ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចបានក្លាយទៅជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៅតាមដងផ្លូវនៃប្រទេសឥណ្ឌា ដោយផ្តល់នូវមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងតម្លៃសមរម្យសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់។ យានជំនិះដែលប្រើថ្មទាំងនេះ ដែលជារឿយៗគេហៅថា ជិះកង់អគ្គិសនី ឬជិះកង់អេឡិចត្រូនិច បានទទួលប្រជាប្រិយភាព ដោយសារការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានតិចតួចបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើង ដូច្នេះក៏មានសំណួរអំពីភាពស្របច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាផងដែរ។
ការកើតឡើងនៃ E-Rickshaws ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា
E-rickshaws បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2010 ដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលពេញនិយមទាំងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ជនបទយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេកើតចេញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការរុករកតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀត និងតំបន់មានមនុស្សកកកុញ ដែលរថយន្តបែបបុរាណអាចនឹងជួបការលំបាក។ លើសពីនេះ រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា និងដំណើរការបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ឬម៉ាស៊ូត ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដូចគ្នា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកសាយភាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរទេះរុញអេឡិចត្រូនិចដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងកន្លែងទំនេរនៃបទប្បញ្ញត្តិ។ រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនបានដំណើរការដោយមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវ ការចុះឈ្មោះ ឬការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ដែលនាំឲ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងគណនេយ្យភាពផ្លូវច្បាប់។
ភាពស្របច្បាប់នៃ E-Rickshaws
ដោយទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការនាំយកអ្នកជិះកង់តាមអេឡិចត្រូនិកនៅក្រោមក្របខណ្ឌច្បាប់ជាផ្លូវការ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានចាត់វិធានការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេស្របច្បាប់។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់លើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវហាយវេបានចេញសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការចុះបញ្ជី និងបទប្បញ្ញត្តិនៃ e-rickshaws ក្រោមច្បាប់ស្តីពីយានយន្តឆ្នាំ 1988 ។ គោលការណ៍ណែនាំទាំងនេះមានគោលបំណងធានាថា រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចបានជួបសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។
ដំណើរការផ្តល់ភាពស្របច្បាប់ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការអនុម័តច្បាប់ស្តីពីយានជំនិះ (វិសោធនកម្ម) ឆ្នាំ 2015 ដែលបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវរទេះរុញអេឡិចត្រូនិចថាជាប្រភេទយានយន្តដែលមានសុពលភាព។ នៅក្រោមវិសោធនកម្មនេះ រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកំណត់ថាជាយានជំនិះដើរដោយថាមពលថ្មដែលមានល្បឿនអតិបរមា 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ 4 នាក់ និងឥវ៉ាន់ 50 គីឡូក្រាម។ ការចាត់ថ្នាក់នេះអនុញ្ញាតឱ្យជិះកង់អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានចុះបញ្ជី ផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងគ្រប់គ្រងដូចរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដទៃទៀត។
តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ E-Rickshaws
ដើម្បីដំណើរការដោយស្របច្បាប់នូវ e-rickshaw នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អ្នកបើកបរ និងម្ចាស់យានយន្តត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- ការចុះឈ្មោះ និងអាជ្ញាប័ណ្ណ
រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែចុះឈ្មោះជាមួយការិយាល័យដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ (RTO) និងចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជី។ អ្នកបើកបរត្រូវទទួលបានប័ណ្ណបើកបរដែលមានសុពលភាព ជាពិសេសសម្រាប់យានយន្តធុនស្រាល (LMVs)។ នៅក្នុងរដ្ឋមួយចំនួន អ្នកបើកបរក៏ប្រហែលជាត្រូវឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ឬបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់ ដើម្បីដំណើរការរទេះរុញអេឡិចត្រូនិច។
- ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព
រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូនិក រួមទាំងលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត ហ្វ្រាំង ភ្លើង និងសមត្ថភាពថ្ម។ ស្ដង់ដារទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថា រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូនិចមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ទាំងអ្នកដំណើរ និងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ យានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារទាំងនេះ ប្រហែលជាមិនមានសិទ្ធិចុះឈ្មោះ ឬប្រតិបត្តិការទេ។
- ធានារ៉ាប់រង
ដូចយានជំនិះដទៃទៀតដែរ រ៉ឺម៉កកង់បីត្រូវតែមានការធានារ៉ាប់រងដើម្បីរ៉ាប់រងបំណុលក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ ឬការខូចខាត។ គោលការណ៍ធានារ៉ាប់រងដ៏ទូលំទូលាយដែលគ្របដណ្តប់លើការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទីបី ក៏ដូចជាយានយន្ត និងអ្នកបើកបរត្រូវបានណែនាំ។
- ការអនុលោមតាមបទបញ្ញត្តិក្នុងស្រុក
ប្រតិបត្តិកររទេះរុញអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ រួមទាំងការរឹតបន្តឹងអ្នកដំណើរ ការរឹតបន្តឹងល្បឿន និងផ្លូវ ឬតំបន់ដែលបានកំណត់។ នៅតាមទីក្រុងមួយចំនួន ការអនុញ្ញាតជាក់លាក់អាចត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់។
បញ្ហាប្រឈម និងការអនុវត្ត
ខណៈពេលដែលភាពស្របច្បាប់នៃអ្នកជិះកង់អេឡិចត្រូនិចបានផ្តល់ក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ បញ្ហាប្រឈមនៅតែមាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត និងការអនុលោមតាមច្បាប់។ នៅតំបន់ខ្លះ រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូនិចដែលមិនបានចុះបញ្ជី ឬគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែបន្តដំណើរការ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀត ការអនុវត្តស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅទូទាំងរដ្ឋ ដោយតំបន់ខ្លះមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងតំបន់ផ្សេងទៀត។
បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺការធ្វើសមាហរណកម្មនៃរទេះអេឡិចត្រូនិកទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយ។ នៅពេលដែលចំនួនរបស់ពួកគេបន្តកើនឡើង ទីក្រុងត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហាដូចជាការកកស្ទះ ចំណតរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ វាក៏មានការពិភាក្សាជាបន្តបន្ទាប់អំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការចោលថ្ម និងតម្រូវការសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
រទេះរុញអេឡិចត្រូនិចពិតជាស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដោយមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ដំណើរការផ្តល់ភាពស្របច្បាប់បានផ្តល់នូវភាពច្បាស់លាស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរ៉ឺម៉កអេឡិកត្រូនិកអាចរីកចម្រើនជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងតម្លៃសមរម្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត ការអនុលោមភាព និងការរៀបចំផែនការទីក្រុងនៅតែមាន។ ដោយសាររទេះរុញអេឡិចត្រូនិចបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទិដ្ឋភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្តដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះនឹងមានសារៈសំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។
ម៉ោងផ្សាយ៖ ០៨-០៩-២០២៤
