Алдыңғы HUB электр велосипедінің моторы VS. Артқы редукторлы мотор: дұрыс диск әдісін таңдау

Электрлік велосипедтернемесе электронды триктер, әсіресе жеке көлік үшін танымал бола бастады, әсіресе тұрақты және экологиялық таза саяхат режимін іздейді. Кез-келген электрлік велосипедтің негізгі құрамдас бөлігі оның қозғалтқышы болып табылады және дұрыс жетек әдісін таңдау қойылым, жайлылық және жалпы міну тәжірибесіне айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Электрлік велосипедтер үшін ең көп таралған мотор конфигурациясының екеуі алдыңғы хаб моторы және артқы беріліс қозғалтқышы болып табылады. Бұл мақала сіздің қажеттіліктеріңізге қайсысы жақсы болуы мүмкін екенін шешуге көмектесу үшін осы екі дискінің айырмашылықтарын зерттейді.

Алдыңғы хаб мотоцикстерін түсіну

Алдыңғы хаб моторларывелосипедтің алдыңғы доңғалағының ортасында орналасқан. Мотордың бұл түрі тікелей доңғалақ хабына біріктірілген және алдыңғы жағынан доңғалақты айналдыру арқылы қозғалуды қамтамасыз етеді.

Алдыңғы хаб моторларының артықшылықтары:

1. Қарапайымдылық және құны:Алдыңғы хаб мотоцикстері әдетте дизайндағы қарапайым және қозғалтқыштардың басқа түрлерімен салыстырғанда оңайырақ. Бұл қарапайымдылық көбінесе арзан бағаға ауысады, алдыңғы хаб мотоциксімен электрлік велосипедтер шығарады.
2. Теңгерімді салмақты бөлу:Алдыңғы жағында орналасқан мотормен салмақ велосипедтің алдыңғы және артқы жағынан біркелкі бөлінеді. Бұл теңгерімді сапарға, әсіресе, әсіресе батарея мен шабандоздың салмағы ортасында немесе артқы жағына қарай да әкелуі мүмкін.
3. Барлық доңғалақты жетектің потенциалы:Қосымша тартылуға қызығушылық танытқандар үшін алдыңғы HUB моторы артқы қозғалтқышпен бірге қолданылған кезде барлық доңғалақты жүйені тиімді құра алады. Бұл қондырғы әсіресе тайғақ немесе біркелкі емес беттерге арналған пайдалы.
4. Техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы:Алдыңғы хаб моторы педальды драйвермен біріктірілмегендіктен, ол әдетте аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді және оны ауыстыру немесе жөндеу оңай.

Алдыңғы хаб моторларының кемшіліктері:

1. Аз тартылыс:Алдыңғы доңғалақ кейде тартылып кетеді немесе жоғалтады, әсіресе бос немесе дымқыл беттерде, өйткені шабандоздың салмағының көп бөлігі артқы дөңгелектерде. Бұл белгілі бір шарттарда шешуге қиындық тудыруы мүмкін.
2. Айырмашылықтарды өңдеу:Алдыңғы ауыр электрлік велосипед басқара алады, әсіресе басқарылатын модельдер үшін қолданылатындар үшін басқаша сезілуі мүмкін. Мотордың моментінің люкстердің тартылуына әкелуі мүмкін, олар кейбір шабандоздар мазасыздана алады.

Артқы редукторларды түсіну

Артқы редукторлар, өйткені атау ұсынылғандай, велосипедтің артқы доңғалағында орналасқан. Бұл қозғалтқыштар әдетте артқы оське интеграцияланған және доңғалақты артқы жағынан қозғап, тікелей драйзияға айналдырады.

Артқы беріліс қозғалтқыштарының артықшылықтары:

1. Жақсы тарту және бақылау:Артқы беріліс қозғалтқыштары жақсы тартылуды қамтамасыз етеді, өйткені шабандоздың көп бөлігі артқы дөңгелектердің үстінде. Бұл артқы редуктордың қозғалтқыштарын альпинизмге мінсіз етеді, ал дөрекі рельефті шарлау, ал ұстап тұру қажет.
2. Жақсартылған қуат және тиімділік:Артқы беріліс қозғалтқыштары көбінесе алдыңғы хаб моторларымен салыстырғанда күшті және тиімді. Олар стендтік иіліп, ауыр жүктемелерді жеңе алады, оларды азық-түлік, жүктерді, жүктерді немесе тіпті жолаушыларды алып жүруге мәжбүр етеді.
3. Табиғи міну тәжірибесі:Артқы доңғалақты мотормен жүріп, міну тәжірибесі дәстүрлі велосипедке немесе велосипедке көбірек сезінеді. Бұл, әсіресе, күту немесе үдеткіштен бастап, артқы жағынан итеру тегіс болады.
4. Гравитацияның төменгі орталығы:Артқы беріліс қозғалтқыштары ауырлық дәрежесін төмен және одан әрі артқа ұстауға көмектеседі, бұл тұрақтылықты жақсартады, әсіресе өткір бұрылыстар немесе бос емес көшелер арқылы шарлауға көмектеседі.

Артқы беріліс қозғалтқыштарының кемшіліктері:

1. Күрделілігі және құны:Артқы беріліс қозғалтқыштары жалпы күрделі және алдыңғы хаб моторларына қарағанда қымбат болуы мүмкін. Орнату процесі көбірек қатысады, әсіресе қозғалтқыш велосипедтің беріліс жүйесімен біріктірілген болса.
2. Техникалық қызмет көрсетудің жоғары қажеттіліктері:Артқы беріліс қозғалтқыштары драйвермен біріктірілгендіктен, олар қосымша техникалық қызмет көрсетуді қажет ете алады. Тізбек сияқты компоненттер, берілістер, беріліс және ақшылдау қосымша моментке байланысты тезірек тозуы мүмкін.

Сіздің қажеттіліктеріңіз үшін дұрыс моторды таңдау

Алдыңғы хаб моторы мен артқы редуктордың моторы мен артқы редуктордың моторы, электрлік велосипедтеріңіз үшін оны қалай және қайда қолдануды жоспарлағаныңыз жөн.

• Қонақшілер мен кездейсоқ шабандоздар үшін:Егер сіз қаланы коммутациялау немесе кездейсоқ жүру үшін қол жетімді, төмен техникалық қызмет көрсетуді іздесеңіз, алдыңғы хаб моторы ең жақсы таңдау болуы мүмкін. Ол қарапайым немесе жеткілікті қуат беріп, тегіс немесе жұмсақ рельефті ұсынады.
• Ақылды шабандоздар мен ауыр жүктемелер үшін:Егер сізге өрмелеу үшін көбірек күш қажет болса, ауыр жүктемелерді алып, тегіс емес жерлерге мініп, артқы рельс моторы неғұрлым қолайлы болуы мүмкін. Ол жоғары шығындармен және ықтимал техникалық қызмет көрсетумен жақсы тартылыс және табиғи міну тәжірибесін ұсынады.
• Барлық ауа-райы немесе жолдан тыс пайдалану үшін:Ылғал немесе бос бетті жиі кездестіретін немесе өз велосипедтерін жолдан шығарғысы келетін шабандоздар, немесе артқы редуктордың жоғарылауы, оның артында тартылу және өңдеу қабілеттеріне байланысты артқы редуктордың моторынан пайда көруі мүмкін.

Қорытынды

Алдыңғы HUB мотоцикс те, артқы беріліс қозғалтқыштары да ерекше артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Сіз үшін ең жақсы таңдау сіздің қажеттіліктеріңізге, бюджетке және міну жағдайларына байланысты болады. Осы екі мотор түріндегі айырмашылықтарды түсіну арқылы сіз өзіңізден ақпарат бере аласыз және сіздің өмір салтыңызға сәйкес келетін электрлік велосипедті таңдауға болады.