Үндістандағы e-rickshaw заңды ма?

Соңғы жылдары e-Rickshaws Үндістан көшелерінде жалпы көрініске айналды, миллиондаған адамдар үшін экологиялық таза және қол жетімді тасымалдау режимін ұсынады. Электрлік риккалар немесе электронды рикшоулар деп аталатын батареямен басқарылатын көліктер олардың пайдалану шығындары мен қоршаған ортаға тигізетін минималды әсерінен танымал болды. Алайда, олардың саны өскендіктен, олардың заңдылығы мен Үндістанда оларды қолдану ережелері туралы сұрақтарыңыз да бар.

БолуыE-rickshawsҮндістанда

E-Rickshaws алғаш рет Үндістанда тез арада пайда болды, тез арада қалалық және ауылдық жерлерде де қолайлы көлік түрінде пайда болды. Олардың танымалдығы олардың тар көшелерді және дәстүрлі көліктер күресетін көптеген жерлерді және халықтық жанар-жағар егістерді шарлау қабілеттеріне байланысты. Сонымен қатар, электронды рикшар өздерінің бензинімен немесе дизельдермен салыстырғанда және оларды жүргізушілермен салыстырғанда, оларды жүргізушілер мен жолаушылар үшін тартымды опция жасай алады.

Алайда, электронды риккаштардың тез таралуы бастапқыда вакуумда пайда болды. Көптеген электронды риккаштар тиісті лицензиясыз, тіркеуден немесе қауіпсіздік стандарттарынсыз жұмыс істеді, жол қауіпсіздігі, қозғалысты басқару және құқықтық есеп беру туралы алаңдаушылық тудырады.

Электрондық рикшарды заңдастыру

Ресми нормативтік-құқықтық базада электронды риккшоттарды жеткізу қажеттілігін мойындай отырып, Үндістан үкіметі олардың жұмысын заңдастыру үшін шаралар қабылдады. 2014 жылы автомобиль көлігі және автомобиль жолдары министрлігі автокөлік және автомобиль жолдары министрлігі автокөліктер актісіне қатысты нұсқаулықтар берген кезде, 1988 жылғы «Автомобильдер» актісіне арналған нұсқаулық шығарды. Осы нұсқаулар осы нұсқаулар олардың жұмыс істеуі үшін нақты қауіпсіздік пен пайдалану стандарттарын қанағаттандыруға бағытталған.

Заңдастыру процесі бұдан әрі электронды көліктерден, 2015 ж., Электронды риккаштарды автокөлік құралдарының жарамды категориясы ретінде танып, 2015 жылға берілді. Осы түзетулер аясында электронды рикшар 25 км / сағ, ал ең көп жылдамдығы бар, ал төрт жолаушы мен 50 кг-ға дейін жүк көтере алады. Бұл жіктеу электронды рикшадан, лицензияланған және басқа коммерциялық көліктер сияқты реттелуге мүмкіндік берді.

Электрондық рикшарға арналған нормативтік талаптар

Үндістандағы электронды рикшоуды заңды түрде пайдалану үшін жүргізушілер мен көлік иелері бірнеше негізгі нормативтік талаптарды ұстануы керек:

1. Тіркеу және лицензиялау

   Электрондық рикшоулар аймақтық көлік кеңсесінде (RTO) тіркеліп, тіркеу куәлігін шығарған жөн. Жүргізушілерге арнайы жеңіл автомобильдер (LMV) жарамды жүргізуші куәлігін алу қажет. Кейбір мемлекеттерде драйверлер сонымен қатар электронды рикшотты пайдалану үшін сынақ немесе толық жаттығудан өтуі керек болуы мүмкін.

2. Қауіпсіздік стандарттары

   Үкімет электронды риккаштардың қауіпсіздік стандарттарын, оның ішінде көлік құралының құрылымы, тежегіштер, жарықтандыру және аккумулятор сыйымдылығы үшін техникалық стандарттар белгіленді. Бұл стандарттар электронды риккаштардың жолаушылар үшін де, басқа жолдаушылар үшін де қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған. Осы стандарттарға сәйкес келмейтін көліктер тіркеуге немесе пайдалануға жарамсыз болуы мүмкін.

3. Сақтандыру

   Басқа автокөліктер сияқты, электронды риккаш сияқты, аккумуляторлар немесе зақым келген жағдайда міндеттемелерді жабу керек. Үшінші тараптың жауапкершілігін, сондай-ақ көлік құралының және жүргізушіні қамтитын кешенді сақтандыру саясаты ұсынылады.

4. Жергілікті ережелерді сақтау

   Электрондық рикшоу операторлары жергілікті трафик заңдары мен ережелеріне, оның ішінде жолаушылар лимиттеріне, жылдамдықты шектеулерге және белгіленген маршруттарға немесе аймақтарға қатысты болуы керек. Кейбір қалаларда белгілі бір аймақтарда жұмыс істеуі қажет болуы мүмкін.

Қиындықтар мен орындау

Электрондық риккаштарды заңдастыру олардың жұмысына негіз болды, ал мәселелер орындалуы тұрғысынан қалады. Кейбір аймақтарда тіркелмеген немесе лицензияланбаған электрондық рикшоулар жұмысын жалғастыруда, жол қозғалысын басқару және жол қауіпсіздігі мәселелерін шешеді. Сонымен қатар, қауіпсіздік стандарттарының орындалуы кейбір аудандар басқаларға қарағанда қатаң болып табылады.

Тағы бір қиындық - электронды риккаштардың кең қалалық көлік желісіне интеграциясы. Олардың саны өсіп келе жатқанда, қалалар жиналу, тұрақ және зарядтау инфрақұрылымы сияқты мәселелерді шешуі керек. Батареяның қоршаған ортаға әсері және тұрақты аккумулятор технологияларының қажеттілігі туралы үнемі талқылаулар бар.

Қорытынды

Электрондық рикшодар шынымен де Үндістанда заңды, олардың жұмысын басқаруға нақты нормативтік-құқықтық базасы бар. Заңдастыру процесі электронды риккшадан тұрақты және қол жетімді көлік түрінде өркендеуіне мүмкіндік беретін көптеген қажетті анықтық пен құрылымды қамтамасыз етті. Алайда, орындау, сәйкестік және қала құрылыстарына байланысты қиындықтар сақталады. E-Rickshaws Үндістанның көлік пейзажында маңызды рөл атқаруды жалғастыруда, бұл қиындықтарды шешуге бағытталған күш-жігердің елдің көліктік экожүйесіне қауіпсіз және тиімді интеграциялануын қамтамасыз ету үшін күш салу қажет болады.