តើ R-Rickshaw ស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដែរឬទេ?

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះអេឡិចត្រូនិចបានក្លាយជាការមើលឃើញជាទូទៅនៅតាមដងផ្លូវនៃប្រទេសឥណ្ឌាដែលផ្តល់នូវមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយបរិយាកាសនិងមានតំលៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនរាប់លាននាក់។ យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មទាំងនេះជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា Rickshaws អគ្គិសនីឬអេឡិចត្រូនិចទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបរបស់ពួកគេនិងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានតិចតួចបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលតួលេខរបស់ពួកគេបានរីកចម្រើនដូច្នេះក៏មានសំណួរអំពីភាពស្របច្បាប់និងបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

ការលេចចេញនៃអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចនៅប្រទេសឥណ្ឌា

E-Rickshaws បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 2010 ដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលពេញចិត្តបំផុតទាំងក្នុងទីក្រុងនិងជនបទ។ ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេកើតចេញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវតូចចង្អៀតនិងតំបន់ដែលមានមនុស្សច្រើនដែលមានយានយន្តប្រពៃណីអាចតស៊ូ។ លើសពីនេះទៀត Rickshaws មានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សានិងប្រតិបត្តិបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីសាំងឬម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដូចគ្នា។

ទោះយ៉ាងណាការរីកសាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងកន្លែងទំនេរដែលមានបទប្បញ្ញត្តិ។ អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនកំពុងដំណើរការដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវការចុះឈ្មោះឬការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលនាំឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍និងគណនេយ្យភាពផ្លូវច្បាប់។

ការធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៃអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច

ការទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការនាំយកអេឡិចត្រូនិចតាមក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានចាត់វិធានការធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេស្របច្បាប់។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់បានចេញសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការចុះឈ្មោះនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃការធ្វើដំណើរតាមច្បាប់ក្នុងឆ្នាំ 1988

ដំណើរការធ្វើសកម្មភាពស្របច្បាប់ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់យានយន្ត (វិសោធនកម្ម) វិក័យប័ត្រ, 2015 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវអេឡិចត្រូនិចដែលជាយានយន្តត្រឹមត្រូវ។ ក្រោមការធ្វើវិសោធនកម្មនេះអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកំណត់ថាជាយានអវកាសដែលមានថាមពលថ្មដែលមានល្បឿនអតិបរមា 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ទៅ 50 គីឡូក្រាមនិងវ៉ាលីចំនួន 50 គីឡូក្រាម។ ការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យចុះបញ្ជីអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយមានអាជ្ញាប័ណ្ណនិងមានបទប្បញ្ញត្តិដូចជារថយន្តពាណិជ្ជកម្មដទៃទៀត។

តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច

ដើម្បីដំណើរការស្របច្បាប់ដែលមានលក្ខណៈស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាអ្នកបើកបរនិងម្ចាស់យានយន្តត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗមួយចំនួន:

1. ការចុះឈ្មោះនិងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ

   អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែចុះបញ្ជីការិយាល័យដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ (RTO) និងបានចេញវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជី។ អ្នកបើកបរត្រូវទទួលបានប័ណ្ណបើកបរត្រឹមត្រូវជាពិសេសសម្រាប់យានយន្តស្រាល ៗ (LMVs) ។ នៅរដ្ឋខ្លះអ្នកបើកបរក៏ត្រូវការការធ្វើតេស្តឬការបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញជាក់លាក់ក្នុងការប្រតិបត្ដិការអេឡិចត្រូនិច។

2. ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព

   រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អេឡិចត្រូនិចរួមទាំងការបញ្ជាក់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងភ្លើងនិងសមត្ថភាពថ្មរបស់យានយន្ត។ ស្តង់ដារទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារទាំងនេះប្រហែលជាមិនមានសិទ្ធិទទួលបានការចុះឈ្មោះឬប្រតិបត្តិការទេ។

3. ការធានា

   ដូចយានយន្តដទៃទៀតដែរ Rice Rickshaws ត្រូវតែធានារ៉ាប់រងក្នុងការគ្របដណ្តប់លើបំណុលក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ឬការខូចខាត។ គោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងដ៏ទូលំទូលាយដែលគ្របដណ្តប់លើការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីទីបីក៏ដូចជាយានយន្តនិងអ្នកបើកបរត្រូវបានណែនាំ។

4. ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់

   ប្រតិបត្តិករ Rickshaw ត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់រួមទាំងច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹងដែនកំណត់អ្នកដំណើរការរឹតត្បិតល្បឿននិងផ្លូវរឺផ្លូវដែលបានកំណត់។ នៅតាមទីក្រុងមួយចំនួនការអនុញ្ញាតជាក់លាក់អាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់។

បញ្ហាប្រឈមនិងការអនុវត្ត

ខណៈពេលដែលការធ្វើសមភាពនៃអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចបានផ្តល់ក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនូវបញ្ហាប្រឈមនៅតែមានទាក់ទងនឹងការអនុវត្តនិងការអនុលោមតាមច្បាប់។ នៅតាមតំបន់ខ្លះមិនបានចុះបញ្ជីឬខ្សែអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចនៅតែបន្តប្រតិបត្តិការដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តនៃស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមានភាពខុសគ្នានៅទូទាំងរដ្ឋដែលមានតំបន់ខ្លះតឹងរឹងជាងតំបន់ផ្សេងទៀត។

បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងធំទូលាយ។ នៅពេលដែលតួលេខរបស់ពួកគេបន្តកើនឡើងទីក្រុងត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហាដូចជាការកកស្ទះ, ចំណតរថយន្ត, និងការសាកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ វាក៏មានការពិភាក្សាកំពុងបន្តអំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការចោលថ្មនិងតម្រូវការសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ការបហ្ចប់

អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចពិតជាមានលក្ខណៈស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដោយមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ដំណើរការធ្វើបដិរូបកម្មបានផ្តល់នូវភាពច្បាស់លាស់និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលលូតលាស់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនិងមានតំលៃសមរម្យ។ ទោះយ៉ាងណាបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការអនុវត្តការអនុលោមភាពនិងផែនការទីក្រុងនៅតែមាន។ នៅពេលដែលអេឡិចត្រូនិចនៅតែបន្តដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទេសភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលកំពុងបន្តដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះនឹងចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមាហរណកម្មប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។