосипедпен өңделеді, дегенді, оларды велосипедтер, велосипед жолдары, велосипед жолдары мен жолдарда ешқандай арнайы лицензиясыз немесе тіркелу мүмкін емес. 3-класс E-Trikes, олардың жоғары жылдамдықтары болғандықтан, көбінесе қосымша шектеулерге тап болады. Олар велосипед жолдарынан гөрі жолдарда қолданылумен шектелуі мүмкін, ал оларды басқаруға кемінде 16 жаста болуы мүмкін.

Жергілікті ережелер мен орындау

Бұрандылдық деңгейде муниципалитеттерде электрлік велосипедтерді пайдалануға болатындығы туралы өз ережелері болуы мүмкін. Мысалы, кейбір қалалар саябақтардағы велосипедтерден немесе белгілі бір жолдармен велосипед жолдарынан, әсіресе, егер олар жаяу жүргіншілерге немесе басқа велосипедшілерге қауіп төндірсе, олар қарастырылса. Керісінше, басқа қалаларда электр велосипедтерін пайдалануды белсенді түрде ынталандыру мүмкін, сонымен қатар көлік кептелісін азайту және тұрақты тасымалдауды ілгерілету.

Сондай-ақ, бұл ережелерді жергілікті орындау әр түрлі болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Кейбір аудандарда билік әлдеқайда жұмсақ болуы мүмкін, әсіресе электрлік велосипедтер әлі де салыстырмалы түрде жаңа технологиялар болып табылады. Алайда, электронды триктер көбейгендіктен, қауіпсіздік пен инфрақұрылымдық мәселелерді шешу үшін қолданыстағы заңдардың немесе тіпті жаңа ережелерді ұстануы мүмкін.

Қауіпсіздік және дулыға қатысты заңдар

Қауіпсіздік - электрлік велосипедтерді реттеуде айтарлықтай қарастыру. Электрондық триктер әдетте екі доңғалақты әріптестерінен гөрі тұрақты болғанымен, олар әлі де тәуекелдерді, әсіресе жоғары жылдамдықпен басқарады. Осы себепті, көптеген мемлекеттер электр велосипедтері мен үш жасқа дейінгі шабандоздарға, әсіресе 18 жасқа дейінгі шикізатқа арналған шлемді заң қабылдады.

Электрондық трикстерді тұрақты велосипедпен жіктеуде, шлемді заңдармен байланыстыратын мемлекеттерде барлық ересек шабандоздарға қолданылмауы мүмкін. Алайда, дулыға кию қауіпсіздік үшін қатты ұсынылады, өйткені ол апат немесе құлау жағдайында бас жарақаттар қаупін азайтуға мүмкіндік береді.

Америкадағы электрлік велосипедтердің болашағы

Электрлік велосипедтер танымал бола бастағанда, көптеген мемлекеттер мен жергілікті өзін-өзі басқару органдары оларды пайдалануды басқарудың нақты ережелерін әзірлеуі мүмкін. Электр велосипедтерін орналастыруға арналған инфрақұрылым, мысалы, велосипедтік жолдар мен зарядтау станциялары сияқты инфрақұрылым, мысалы, осы көлік түріне деген сұранысты қанағаттандыруға көмектеседі.

Сонымен қатар, электр велосипедтерінің коммутация, демалу және ұтқырлық үшін артықшылықтарын білсе, заң шығарушыларға бірыңғай құқықтық базаны құру қысымының жоғарылауы мүмкін. Бұған көміртегі шығарындыларын азайтуға және көміртегі шығарындыларын азайтуға және жасыл көлікке нұсқамаларға ықпал етудің кең күштерi, салық несиелері немесе субсидиялар сияқты акционерлік ынталандырулар кіруі мүмкін.

Қорытынды

Электрлік велосипедтер жалпы U.S-де заңды, бірақ олардың нақты құқықтық мәртебесі өздері пайдаланылатын мемлекетке және қалаға байланысты өзгереді. Шабандоздар өздерінің заңнамаға сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін федералды нұсқаулық пен жергілікті ережелерден хабардар болуы керек. Электрондық триктер басым бола бере отырып, ережелер дамып келе жатқан шығар, бұл көлік құралдарының өсіп келе жатқан рөлін көрсете отырып, оларды тасымалдаудың болашағы бар.